Subaru Impreza Subaru West
دیو آبی: Subaru Impreza WRX
یک مسابقه دهنده آشنا ، که در حال حاضر کاملاً در اتومبیل های قدرتمند و سرعت زیاد گیر کرده است ، به ندرت اتومبیل ها را با تجربه خود تحسین می کند. به نظر وی موتورسیکلت بله ، یک ماشین دیوانه است با پویایی باورنکردنی. و ماشین ... اما یک بار آن را پیدا کرد. با ملاقات من در این نمایش ، او شروع به صحبت در مورد برخی از هیولا سوبارو با یک درخشش ناخوشایند در چشمان خود کرد. آنها می گویند ، چنین چیزی بیهوشی است که حتی در مقایسه با موتور سیکلت پویایی آن طوفان به نظر می رسد. و تمام اختصارات پرتاب شد - WRX ، STI و غیره. من قبلاً کاملاً گیج شده بودم که او ناگهان گفت که چنین موشکی قبلاً در مینسک بوده است. فقط آورده ...به طور طبیعی ، نادیده گرفتن چنین اتومبیل غیرممکن بود - این یک فرصت نادر برای آشنایی با ماشین افسانه ای است. اتومبیلی که هیچ مسابقه ای نمی تواند آن را پونتو بنامد یا به اندازه کافی قدرتمند باشد: زبان نمی چرخد. اتومبیلی که جلال خود را در عرق به دست آورد: در مسیرهای مسابقات قهرمانی راهپیمایی جهان. و در پایان ، یک ماشین ، که از همه تنظیمات جهان خوشحال است. آیا قبلاً علاقه مند هستید؟
در واقع ، اگر عکس ها را متوقف کرده اید و پاراگراف را قبل از آن خوانده اید ، این بدان معنی است که مدتهاست که علاقه مند شده اید. مدتهاست که جالب است که چگونه هیولا از یک ماشین معمولی کلاس گلف به دست می آید که می تواند سوپراسپرت گران قیمت مرکزی را شرمنده کند. جالب است که چرا دستگاهی با موتور توربو 2.0 لیتری می تواند هر مکان برابوس را بسازد و فقط Superbikes می توانند در کنار Subaru Impreza WRX بمانند.
اول ، بیایید روشن کنیم که سوبارو چیست؟ در عوض ، از این برند در میان دیگران برجسته است؟ کارشناسان دو تفاوت اصلی بین سوبارو و هر اتومبیل خارجی دیگر را بدون هیچ مشکلی ایجاد می کنند. اولین مورد وجود یک نسخه تمام چرخ محرک از هر مدل است. دوم در مقابل موتورهای با موقعیت افقی سیلندرها و مرکز ثقل کم است. هنوز تفاوتهای کوچک بسیاری از جمله شیشه درب بدون چارچوب یا طراحی خاص وجود دارد ، اما موارد اصلی هنوز موتورهای غیرمعمول و انتقال همه چرخ هستند. به هر حال ، سوبارو بسیار افتخار می کند.
سوال دوم: Impreza چیست؟ این یک مدل کلاس گلف است که در حال حاضر در چندین نسل تولید می شود. علاوه بر این ، فقط به شکل واگن سدان یا ایستگاه - سوبارو به طور اصولی در این کلاس هاچ بک های محبوب ایجاد نمی کند. این نسل در حال حاضر سومین ردیف است ، این اولین بازی او را فقط چند ماه پیش انجام داد.
