درایو تست Legacy Subaru 2006 - 2007 سدان

مرور جدید Subaru Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B ، 2006

به طور کلی پذیرفته شده است که در بین کل مدل های اتومبیل میراث ، اصلاح GT Spec.B بیشترین شخصیت ورزشی را دارد. این خودرو مجهز به موتور 2 لیتری با توربوشارژر است و علاوه بر این ، دارای سیستم تعلیق نسبتاً سفت ، چرخ های 18 اینچی و برخی از ویژگی های متمایز دیگر است. پس از نوسازی جزئی از ترکیب میراث سوبارو ، همه با زیر درایو نصب شده روی دستگاه ، به هم ریختند. البته او ارزش آن را دارد. اما این اشتباه است که باور کنیم علاوه بر این ، نوسازی چیزی جدید به ماشین نمی دهد.
بوم شناسی فراموش نمی شود.
در طول نوسازی کوچک بعدی ماشین Subaru Legacy ، تصمیم گرفته شد که یک سفت شدن کامل قسمت جلوی آن را انجام دهد. پس از آن ، هر خبره سوبارو به راحتی تعیین می کند: این یک دستگاه میراث قدیمی قدیمی است ، اما این جدید است. در واقع ، تفاوت ها بسیار قابل توجه است.
خیله خب پس ما چه چیزی داریم؟ پس از 3 سال پس از ظهور خانواده جدید میراث نسل جدید در بازار ، تصمیم گرفته شد کمی آنها را به روز کنیم. زودتر از آنچه گفته شد! و گرچه مهندسان و طراحان شرکت کننده در اجرای تصمیم این رویداد را به عنوان نوسازی کوچک تعیین کردند ، اما در واقع مقیاس آن کمی مهمتر است. یک مثال ساده را در نظر بگیرید. فرض کنید طراحان تصمیم گرفتند که باید به نوعی ظاهر دستگاه را تغییر دهند. این یک حرکت نسبتاً متداول با نوسازی جزئی است ، زیرا متعاقباً به صاحبان این امکان را می دهد تا بتوانند در کجا ماشین قدیمی قرار بگیرند و در کجا نمونه جدیدی است. در این حالت ، می توانید خود را به یک تغییر ساده در شکل سپر جلو و عقب محدود کنید ، سایر چراغ های جلو و عقب و غیره را قرار دهید. یعنی برای ایجاد تغییراتی فقط در چنین ویژگی های خارجی که از پلاستیک ساخته شده اند و برای آنها تغییر قابل توجهی در خط تولید لازم نیست. اما می توانید در غیر این صورت بروید ، به عنوان مثال ، خط هود را تغییر دهید. از نظر فنی ، چنین ایده ای بسیار دشوارتر است ، زیرا لازم است نه تنها خود هود بلکه قسمت های جانبی بالهای جلو نیز تغییر و تنظیم کنید. به عبارت دیگر ، مشکل بسیار بزرگتر خواهد بود ، اما چگونه آنها نتیجه را درک می کنند ، این هنوز هم باید دیده شود!
در همین حال ، در برنامه سازمانی ، هر دو این اقدامات باید به عنوان تغییراتی در ظاهر ایجاد شده در زمان نوسازی کوچک تعیین شوند. مطمئناً این است که مسیر دوم توسط مسیری انتخاب می شود که جاه طلبی هایش بیشتر است. بنابراین ، با توجه به اینکه نوسازی کوچک ماشینهای خانوادگی میراث انجام شده است ، می توان با اطمینان گفت که سوبارو بیش از جاه طلبی های کافی دارد.
اما این واقعیت که لیست تغییرات ایجاد شده در طول نوسازی کم کاملاً متنوع است ، این همه نیست. به نظر من نکته اصلی این نیست که چند نکته در آن وجود دارد ، بلکه شخصیت آنها چیست. یا به طور دقیق تر اینکه این منو به عنوان ظرف اصلی ارائه شود. بنابراین ، به طور غیر منتظره برای همه ، ایمنی زیست محیطی ماشین میراث اصلی بود. و این ، همانطور که معلوم شد ، نه تنها در مورد سری میراث اعمال می شود. در آینده نزدیک ، این روند برای همه رده های مدل پارکینگ سوبارو مسلط خواهد شد. لازم به ذکر است که قبل از تأثیر منفی ماشین های سوبارو بر محیط زیست مشمول بحث ویژه نبود. نه اینکه این خصوصیات کاملاً نادیده گرفته شد ، نه! اما در میان پیشرفت مداوم خصوصیات در حال اجرا ، موضوع اکولوژی به پس زمینه محو شده است. اما زمان در حال تغییر است ، و اکنون نماینده سوبارو در ملاء عام اعلام می کند که اولویت هرگونه نوسازی هر اتومبیل باید دستیابی به این سطوح مدرن در همه چیز ، از جمله اکولوژی باشد. خوب ، رویکرد جدید نشان داده شده است ، و ظاهراً نتایج نوسازی کم اتومبیل های خانوادگی میراث باید به عنوان اولین عمل در چارچوب سیاست جدید زیست محیطی سوبارو در نظر گرفته شود.
