Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 سدان

"سوبارو لگاشی" در حوزه روسیه

اخیراً ، میراث معمول سوبارو ظاهر آنها را تغییر داده است. بدبینان می توانند آن را استراحت دهند. طرفداران این برند از این تغییر نسل ها اطمینان دارند. بیایید بفهمیم چه چیزی در Model'2000 ظاهر شده است.
همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، برای آزمایش ما یک نسخه کاملاً شارژ از سدان GX با مسلسل دریافت کردیم. اما در مورد گزینه ها کمی بعد. اول در مورد ظاهر. در نگاه اول ، بدن کاملاً متفاوت به نظر می رسد. صورت به طور جدی تازه ، آزاد شده بود ، گویی که در حال غافلگیرانه و نیمه متراکم آسیایی آسیایی است. با این حال ، چشمان گسترده باز نمی شود ، نه تعجب و نه ترس. آنها با اعتماد به نفس برنده به جهان نگاه می کنند ، و لب پایین ، که کمی متکبرانه به جلو بیرون می رود ، یک زن و شوهر از Tributons الماس را باز می کند.
این غذا نیز فراتر از شناخت تغییر یافت. طراحان سیل های باریک را رها کردند و تمام درخشش های Zake را به یک نوار پلاستیکی گسترده از شکل پیچیده و کاملاً بیانگر ترکیب کردند. البته ، سایر ضربه گیرهای دیگر شیک تر ، و همچنین پوشش های پلاستیکی در آستانه هایی که ظاهری آیرودینامیکی به دستگاه می بخشد ، اما ، افسوس ، به وضوح باعث کاهش ترخیص جاده می شود. چرخ های ریخته گری (ستاره بزرگ) ، با لاستیک کم و گسترده ، ظاهر را آسان تر و پویا تر می کند. اما شبح ، مشخصات خودرو آشنا است ، زیرا تغییرات خارجی معمولاً به قسمت های جلو و عقب مربوط می شود و درگاه ها ، سقف همه یکسان است. اما شاید آنها حقیقت را بگویند: دشمن عالی از خیر؟
سالن و قبلاً دنج ، به طور کلی تقریباً کامل شد. این احساسات با فرود شروع می شود: شما به دهانه های درب روی پشت بام با سرهای بلند روی پشت بام آسیب نمی رسانید و طبق سنت هیچ چارچوب پنجره ای وجود ندارد. تا حدودی ترسناک است ، ترک ، بستن در ، فشار دادن آن به شیشه های بی دفاع ، اما انجام این کار خوب است ، به عنوان پسری که قدرت یک لوکوموتیو بخار اسباب بازی را بررسی می کند و آن را با ارتفاع بیشتر و بیشتر پرتاب می کند. اما لوکوموتیو بخار شکسته نمی شود ، و لیوان درها خم می شود ، اما تسلیم نمی شود.
در داخل ، احساس اصلی جادار و منطقی است. بنابراین ، سقف روی روان فشار نمی یابد ، قفسه های جلوی این بررسی را مسدود نمی کنند. بنابراین ، به پشت بام ، بسیار دور از همسایه ، و اژدر حتی بیشتر است. کاشت در چرم ، از نظر ظاهری کاملاً مسطح ، در ابتدا مناسب است و تنظیم فقط برخی از ظرافت ها را به این راحتی می بخشد. نیازی به دستیابی به دکمه ها و کلیدها نیست. همچنین به طور سنتی ، در سوباروفسکی ، راحت و فرمان است. فرمان چرمی کف دست ها را سرد می کند و حتی با حاشیه ، یک نمای کلی از کل داشبورد را ارائه می دهد. منظره ای که در گذشته گذشته است نیز در تمام شکوه خود ظاهر می شود ، زیرا شیشه در یک دایره بزرگ است ، آینه ها پانوراما هستند و قفسه ها نازک هستند و به میدان دید صعود نمی کنند. Airbeg ، که در زیر Bibikalka پنهان است ، تنها نیست بلکه یکی از چهار است. دوم ، به طور طبیعی ، بیش از ظروف سرباز یا مسافر ، و دو نجات دهنده دیگر در انتهای بیرونی صندلی ها کمین کردند. خدای ناکرده که آنها همیشه در لانه های خود دله می زنند! اما اگر ... آمریکایی های دقیق و دلپذیر ، که توسط ماشین های آزمایشی ناراضی و محکوم به محكوم و یک مکعب خرد کننده و یک لوله عمودی ناپایدار در کنار آن لعنتی هستند ، هنوز اختراع نشده اند تا با ایمن تر از legas یک دستگاه انبوه روبرو شوند. درست است ، در خط مقدم ، انجمن بیمه در جاده های پر سرعت ، سر تست تصادف را با سرعت 40 مایل در ساعت (64 کیلومتر در ساعت) قرار داد.
