تست درایو Subaru میراث Sedan B4 از سال 2009 Sedan
جهانی افزایش قابل قبول
تاریخ جهان از توانایی های راحت با اتومبیل های شوروی آغاز می شود. در ابتدا، یک گاز کوچک کوچک 61-73، پس از پیروزی گاز M 72، و پس از آنها Moskvich-410 نمونه سال 1957 بود. در عین حال، جاده های خوب در کشورهای عادی ترجیح داده شد، نه اتومبیل ها برای سواری در چیزهای بد. بنابراین، مسافر ما تمام مسافر ما باقی مانده یک امر صرفا داخلی، خارج از کشور تقریبا ناشناخته بود. به دنبال Moskvich-410، یک درایو تمام چرخ Moskvich-411 (1958) ظاهر شد. این یک ماشین بسیار جالب بود که ترکیبی بهینه از کابین راحت، بدن شهری از ظرفیت بالا و یک درایو کامل بود. فقط چیزی است که برای یک ساکن روستایی یا طبیعت دوست داشتنی فعال شهروند مورد نیاز است. در نوار نقاله، هر دو مسکو تا سال 1961 ایستاده بودند. توسعه بیشتر دنبال نشد این تاسف است اگر همه چیز متفاوت بود، امروز برای یک آزمایش تطبیقی، ما یک جفت ارز را به Outback of Subaru از گاز ما یا Moskvich می رسانیم. هنگامی که ژاپنی ها هنوز تنها به خاک اعتیاد مصرف کننده گفتند، تصمیم به اعلام این خودرو به عنوان یک مدل واحد از نوع فعالیت های در فضای باز، تصمیم به تلاش برای ساخت یک بازی کوچک از میراث برای بازار آلمان در یک پیکربندی خاص برای شکارچیان و ماهیگیران. ماشین Subaru Legacy Hubertus نامیده می شود. در پاییز سال 1994، اوراق بهادار میراث Subaru Subaru در ایالات متحده ظاهر شد. این خودرو در تقاضا بود، و در ماه آوریل سال آینده، یک نسخه سریال از سال 1996 سال 1996 در نمایشگاه موتور نیویورک ارائه شد. در سال 1997 مدل سال، ماشین کمی تغییر کرد، به ویژه در خارج، اما قدرت موتور حدود 10 لیتر افزایش یافت. با.
Subaru Legacy Outback منتظر ما در حیاط نمایندگی خودرو بود. در اطراف کل پلت فرم توسط اتومبیل مجبور شد. ترسناک نزدیک ما در حال پریدن، تصویربرداری می کنیم، چگونه در حال حاضر من در یک ماشین نا آشنا نشسته ام، و نه اندازه بزرگ، علاوه بر آن، با بدن یک واگن، با پنجره های تون شده و بی سر و صدا به صورت بزرگ ریخته می شود، تلاش برای تولید حدود چند تخریب. به طور کلی، آسان نیست. این وظیفه یک راننده فرفریی از یک ماشین نا آشنا است. اما خیلی سریع معلوم شد که هیچ چیز وحشتناک وجود ندارد. این یکی از تفاوت های یک ماشین خوب از بد است. شما پشت سر فرمان نشسته اید - و به نظر می رسد که همیشه تنها به Outback میراث Subaru رفت، زیرا ابعاد به خوبی احساس می شود. با اطمینان از خیابان خارج می شود و به یک جریان شهری متراکم فرو می ریزد.
موتور به طور صحیح کار می کند، پخش موسیقی، و ارزش کمی منحرف کننده، به عنوان یک سرعت سنج، به دلایلی، آن را بلافاصله 100 کیلومتر / ساعت استخدام شده است. قطره، به آرامی نورد بر روی. در سرعت سنج دوباره 100 کیلومتر / ساعت. خوب، احساس نمی شود در Subaru Legacy Outback سرعت! این بسیار خوب است - از طریق مسیر روزانه خود، اما در یک ماشین کاملا متفاوت بروید. در اینجا، قبل از این جبل، معمولا برای کم کردن سرعت لازم بود، در اینجا همیشه یک مرز خطرناک وجود داشت، که در این تقاطع های غیرقانونی همیشه باید راه را به جریان تندرستی بگذارند، و در این راستا، بیش از 60 کیلومتر در ساعت هرگز بود باید سرعت بخشید، زیرا در پایان Zigzag شیب دار، و غیره اکنون برای همه این پیچ ها از زمین، بله در یک ماشین خوب، با دو برابر حسن نیت ارائه می دهند به دیگران، به دلیل 150 لیتر. با. تحت هود اجازه می دهد تا شما را به خوبی سخاوتمندانه.