 
اطلاعات عمومی در مورد ماشین:
(ویژگی های این سریال)
بدون شک ، خانواده خودرو میراث موضوع مراقبت ویژه ای برای سوبارو است ، زیرا به یک معنا کارت ترامپ آن است. در حال حاضر ، نسل چهارم ماشین های این خانواده در حال حاضر تولید شده است. آخرین جایگزینی کامل دامنه مدل در 23 مه 2003 رخ داده است. از این لحظه ، ماشین با بدنه گروه 3 بعدی شروع به تولید کرد. اما جالب ترین ، با وجود ابعاد بزرگ شده ، ماشین جدید تقریباً 100 کیلوگرم آسان تر از سلف خود بود. علاوه بر این ، سر و صدای زیادی باعث ایجاد توسعه جدید در دستگاه در ترکیب با یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته شد که این دستگاه را با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bگشتاور قدرتمند را در اختیار دستگاه قرار داد. اگر به جزئیات بپردازید ، به عنوان مثال ، می توانید پدال ترمز را بسیار ارزیابی کنید ، مقاومت آن اکنون دقیق تر با بزرگی لحظه مهاری واقعی است. این تنها یک نمونه از کار چند جانبه مهندسان سوبارو بر روی مغز و مغز جدید وی است که برای اثبات پتانسیل فنی بالای شرکت طراحی شده است. ابعاد ماشین نسل 4 در مقایسه با سلف خود چگونه تغییر کرده است؟ بنابراین ، طول 4680 میلی متر بود ، عرض آن 1730 میلی متر شد که 35 میلی متر بیشتر از گذشته است. برعکس ، ارتفاع 15 میلی متر کاهش یافته و اکنون برابر با 1470 میلی متر است. این داده ها در مدل Touring Wagon 2.0 GT است. و سرانجام ، پایه چرخ نیز 20 میلی متر افزایش یافته و اکنون 2670 میلی متر است.
 
در ماه امسال ، مدل Wagon Touring Legacy یک نوسازی کوچک را پشت سر گذاشت که نه تنها ظاهر و فضای داخلی کابین ، بلکه به طور عمده موتور و طراحی بدن را تحت تأثیر قرار داد. در حقیقت ، اگر اقدامات انجام شده باید نوسازی کوچک نامیده شود ، می خواهم چیزی مانند یک مورد کوچک را اضافه کنم.
برای شروع ، تمام تغییرات در ظاهر در اطراف رنده تزئینی جلو رادیاتور متمرکز شده است. تغییرات در سالن فقط برای تعویض صندلی ها محدود بود. اگر به سالن یک مدل 3 لیتری نگاه می کنید ، یک تهویه مطبوع دو طرفه جدید (دارای مجرای هوای مستقل چپ و راست) و همچنین یک ستون فرمان تلسکوپی با موقعیت متغیر فرمان ، توجه را به خود جلب می کند در آن
تغییرات مربوط به واحد برق ، اول از همه ، شامل سیستم کنترل جدید Si-Drive (Subaru Smentigent Drive) است که در حال حاضر به هر دو مدل 2 لیتری با دستگاه های توربوشارژ و دستگاه های 3 لیتری جوی مجهز شده است. این سیستم به شما امکان می دهد یکی از سه حالت رانندگی را انتخاب کنید: S# و حالت I - با استفاده از یک سوئیچ انتخاب کننده واقع در کنسول مرکزی پنل جلوی کابین. در واقع حالت رانندگی تغییر در ویژگی های کشش و طرح های کنترل دریچه گاز است. علاوه بر این سیستم ، ماشین در دستگاه تقویت می شود. و با این حال ، یک گیربکس دستی 6 سرعته ، که قبلاً فقط در مدل هایی با موتور 3 لیتری استفاده می شد ، اکنون نیز در ماشین پیکربندی SPEC.BA قرار داده شده است.
