تست درایو Subaru Forester از سال 2008 SUV

Subaru Forester Overview

عمومی
Forester (Forester)، که یکی از سه ستون در میان اتومبیل های سوبارو است (و دیگر باقی مانده، به طور طبیعی، Impreza و میراث)، تحت ارتقاء جزئی قرار می گیرند. محتوای ارتقاء کل سری شامل بهبود کیفیت و تغییر تجهیزات با توجه به زمان است. به طور خاص، طراحی داشبورد، پانل تهویه مطبوع، فرمان، و غیره، کیسه های هوا را افزایش داد، یک بوق الکترونیکی را با پاسخ به بسته شدن درب از راه دور اضافه کرد، یک اثاثه یا لوازم داخلی اختیاری اضافه شده است (بر روی صندلی از طرح عقب آبی تیره)، انتخاب انتخاب نقاشی بدن را گسترش داد.
اما تمرکز با انتشار دو مدل اضافی جذب می شود. این l.l است نسخه Bean Edition و STI. اول از همه، l.l. Bean Edition یک مدل به طور گسترده ای تبلیغ شده با نام تجاری آشنا است که یک برچسب به افتخار 50 سالگرد تاسیس فوجی سنگین دریافت کرد. صندلی های بژ ساخته شده از چرم اصل، نقاشی دو رنگ و غیره یک احساس رژه ایجاد کنید که در اصلاح لنکستر قبلی نیز قابل مشاهده است. دو گزینه X20 با یک موتور مصرف طبیعی و HT با یک توربین وجود دارد.
اصلاح دیگری نسخه STI است. Forester، که نام STI است - یک شرکت تابعه از فوجی سنگین، اشغال شده توسط یک سیلوهای حرکتی قبل از آن به صورت یک ماشین کوچکتر وجود دارد، اما محتوای آن به محوطه نور از عناصر ساده، تعلیق و موتور محدود شد. اما این بار همه چیز متفاوت است. Forester Sti جدید به عنوان یک مدل کاتالوگ پیشرو در سری Forester قرار گرفته است و قلب آن یک موتور توربین 2.5 لیتری با دو دوربین دو نفره است که برای اولین بار در ژاپن ظاهر شد. علاوه بر این، تلاش ها در همه جا اعمال می شود، تا تعلیق به طور خاص تعلیق و ترمز. محتوای این کار کمتر از چند نسل از مدل های Impreza STI نیست، و همچنین اصلاح S401 بر اساس نسل قبلی میراث، که به فروش محدود رسید.
 
بیرونی و داخلی
این بار ما اصلاح نسخه STI را آزمایش کردیم، سطح توجه آن بیشترین میزان را در میان طیف وسیعی از مدل های جدید بود. اصلاح به طور خاص برای رانندگی در جاده ها تهیه شده است، که به STI عجیب است. همانطور که در اصلاح ورزش متقابل از همان سری، دارای حداقل لومن جاده ای (تا 170 میلیمتر) و ارتفاع کل (تا 1550 میلی متر) است. علاوه بر این، صلیب های جلو و عقب تقویت می شوند (مخصوصا برای STI)، تمام چرخ ها با قفسه های نصب شده مجهز شده اند (که تنها در STI انجام می شود)، قطر تثبیت کننده عقب افزایش می یابد. این دستگاه مجهز به یک دسته با نسبت دنده 15.0: 1، و همچنین چرخ های لیتر 18 اینچی و BS Potenza RE030 تایپ های اندازه 225/45 مجهز شده است. در عمق چرخ ها، شما می توانید Calipers ترمز ساخته شده توسط Brembo، نقاشی شده در رنگ طلایی. علاوه بر این، سپر جلو و عقب، و همچنین مشبک رادیاتور، دارای طراحی ویژه Sti، و در رنگ سنتی، به طور طبیعی، آبی، آشنا برای خودروهایی که در این تظاهرات شرکت می کنند. به هر حال، رنگ های دیگر تنها در حال اجرا هستند، مانند سفید و نقره (دقیق تر صحبت می کنند، کریستال خاکستری فلزی).
داخلی متمرکز است آنچه وعده داده است. صندلی های جلویی سطوح نوع زیرزمینی، آشنا به سیستم STI. در اثاثه یا لوازم داخلی، جیر به پایان رسید، لوگو صورتی STI را دوخته است. به طور طبیعی، اثاثه یا لوازم داخلی دسته انتقال و پوشش فرمان فرمان ساخته شده از چرم اصل نیز در صورتی ساخته شده است. علاوه بر این، داشبورد طراحی ویژه ای دارد و به طور کامل به طور کامل بسته شده است. به طور خاص، در مدل های دیگر در مرکز آن یک سرعت سنج وجود دارد، و در این مورد تچومتر. همانطور که برای انتقال، ممکن است یک کتابچه راهنمای 6 سرعته به طور خاص برای نسخه STI ایجاد شود. انتقال دستی 6 سرعته یک محصول ویژه است که در حال حاضر تنها توسط STI تغییرات داده می شود - Impreza Sti، Legacy S401، و غیره در حال حاضر، شرکت STI، که تحت رهبری آقای Subaru - Katsurada است
Masaru تصویر نام تجاری را با این ظاهر حفظ می کند که کاملا نیمی از آنها را انجام نمی دهد.
 
