درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

Subaru Forester 2.5 Turbo

بیشتر کراس اوورهای مدرن برای خانمها طراحی شده اند. و Subaru Forester 2.5 Turbo برای لذت بردن کودکان از رانندگی فعال. Forester Test مستقیماً از پنجره بیرون رانده شد. او مانند یک دسته ایمن مالیده شده بود و حتی لاستیک هایی که از مواد آرایشی براق بودند و مانند پوست روغنی سیاه به نظر می رسید.
 
اما آینده این ماشین قبلاً مشخص شده است. بعد از اینکه من آن را پس دادم ، او از دست سه ده روزنامه نگار عبور می کند. با پرش در مسیرهای حومه شهر ، 56 سوراخ در محافظت پلاستیکی ضعیف و تکه تکه از میل لنگ دریافت می کند. در جنگل ها ، بدن خود را با نیمی از صد خراش روی فلزی رنگ می کند. و دیسک های ریخته گری او از سوراخ های آسفالت با ده تراشه پوشانده شده است. سپس آن را با یک رهگذر تصادفی با تخفیف ، که مدت ها در خواب سوبارو بود ، خاموش و فروخته می شود ، اما فرصتی برای صرفه جویی در هزینه برای یک نسخه جدید نداشت.
در همین حال ، او مال من است و به مدت سه روز پیاپی من پدال گاز را بدون تجربه خستگی از رانندگی ، بدون ایجاد اظهارات snob در مورد دکوراسیون ، عذاب می دهم ، اما فقط با استفاده از یک مورد نادر برای خلبانی این دستگاه شاد. من دکمه Sport را فشار می دهم ، و این باعث می شود که توربو و ماشین چهار ضلعی اولیه را فراموش کنید: گلوله های سوبارو مانند یک واکنشی.
 
کراس اوورهای بسیار کمی وجود دارد ، پس از درایو تست که شکی نیست. اما جنگل فقط همین است. با آن تقریباً تمام لذت های اتومبیل را دریافت می کنید و قیمت معقول برای آنها پرداخت می کنید. Porsche Cayenne GTS در 6.5 ثانیه به صدها نفر تسریع می کند. سوبارو نسبت به او 1.4 ثانیه فرومایه است ، اما در عین حال آن را به همان اندازه لذت کودکی می بخشد زیرا هیچ SUV کلاس حق بیمه در انبار وجود ندارد. با این حال ، صد هزار دلار ارزان تر است. با توجه به این مزیت ، شما نمی توانید روی فرش های خوب ، دریچه و طعم و مزه برای یک زیر بغل ، به یک راننده واقعی دیگر احتیاج داشته باشید؟ یک ظرافت وجود دارد که باعث می شود راننده Forester در گوشه و کنار آسفالت ناهموار خیلی سخت نباشد ، اما بیشتر در مورد آن بعداً ...
الکترونیک شیطان است
هنگامی که ایده اصلی این آزمون قبلاً بیان شده است ، می توانید به جزئیات بپردازید. ویراستاران در اعدام عالی از Forester بازدید کردند. با موتور 2.5 لیتری ، یک توربین ، یک جعبه اتوماتیک و یک پوست بخارپز با فرمان. اخیراً ، در بهار ، یک تست اروپایی از این مدل برگزار شد (به شماره 4x4 کلوپ شماره 52008 مراجعه کنید). با این حال ، جاده های اروپایی به دور از واقعیت های ما و خارج از جاده حتی بیشتر است. طبق سنت ، ما پس از آمدن به بازار روسیه ، یک چک واقعی را ترتیب می دهیم.
شدت انرژی تعلیق و کار الکترونیک ضد بوم مهمترین معیارهای خانگی است. اگر آنها شکست خورده باشند ، هیچ کاری برای انجام کراس اوور در کشور ما وجود ندارد.
شدت انرژی معلوم شد که هر دو جاده بستر و روستایی با چاله ها و سنگ ها شایسته است. سوبارو به راحتی و راحت آنها را پشت سر گذاشت. حیف است ، از نظر الگوریتم دستیاران الکترونیکی همه چیز خیلی خوب نیست. با حلق آویز مورب ، به هیچ وجه برای سوزاندن پدال کافی نیست و از این اثر لذت می برید. ما باید با گاز بازی کنیم ، و گاهی اوقات کاملاً مبتکرانه و سپس آزاد می شویم ، سپس به ابدیت فشار می آوریم. من از برف عمیق می ترسم این منجر به نبرد نابرابر با عناصر خواهد شد.
ماده: سوبارو جنگل
 