(تقسیم به دسته ها)
وسیله نقلیه 2.0 GT Spec.B مجهز به همان موتور 2 لیتری با توربوشارژر است که در ترکیب 2.0 GT استفاده می شود و در واقع دستگاهی از گرانترین دسته از سری Wagon Touring Legacy است. مانند یک مدل 2.0 GT ، مجهز به کمک فنرهای بیلشتاین است ، فقط لاستیک های وی کمی بزرگتر هستند - 215 /45R /18. طراحی دیسک های چرخ نیز تغییر یافته است: دیسک Spec.B از 10 سخنگوی تشکیل شده است.
از آنجا که این ماشین به عنوان ماشین بسیار ورزشی سری Wagon Touring Legacy در نظر گرفته می شود ، سیستم Si-Drive نشان داده شده و همچنین یک تهویه مطبوع دو طرفه و یک ستون فرمان با مکانیسم تلسکوپی ، در تجهیزات استاندارد آن گنجانده شده است.
 
حجم سالن و ظرفیت محفظه چمدان (از داخل).
تجهیزات داخلی و پنل جلویی (4 امتیاز)
مواد اختصاص داده شده به یک دستگاه تا حدی مدرن ، از ویژگی های مشخصه زیر در فضای داخلی استفاده می کنند. در مرحله اول ، به دلیل جزئیات تزئینی اضافی ، پانل جلوی آن به عنوان بهتر درک می شود ، ثانیا ، پانل کاربردی تر شده است و ثالثاً ، بصری بر حجم کابین تأکید می کند و باعث ایجاد احساس ناراحتی در راننده نمی شود. جالب است بدانید که این پانل از ظاهر بال هواپیما برخوردار است که از جهت های مختلف از داشبورد واقع در مرکز پراکنده می شود. یک غرفه عظیم 2 صندلی برای نوشیدنی های کوزه در کنسول مرکزی قابل توجه است. این گره در صفحه جلویی به روشی کاملاً جدید به نظر می رسد. با این حال ، به طور کلی ، من یا در صفحه جلو یا صندلی ها ذکر شد. بنابراین ، نشستن در یک سالن در حال رانندگی یک مدل جدید ، در واقع ، شما به هیچ وجه احساس تازگی نمی کنید ، گویی که من قبلاً همه اینها را دیده بودم. به عبارت دیگر ، جو که در یک سالن سبک قدیمی سلطنت می کند ، در مکانی جدید تقریباً بدون تغییر تکثیر می شود.
با این حال ، واقعاً تفاوت ، تغییرات ایجاد می شود ، یا همه چیز مانند گذشته باقی مانده است. از این گذشته ، کیفیت داخلی قبلاً شکایات خاصی ایجاد نکرده بود. یا بهتر ، فضای داخلی میراث از همان ابتدا در سطح بسیار بالایی ساخته شده است. علاوه بر این ، اگرچه این فقط نظر شخصی من است ، اما میراث داخلی به هیچ وجه در کیفیت Finis از نفیس ترین اتومبیل های تویوتا پایین نیست. به عنوان مثال ، در اتومبیل ، که من یک سفر آزمایشی را انجام دادم ، تجهیزات صوتی Mackintosh نصب شد ، سپس ، به عنوان گزینه ، آینه های درب بررسی جانبی با گرمایش برقی. درست است ، باید تشخیص داد که Navigator HDD پردازنده ، که به عنوان گزینه سازنده روی دستگاه قرار می گیرد ، نمی توان رانندگی را خیلی آسان نامید ، و به همین دلیل است. واقعیت این است که دکمه های سوئیچ در صفحه کنترل Navigator دارای یک تنظیم بسیار نازک و بنابراین بصری هستند و تعیین لمس در چه موقعیتی دشوار است. علاوه بر این ، آنها اندازه های خیلی کمی دارند. بنابراین بازیگری ، همانطور که می گویند ، بدون نگاه کردن ، به همان اندازه که دوست داریم راحت نخواهد بود.
