تست درایو Subaru میراث Sedan B4 از سال 2009 Sedan

رقابت های ورزشی Synans: Honda Accord، Mazda Atenza Sport و Subaru Legacy B4

به تازگی، هنگامی که به هوندا می آید، همه چیز شروع به یادآوری می کند که موفقیت بی سابقه ای دارای مدل مناسب آن است و هوندا باعث می شود Minivans خیره کننده شود. اما به نظر من، این همه این تنها مشتق شده است، تنها یک افزودنی در مورد فعالیت اصلی شرکت است. و اساس همه اصول اولیه، دو نماینده قابل توجه ترین نماینده هوندا و خانواده مدنی است. پس از همه، این اتومبیل ها نه تنها حقایق داخلی داخلی ژاپن نیست. آنها مدتهاست در آمریکای شمالی، و سپس در سایر نقاط جهان به رسمیت شناخته شده اند. آنها این دو مدل هستند و چهره واقعی هوندا را تعیین می کنند.

نه چندان دور، توافق از جایگزینی کامل محدوده مدل جان سالم به در برد و به دادگاه خریداران در نسل هفتم خود ظاهر شد. ما همچنین سدان ها و جهانی سازی این خانواده را به روز کردیم. و در حال حاضر شما می توانید برخی از تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bاز محبوب ترین سدان های ورزشی از تولید کنندگان مختلف رقابتی را نگه دارید، به عنوان پایه ای که به نظر می رسد یکی از دومی ترین، یعنی، مطابق است.
نسخه مدرن Accord دارای یک نوع بدن مشترک است، صرف نظر از اینکه ماشین برای فروش در بازار داخلی در نظر گرفته شده یا به خارج از کشور بروید. این بدن در گروهی از بدن به اصطلاح 3rd اندازه گنجانده شده است. با توجه به تغییرات در ابعاد ماشین، لازم بود آن را تجهیز و یک موتور دیگر. برای این اهداف، دو نوع موتور انتخاب شدند: حجم کار در سال 2000 و 2400Ss. هر دو موتور توسط سیستم توزیع گاز I-VTEC تکمیل می شوند که فازهای و ارزش باز کردن شیر را تنظیم می کند و با دو دوربین مجهز شده اند. شایان ذکر است که نسل قبلی این مدل همچنین با موتور 1.8 لیتر مجهز شده است که از آن نسخه فعلی Accord مجبور به رد شدن بود.
 
چه کسی به عنوان رقیب این سدان های ورزشی عمل می کند؟ اول، این یک ماشین B4 Subaru B4 است، و دوم، Mazda Atenza Sport. شاید همه چیز باشد هر دوی این مدل ها یک تفریح \u200b\u200bخاص از اروپایی را حمل می کنند، به ویژه، توجه بیشتری به طراحان را برای بهبود کیفیت های با سرعت بالا فراهم می کند. به عنوان مثال، Mazda Atenza با یک بدن سدان طراحی شده است. اما برای آماده سازی آن برای فروش در اروپا، طراحان تصمیم گرفتند یک نسخه ورزشی 5 درام را تهیه کنند.
حجم کار موتورهای هر دو مدل با همان طرح که برای توافق استفاده می شود متفاوت است. در هر دو مورد، یک تجهیزات اساسی با حجم حرکتی 2000s وجود دارد و تغییرات زیادی در مجاورت آن قرار دارد. اگر این Atenza باشد، موتور آن شامل 2300 مکعب است و اگر میراث B4 باشد، پس از آن دو عدد در اینجا وجود دارد: حجم 2500 و 3000 ثانیه.
 