اکنون ، در یک نفس ، در مورد کاستی های کوچک روی کابین. شما به طور مرتب آرنج را لمس می کنید (بدون توجه به!) کلید گرمایشی و هر از گاهی به عنوان آنها می گویند ، شما را پخت می کند. به نظر من ، اهرم اتوماتیک بیش از حد هوشمندانه از R از R به تعمیر دنده در پایین حرکت می کند. اما در این نزدیکی یک کلید با سه موقعیت (قدرت ، عادی ، نگهدارنده) وجود دارد که مسئولیت فعالیت تعویض را بر عهده دارد. به هر حال ، مدیریت دستی انتقال اتوماتیک در اینجا غیرممکن است ، اما خود برنامه ها به سرعت در حال صعود از بالا و پایین هستند. پانل ابزار ، با تمام لاکونیسم ، نمی تواند خالی نامیده شود. با نصب آب و هوایی ، ساده و راحت و ... یک پلاگین ضبط صوت تزئین شده است. بگذارید ، زیرا بلندگوهایی با پر کردن مناسب در تمام گوشه های کابین وجود دارد! بله ، اما یک Balalaika را به سلیقه خود انتخاب کنید.
در صندوق عقب ، نه در نگاه اول ، در نگاه اول ، می توانید به عنوان مثال یک کودک پرسه زن را قرار دهید ، به دو صورت جدا شده یا نوجوان بزرگ است ، که البته نشانگر طرح موفقیت آمیز محفظه چمدان است. در زیر فرش ، ما از ناامیدی ناامید شدیم. خوب است که زیر کاپوت نگاه کنیم. کاملاً مسطح و کم است ، که به دلیل موتور مخالف است ، که در آن چهار گلدان به صورت جفت زیر 180 به یکدیگر نگاه می کنند. به طور طبیعی ، موتور به صورت طولی واقع شده است ، که به طور مثبت بر کنترل ، وزنه برداری و نگهداری تأثیر می گذارد. در فروپاشی (که در بالا) ، کل کبد به طور فشرده وصل شده است. یک توربین در آنجا وجود دارد ، اما ، افسوس ، چنین موتور به ما نمی آید. فقط دو و دو با نیم لیتر وجود دارد.
به هر حال ، هود ، گرچه کم است ، اما خیلی شیب دار نیست ، همانطور که اغلب اتفاق می افتد ، و ماشین از بیماری آینه رنج نمی برد: از صندلی راننده ، شما به وضوح لبه قدامی هود را می بینید ، که در ما نظر ، کمک می کند تا ابعاد بهتر احساس شود.
میراث نه تنها می تواند یک سدان راحت معمولی باشد ، بلکه واگن ایستگاه واگن تور نیز هست و به طور معمول با یک ترخیص کالا از گمرک ، سایر ضربه گیر و گسترده از قوس های بازپرداخت. با این حال ، یک سدان بلند وجود دارد ، اما متأسفانه فروشندگان رسمی روسیه این ماشین را دریافت نمی کنند. یک سالن ساده غیرقابل اعتماد بدون پوست ، یک ماشین اتوماتیک و بخشی از برق نیز ملاقات می کند و ماشین را ارزان تر می کند ، اما بیشتر مشتریان میراث یک گوشت خرد شده کامل را انتخاب می کنند. ما ، همانطور که قبلاً گفتیم ، 2.5 لیتر و 156 نیروی دریافت کرده ایم. من فکر می کنم یادآوری می کند که تمام میراث دارای یک درایو دائمی کامل است.
 
بیایید سعی کنیم دوباره به خلق و خوی خودمان بپردازیم. البته ، در چنین ورزشی ، ماشین متراکم ، من می خواهم به طور مستقل دسته مکانیک را پیچیده کنم ، اما بیشتر مشتریان مسلسل را ترجیح می دهند. ما نمونه آنها را دنبال خواهیم کرد. حتی وقتی گاز را به زمین غرق کردید ، هیچ احساسی وجود ندارد که به راحتی و به راحتی به ماشین تجاوز کنید و به راحتی ، برنامه ها را پرش کنید و پیکان Tachometer ، بدون غریبه ، به منطقه قرمز مقیاس انتخاب می شود ، فوراً سقوط می کند به وسط و بلافاصله صعود جدید به ارتفاعات را آغاز می کند.