صندلی های جلو (4 امتیاز)
هربار که خودم را در سالن میراث پیدا می کنم و شروع به جابجایی صندلی می کنم تا موقعیت مناسبی را برای خودم انتخاب کنم ، ابتدا نگران هستم و بعد از آن آهسته می شوم. در حقیقت ، صندلی همیشه می تواند به گونه ای قرار گیرد که ابعاد بدن به خوبی تعریف شود. خیلی خوب که به طور غیر ارادی خود را به فکر این فکر می کنید: اندازه بدن فقط عالی است!. به همین ترتیب ، این زمان اتفاق افتاد ، و این بته حتی دخالت نکرد که همه چیز معلوم شد که چندان بی عیب و نقص نباشد. واقعیت این است که قفسه های جلو بیش از حد به جلو هستند تا بصری جلوی خودرو را تا حد امکان کوتاه کنند. این طرح از این مزیت بهره می برد ، اما بررسی جلو باریک است.
در مورد اندازه صندلی ها و خاصیت ارتجاعی صندلی ها ، من از آنها مانند این قدردانی می کنم: در اتومبیل های ژاپنی بسیاری از صندلی ها وجود دارند که از هر چیز بدی نمی توان گفت ، و بنابراین ، سایت های میراث از نظر کیفیت حتی بالاتر هستند. به عبارت دیگر ، اصلاً بد نیست! صندلی قابل تنظیم به طور خودکار فقط از طرف راننده ارائه می شود و به همین مناسبت بلافاصله این سؤال را داشتم: چرا؟ آیا واقعاً در بین رانندگانی که به استفاده از ماشین های میراث عادت داشتند ، کسانی بودند که با نصب همان صندلی و سمت چپ مخالف بودند؟ عجیب است ، فقط به این دلیل که شخص همیشه در تلاش برای تقارن است ، و نه برعکس. بله ، و با این حال: نه تنها صندلی راننده راحت و به راحتی تنظیم می شود ، بلکه می توانید موقعیت فرمان را نیز تنظیم کنید. همانطور که می بینید ، همه چیز برای راحتی نشستن در چرخ! خط تنظیم فرمان ، به هر حال ، 40 میلی متر است و توسط ستون فرمان تلسکوپی تهیه شده است که من قبلاً نیز به آن اشاره کردم.
صندلی عقب (3 امتیاز)
چه چیزی را می توان در اینجا ذکر کرد ، که قبلاً نبود؟ در سالن یک مدل 3 لیتری در بازوهای بازو ، یک غرفه یک نگهدارنده برای یک شیشه آب ساخته شده است. این شاید همه اخبار باشد. در مورد اندازه صندلی و راحتی آن ، این همه در سطح است. در وسط یک بازو تاشو وجود دارد که کاملاً باریک و کوتاه است. حداقل برای دو نفر کافی نخواهد بود. حتی برای یک ، و پس از آن ممکن است معدود باشد!
در مورد روش های تبدیل صندلی ها به منظور افزایش ظرفیت محفظه چمدان ، همه چیز مانند گذشته باقی مانده است: پشت در قسمت ها می تواند کاملاً به جلو تکیه دهد و چیز دیگری نیست. در سالن بالاترین دسته ، یعنی در سالن اصلاح 2.0 GT مشخصات. چنین عملیاتی را می توان به طور خودکار انجام داد تا از قطع کننده مدار ویژه درایو برقی پشتی که روی دیوار محفظه چمدان قرار دارد ، استفاده شود. این اتوماسیون در بسته اصلی دستگاه گنجانده شده است.
بخش حمل و نقل (3 امتیاز)
اگر زودتر گفتم که کیفیت دکوراسیون داخلی بیشتر شده است ، این امر به همان اندازه در مورد محفظه چمدان صدق می کند. با این حال ، اگر از درب ساخته شده در کنار Zake استفاده می کنید و تنه را در سطح پشت مسدود می کنید ، ناگهان معلوم می شود که در ارتفاع آنقدر به نظر می رسد که در خارج به نظر می رسد. آستانه پایین درب در سطح کف تنه ساخته شده است و این خوب است. اما از طرف دیگر ، حتی با پشتی کاملاً پر پیچ و خم ، همچنان با یک اسلاید در قسمت جلوی محفظه چمدان ، که البته منهای واضح است ، ادامه می یابد. البته ، در اینجا می توانید به این معنا اعتراض کنید که ، آنها می گویند ، در ژاپن بسیار دشوار است که تصور کنید شخصی مبلمان را خریداری کرده و شروع به فشار دادن آن به صندوق عقب ماشین واگن میراث می کند.
