سدان Subaru Legacy West Drive از سال 2009 سدان

بررسی اتومبیل های خانواده جدید Subaru Legacy. همه برای یک سفر راحت

Subaru Legacy با تغییر اساسی در تصویر ، بیستمین سالگرد خود را ملاقات می کند. تجهیزات جدید ، طراحی جدید چه چیزی در پشت همه اینها وجود دارد؟ در مورد این بررسی ما از ماشین جدید در سه نسخه.

   
توریسم بزرگ ژاپن
به نظر من ، از همه اتومبیل های ژاپنی میراث سوبارو است که برای عنوان بزرگ توریسم مناسب است ، یعنی. ماشین افزایش راحتی با عملکرد عالی. برای بررسی های مختلف ، من قبلاً بیش از هزار کیلومتر در میراث نسل های مختلف چرخانده ام و هر درایو تست به طور همواره مرا خوشحال می کند: یک ماشین معجزه آسا!
نسل جدید میراث پنجم پشت سر هم. این بار ، این خط با Touring Wagon Universal ، که شرکت B4 Sedan و Crossover Outback را گردآوری کرده بود ، دوباره پر شد ، که در یک ظاهر جدید نیز نشان داده شده است. منطقی نیست که تمام تغییراتی را که در اینجا اتومبیل های تحت تأثیر قرار گرفته است ، لیست کنید ، چنین لیستی یک صفحه را به خود اختصاص می دهد. هدف از این مقاله متفاوت است: یک پرتره واقع گرایانه لاکونیک از یک خانواده میراث به روز شده.
در سایت Subaru Mitaka در اتومبیل ، پنج اتومبیل از هر نوع بدنه برای یک درایو آزمایش آماده شدند. من بلافاصله خاطرنشان کردم که از نسل قبلی ، اتومبیل ها از نظر ابعاد ، طراحی و به طور کلی برخی از کاریزما جدید متفاوت هستند. علاوه بر این ، به نظر می رسید که میراث آمریکایی تر شده است ، که تعجب آور نیست ، زیرا بازار اصلی میراث آمریکای شمالی است. پیش بینی می شود که دو برابر بیشتر از اتومبیل در ژاپن فروخته شود.
برای آزمایش ، من سه اتومبیل را انتخاب کردم: بسته Touring Wagon 2.5gt S ، بسته بندی Outback 3.6R و B4 2.5i L. من تصمیم گرفتم که با واگن تور شروع کنم و به سمت مقصد اصلی به دریاچه کاواگوتی رفتم. بسته 2.5GT S قوی ترین تجهیزات واگن تور است که مجهز به یک موتور افقی 4 سیلندر با یک توربوشارژر و کمک فنرهای ورزشی بیلشتین است. نمای بیرونی وی با چرخ های 18 اینچی با پیکربندی لاستیکی 225/45R18 تزئین شده است. فضای داخلی از پایان کربن راضی است.