آنچه دلپذیر است ، با یک مجموعه سریع سرعت ، کوچکترین اشاره ای به خط مقدم خط مقدم ، مشخصه اتومبیل های جلو و ناپایدار وجود ندارد. اما لاستیک های مسطح برای 16 نفر به طرز سرسختی کودکانه نیستند و شیر آب را به ضرب و شتم همه درزها و برآمدگی ها ضرب می کنند.
شعاع نوبت تا حدودی ناراحت بود ، از نظر تئوری کوچک. در عمل ، چرخ ها به زاویه ای کوچکتر از آنچه دوست داریم تبدیل می شوند ، اگرچه تعداد انتقال راه آهن فرمان به شما امکان می دهد فرمان را پیچانده کنید تا مسیر را تغییر دهید ، کاملاً آهسته.
با این حال ، متخصص تست ما با عینی تر در مورد رفتار ماشین صحبت می کند ، اما من حتی شما را از یک مصرف کننده بی تجربه اطمینان می دهم که چرخ جلو را از عقب تشخیص نمی دهد ، او همانطور که اکنون می گوید ، وزوز بزرگی را تجربه خواهد کرد.
من همچنین می خواهم به بالاترین کیفیت قطعات مناسب در داخل و خارج توجه کنم. با عبور از کف دست در تمام مفاصل بدن و سالن ، احساس می کنید که در حال لمس یک محصول با فناوری بالا هستید. به طور کلی ، مقایسه سوبارو با سایر مارک های آسیایی دشوار است. سبک این مدل به احتمال زیاد یک محدودیت محدود به محدودیت اروپا است.
بنابراین ، میراث بعدی سوبارو شروع شد ما شاهد آن بودیم. و به نظر می رسد که اگرچه در پای جهانی ماشین سهم صنایع سنگین فوجی نسبتاً اندک است ، اما در اینجا در روسیه این قطعه ممکن است به آن دسته از برش هایی که متعلق به غول های اتومبیل است ، تسلیم نشود.
ولادیمیر اسمیرنوف
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 
رفتار جاده ای:
ارزیابی سورتمه ها و توصیه ها به رانندگان
در ظاهر محترم میراث هیچ چیز تأکید نشده است ، که در مورد جاه طلبی های ورزشی صحبت می کند. مگر در مواردی که لاستیک های کم بر روی دیسک های آلیاژ ، بین سوزن های بافندگی به وضوح قابل مشاهده است که فرمول 4x4 در این مورد در مورد ترمزهای دیسک صدق می کند. با این حال ، محدودیت خارجی فریب دهنده است: در حالی که چرخ این متوسط \u200b\u200bاست ، اما می توان استخر آرام را با ساکنان خود به یاد آورد.
با این حال ، دوگانگی ادراک سوبارو تصادفی نیست. همانطور که می دانید ، این شرکت نسبتاً کوچک ، قلب تحسین کنندگان خود را نه تنها و نه به اندازه آن ، بلکه با محتوایی که بسیاری از آنچه را که سوبارو موفق به ایجاد یک حرفه ورزشی درخشان کرده بود ، فتح می کند.
خصوصیات رانندگی میراث در ارتفاع که از آن می توانید خود را رقبای بالقوه برای دوئل در بین رهبران کلاس بنامید. اگر از این واقعیت پیش برویم که رقیب مسلح به تمام چرخ های چرخ دار است ، جالب ترین نسخه همه کاره Audi A4 است. از طرف دیگر ، باید بگویم که این یک درایو واحد نیست ... ، به این معنی که شرط اصلی مقایسه صحیح در حال اجرا است: اتومبیل ها باید همکلاسی باشند. بنابراین ، علاوه بر Audi ، میراث ممکن است با هر دو چرخ عقب BMW سه کیلوگرم و با چرخ جلو میتسوبیشی گالانت رقابت کند. در واقع ، در پایان ، سطح خواص از راه دستیابی به این سطح مهمتر است.
از اولین کیلومتر آشنایی با میراث ، این ، ظاهراً سدان خانوادگی ، بدون سر و صدا سرعت بسیار ناخوشایندی را تعیین می کند و پتانسیل ورزشی قوی خود را شروع می کند. حداقل برای مدتی کوتاه برای تصور خود شخصی که عجله ندارد ، کار نمی کند. احتمالاً ، باید سرانجام خسته شود تا در ترکیب با تمام درایو -چرخ ، نسبت به ویژگی های حریف شرکت بی تفاوت باشد ، که برای رول ها با تعلیق و شدت فرمان غیرقابل توصیف است.
