درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

سلام و خداحافظ

Forester خود را با هم جدا کرد ، یک واگن ایستگاه با ترخیص جاده ای بالا و شخصیت راننده ، او ده سال خوب با احترام زیاد کسانی که برای کمی جیپ شیرین نیستند. عالیه گویی که از هویت خسته شده است ، جنگل جدید مانند همه افراد دیگر می شود.
به یاد داشته باشید
هیچ ناراحتی وجود نداشت. چرا با چشمان من بسته شده است ، می توانم دقیقاً بگویم که هر یک از اهرم ها و دکمه های آن کجا و چرا. و همان پلاستیک سخت است ، در بعضی جاها برای لمس بسیار دلپذیر نیست. بله ، امروز مرسوم تر است که تصفیه شود ، مواد پایان دیگر بیشتر نیست. اما من جزئیات را محکم و دقیق احساس می کنم. من می دانم که آنها تضمین شده اند که در قاتل ترین جاده ها خزنده نشوند. همان فرمان سه نقطه ، همان ویزور گرد و نشانگر گرد ، رنده های مستطیل شکل مجرای هوا.
مگر در مواردی که در مرکز باشد ، انحراف دهنده ها اکنون کمی پایین تر هستند و رادیو بیشتر است. بنابراین ، شاید راحت تر. ترمز دستی از صندلی مسافر به راننده نزدیکتر شد. یک اهرم یک جعبه مکانیکی در زیر دست راست آشنا است ، کمی عقب ، یک اهرم با یک کلمه پایین ، با چشمان بسته ، به راحتی آن را یاد خواهید گرفت: این یک پیشکسوت ، یک آشنای قدیمی است. اما اگر چشمان خود را باز کنید
در حقیقت ، سالن بسیار بیشتر از آنچه ممکن است به نظر برسد تغییر کرده است. اول از همه ، دریایی از هوا وجود دارد. من بیش از سانتیمرهای قبلی ده نفر نشسته ام ، اما به سقف هنوز مکانی با مشت است. رسیدن به دسته درب جلوی راست از صندلی راننده چندان آسان نیست. شانه ها بسیار جادارتر شده اند. بله ، پایان ساده و مختصر ماند. اما داشبورد توسط مقیاس های آبی ، درها و درج های شیک تزئین شده اژدر برای آلومینیوم احیا شد. آنها روی پوست سوراخ شده صندلی ها قرار نگرفتند.
و از جنگل نیمکت ، حتی به نظر می رسد یک جیپ بزرگ است. این قبلاً با زانوها بافتنی می شد. اکنون ، حتی در پشت ارتفاع ، تا 190 سانتی متر توسط یک دایی ، دیگری به راحتی مناسب خواهد بود: برای پاها که آنها به اندازه 10 سانتی متر خرد شده اند.
 
       
دستگاه ها ظریف تر و بصری تر شده اند. اما محل نشانگر دما در مورد مایع اکسید یافت نشد. به جای آن یک لامپ کنترل
 
      
نگهدارنده فنجان ، دکمه های گرمایش صندلی ، بوکس دوجین سی دی این همه در تونل مرکزی Foreter و زودتر بود
صندلی های چرمی برقی گران هستند. اما محدودیت های فعال سر نیازی ندارد
صفحه کنترل آینه هنوز از پایین سمت چپ فرمان در ناحیه کور قرار دارد. در نزدیکی ، دکمه خاموش کردن ESP اشتباه نمی کند!
 
و او اکنون از مد روز است
به طور قابل توجهی بیشتر از جنگل و خارج. وی با داشتن 11 سانتی متر ، یکی از بالاترین در بین SUV ها شد. دیروز ، فقط یک واگن ایستگاه مسافری با ترخیص کالا از گمرک بزرگ شده به جیپ با ریل های سقف جدی و قوس های چرخ عضلانی قدرتمند تبدیل شد.
پیش از این بود که ژاپنی ها فقط با تغییر نسل ها کمی روتوش شدند. به نظر می رسید که به نظر می رسد Angular Universal با روشی قابل تغییر برخورد نمی کند. حال ، گویی درک برای زنده ماندن ، همه راحت تر و همه دوست دارند ، او می خواهد با او ادامه دهد. بنابراین ، فقط ایده های طراحی اثبات شده مورد نیاز است: علاوه بر سیلت شیرین ، جیپ به شکل ، این یک میله ، چراغهای شیک و اخم ، چراغ های کریستالی است. و دلیلی دیگر برای در نظر گرفتن یک جنگل با یک کلاغ سفید وجود ندارد.
 
