سدان Subaru Legacy West Drive از سال 2009 سدان
فقط برای بزرگسالان. میراث سوبارو
چگونه معلوم می شود که اتومبیل های کاملاً متفاوت از همان برند اغلب بسیار شبیه به یکدیگر و عمدتاً با جزئیات هستند؟ و این به لطف نژاد است ، این او است که چهره این برند را تعیین می کند ، این او است که ارتش هواداران را تشکیل می دهد. بدون آن ، هر اتومبیل فقط حمل و نقل است. همه می دانند کدام عناصر استانداردهای نژاد سوبارو را تعیین می کنند: مدل های آن مجهز به یک حرکت ثابت تمام چرخ ، یک موتور مخالف ، ظاهری قابل تشخیص و همچنین شخصیت خاص آنها در حال حرکت است. این خصوصیات عمدتاً جوان و پرانرژی را به خود جلب می کند: این برای آنها است که Impreza انجام داد و ساخت. اما میراث همیشه برای کسانی که ، اگرچه Impreza به دلخواه شما است ، در نظر گرفته شده است ، اما به یک ماشین عملی تر و راحت تر نیاز دارد. به طور کلی ، این ماشین برای کودکان نیست. و در نسل گذشته ، BL5 ، میراث حتی محکم تر شد: با این وجود ، در نسخه قبلی یک نکته خاص از هیجان وجود داشت.
و در اینجا دقت و محدودیت است. با این حال ، هنوز هم باید به طراحان ادای احترام کرد: میراث دوم بسیار سریعتر از سلف خود به نظر می رسد ، به نظر می رسد که حتی یک ماشین بی حرکت با پیکان پرواز می کند. علاوه بر این ، این مربوط به سدان و واگن ایستگاه است ، هر دو اتومبیل به همان اندازه ظریف به نظر می رسند.
خوب ، اوضاع با قابلیت اطمینان چگونه است؟ با دوام در برابر خوردگی ، همه چیز در نظم کامل است: این مدل به دور از باستان است ، از سال 2003 در نوار نقاله بوده است. البته این اصطلاح برای یک ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bچندان کوچک نیست ، اما هنوز هم برای پوسیدگی یک ماشین مدرن جامد کافی نیست. یک برق نیز شگفتی های ناخوشایند را ارائه نمی دهد. با این حال ، میراث تقریباً در تمام سوبارو از بیماری ذاتی رنج می برد: در نتیجه قرار گرفتن در معرض معرفها ، رادیاتور سیستم خنک کننده موتور نشتی می دهد. به هر حال ، این نقص ، به گفته متخصصان ، فقط برای نمونه هایی که در مسکو فعالیت می کنند مشخص است.
فضای داخلی میراث شاید یکی از بهترین های کلاس باشد: صفحه جلوی به دلیل فراوانی آلومینیوم در دکوراسیون زیبا به نظر می رسد ، فرمان راحت است ، دستگاه ها به شدت برجسته و خواندن عالی هستند و علاوه بر این صندلی ها متمایز هستند توسط یک مشخصات خوب و پشتیبانی از طرف توسعه یافته (به ویژه در نسخه های ورزشی). هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد: همه چیز در دسترس ، قابل درک و منطقی است. فضای موجود در کابین طبق استانداردهای کلاس به طور متوسط \u200b\u200bاست: نشستن در پشت در کنار هم کم و بیش راحت است ، اما این سه نفر دیگر خیلی راحت نیستند. تجهیزات هر میراث ، به عنوان یک قاعده ، کاملاً غنی است ، زیرا در این نسل از طبقه متوسط \u200b\u200bسوبارو ، موقعیت ژاپنی به عنوان یک ماشین نسبتاً بالا. هر دستگاه مجهز به یک بسته برقی و موسیقی مناسب است و تنظیمات برتر مجهز به کنترل آب و هوا دو منطقه ، صندلی ها ، پوست سوراخ دار ، یک فرمان چند منظوره ، یک سیستم ناوبری و حتی یک پخش کننده DVD است که تصویر را روی آن نشان می دهد صفحه نمایش در مرکز اژدر. مشخصات
نوع بدن سدان جهانی
تعداد درها 4 5
تعداد مکان های 5 5
طول ، میلی متر 4665 4720
عرض ، میلی متر 1730
ارتفاع ، میلی متر 1425 1470
پایه چرخ ، میلی متر 2670
نوع تعلیق (جلو/عقب) مستقل ، با قفسه ها
macpherson/Independent ، چند لینک را تایپ کنید
نوع درایو کامل است
ترمز (جلو/عقب) تهویه شده/دیسک تهویه
حجم مخزن بنزین ، L 64
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، S* 7.7
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت* 235
*داده های مربوط به یک اتومبیل با موتور EZ30 و گیربکس دستی.