 
خودتان محافظت کنید
با بازگشت از مسیر حومه شهر ، دوباره به پویایی قمار که Forester می دهد فرو رفتم. فرمان الاستیک ، ترمزهای آموزنده ، فرود عالی ورزش است ، اما راحت و همان ظرافت هایی که در ابتدا در مورد آن صحبت کردم. سوبارو با تلاش برای خوشحال کردن همه ، تعلیق را رد کرد و این شاسی های مرتبط با موتور 230 لیتر. با. در یک خط مستقیم و روی یک پوشش خوب ، این طرح قابل توجه است ، و ثبات و انتقال نرخ ارز خوب است ، اما ارزش آن را دارد که چرخ ها را به نوبه خود روشن کنید ، زیرا الاغ قبلاً پرتاب شده است و تقریباً مسیر را دور می کند. واد با این حال ، طرفداران برند جواب را می دانند: اگر می خواهید یک Impreza را رانندگی کنید.
کاستی های دیگر در آسانسور پیدا شد. معلوم شد که واحدهای محافظت نشده و کم ضد وجود دارد که می توانند در خارج از جاده رنج ببرند: گیربکس های جلو و عقب ، میل لنگ و جعبه ها. یک سپر پلاستیکی معمولی منحصراً از گرد و غبار و خاک است. از این رو توصیه: خاک های نرم به عنوان یک جاده خارج از جاده مطلوب هستند ، در امتداد سنگ ها و سیاهههای مربوط فقط در یک حرکت آرام حرکت می کنند ، در امتداد تپه پرش نکنید. از نظر شدید ، همچنان حصار تنظیم را حصار می کند. این ترخیص جاده باعث کاهش ترخیص جاده می شود ، اما در توربوری ترخیص کالا از گمرک تا 225 میلی متر است ، برش گناه نیست.
 
توانایی صلیب هندسی سوبارو با دقت توسط سازنده پنهان است. نه گوشه های ورودی/کنگره و نه عمق غلبه بر فورد توسط برود از هر چیزی مانند این رونمایی نمی کنند. با چشم می توانم بگویم که هندسه آن تقریباً در سطح میتسوبیشی Outlander XL قرار دارد. بدتر از Toyot RAV4 ، و بهتر از Mazda CX-7.
همه چیز قابل مشاهده است
کمی در مورد عملی. حجم تنه 450 لیتر کوچک به نظر می رسد ، اما فراموش نکنید که این یک چرخ یدکی کامل را پنهان می کند. اما فضای کافی برای مسافران وجود دارد. چگونه سوبارو می بالد ، فضای 965 میلی متر برای پاهای مسافران عقب بالاترین ارزش در این کلاس از اتومبیل ها است. با توجه به اینکه چارچوب کلاس های اتومبیل اخیراً بسیار تار شده است ، برخی از اغراق در موقعیت سوبارو دیده می شود.
 
آخرین چیزی که می خواهید برای آن ستایش کنید ، دیدنی است. مهندسان این شرکت به طور خاص لبه محفظه چمدان را پایین آوردند تا راننده بتواند کودک را در یک متر ببیند که درست پشت درب ایستاده است. آنها احتمالاً پارکینگ را فراموش کرده اند
 
با قیمت 923،600 روبل برای دستگاه دو لیتری برهنه با گیربکس دستی و 1،303،600 روبل برای نسخه برتر که در تست ما بوده است ، در بخش خود رقابت خوبی خواهد بود. درست است ، ما اخیراً فهمیدیم که نه تنها موتور ، بلکه بیشتر در مورد آن ، یک بار دیگر ، بیش از بیشتر ناامید شده است.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس ویکتوریا ایلینسکایا
 
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [نوامبر /2008]