 
هر سه ماشین را می توان با خیال راحت به نام Sovens ورزشی نامیده می شود. آنها دارای چنین ویژگی های رانندگی هستند که از Minivans انتظار می رود. با این وجود، من فکر می کنم که تعداد Minivans همچنان افزایش خواهد یافت. و توسعه سدانها و هتکبک ها در جهت نشان داده شده توسط مدل های ورزشی مانند کسانی که در اینجا شرح داده شده است.
من سعی خواهم کرد تا هر یک از این سه خودرو را تجربه کنم و تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bویژگی های آنها را انجام دهم.
صاف بودن توافق شتاب برتر از تمام رقبای خود است.
اول از همه، من اجازه خواهم داد که قدرت مدل های تخمینی را مقایسه کنم. بنابراین، موتور Accord دارای ظرفیت کاری 2400SS از سیلندر، میراث B4 2500SS، Atenza 2300SS است. هر موتور از اوج گشتاور در سرعت های مختلف چرخش میل لنگ رخ می دهد. Atenza شروع به توسعه گشتاور قدرتمند در حال حاضر در سرعت کم موتور، به طوری که به راحتی به سرعت در مرحله شتاب اولیه افزایش می یابد. سپس، برخی از تثبیت ها رخ می دهد، پشت سر آن، از جایی که از 4700 دور در دقیقه شروع می شود، می آید، به نظر می رسد که تنفس دوم رخ می دهد، و سرعت شروع به رشد به شدت تا زمانی که سرعت چرخش میل لنگ به علامت 6400 دور در دقیقه شروع می شود.
در همان گشتاور غنی در محدوده عملیاتی سرعت موتور، Accord دارایی است. در حال حاضر در مرحله اول اورکلاک کردن، گشتاور بیش از حد موجود است. سپس، در حال حاضر در منطقه 3500 دور در دقیقه، شدت شتاب به شدت افزایش می یابد. با فشار دادن پدال شتاب دهنده، سرعت چرخش میل لنگ را به 5800 دور در دقیقه افزایش دهید. اگر مقایسه با Atenza را مقایسه کنید، در اینجا افزایش آهسته تر وجود دارد. بنابراین، در مقایسه با اورکلاکینگ تکان دهنده، که مشخصه Atenza Sport است، Accord به طور هماهنگ، دویدن خود را به عنوان موتور رامبل تسریع می کند.
در نهایت، میراث B4 مجهز به موتور در 2500SS حجم کار را در نظر بگیرید. سیلندرهای آن شناخته شده اند که در مقابل یکدیگر در هواپیما افقی قرار دارند (موتور مخالف). این بدان معنی است که باید فرض شود که چرخش میل لنگ در اینجا باید به روش خاصی درک شود. می توان گفت که Revs توسط Jerks افزایش می یابد، و منحنی سرعت شبیه به یک خط صاف نیست. اما اگر شما در پشت چرخ یک سدان ورزشی نشسته اید، باید بتوانید پالس قلب فولاد خود را ضبط کنید. حداکثر ظرفیت توسعه تنها 170 اسب بخار است. این خیلی زیاد نیست، اما گشتاور میراث B4 بزرگترین سه ماشین برآورد شده است - 24.3 کیلوگرم در متر. اوج گشتاور زمانی رخ می دهد که موتور با سرعت حدود 2800 دور در دقیقه چرخش می یابد. یعنی، آن را بر روی محدوده عملیاتی سرعت موتور می افتد. بنابراین، محوری در مرحله اول اورکلاکینگ بسیار قدرتمند است.
بنابراین، با مقایسه هر سه اتومبیل، ممکن است با اطمینان بگویم که در کشش دامنه سرعت، که در آن سرعت افزایش می یابد، و در حال ظهور از این احساس از احساس پویایی در وهله اول، مزدا Atenza Sport است. در عین حال، با صاف بودن شتاب، من تخصیص موافقت هوندا را اختصاص می دهم. و در نهایت، از لحاظ تغییر شدید نرخ حرکت با سرعت موتور کوچک، میراث Subaru B4 می تواند یک رهبر صریح باشد. این همان چیزی است که من این اتومبیل ها را در ویژگی های کشش خود قرار داده ام.
Accord دارای هیچ کافی در رقبای ذاتی ندارد؟
اگر معیار ارزیابی اصلی کنترل پذیری دستگاه را کنترل کنید، Atenza بزرگترین ورزش را نشان می دهد. به نظر می رسد فرمان آن به طور مستقیم به چرخ ها متصل است. هنگامی که چرخ فرمان را عوض می کنید، به طرز مشخصی احساس می کنید، به طوری که شما یک ماشین از طبقه متوسط \u200b\u200bرا رانندگی می کنید.
با این حال، اگر در وسط مسیر شما نیاز به ترمز موتور، و راننده گاز را بازنشانی می کند، چرخ های عقب به راحتی می توانند به UZ برسند. این نباید تخفیف یابد به عنوان مثال، در طول جزئیات موانع که به طور غیر منتظره در راه، چرخ های عقب، همانطور که گفتم، تمایل به لغزش، و ممکن است در نهایت اشتباه گرفته شود. بنابراین، همانطور که فرض می کنم، Atenza باید به کار چرخ های عقب تنظیم شود.
   

