درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

دیزل در مخالفت

با آشنایی با Subaro-forester ، مجهز به یک توربیدل جدید دو لیتری مخالف ، سرگئی ووسکرسنسکی برای خودش کشف کرد. عکس توسط نویسنده و سوبارو.
اکنون ، احتمالاً وقت آن رسیده است که در مورد تلاش صحیح و کاملاً مردانه روی پدال کلاچ حدس بزنید ، با اشتیاق با زبان خود کلیک کرده و در مورد یک کار تقریباً ساکت کاملاً متعادل با دیزل اظهار نظر کنید. در همین زمان ، از مارک تجاری بر روی هود انتقاد کنید ، اشکال چشمگیر آن توجه را منحرف می کند. و سپس شما باید دوباره نرم شوید و احساسات کاملاً غیر اتوماتیک را به اشتراک بگذارید و انجمن ها بوجود آمده و تصویر یک قطار الاستیک و ساکت پراکنده را حل نمی کند. فشارهای شتاب بی نهایت طولانی در پشت صندلی و در اطراف سکوت ، گویی گوش ها از پنبه پر شده اند. در حالی که جنگل با یک توربیدیزل دو لیتری احساس بسیار مطلوبی می کند. این فقط ، فراموش کردن موتور ، ما و ماشین به دلایلی در موضوعات کاملاً متفاوت است.
هنوز یک جنگل بنزینی در سر وجود دارد که به نظر می رسید بسیار مهم و راحت است و در واقع اولین آزمایش جدی را شکست داد. معلوم است که جنگل دیزل کاملاً متفاوت است! این ماده جامد ، هدفمند ، مانند پدال کلاچ Subarovsk مورد بررسی قرار گرفته است. در اینجا در زیر چرخ ها بخشی از شن و ماسه لرزید و آشکار شد: این ماشین از بی نظمی های کوچک سخت تر است. سپس ، هنگام تسلیم در خم ، تایر جهانی جوکوگام فریاد زد و هیچ رول ترسناکی ، شیرهای جانبی بدن. جنگل مناسب در یک چرخش سریع ممکن است کامل نباشد ، اما بسیار مطمئن است. همه چیز روی سطح است: رفتار قابل درک و پایدار ، نسبتاً یک فرمان دقیق در یک کلمه ، چیزی که در یک بنزین وجود ندارد.
چرا؟ از این گذشته ، چشمه های کمی سفت تر در جلو ، کاملاً راحتی عمومی ، چیز اصلی را نقض نمی کند و به نظر می رسد تنها تفاوت در تنظیمات شاسی است. با این وجود ، Forester ناگهان شبیه یک ماشین نسل قبلی بود ، که به یک شخصیت سورتمه معروف است.
دیزل سان
علاوه بر عایق صوتی عالی ، شخصیت شگفت انگیز. به محض انتخاب فلش Tachometer با 1700 دور در دقیقه ، پیشکسوت به همان قطار تبدیل می شود ، با قدرت و در عین حال سرعت قابل توجهی را به دست می آورد. بدون غرش ، سوت های توربین. فقط زنگ های لاستیک ، مداحی از فرآیندهای زیر پا و به دست آوردن انقلابهای انتقال همه چرخ. در ابتدا ، یک افزودن صوتی خاص به آنچه اتفاق می افتد حتی کافی نیست. سپس به گوش دادن عادت می کنید و بیشتر به Tachometer نگاه می کنید.
این گناه نیست که در مورد لامپ کنترل حداقل سرعت کارآمد فکر کنید: موتور منصفانه کاملاً باریک است (17503200 حدود/دقیقه) دامنه کار ، همانطور که باید برای یک توربیدل مدرن باشد. زیر یک و نیم هزار ، او صریحاً نمی رود. غالباً با افزایش شدید ، شما به سادگی احساس نمی کنید که انقلاب ها زیر نقطه بحرانی و غرفه های موتور سقوط کرده اند.
خیلی جالب نیست و موتور بالاتر از 3500 دور در دقیقه را ارتقا می بخشد. در اینجا ، خلق و خوی پیشکسوت تضعیف می شود و لذت احساسات اصلی را باطل می کند. استفاده بیشتر از جعبه برای پشتیبانی از سبک رانندگی ادعا است. و مکانیک جدید 6 سرعته نه تنها Demultiplitor سنتی را از دست داد ، بلکه افسوس ، وضوح سابق سوئیچینگ را از دست داد. البته درایو کابل و ضد وزن ویژه باعث می شود که ارتعاشات را به میزان قابل توجهی کاهش دهد ، اما هزینه این خطاها و کمبود آتش سوزی.
به عنوان مثال ، در کوه ها ، شما اغلب چرخ دنده های سوم و پنجم را اشتباه می گیرید ، که بطور دوره ای در شرایط ظریف قرار می گیرند.
از راحتی تا همکاری
این خودرو هنوز در راه است: صدور گواهینامه و شروع فروش در بهار و تابستان 2009. به طور طبیعی ، قیمت ها عدم اطمینان کامل هستند. فقط می توان فرض کرد که ماشین آلات با هدف فاصله بین نسخه های بنزینی پیشکسوت جوی و توربو به اولین نزدیک تر خواهند بود.
این امید وجود دارد که بحث در مورد تفاوت در آویزهای سرخ شده ادامه یابد. طراحان سوبارو به انتقاد توجه می کردند و نوسازی شاسی دستگاه بنزین را حذف نمی کنند. شما تا بهار نگاه می کنید و شخصیت بیانی تری کسب می کند.
طرفداران حساب
بلوک سیلندر دیزل جدید Subaru Boxer EE20 از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در مقایسه با بنزین (EJ20) ، سکته مغزی پیستون 11 میلی متر افزایش می یابد و قطر سیلندر 6 میلی متر کاهش می یابد. فاصله بین مرکز از 113.0 تا 98.4 میلی متر نیز کاهش یافته است که مشابه شاخص های موتور قبیله 6 سیلندر است. کانال های اضافی سیستم خنک کننده بین سیلندرها ظاهر شدند. میل لنگ در یک تختخواب بسیار سخت از مواد کامپوزیت گذاشته شده است. موتور 60 میلی متر کوتاهتر از بنزین است. بیشتر نوآوری ها با هدف ساختن طراحی ، تا حد ممکن سخت و ساکت انجام می شود. به گفته این شرکت ، Foreter در مخزن سوخت بیش از 1000 کیلومتر عبور می کند. البته با برخورد منطقی از شتاب دهنده.
Subaru Forester یک شواهد قانع کننده است که یک دیزل مدرن نه تنها می تواند جمع و جور ، اقتصادی و قابل قبول باشد ، بلکه به طرز شگفت آور نیز راحت است.

 

 

منبع: مجله "رانندگی"