ما در حال رفتن به یک میله دوچرخه به Krylatskoye، در یک منطقه تیراندازی مورد علاقه است. در اینجا هیچ برف وجود ندارد و یک آسفالت خالص وجود دارد. این مکان از جاده های بزرگ کنار گذاشته شده است و تقریبا هیچ خودرو در اینجا وجود ندارد، با این حال، گاهی اوقات بیش از مادربزرگ ها با نوه ها و سگ ها با صاحبان مالش ها. ما به سینک رانندگی می کنیم. در حالی که ما منتظر نوبت شما هستیم، مردم خودرو شروع به جمع آوری می کنند. من به ماشین نگاه می کنم. مکالمه شغلی در مورد سیلندر، شمع ها، درایوها و جعبه های اتوماتیک گره خورده است. همانطور که معلوم شد، همه چیز را کاملا و نام تجاری Subaru به طور کلی و به طور خاص می داند.
در ماشین تمیز ما می رویم به ساقه. مار جاده می رود به کوه. نوبت پروفیل، سرعت افزایش می یابد. 80 کیلومتر / ساعت را از طریق تصویب یک قوس های شیب دار، لاستیک جیر جیر. در درایو کامل، این سوار کاملا امن است. به طور کلی cowar دوچرخه. سواران حرفه ای بر روی آن توصیه به جست و خیز، بدون نیاز به دست همه نوبت. و بسیاری از نوبت در اینجا وجود دارد. اما ما قصد نداریم برای پوشیدن دارم. برای ارزیابی مصرف کننده سوار به اندازه کافی به طور منظم (با آزمون اشتباه نیست). خوب، و یا کمی بیش از. اما کم است. به اجازه دهید به چمن سال گذشته است. در اینجا یک زمین عبور عادی، که برای آن تصور می شد جای دور افتاده است. تعلیق بسیار عالی به طور کامل چلچله ضربه. آیا متوقف کردن با بهره گیری از نرم و راحتی، ما را از طریق تپه است. مخالفان این نظریه را در یک زمان سعی کردم به سرزنش جای دور افتاده برای skes خیلی بزرگ است. بیهوده است.
ما مشکلات به خاطر این. به خصوص برای تدوین تشخیص نهایی، ما به حمله به یک تصمیم بسیار سرد Kosoyra و در نهایت مطمئن ساخته شده است که پاشنه دخالت نمی کنیم. علاوه بر این، سوبارو میراث جای دور افتاده باید با لندرور مدافع اشتباه گرفته شود. جای دور افتاده است برای مطلق صوفس (جاده) است. اما در جایی که حداقل یک گرسنگی، آن را فوق العاده می شود. چند STORS و دامنه، برخی آلومینا - و ما به آسفالت بازگشت. به تدریج با افزایش سرعت، پرواز همه چیز در طول چرخه همان و ما از مادربزرگ پاره شده است. در سال های اخیر، بحث در مورد این موضوع فعال شده است: چه بهتر است برای یک SUV - یک جعبه خودکار یا دستی؟ هنگامی که اختلاف تازه شروع شده بود، مصرف کنندگان، به ویژه اروپا، آیا دوام اتوماتیک باور نمی کند. اگر چه آنها رد نمی به رسمیت شناختن راحتی خود را. اما هر سال اتوماتیک همه چیز کاملا می شود، و اختلاف است و دیگر اساسی است. آن پایین می آید به بحث در مورد اعتیاد است. یک جعبه دستی - کسی با ماشین، کسی آشنا است. جای دور افتاده را با یک جعبه به صورت خودکار تنها لذت تحویل داده است. این خودرو در خارج از جاده هرگز زندگی ما پیچیده است. خب، در جاده ها و سرکوب شده است. و هنگامی که ما تصمیم به صعود به یک تپه به خصوص حیله گری، ما فقط در مورد زور شدند انتقال است. و این آن است.