در این راستا، Accord در ورزش های ویژه ای متفاوت نیست، اما چرخ های عقب آن مقاوم تر به رانندگی هستند. اصلاحات مجهز به موتور 2 لیتری، به منظور صرفه جویی در سوخت، دارای یک بدن سبک وزن است که مقاومت به اندازه کافی قدرتمند به پیچ و تاب ندارد. به علاوه، دستگاه در لاستیک های این نوع پوشیده شده است، که حداکثر باید به راننده راحت باشد. این به این معنی است که به طور خاص، طراحان به خاطر راحتی به کاهش میزان تایر تایر با جاده رفتند. اما لازم است کمی تعلیق را بکشید و آن را یک کار سخت تر، و همچنین جایگزین چرخ ها به 17 اینچ، همانطور که در اصلاح 24S، به عنوان دستگاه بلافاصله درک شده متعادل تر است. اگر، هنگامی که چرخ فرمان را عوض می کنید، به طور طبیعی مقاومت می کند، و راننده در چرخ فرمان احساس آرامش نمی کند، و سپس غرور بیش از حد ناشی نمی شود. در این مورد، هر مانعی غیر منتظره ای که باید توسط یک چرخ به سمت پایین هدایت شود، منجر به از دست دادن ثبات نخواهد شد، به خصوص از آنجایی که لاستیک ها به طور محکم بر روی جاده قرار دارند.
 

و در نهایت، میراث B4. جذابیت آن تا حد زیادی به دلیل این واقعیت است که ورزش در مدیریت و مقابله با از دست دادن پایداری بیشتر در آن ترکیب شده است. من معتقدم که این امکان به دلیل موتور با مکان مخالف افقی سیلندر امکان پذیر بود. موتور این طراحی با یک ارتفاع کوچک مشخص می شود و بنابراین یک مرکز جاذبه کاهش یافته است. به همین دلیل است که میراث B4 و نشان دادن چنین دستکاری عالی است. جوانه B4 به گروه بدن بدن از اندازه 5 اشاره دارد، بنابراین عرض چرخشی باریک ترین سه ماشین برآورد شده است. به طور خاص، به ویژه، تأثیر مثبتی بر ثبات دارد به این معنی که حتی اگر شما برخی از حرکت بی دقتی از فرمان را انجام دهید، ماشین فقط ماشین را از دست نمی دهد. علاوه بر این، به لطف عملیات سیستم کامل درایو، حتی اگر شما حتی گاز را در وسط چرخش بکشید، لغزش چرخ حداقل خواهد بود. در عوض، ماشین به شدت پرتاب خواهد شد.
   
 
ارسال شده توسط: Watanabe Yoichiro (Watanabe Yoichiro)
نوامبر 2002

منبع: autogallerynet