جالب ترین مدل؟
من در صندلی راننده نشسته ام (که اتفاقاً در مقایسه با نسل قبلی بالاتر شد) ، دکمه شروع موتور را فشار دادم. غرور سوبارو موتور مخالف چهار سیلندر از خواب بیدار شد. من عملاً سر و صدا را هنگام بیکار نشنیدم ، تقریباً احساس لرزش نمی کردم. در موتور جدید Legacy (به همراه انتقال ، سیستم تعلیق جلو و سیستم فرمان) ، آن را بر روی زیر قاب طراحی جدید نصب می کند. بنابراین ، نویز و لرزش واحد قدرت عملاً به بدن منتقل نمی شود. در کابین ، نه تنها در دوره بیکار موتور بلکه در هنگام سوار شدن ساکت است.
این سیستم تعلیق ، که کمک فنرهای عالی بیلشتاین را دریافت کرد ، خصوصیات باشکوه آن را در حرکت نشان داد. در پوشش یکنواخت ، صاف بودن حرکت از انتظارات زیاد من پیشی گرفت. اما با موانع جاده خاکی ، سیستم تعلیق کاملاً مقابله کرد و به راحتی همه بی نظمی ها را صاف کرد. با ترک بزرگراه ، من حتی می ترسیدم که ماشین چقدر هموار پرواز کرد. طرفداران سفر با دو قسمت مطمئناً از این ویژگی قدردانی می کنند. متأسفانه ، آزمایش صحیح ماشین در گوشه ها امکان پذیر نبود. آنچه با این وجود موفق به درک شد. با یک چرخش جزئی ، تقویت کننده برق الکتریکی احساس کمی غیر طبیعی می دهد ، اما من در اصل آن را دوست داشتم. بسته 2.5GT S یک ماشین بی عیب و نقص است که راحتی و یک حرکت آرامش بخش را به نسبت فوق العاده ای ترکیب می کند.
یک موتور 2.5 لیتری با توربوشارژر سزاوار ذکر جداگانه ای است. این یک دستگاه بسیار قابل اعتماد است ، که اثربخشی آن هم با سرعت کم و هم با سرعت قابل توجه است. از جمله ویژگی های متمایز آن ، یک مجموعه با سرعت شگفت آور صاف ، یک قفسه گشتاور طولانی و مشخصه سطح سر و صدای کم موتور مخالف است. دوستداران فعال چنین موتور ممکن است بسیار انعطاف پذیر به نظر برسند ، اما به نظر می رسد ، عزت آن مشهود است. در مورد گیربکس اتوماتیک پنج عیار ، در مدت زمان کوتاهی پیاده روی با او مشاهده شد - همه چیز به راحتی و با اطمینان کار می کند.

3.6 لیتر ضروری است؟
در نزدیکی مقصد ، من به Subaru Outback 3.6R پیوند خورده ام. من بلافاصله متوجه تفاوت عملکرد موتورها می شوم. Outback مجهز به موتور 3.6 لیتری 6 سیلندر بدون تقویت است که با واکنش سریعتر (اما نه تیز!) با موتور واگن تور متفاوت است. چنین موتور بدون شک اراده های آمریکایی را ارزیابی می کند ، اما به نظر من ، Outback با یک موتور متوسط \u200b\u200bتر از Touring Wagon 2.5GT ، از نظر ارگانیک در واقعیت ژاپنی قرار می گیرد.
حداقل ترخیص کالا از گمرک Outback 3.6R نسبتاً زیاد است ، با این حال ، با قرار دادن یک پوشش ناهموار یا در یک لاله مسلط ، به طور غیر ارادی به یاد می آورید که فقط در یک ماشین هستید. با این حال ، این ناراحتی به دلیل حرکت همه چرخ و افزایش در ترخیص کالا از گمرک تا 20 میلی متر تا حدودی جبران می شود.
بله ، شما باید به واگن تور داخلی خنک و Outback اشاره کنید. مسافران عقب متوجه خواهند شد که پاها زیادی وجود دارد که می توانید آزادانه پاهای خود را روی پای خود قرار دهید ، و فقط می توانید سقف آنقدر بلند را فراموش کنید. شیب صندلی های عقب تنظیم شده است که همچنین عالی است. عمق تنه اندکی کاهش یافت ، اما در عین حال گسترده تر و بالاتر شد. به طور کلی ، حجم تنه با 61 لیتر افزایش یافته و اکنون 520 لیتر است. و با صندلی های عقب تاشو ، هنگ تنه به راحتی زیر زمین پنهان می شود ، اینطور نیست؟