سوال سوم: WRX چیست؟ ما پاسخ می دهیم - این نسخه برتر مدل Impreza است. فرزندان افسانه ای 205 اسب بخار توربو ، که در نسل قبلی تولید شده است. نسخه WRX مجهز به یک موتور توربوشارژ 225 اسب بخار و البته انتقال اختصاصی تمام چرخ از Symmetric4 است. همچنین توسط یک سیستم ترمز قدرتمندتر متمایز می شود (دیسک های ترمز تهویه نه تنها در قسمت جلو بلکه در چرخ های عقب نیز نصب می شوند) و همچنین چرخ های یک بعد بزرگتر. در نسخه اصلی 15 اینچ و در WRX - R17 ، با لاستیک 215/45 قرار دارد. پویایی این مدل نیز چشمگیر است: فقط 6 ثانیه برای گرفتن صد از محل به Impreza WRX نیاز دارد. شرایط آب و هوایی و همچنین کیفیت سطح جاده و ضریب کلاچ آن در این مورد ، همانطور که می فهمید ، نقش تعیین کننده ای ایفا نمی کنید. در حالی که همان برابوس 7.4 لیتری انرژی خود را صرف چرخش بی فایده چرخ های عقب می کند ، Impreza بسیار جلوتر خواهد بود. یک حرکت ثابت تمام چرخ با Wyskoft قدرت است!
اما حتی WRX وقتی Subaru دیگری - Impreza WRX STI در بزرگراه ظاهر می شود ، کمرنگ می شود. همان ماشین ، فقط به بخش ویژه STI متهم شده است (به بازرسی مراجعه کنید). از بین سایر سوبارو ، اتومبیل هایی که پالایش را در STI به اتمام رسانده اند ، در درجه اول با عقب ماندن عظیم شکل غیرمعمول متمایز می شوند. اما تغییرات بیشتری وجود دارد. نسخه STI نسخه ، با حجم کار ثابت 2.0 لیتری ، 265 اسب بخار به دست می آورد و گشتاور 343 نانومتر را در 4000 دور در دقیقه ایجاد می کند. این طرح شبیه به WRX معمول است ، به استثنای برخی از ظرافت ها و پیکربندی ها. به عنوان مثال ، WRX اختلافات مرکزی و عقب افزایش اصطکاک را تنظیم کرده و در STI نیز در محرک چرخ های جلو وجود دارد. گیربکس در STI شش قطعه است ، در حالی که نسخه های دیگر با پنج مرحله از محتوا هستند. از این رو ، به هر حال ، دینامیک: 5.5 ثانیه! به هر حال ، همان مسابقه در مورد یک جاذبه غیرمعمول صحبت کرد. شما در WRX STI می نشینید ، موتور را تا 5000 دور در دقیقه می پیچید ، اولین را روشن می کنید و ... یک کلاچ را پرتاب کنید. اگر در زیر چرخ های آسفالت خشک ، یک شوک واقعی در انتظار شما باشد: شما فقط بی سر و صدا در ماشین نشسته اید ، و بعد از یک ثانیه با سرعت ناخوشایند عجله می کنید. آنها می گویند بسیار چشمگیر ...
HELP AG:
اولین از یک سری از جاده های عمومی ناخوشایند ، افسانه ای Lancia Delta Integrale HF و Ford Escort Coswort بود. هاچ بک های خانوادگی ، عملاً با همتایان سریال ، فقط با موتورهای توربوشارژ و با همه انتقال محرکه متفاوت نیستند. این قدرت هنوز تمام نشده است ، مانند امروز ، اگرچه حتی در آن زمان Coswort Rabid قدرت 220 HP را ایجاد کرد. - در دهه هشتاد ، این یک مکاشفه بود. اما فقط ژاپنی ها با تکامل میتسوبیشی Lancer و Subaru Impreza WRX حدس زدند که در اتومبیل های همولوگ درآمد کسب کنند. مدل های آنها به وضوح توسط گردش بسیار بزرگتر از آنچه لازم است برای پذیرش در رقابت تولید شود. حداقل Impreza را بگیرید: در حالی که نسخه اصلی 125 -اسب بخار با آتش ما با آتش یافت نمی شود ، تقریباً هر Impreza در نسخه WRX ملاقات می کند.