در حال حرکت ، میراث جلوه ای واضح ایجاد می کند: کنترل پذیری حاد است ، ورزش (به ویژه برای مشخصات B) ، قدرت فرمان زیاد است ، رول ها کوچک هستند. حساب برای چنین شخصیتی بالاترین راحتی سواری نیست (این به ویژه توسط مشخصات B تلفظ می شود). بیشتر موتورهای جوی مدل ها دینامیک کافی را گزارش می کنند ، اما چیز دیگری نیست. بنابراین ، یک 3 لیتری شش موتور کاملاً دردناک است که ظاهراً کشیدن یک ماشین نسبتاً بزرگ آسان است. اما بی نظیر ترین نسخه ها به مروارید واقعی مجهز شده اند: یک موتور 2 لیتری توربو که به طور انحصاری روی اتومبیل های دست راست نصب شده است. در این واحد قدرت ، از یک توربین از نوع دوقلو منحصر به فرد استفاده می شود که قسمت سرد آن دارای پروانه متناوب در اندازه های مختلف است. این کار به گونه ای انجام می شود که موتور به طور معمول در پایین کشیده می شود و با سرعت زیاد از تضعیف قابل توجهی برخوردار است.
اکنون زمان آن رسیده است که با جزئیات بیشتر با خط موتورهای Subaru Legacy آشنا شوید. بنابراین ، ضعیف ترین 2 لیتری چهار خط EJ20 با ظرفیت 140-150 اسب بخار است. (واحد برق با چنین علامت گذاری ، به هر حال ، قوی ترین است: با توربوشارژ ، بسته به انتقال ، 260-280 اسب بخار ایجاد می شود). تجربه نشان می دهد که یک موتور 2 لیتری قابل اطمینان تر است. آنچه را نمی توان در مورد یک موتور 2.5 لیتری (165-173 اسب بخار) گفت: او با مهر و موم های روغن سیال ، گرمای مکرر و حلقه های پیستون در نسل فعلی ، مشکلات زیادی را به صاحبان میراث سابق تحویل داد. مدرن شد یک موتور 2.5 لیتری توربو وجود دارد (فقط بر روی مدل های آمریکایی نصب شده است) ، اما در اتومبیل های بازار ما با چنین واحدی رایج نیست. و همه به این دلیل که از نظر قدرت عملاً از نسخه جوی با EZ30 3 لیتری تجاوز نمی کند: هر دو 250 اسب بخار ایجاد می کنند. باید بگویم ، یک سه لایه یک موتور نسبتاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود: از بیماری ها فقط می توانید در هنگام رانندگی فعال ، مصرف روغن اضافی را صدا کنید. اکنون در مورد تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده. صرف نظر از موتور Subaru نصب شده ، به مراقبت به موقع نیاز دارد: این مقررات تغییر روغن را با فیلتر هر 15 هزار کیلومتر ، فیلتر هوا و سوخت 30 هزار بار در یک توربوشارژر تجویز می کند ، بهتر است فاصله بین هزاران را کاهش دهید ده کیلومتر و خوب است که تغییر و تغییر و تغییر فیلتر هوای روغن و روغن را تغییر دهید (یک توربین واقعاً دوست ندارد گرد و غبار و ماسه را از طریق یک تمیز کننده هوای فرسوده نشت کند). تعویض کمربند زمان باید بعد از 105 هزار کیلومتر انجام شود. جعبه دنده های قانونی چندین مورد هستند: اصلاحات کم مصرف مجهز به مکانیک 5 سرعته یا گیربکس 4 باند است. مدل هایی با واحدهای 3 لیتری یک قدم بیشتر از سبزیجات ، صرف نظر از تعداد پدال ها. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان این موتورها وجود ندارد ، اما احتمالاً باید این واقعیت را در نظر گرفت که صاحبان لاغر اغلب روان کننده های خود را تغییر می دهند. بنابراین ، در دستگاه ، تغییر روغن به همراه فیلتر هر 30 هزار کیلومتر انجام می شود ، در مکانیک دو برابر کمتر. بله ، این بیشتر از اکثر دستگاه های مدرن است ، اما شما نمی توانید نگران وضعیت جعبه باشید.