با سرعت فعال حرکت در امتداد یک بزرگراه بادی باریک ، Legace با اطاعت خوشحال می شود ، که با سرعت بالایی باقی می ماند. در عین حال ، تمام علائم رفتار خودرو نشان می دهد که قابلیت های حاشیه ای هنوز حاصل نشده است ، و حذف یک حرکت کامل و مناسب از تعادل چندان ساده نیست. به طور دقیق تر ، نه برای همه این که ماشین را آرام کند ، با حداکثر سرعت بالا می رود. اگرچه ، با این حال ، این در حال حاضر یک موضوع مهارت است. در مورد رسیدگی به میراث ، علاوه بر مزایای پیشرفته ، ما به چند معایب توجه می کنیم. در مرحله اول ، یک شکاف کوچک در محتوای اطلاعات فرمان وجود دارد ، به خصوص با زاویه های کوچک چرخش فرمان. بنابراین ، احساس جاده تا حدی تار است. ظرافت دوم در یک جاده ناهموار قابل توجه است ، هنگامی که یک خواندن بیش از حد توسط یک ماشین از چین های آسفالت بیشمار ، یک اسکن کوچک ، خطرناک نیست ، اما مسیر را گرفتار می کند.
برای ارزیابی حداکثر امکانات میراث ، ما از یک مسیر بسته فراخوانی می کنیم. ویژگی اصلی رفتار بلافاصله روشن می شود: در خم ، با بیش از حداکثر سرعت ، ماشین چرخش خنثی را نشان می دهد ، یعنی اسلاید می شود ، سعی نمی کند قوس را مستقیماً ترک کند ، و در عین حال وارد آن نمی شود اسکید علاوه بر این ، حتی کشویی توسط همه چرخ ها ایمن تر است و این واقعیت که ماشین سرعت بیش از حد را سریعتر از دست می دهد.
در کنار کیفیت کیفیت چرخش برای امنیت بسیار مهم ، میراث آزادی عمل را برای یک علاقه مندان به وجود می آورد. در صورت تمایل و مهارت ، کنترل اسکید مصنوعی دشوار نیست ، تنظیم آن با پدال گاز و حتی یک انتقال اتوماتیک مانع این امر نیست. به هر حال ، ما به پاکیزگی کار و پاسخگویی دستگاه توجه می کنیم. تنها چیزی که در بعضی مواقع اعلام می کند ، به خصوص با سبقت نزدیک ، کندی حالت شروع کار. خوشبختانه ، علاوه بر برنامه های معمول و لغزنده نقل و انتقالات ، یک برنامه قدرتمند نیز وجود دارد که در آن روند به طور قابل توجهی احیا می شود.
ترمزها اثربخشی برجسته را دوست داشتند. در ابتدا ، حتی به نظر می رسد حساسیت غیرمعمول است که ماشین در همان ابتدای حرکت به پدال واکنش نشان می دهد. اما در حرکات فعال ، صعود خودرو با بازخورد خوب غیرقابل توصیف است.
البته در مورد راحتی رانندگی میراث ، می توانید از سفتی این دوره بر روی برجستگی ها شکایت کنید. اما من نمی خواهم به انتقاد عجله کنم ، فقط به این دلیل که ماشین مورد آزمایش قرار گرفت ، به یاد بیاورید ، بر روی لاستیک های پایین (205/50R16) که در بزرگراه های صاف خوب هستند. یک اندازه گیری ساده که به شما امکان می دهد رانندگی را در جاده های دیگر نرم کنید که ما انتخاب نمی کنیم گزینه ای را با ارتفاع زیاد مشخصات از شرکت تایر ترجیح دهیم. توجه به شدت انرژی تعلیق ، که در تقاطع ریل ها و بخش های جاده های جدا شده پس از زمستان و بهار از خود صحبت می کند ، غیرممکن است.
و سرانجام ، برای کسانی که از چرخ لذت می برند ، ماهیت فعال خودرو است که حداقل می توانید کمی آسایش انجام دهید. راحتی صوتی نیز در سطح مناسبی قرار دارد. از اجزای اصلی نویز در وهله اول ، لاستیک های نورد. البته با شتاب شدید ، ابتکار عمل برای مدتی موتور را رهگیری می کند. در حالت های رانندگی متوسط \u200b\u200b، می توانید به عنوان یک آواز مشخصه از یک انتقال تمام چرخ با صدای موتور مخلوط شوید. و در مکان آخر یک سر و صدای آیرودینامیکی است که با سرعت زیاد رخ می دهد ، که در طیف عمومی ایجاد نمی شود. با همه اینها ، عایق صوتی میراث بیش از حد کافی است به طوری که هیچ یک از این سر و صدا ها در مکالمه آرام دخالت نمی کند.
ولادیمیر یاکوولف
مهندس تست

 
 
 
 

منبع: ماشین ها