تست درایو Subaru Forester از سال 2008 SUV

تست درایو Subaru Forester - نسخه سوم

در 29 ژوئن، شرکت از سرویس + یک درایو تست از ماشین Subaru انجام داد. در میان آنها مدل سال 2009 سال 2009 بود.
علیرغم این واقعیت که شما می توانید مدل های Tribeca و Outback را امتحان کنید، تصمیم گرفتم تست فورستر جدید را محدود کنم. علاوه بر این، نه به شستشو برداشت، تنها نسخه بی دست و پا، با موتور اتمسفر 2.0 و یک ایست بازرسی مکانیکی گرفته شد.
اگر چه سالن جنگل جدید و بزرگ شد، او به نظر من خیلی بزرگ نیست. با این حال، باید آن را نوشته شده است که اکنون من به یک ماشین بسیار بزرگ می روم.
احساسات مشترک از سالن معمولا Subarovsk هستند. فرود متراکم در یک صندلی با پشتیبانی از طرف توسعه یافته، تجهیزات داشبورد حداقل، اما به اندازه کافی، ترکیبی از دستگاه های دلپذیر از دستگاه ها (به نظر می رسد که آنها دارای شاخص های الکترونیکی هستند، اما مکانیک تقلید). محدوده صندلی و تنظیمات فرمان فرمان، به نظر من کافی است. با این حال، با رشد متوسط \u200b\u200bمن، این نظر یک شاخص نیست.
اهرم چرخ دنده نیز در سبک سنتی برای سبک قوی سکته مغزی بسیار کوتاه و سوئیچینگ بسیار روشن کار می کند. لازم است که به کلاچ استفاده شود، همچنین یک حرکت کوتاه (با این حال، شما به سرعت استفاده می شود: در حال حاضر از درایو تست، من حتی تعجب می کنم که چرا ماشین از نقطه لمس نمی کند، معلوم شد که من فقط انجام دادم اجازه ندهید به انتهای کلاچ بروید). اما دوره کوتاهی از پدال کلاچ اجازه می دهد تا شما را به حداقل رساندن زمان تغییر، که مفید و در مسیر، و خارج از جاده است.
فرمان در دستان خود را دوست دارد و دیدگاه پانل را متوقف نمی کند. بررسی پیش رو به طور سنتی خوب است که بر روی موتور مخالف هواپیما تاثیر بگذارد. خوب، شما می توانید بروید ... مسیر آزمون کوتاه بود، اما متنوع بود. این شامل آسفالت (متاسفانه، طول کوچکی از این بخش به طور کامل از ویژگی های بزرگراه فورستر قدردانی نمی کند)، و همچنین نمونه ای از برش های روسی و پلت فرم شنی.
یک موتور ناامید کننده دو لیتری شگفت آور بود. به نظر می رسد که یکصد و پنجاه مارس و ناتمام دو صد تنبیه کننده برای ماشین وزن زیر یک و نیم بار کافی نخواهد بود. با این حال، ارتباط انتقال در جعبه انتخاب شده است به طوری که Forester پاسخ می دهد به فشار دادن پدال گاز بدون کوچکترین تاخیر. به هر حال، همکار من، که ماشین را با همان موتور آزمایش کرد، اما با انتقال اتوماتیک، پویایی نیز بسیار مناسب بود.
تعلیق خوب است بدون هیچ مشکلی، او چنین ضربه ای بلعیده بود، که جنگل ها و شروع به آن کردند که به چالش کشیده شود (اگرچه نه او). فرماندهی روستا در ارتفاع یک واضح و قابل پیش بینی بود، فرمان به انگشتان دست در بی نظمی جاده ها فشار نمی آورد.
جنگل جنگل و در منطقه شنی را نداشت. با وجود افزایش (همراه با ابعاد)، لحظات اینرسی مدل جدید، رفتار به نوبه خود روشن و قابل پیش بینی بود. توقف و شتاب بعدی از نقطه روند روند به سمت مسیر را نشان نمی دهد. به طور کلی، فورستر جدید در خارج از جاده، ویژگی های عالی ثبات و کنترل بودن را به تمام اتومبیل های سوبارو حفظ کرده است.
بیایید به سالن بازگردیم به نظر می رسد که کاملا آرام است. به نظر می رسد متخصصان Subaru به طور کامل بر روی این مشکل کار کرده اند (نسل دوم جنگل، در بسیاری از بررسی ها، هنوز پر سر و صدا بود).
اگر شما با همکلاسی های خود را با همکلاسی های خود مقایسه نکنید، اما تصور عمومی، پس باید بگویم که متقاطع Subaru سبک وزن هنوز دارای مزیت پایداری و قابلیت مدیریت قابل توجه است. من به یاد نمی آورم که هر گونه پارکت دیگر را می توان در یک جاده بد با سهولت و خیلی لذت بخش مدیریت کرد.
 
در حال حاضر در مورد قیمت ها. در حداقل پیکربندی، دو برابر شدن با جعبه دنده مکانیکی به 924 هزار روبل نمی رسد. گران ترین نسخه Turbocharged 2.5XT با انتقال اتوماتیک کمی 1،3 میلیون است.
در نتیجه، چند کلمه در مورد درایو تست سازمان. او در قلمرو باشگاه اسکی لئونید تریارکف (بزرگراه Dmitrovka) تصویب شد. این آهنگ به خوبی انتخاب شده است، مربیان کسب و کار خود را می دانند (علاوه بر Subarovtsev، متخصصان از کارشناسان ماجراجویی شرکت وجود دارد). تنها اظهارات کسانی که می خواهند سعی کنند Subaru را امتحان کنند، بی صبرانه بودند، بنابراین زمان بسیار زودهنگام روزنامه نگاری در این سایت، بسیاری از مهمانان از میان مشتریان بالقوه وجود داشت.
این برنامه علاوه بر درایو تست، شامل سخنرانی عالی در مورد رفتار در جاده های خودروها با انواع مختلف درایو بود (دیمیتری فیلینوف آن را از نمایندگی سوبارو خواند). من به یاد می آورم و تاکسی های مسابقه ای - معلمان آکادمی سرعت Sumpensky خود را بر روی Subaru Impreza WRX بر روی شکل برای رانندگی فرفری (بوی لاستیک سوخته آویزان در هوا برای مدت زمان طولانی) و در مسیر Kart آویزان شده اند (وجود ندارد بسیاری از آهنگ ها در اینجا، به وضوح برای اتومبیل های تجمع مناسب نیست). هنوز در این برنامه مسابقه و مسابقات بود، اما ما خیلی زود باقی مانده ایم.
P.S. این تست Subaru درایو، به عنوان قبلی، با باران منتقل شد. ظاهرا، آب و هوا به طور خاص به شما اجازه می دهد تا خود را از جذاب ترین سمت خود نشان دهید.
 
 

منبع: کسب و کار اتوکلاوب