سیستم تعلیق نسبتاً مشکل است: بدون رفتار بدتر و بهتر از آویزهای اتومبیل های دیگر در اندازه های مشابه. با این حال ، با گذشت زمان ، یک ضربه در قفسه فرمان ظاهر می شود (با این حال ، با این حال ، می توانید با آن سوار شوید). برای نقص دیگری بسیار ناخوشایند تر است ، که تقریباً در هر دستگاهی تجلی می یابد ، اگرچه می توان آن را در نمونه های قدرتمند با موتور 3 لیتری شش یا 2 لیتری توربو مشاهده کرد. ما در مورد ضرب و شتم ترمز صحبت می کنیم. این عقیده وجود دارد که تولید کننده در ابتدا اشتباه محاسبه کرده و ترکیب دیسک ها را انتخاب می کند. در نتیجه ، آنها به راحتی بیش از حد گرم می شوند ، و گاهی اوقات به اتومبیل های کاملاً تازه که عبور نکرده اند و 10 هزار کیلومتر منتهی می شوند. فروشندگان رسمی ضرب و شتم را با شیار دیسک ها یا جایگزینی آنها بهبود می بخشند ، اما این برای مدت کوتاهی کافی است: به زودی پس از ترمیم ، نقص دوباره ظاهر می شود. علاوه بر این ، شکایات نه تنها از رانندگانی که با انرژی دستگاه رانندگی می کنند ، بلکه از صاحبان مسافرتی که به سبک آرام سفر می کنند ، می آید. صاحبان چنین خودروهایی خودشان یک راه را برای بیرون می بینند: چرخ های تنظیم (Brembo ، DBA و غیره) را نصب کنید. خوشایند است که شرکتی که فریاد می زند WRX Frivolous STI می تواند اتومبیل های دیگری بسازد: بزرگسالان ، متوسط \u200b\u200b، لوکس و راحت ، اما در عین حال جذاب و پرشکوه با شخصیت جنگی. میراث یک ماشین بسیار صحیح ، متعادل و دارای مجموعه ای دلپذیر از خواص مصرف کننده است. و در عین حال ، کاملاً قابل اعتماد است. نظر سوبارو به عنوان جاروبرقی پولی بوجود آمد ، باید فکر کرد ، در میان کسانی که در یک زمان به دنبال نجات بودند و در نتیجه ، اتومبیل های خسته قدیمی را دریافت کردند. آخرین میراث نسل در شرایط عادی خودرو در حال کار به هیچ وجه خراب نیست ، اگرچه هزینه نگهداری هسته آن را نمی توان نامید.
مزایا و مضرات مدل
مزایای
تجهیزات غنی ، سطح خوب قابلیت اطمینان ، پویایی خوب نسخه های برتر
نقص
قطعات یدکی گران قیمت ، ترمزهای ضعیف ، جادار بودن متوسط \u200b\u200bسالن
قیمت های تقریبی در مسکو از 400 هزار (میراث رهاسازی 2003 با موتور 2 لیتر) تا 1200 هزار روبل. (انتشار Legacy 2007 با موتور 3.0R).