    
از بالش مبل می توانید یک میز مناسب را با نگهدارنده های فنجان قرار دهید
برای حمل طولانی ، باید بخشی از پشت را بچسبانید. مکانیسم بی عیب و نقص کار می کند
 
   
تنه برای دکوراسیون روستایی است ، اما یک زن و شوهر چمدان های بزرگ به راحتی بلعیده می شوند
 
حتی درها بدون چارچوب ، قبل از کارت ویزیت همه سوبارو ، نه فقط در فراموشی فرو رفتند. در غیر این صورت ، طراحان نتوانستند سختی بدن را در حین ضربه جانبی افزایش دهند. همچنین متقاعد کردن همه از امنیت بی نهایت خود ، شیک است. فقط تعجب آور است که چگونه Forester در زیر زمین قرار نگرفت. کاملاً مخالف مد ، ترخیص کالا از گمرک چند سانتی متر تحت حمایت از میل لنگ 22 سانتی متر چشمگیر رشد کرد.
فقط تربیت بدنی
با این حال ، آنها فقط با یک جنگل برای لباس ملاقات کردند. و آنها همیشه در درجه اول از خصوصیات با استعداد سورتمه ای قدردانی می کردند. و به سختی در حال راه اندازی ، من دوست قدیمی یک کلاچ خشن ، تغییر دنده های دقیق و شفاف را به رسمیت شناختم ، یک ویژگی خاص با افزایش انقلابها. درست است ، در زیر کاپوت ، چهار لیتری چهار در 172 لیتر ، که به طرفداران Outbek معروف است ، ثبت شد. با. قبل از این که فورمن این را نداشت.
این ماشین بزرگ است ، اما مانور در پارکینگ حتی ساده تر شد. و همه به لطف خط پایین پنجره ها ، آینه های عظیم ، تقریباً در مشاهده قفسه ها دخالت نمی کنند. علاوه بر این ، قطر نوبت به دلیل گوشه ای بزرگتر از چرخش چرخ ها 20 سانتی متر کاهش یافته است.
علاوه بر این ، شروع در یک تپه در یک جنگل جدید بسیار راحت تر است. مانند گذشته ، یک ترمز دستی لزوماً به عنوان یک سیستم بلند کردن کار نمی کند. لنت ها فقط شکوفا می شوند و نه در انتهای پدال چسبندگی. و سپس موتور از پایین کشش با اعتماد به نفس به من می دهد ، و به 3500 انقلاب دستگیر می شود. جنگل توسط یک کبد فرسوده درک می شود ، آماده لذت بردن از زندگی و لذت بردن از استاد خود است.
و من ، البته ، کمی پرخاشگرتر هستم و به یاد می آورم که چه لذت ای را می توان از آنجا که می توانست به چه لذت ببخشد ، همانطور که گاهی اوقات کفر می کردیم ، چرخش ها را در پوست های جانبی می گذراند. کمی گاز را حل کنید ، شعاع را افزایش دهید که درایو است که فراموش نمی کنید که چگونه همه چیز در زندگی دلپذیر است ، بنابراین وقتی که در آشنای آسفالت آشنا ، نوبت توسط 80 ذوب شد ، من صبر نکردم برای گرفتن اصلاً ، در اینجا بسیاری از اتومبیل ها به شما امکان می دهند مانند آن رانندگی کنید. اما نه جنگل فعلی. در اینجا شیب به نوبه خود ، بتن گونه ها بله ، اکنون به گونه ای است که فقط ادامه می یابد. کمک فنرها حرکتی را انتخاب می کنند و ما خودمان را با یک پرش در تراشه می یابیم. UV-F-F از همه ورزش های سابق ، فقط به آخرین ESP منجر نشده است.
این یک جذابیت بسیار عجیب از احساسات حاد است. اگر خیلی سریع به نوبه خود بروید ، با دکمه پراکنده ، دستگاه اسلایدهای دانشگاهی ، هر چهار نفر است. حتی در حد مجاز ، Forester مطیع است. اما باید برای رول های بزرگ ، به همان اندازه سریعتر ، فرمان آماده شود. نکته اصلی ، پیش از این ، راننده سوبارو توسط چند مدل مجاز بود ، روی قوس برای تنظیم زاویه مورد نظر رانش. اکنون کار نخواهد کرد. از این گذشته ، ESP در تمام نسخه ها بدون استثنا قرار دارد و الکترونیک ها به گونه ای پیکربندی شده اند که حتی اگر آن را خاموش کنید ، سیستم تثبیت پویا تا انتهای دستگیره آزاد نمی شود. او خودش عرضه گاز مناسب را در خروجی برای شما انتخاب می کند.
این البته ورزشی نیست. حداکثر تربیت بدنی: عظیم ، برای یک مصرف کننده معمولی. به سرعت ، به درستی ، حتی تا حد مجاز ، اما بدون کوچکترین تجمع.
اما فارستر دارای استعدادهای جدید تعلیق راحت و عایق صوتی جامد بود. با توجه به سنگ های سنگ فرش در امتداد آهنگ های تراموا ، او خدمه خود را از چرخ های بسیار سبک و چرخهای چرخ حمل می کند ، نه کوچکترین لرزش. نه تنها بزرگراه های ابریشمی اروپا ، بلکه جاده های معمولی در نزدیکی مسکو نیز کوچکترین دلیل مقصر مقصر بودن سوبارو را ندارند. بله ، و در یک خط مستقیم می توانید خیلی سریع سوار شوید. نکته این نیست که موتور اجازه می دهد تا 170180 کیلومتر در ساعت توربو-فرست-فرسوده باشد و قبلاً ضد نرم نبود ، بلکه در کابین با سرعت زیاد بسیار آرام تر شده است.
محاسبه صحیح برای امروز
در حقیقت صحبت می کند ، و هیچ کس در دوزهای انبوه ، این ورزش به آن احتیاج ندارد. به همین دلیل است که Forester به خانواده تر ، راحت تر ، ایمن تر تبدیل شده است. آنها آنها را دوست دارند. به عنوان یک موتور اصلی 2 لیتری که عاشق آن است ، که پنج و پنج محبوب تر از گزینه های قدرتمند ناامید کننده و توربو است. در واقع ، برای پویایی بدنام ، 100200 هزار روبل باید بیش از حد پرداخت شود.
در همین حال ، سوبارو 2 لیتری صاحب خود را از نقطه A تا نقطه B حمل می کند. برای پاره کردن چرخ ها در پاشیدن زیر پچ پچ ناتوان از شبه های شبه.
خوب ، فقط راحت ، فقط قابل اعتماد ، فقط یک خانواده کافی نیست؟ بگذارید خیلی سریع نباشد ، اما صد درصد ژاپنی. درست است ، این هزینه گرانتر از رقبا از هوندا و تویوتا است. پیش از این ، قیمت های بالا به راحتی با همان درایو توجیه می شد. و حالا؟
امروز کمبود پارکینگ وجود ندارد. در داخل آدم ربایی و ساده تر ، توانایی های تقریباً حرفه ای را در خارج از آسفالت و خشن ، سرپوشیده های autobahns و چرخش های شیب دار. فارستر برای مدت طولانی با آنها بود ، و گویی در این نزدیکی هست ، موفق می شود دوره موازی خود را طی کند. حالا او مانند همه افراد دیگر است. و پیدا کردن جرقه در آن سخت تر می شود. بسیار عمیق دفن شده است.
مصرف کنندگان معمولی و خبره
با مکانیک و موتور 150 اسب بخار ، قیمت یک پیشکسوت از 923،600 روبل شروع می شود. چنین دستگاهی بسیار مجهز است: کنترل آب و هوا ، یک بسته برقی ، مجموعه کاملی از ابزارهای ایمنی ، فلزی. 31.500 روبل اضافی. این یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است. همچنین می توانید 39200 روبل اضافه کنید. برای MP3 مگنتول ، چرخ های آلیاژی سبک و چراغهای جلو زنون. نسخه 2.5 لیتری همه اینها را در پایگاه داده دارد ، اما چنین اتومبیل به اندازه 134.100 بیشتر هزینه دارد. به نظر می رسد که تنها یک موتور قدرتمند دیگر 95 هزار هزینه خواهد داشت. قیمت یک دستگاه با موتور 2.5 لیتری توربو از 1،167،500 روبل شروع می شود. و برای 1،303،600 یک فضای داخلی چرمی ، یک درایو برقی صندلی های جلو و دریچه ، یک سیستم پرتاب بدون کلید دریافت خواهید کرد.
 