بحث جامعه دیگر در مورد ترمز بود و همچنین جای دور افتاده است. اعتقاد بر این است که ترمز دیسک از همه چرخ های تراکتور برای یک SUV واقعی هستند مناسب نیست. عقب باید درام باشد. اما آن را برای دستگاه های مبارزه، و نه برای درایو تمام چرخ ها شهری است. در همان زمان، حضور این چنین به سوبارو تنها به نفع او صحبت می کند. بنابراین، ماشین بسیار بالا نمره داده شد. اما هنوز هم به سوبارو و همچنین ممکن است به SUV مراجعه کنید. اگر ما سعی می کنیم آن را دسته بندی، از این خودرو را می توان در بالای سلسله مراتب polnoprivodnikov شهری قرار گرفته است. این است که، آن را تقریبا یک SUV است. از آسایش و ذخیره باز بودن صرفا شهری برای فعالیت در فضای باز کافی است.
اگر ما در مورد کاستی سوبارو میراث جای دور افتاده صحبت می کنید، پس از آن یکی واقعا است. تر و تمیز بیش از حد غنی. صندلی چرم جیر با قطعات چرم، که جایگزین کلمه جای دور افتاده، درج جیر در درب، فرش پرزدار. اگر شما به سوبارو در شکار رفتن، یک دوست، یک زن و شوهر از spaniels، موجودی، و غیره. N.، این خودرو پس از آن باید به تمیز کردن تا آخر هفته آینده. اما برای وجود طبیعی در یک جا داخلی جیر کاملا.
تجهیزات اضافی بسیار دوست دو دریچه در سقف. اغلب دستگاه های دریچه خوردن چند سانتی متر حیاتی بالا سر خود را. در سوبارو سقف بالا و دو دریچه شیشه ای دخالت نمی کنیم. در جایی که تخم اولین بار است که از راننده و مسافر جلو، به پیروی از شکل از سقف و خم نمی جمع، اما تنها در یک طرف دروغ می گوید. یک دریچه دوم و می تواند برداشته و دوباره به پشت بام به ساقه برای overflying اردک، کوبیدن جیر عقب رانده شد. ارگونومی در جای دور افتاده قابل توجه است. راننده و مسافران به همان اندازه راحت است. سقف، عنوان ذکر شده، بالا است، و محل بر سر خود به اندازه کافی خواهد بود، حتی آقا در سیلندر. علاوه بر این، بدون توجه نشسته چگونه سخت در مقابل، ایجاد زحمت و دردسر نشسته در پشت آنها موفق نخواهد شد. صندلی راننده دارای قابلیت تنظیم تنها مکانیکی: طولی، تکیه گاه زاویه و ارتفاع کل صندلی. این آخرین صندلی مسافر تنظیم محروم هستند. با توجه اثاثه یا لوازم داخلی پارچه جیر تحصن چسب به. بهتر بسیار از پوست لغزنده است.
فرمان دارای قابلیت تنظیم ارتفاع. اندود شده با چرم سیاه و سفید فوق العاده است. ساقه سمت چپ است اهرم مسئول روشن (اندازه، نزدیک / دور، چرخش)، حق - برای برف پاک کن. شیوه های عملکرد برف پاک کن بسیار. درب سمت چپ کنترل پنل قفل برقی کوچک تمام پنجره ها و درها. پنل زیر یک درخت ساخته شده است. بالا آینه سالن - یک کنترل پنل کوچک هر دو دریچه و نور جداگانه برای هر یک از جلو نشسته است.