ماشین در حال حرکت چیست؟
موتور و انتقال (3 امتیاز)
نکته اصلی نوسازی کم فعلی اتومبیل های خط واگن میراث میراث را می توان در نظر گرفت ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، معرفی سیستم کنترل جدید Si-Drive در یک مدل با توربوشارژ و همچنین کلاس 3 لیتر با 6 سیلندر موتور جوی. این سیستم شامل یک واحد کنترل دریچه گاز الکترونیکی و یک میکرو رایانه است که موتور را کنترل می کند و اگر دستگاهی با گیربکس اتوماتیک باشد ، پس از آن یک برنامه کاربری گیربکس نیز هست. این سیستم با استفاده از سوئیچ انتخاب کننده چرخشی ، که در کنسول مرکزی پنل جلویی قرار دارد ، کنترل می شود. همانطور که در کاتالوگ فنی بیان شده است ، این سیستم به شما امکان می دهد عملکرد موتور و انتقال را تغییر دهید تا ماشین دارای 3 گزینه رفتاری باشد.
حالت اصلی که به طور خودکار با شروع موتور روشن می شود ، حالت S (Sport) است. اگر با میراث نوع قبلی قیاس بکشیم ، این حالت تقریباً به طور کامل با حالت قدرت مطابقت دارد. با این حال ، شما فقط باید دسته سوئیچ انتخاب کننده را به سمت راست بچرخانید ، یا کلید واقع در فرمان را لمس کنید ، زیرا حالت S# (Sport Sharp) کار خواهد کرد. این امر چگونه بر کنترل پذیری تأثیر می گذارد؟ در حدود لحظه ای که دریچه گاز به نصف باز می شود ، فشار دادن پدال بنزین باعث شتاب شدیدتر از همان موقعیت پدال در حالت S خواهد شد. علاوه بر این ، انتقال انتقال به دنده افزایش یافته با تأخیر مشخص در انجام می شود طرح عادی که در حالت اساسی کار می کند. یعنی سرعت موتور در حال حاضر به چنین مقداری می رسد که راننده به طور منطقی منتظر تعویض باشد ، اما او هنوز هم نیست! نوبت ها همچنان در حال رشد هستند و با آنها فراتر از حد عاطفی راننده در حال رشد است.
اما شما نمی توانید دسته سوئیچ انتخاب کننده را بچرخانید ، بلکه به سادگی آن را غرق کنید. سپس سیستم کنترل دستگاه برای I (هوشمند) پیکربندی می شود. در این حالت ، فشار توربین و نمودار باز دریچه گاز به گونه ای خواهد بود که ویژگی های کشش دستگاه به سطح کاهش می یابد ، گویی موتور 2 لیتری DOHC را در زیر کاپوت خود قرار داده است ، اما فقط جوی است. این حالت باید به منظور کاهش مصرف سوخت ، در درجه اول به ماشین طراحی و وارد شود. منحنی گشتاور در حالت من به نظر می رسد که در قسمت فوقانی آن برش خورده است ، که با این وجود ، بر قسمت پایین برنامه تأثیر نمی گذارد. یعنی مهندسان تصمیم گرفتند وظیفه خود را پیچیده نکنند و به یک پیکربندی نازک تر نرفتند ، که می تواند با سرعت کم و متوسط \u200b\u200bگشتاور را افزایش دهد. حیف است!
 
همچنین لازم به ذکر است که علیرغم همه چیز ، هنوز هم یک مکان ضعیف از اتومبیل های میراث در هنگام انتقال از یک انتقال به دیگری ، در انتقال کاملاً ملموس در انتقال باقی می ماند. بنابراین من فکر می کنم: شاید دلیل این امر نه در واحد برق و نه در سیستم کنترل آن ، بلکه در طراحی ناموفق گیربکس اتوماتیک Jatco باشد؟
راحتی و فرمان (4 امتیاز)
اما چه ، از نظر من ، نویسندگان پروژه Legacy این بار موفق به افزایش راحتی خودرو هستند که مجهز به چرخ های 18 اینچی بزرگ شده است. کافی است به یاد بیاوریم که چگونه مسافران در مدل قبلی مسافران را در صندلی عقب لرزاندند که ماشین در بخشی از جاده با یک پوشش ناهموار بود. اکنون ، با اثبات دقیقاً در همان موقعیت ، ماشین به حدی بود که حتی اعتقاد بر این نبود که در لاستیک هایی با این اندازه لکه دار شود. این یک پیشرفت واقعی است ، در همه چیز مانند آن!