 
Subaru Forester 2.5mt (2.0AT)
داده های مشترک
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1495 (1500)
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4560x1780x1700
 
پایه ، میلی متر
2615
 
آهنگ ، MM
1530
 
قطر نوبت ، م
10.6
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
184 (185)
 
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
10.4 (12.7)
 
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
6.9/11.2 (7.3/12.8)
 
حجم تنه (5/2 مکان) ، ل
450/1610
 
حجم مخزن سوخت ، L
60
 
موتور
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
4 سیلندر ، از نظر افقی
 
حجم کار ، SMZ
2457 (1994)
 
قدرت ، L.S. در RPM
172/6000 (150/6000)
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
23.4/4400 (20/3200)
 
شاسی
 
واحد محرک
دائمی
 
انتقال
5-ST. مکانیکی (4 ستاره اتوماتیک)
 
تعلیق:
مستقل ، بهار
 
جلو
در اهرم های عرضی مثلثی دوتایی
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، تهویه
 
لاستیک ماشین
225/55 R16
 
ماشین
از 9.00 روبل/کیلومتر
 
+
صافی تراکتور ، موتور پر جنب و جوش 2.5 لیتر ؛ کیفیت بی عیب و نقص مونتاژ و تنظیم همه درایو چرخ ؛ کاهش دنده ؛ دید عالی ؛ سالن جادار و راحت
 
-
هزینه بیش از حد ؛ دکوراسیون داخلی ساده ؛ دینامیک متوسط \u200b\u200bنسخه 2.0at
 
 
سرگئی Devyatkin ، عکس ماکسیم گونچروف

 

منبع: مجله خرید یک ماشین [12/2008]