این دستگاه قابل ملاحظه ای به عنوان خوانده شده و به راحتی واقع شده است. چپ - یک اشاره گر بزرگ سطح سوخت دور، و سپس یک سرعت سنج، دیجیتالی به 220 کیلومتر / ساعت، بیشتر رتبه بندی عمودی کوچک با نور پس زمینه بسیار زیبا. این نشان می دهد موقعیت اهرم قرار گرفتن گیربکس اتوماتیک. حق کوچک - سرعت سنج دور. راست افراطی اشاره گر دمای مایع خنک کننده است. و در بالا، و زیر دو بلوک از لامپ کنترل. در سمت چپ تحت پانل ابزار هستند که کنترل اهرم از آینه های برقی و دکمه های گرمایش. کمی بالاتر، در سمت چپ و راست فرمان، چهار کلید بزرگ هستند. چپ افراطی گنجاندن چراغ مه شکن عقب است، با آن است لب به لب قفل برای چراغهای جلو، به سمت راست از فرمان وجود دارد - دکمه گرمایش از پنجره عقب و دکمه ورود را برای مه شکن جلو سنگین.
بر روی کنسول، همه چیز قابل ملاحظه ای و مقرون به صرفه نه کم. پنل بالای مسئول کنترل نصب و راه اندازی آب و هوا است. این خوب است که شما در هر نقطه نیاز به حرکت در هر نقطه. فقط دکمه با علامت توزیع جریان قابل درک است. در زیر کنترل زاویه چراغهای جلو مه و ساعت الکترونیکی می باشد. در زیر آنها - ضبط صوت های رادیویی. این است که در تجهیزات استاندارد شامل نمی شود، و در این دستگاه نصب و راه اندازی مدرن ترین کنوود، که، هنگامی که کردن موتور تبدیل شده است، به طور مستقل توسط یک درب بسته شد، تقلید پلاگین. رادیو با یک CD تعویض شد و علاوه بر یک ساب ووفر بزرگ در محفظه توشه بود. بر اساس این کنوود یک زیر سیگاری و یک ظرف کوچک با درب برای همه نوع از اقلام کوچک است. در این محل کنسول هموار به تونل می رود. اهرم مناسب از یک جعبه به صورت خودکار با embodious چرم. این تونل می رود به دستهء صندلی و یک جعبه کوچک بین صندلی. بعد به درب این دسته صندلی - دو دکمه گرمایش الکتریکی از صندلی های جلو است. این جای دور افتاده از قدرتمند ترین در محدوده 2.5 لیتر موتور، به طور طبیعی، مخالف است. چنین طراحی موتور، علاوه بر مزایای دیگر، اجازه می دهد تا شما را به حرکت به پایین مرکز ثقل و اجازه می دهد تا طراح به نوبه خود در اطراف با طرح.
تعلیق تمام چرخ مستقل - مکفرسون، جلو و عقب در زیرساختار. و در مقابل، و در پشت تثبیت کننده ثبات عرضی است. و نامتقارن عقب. اهرم تعلیق جلو L شکل مهر، دو اهرم تعلیق عقب ساخته شده از لوله، و سوم مهر است. بسیار قابل اعتماد.
پایین است به عنوان صاف که ممکن است، ساخته شده بدون برآمدگی. حتی سیستم اگزوز در امتداد cardanov انتقال انجام شد و حذف در یک تونل بدن توسعه یافته است. ترخیص کالا از یک ماشین 200 میلی متر. خوب شاخص صوفس (جاده). 
در ماشین ایستاده بود bridgestone لاستیک شهری Dueler H / T 205/70 R15. در روز خروج ما به طبیعت خشک بود، اما چنین لاستیک مناسب برای رانندگی در مسیر ریسک نیست، شما نیاز به چیزی بیشتر از جاده. Subaru Legacy Outback یک دستگاه با نسبت به قیمت مطلوب و خواص مصرف کننده است. تقریبا یک SUV برای پول شهر واگن راحت است. همانطور که همیشه، یک ماشین فوق العاده مخصوصا برای روسیه در خارج از کشور در خارج از کشور تولید می شود، در این مورد در ژاپن.
سرگئی Aslananyan، الکساندر Piculento