میراث بالغ
سرانجام ، صف به بسته B4 2.5i L رسید. تمرکز توجه یک واحد قدرت جدید است: یک موتور (4 سیلندر SOHC با حجم 2.5 لیتر ، بدون تقویت) و یک انتقال (واریاتور خطی). Lineartronic همان متغیرهای مدرن معمولی است ، فقط کمی باهوش تر موقعیت پدال ترمز و شتاب دهنده را در نظر می گیرد. مانند هر متغیر ، بسیار بی سر و صدا کار می کند. در مورد موتور ، خصوصیات عملیاتی شکایات آن باعث ایجاد هم در شهر و هم در بزرگراه بالا نمی شود. به طور کلی ، بسته تجهیزات ورزشی احساس راحتی ترین رانندگی را ایجاد می کند.
با گذشت حدود هشت ساعت ، به منطقه شروع بازگشتم. سفر چندان بزرگ نبود ، اما نشان داد که هر سه اتومبیل برای سفرهای طولانی ایده آل هستند. من به خصوص توسط مدل بسته Touring Wagon 2.5GT S در این ماشین فتح شدم ، می خواهم به جایی بروم ، در حال حاضر دور. خوب ، در مورد دو مدل آزمایش شده دیگر می توانم بگویم که آنها در مقایسه با نسل قبلی به یک کلاس تبدیل شدند و بدون شک کسی را که در جستجوی یک ماشین قدرتمند و راحت است ، بی تفاوت نخواهد گذاشت.
فقط یک چیز در این همه خجالت می کشد: افزایش ابعاد بدن و حجم موتور. این حداقل با روند زمان ، حداقل برای ژاپن مطابقت ندارد. بنابراین ، به خاطر بازار آمریکای شمالی ، میراث باعث ناامیدی هواداران ژاپنی وی می شود.


ویژگی های فنی بسته بندی Subaru Legacy B4 2.5i L:
طول کامل: 4730 میلی متر.
عرض کامل: 1780 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1505 میلی متر.
طول پایه چرخ: 2750 میلی متر.
وزن: 1545 کیلوگرم.
درایو: کامل.
موتور: یک SOHC 4 سیلندر افقی 2.5 لیتری افقی-نوری با 16 دریچه (حداکثر قدرت 170 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 23.4 کیلوگرم در 4000 دور در دقیقه).
قیمت در ژاپن: 2 520 000 ین (26 600 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 3 139 500 ین (33،200 دلار).
گزینه ها: بررسی تمیز + رنگ آمیزی کارخانه + همه تجهیزات آب و هوا + سیستم موسیقی McIntosh Premium Sound and Navigation در هارد دیسک + دریچه \u003d 588،000 ین ؛ مروارید قرمز شتر \u003d 31 500 ین.

ویژگی های فنی Subaru Legacy Outback 3.6R:
طول کامل: 4775 میلی متر.
عرض کامل: 1820 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1605 میلی متر.
طول پایه چرخ: 2745 میلی متر.
وزن: 1580 کیلوگرم.
درایو: کامل.
موتور: یک افقی 3.6 لیتری افقی 6 سیلندر DOHC با 24 دریچه (حداکثر توان 260 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 34.2 کیلوگرم در 4400 دور در دقیقه).
قیمت در ژاپن: 3 465 000 ین (36،600 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 3 921 750 ین (41 400 دلار).
گزینه ها: بررسی خالص + رنگ آمیزی کارخانه + همه تجهیزات -آب + سیستم صدا و ناوبری مكینچینتیوش در هارد دیسک + دریچه \u003d 425 250 ین ؛ مروارید سفید ساتن \u003d 31 500 ین.

ویژگی های فنی Wagon Touring Subaru Legacy 2.5gt:
طول کامل: 4775 میلی متر.
عرض کامل: 1780 میلی متر.
ارتفاع کامل: 1535 میلی متر.
طول پایه چرخ: 2750 میلی متر.
وزن: 1550 کیلوگرم.
درایو: کامل.
موتور: 2.5 لیتری افقی-اپسیت 4 سیلندر DOHC با 16 دریچه ، توربو ، بین المللی (حداکثر قدرت 285 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 35.7 کیلوگرم در 2000-5600 دور در دقیقه دور در دقیقه).
قیمت در ژاپن: 3 360 000 ین (35 400 دلار).
قیمت یک نسخه آزمون: 3 701 250 ین (39،000 دلار).
گزینه ها: بررسی خالص + رنگ آمیزی کارخانه + همه تجهیزات -آب و هوا + سیستم موسیقی میراث میراث حق بیمه صدا و ناوبری در هارد دیسک + دریچه \u003d 341 250 ین.



 

منبع: webcg.net