کارایی
در تعلیق شدید کاهش یافته، Crossmen افزایش یافته است، لاستیک های Potenza نصب شده اند، و ترمز Brembo با فرمان Honed ترکیب شده است. بنابراین، کنترل مداوم تنظیم شده به صراحت مبارزه را افزایش می دهد. به طور خاص، اثر ترمزها با طول دوره تنظیم نمی شود، بلکه میزان تلاش در پدال، همانطور که از Brembo معمول است، و آنها را می توان نام منحصر به فرد نامیده می شود. علاوه بر این، در میان انواع نصب شده از لاستیک ها، Potenza انتخاب شدیدترین RE040، اما هنوز هم RE030، بنابراین راحتی حرکت بدتر از تغییرات STI بود (اگر چه برخی از تنگی احساس می شود). با این حال، یک لحظه به توجه توجه است. ممکن است، به دلیل این ترکیبی از لاستیک، تعلیق و فرمان، یک منطقه کور (ناحیه غیر حساس کوچک) وجود دارد، زمانی که فرمان نزدیک به خنثی است، و کمی احساس کلی وحدت را از بین می برد دستگاه.
به طور طبیعی، از دیدگاه اعتدال فورستر به عنوان SUV، تنظیم او به صورت عقب ماندگی سازگار از فرمان بد نیست. با این حال، در مورد Forester Sti، جنبش به شرح زیر رخ می دهد: از لحظه چرخش فرمان به واکنش بخش بینی برای یک لحظه اتفاق می افتد، سپس بینی به شدت تبدیل می شود. با یک جنبش آرام، توجه خاصی را جلب نمی کند. اما اگر قصد دارید در چند سانتی متر در یک جاده کوهستانی قرار دهید، به عنوان یک جهان کاملا ورزشی، و سپس بین آگاهی راننده و حرکت دستگاه، اختلاف قابل ملاحظه ای وجود دارد. در این مورد، بهتر خواهد بود و یا ماشین را با تیز تر، لذت بردن از برخی از سفتی در حرکت، به دلیل آن است که است، و یا آن را در یک SUV ورزشی جامع تبدیل، ساخت تعلیق و فرمان نرم تر.
با این حال، در اصلاح جنگل STI نسخه قابل پس قلب او، برای اولین بار در ژاپن، ترکیبی از یک 2.5 لیتری 4 سیلندر موتور افقی و توربو شارژر. قدرت 265 اسب بخار در حال حاضر آن نیست ممکن است تعجب آور، حتی زمانی که با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ مقایسه شده است. با این حال، شخصیت تکانشی (خوب یا بد)، که در آن موتور توربو دو لیتری در سرعت کم پس از تنبل در قدرت با سرعت متوسط \u200b\u200bانفجاری افزایش است، و در حال حاضر احساس صاف و به نظر می رسد گشتاور بالا در تمام وسعت نوبت منحل شود. با تشکر از توربو شارژر، قدرت مطلق، البته، باعث نارضایتی قطره نیست. 2.5 لیتری توربوشارژ اجازه می دهد تا به شما برای رفتن قدرت، سرعت و به راحتی در هر سرعت، و شخصا من فکر می کنم آن است که بیشتر در میان موتورهای افقی سوبارو (از جمله 6 سیلندر) ارجح است.
 
 
 

منبع: CARVIEW.CO.JP