البته ، من از عبارت دیگر با رضایت فراوان استفاده می کنم. خوب ، به عنوان مثال ، بدن ماشین صرف نظر از اینکه کدام جاده را دنبال می کرد ، به طور مساوی به طور مساوی نگه داشته می شود. این واقعیت که این یک اغراق خواهد بود ، چیزی نیست. در هر صورت ، با دقت نظارت بر تعلیق و احساس شوک های مورد انتظار ، سرانجام نتیجه گرفتم که چرخ های 18 اینچی بیش از گذشته نزدیک به پیروزی بر روی چاله ها در جاده هستند. اتفاقاً ، من خیلی تنبل نبودم ، از مهندسان پرسیدم که به نظر آنها دلیل چنین دگردیسی بود ، که او پاسخی دریافت کرد ، که این موضوع در بهبود طراحی تعلیق زیاد نبود ، بلکه آن جبهه است بخشی از بدن اول از همه در زمینه چسباندن قفسه های تعلیق ، استحکام اضافی دریافت کرد. باید بگویم که این تقویت بدن تقریباً 3 کیلوگرم افزایش وزن تبدیل شده است. بنابراین ، از یک طرف مقیاس - حس افزایش راحتی و از طرف دیگر - 3 کیلوگرم وزن اضافی. من فکر می کنم چنین مبادله ای بیش از معادل آن قابل تشخیص است.
همچنین دور زدن این واقعیت غیرممکن است که فرمان ، همانطور که می گویند ، آموزنده تر شده است. یعنی چرخ های هدایت شده شروع به انتقال اطلاعات کامل تر در مورد وضعیت جاده کردند. علاوه بر این ، راننده دائماً احساس می کند که هر یک از 4 چرخ با زمین چقدر محکم در تماس هستند. اما قبل از آن ذاتی در اتومبیل های میراث بود ، در اینجا من چیز جدیدی را باز نمی کنم. و می دانید چه چیز دیگری؟ من قبلاً کاملاً متقاعد شده بودم که اگر از این ترکیب خودرویی بگیرید ، باید فقط با چرخ های 17 اینچی باشد. اکنون ، صادقانه بگویم ، من با چنین جمله ای طبقه بندی نمی کنم.
نتایج آزمون:
سال انتشار دستگاه آزمایش شده: مدل نمونه ای از سال 2006.
مسافت پیموده شده کل خودرو در زمان شروع تست ها: 3933 کیلومتر.
لاستیک ها: هم در جلو و هم در پشت لاستیک با همان اندازه 215/ 45R18 مارک های Bridgestone Potenza re050a
لیست گزینه های موجود در مجموعه کامل دستگاه.
- شیشه رنگی
- تنظیم نمای روشن
- سیستم ناوبری پردازنده HDD
- Acoustics Mackintosh (کلیه تجهیزات 498.75 هزار ین)
هدف از آزمون ها: به دست آوردن یک ایده کلی از رفتار دستگاه در حال حرکت
مسیر سفر تست: بزرگراه شهر (10 ٪) معدن (60 ٪) معدن (30 ٪).
دور: 366.3 کیلومتر
مصرف سوخت واقعی: 51.3 لیتر
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: یک لیتر برای هر 7.14 کیلومتر مسیر
ویژگی های فنی Legacy Touring Wagon 2.0 GT Spec.B:
طول 4680 میلی متر x عرض 1730 میلی متر ارتفاع 1475 میلی متر.
پایه چرخ: 2670 میلی متر.
وزن دستگاه: 1510 کیلوگرم.
درایو: All -چرخ درایو 4WD
موتور: 2- لیتری ، 4 سیلندر با ترتیب افقی- برعکس سیلندرها با توربوشارژ ، مکانیسم توزیع گاز مانند DOCH ، حداکثر توان توسعه یافته 260 اسب بخار. در 6600 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 35.0 کیلوگرم در متر در 2000 دور در دقیقه.
قیمت ماشین: 3 میلیون 297 هزار ین
قیمت دستگاهی که سفر آزمایشی در آن انجام شده است: 3 میلیون 795.75 هزار ین
 
 

منبع: webcg.net