HELP AG:
تنظیم Subaru Impreza امروز فقط با تنبل درگیر نیست: ژاپنی ها ، آلمانی ها و حتی روس ها. این تا حدودی به دلیل وضعیت فرقه مدل است ، تا حدودی به دلیل سهولت نسبی استخراج قدرت اضافی. طراحی خودرو به معنای افزایش بدون دردسر در قدرت و بدون هیچ گونه سرمایه گذاری جدی مالی است. راز نیست که نوار 280 اسب بخار است. این امر فقط به خاطر قانون ژاپن تأسیس شده است: اتومبیل های قدرتمندتر به شرکت های ژاپنی به سادگی از تولید ممنوع است. اما در اروپا چنین محدودیتی وجود ندارد ، بنابراین می توانید ماشین را خیلی جدی تنظیم کنید. در حال حاضر اتومبیل هایی وجود دارند که قدرت آنها به 400 و حتی 500 اسب بخار آورده شده است و تیونرهای ژاپنی نسخه 600 اسب بخار را تجربه می کنند!
HELP AG:
STI مخفف STI به عنوان Subaru Technics International رمزگشایی می شود. این نام واحد ورزشی شرکت است که در تهیه مارک Subaru برای مسابقات مختلف مشغول به کار است. همچنین درگیر انتشار نسخه های ورزشی غیرنظامی است که برای همولوگ یک مدل ورزشی خاص در نظر گرفته شده است. فقط بر خلاف AMG و موارد مشابه ، واحد STI با نصب تعلیق سخت تر بر کاهش ترخیص جاده و بهبود کنترل پذیری تمرکز نمی کند. حتی برعکس: ترخیص نسخه STI کمی بزرگتر از Impreza معمول است! این فقط این است که جوهر مدل های ورزشی Subaru دلالت بر آماده سازی کمی متفاوت از رقبا دارد. این دستگاه به عنوان یک تظاهرات تهیه شده است: دارای فناوری روشنایی قدرتمند ، یک ترخیص کالا از گمرک نسبتاً بزرگ ، آویزهای فشرده انرژی و یک درایو تمام چرخ ثابت است. به علاوه ، امکانات نامحدودی برای تنظیم وجود دارد.
HELP AG:
Holeshotors - اتومبیل های SO -CALL که تولید کنندگان یک سری محدود برای پذیرش در این تظاهرات تولید می کنند. طبق قوانین مسابقات جهانی رالی ، فقط آن مدل هایی که به میزان حداقل چند ده نسخه آزاد شده اند مجاز به شرکت در مسابقات هستند. بنابراین ، تولیدکنندگانی که می خواهند نسخه های قدرتمندی را برای مسابقات قرار دهند ، از نظر ساختاری بسیار متفاوت از مدل های سریال ، مجبور به همسان کردن بودند. به طور طبیعی ، به دور از همه زنگ ها و سوت های موجود در یک وسیله نقلیه جنگی نیز در یک نسخه همولوگ وجود دارد. هیچ قاب ایمنی ساخته شده ، سیستم های آتش نشانی ، پاسگاه های Sectral و موارد دیگر وجود ندارد. خط پایین متفاوت است: هر دو سازنده هر دو اتومبیل تقریباً یکسان هستند و در صورت تمایل ، یک وسیله نقلیه رزمی واقعی را می توان از یک شورش ساخته کرد ، که می تواند در مسابقات انجام شود. ترمزها را جایگزین کنید ، سیستم تعلیق را تقویت کنید ، سیستم های امنیتی فوق را نصب کنید و - به نبرد. بنابراین ، به هر حال ، برخی از ورزشکاران روسی عمل می کنند: آنها همولوگ را خریداری می کنند و یک گروه از گروه N را از آن می سازند. بدتر نمی شود.
نظر حرفه ای:
یوری هورسان ، مهندس گارانتی لانکور ، فروشنده سوبارو/نیسان
Subaru Impreza WRX یک ماشین فوق العاده پویا و در عین حال بسیار خواستار برای راننده است. از جمله محتوا
نظر AGS:
بدون کلمه فقط احساسات مثبت ، به طور طبیعی ... اما به طور جدی ، این سودآورترین ماشین اسپرت است. این کاملاً برای شرایط ما سازگار است ، علاوه بر این ، برای پول آن ، حداکثر پویایی را ارائه می دهد.
