تست درایو سوبارو جنگل از سال 2008 SUV

"جنگل" ایجاد می شود؟

با کمک از مهندسان که فاصله از زمین بزرگ شده، سوبارو فورستر حال حاضر قادر به رفتن بسیار بیشتر باشد. با تشکر از طراحان، ماشین را متوقف مانند یک درایو چهار چرخ جهانی و تبدیل به یک متقاطع نگاه. و نیروهای بازاریابان در فهرست موتور برای فورستر موتور سوم ظاهر شد. چه چیز دیگری می تواند شما را به طرفداران osstodnikov می خواهید؟
 
جنگل خدا را شکر به عنوان IMPREZA تغییر اساسا نمی شود. فقط در حال حاضر ماشین بیشتر شبیه یک متقاطع، و نه در درایو تمام چرخ جهانی است. و در حال حاضر هیچ کس هیچ شک و تردید که این سوبارو است که واقعا در سال 2008 ساخته شده، و نه در قرن گذشته است.
دست از طراحان سالن را لمس کرد. و به طور کامل، با ذوق و با شبیه. پانل جلو در پس زمینه از نسخه های قبلی به نظر می رسد روشن و مدرن، و سالن خود را به نظر می رسد بزرگ است. نیمه این شایستگی از زنگ های نور در شکل پلاستیکی خاکستری، و تا حدی اضافی 45 عرض میلی متر و 75 میلی متر طول فورستر است.
دستگاه به رنگ آبی مشخص شده است، و فلش خود و دسته موسیقی با کنترل آب و هوا قرمز. صفحة نگاه خوب است، اما خوانایی شاخص سرعت سنج و سرعت سنج از چنین تصمیمی یک طراح به وضوح می کند برنده است.
در بالا بسیار از کنسول مرکزی، تحت گیر کوچک، صرفه جویی از تابش خیره کننده، بر روی یک کامپیوتر طرف ظاهر شد. سرانجام! با این حال، تک رنگ صفحه نمایش نشان می دهد تنها به دریا دما، زمان و متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت. اطلاعات کمی است، اما بله درست قبل و این نمی شد
بررسی ظاهر فرآیند ذهنی است. شاید هم کسانی که از نسل قبلی جنگل معیار در نظر برای طراحی وسایل نقلیه بالا گذر وجود دارد. همه چیز اتفاق می افتد ... از زمان پیدایش جای دور افتاده، طراحان سوبارو را ستایش نیست. به ویژه هنگامی که IMPREZA جدید بیرون آمد. اما جنگل جدید، به نظر من، یک دلیل بزرگ برای توجه داشته باشید مثبت کار این تیم از آندریاس Restinas.
قربانی در تمام پارامترهای کلی افزایش یافت و به همان نسبت قوی تر شد و به قتل رساندند. بیش از شیک جنگل ساخته شده اپتیک شفاف، خطوط آستانه پنجره و سقف، و همچنین طراحی سپرهای جلو و عقب صاف. بادبان تبدیل شده اند به طرز محسوسی کوچکتر، و ترخیص کالا از گمرک بیشتر است. بر روی یک ماشین دو لیتری، آن 215 میلی متر (به علاوه 10 میلی متر به نسل قبلی) است. کافی نیست؟ سپس شما باید انتخاب کنید و موتور قوی تر است: بر روی یک مدل 2.5 لیتری، ترخیص کالا از جاده دارای 220 میلی متر، و در turbover بالای طیف 225 میلی متر!
یکی دیگر از جزئیات که قبلا فارست: از زمان ما حذف، ترمز درام عقب. طراحان این گره بر روی تمام نسخه تجدید نظر شده و در حال حاضر.
از جمله این تغییرات که با جنگل، آینه های جانبی جدید رخ داده است. آینه از دست داده مکانیسم الکتریکی تاشو و تکرار چرخش (!): اما در اینجا، سوبارو روشی است که به طور کامل به روند فعلی مخالف نشان می دهد. احتمالا نتیجه گیری در مورد نیاز به چنین ارتقاء عجیب و غریب بر اساس تحقیقات بازاریابی جدی ساخته شد. یا برای ملاحظات پس انداز
صندلی های نرم و راحت هستند، و صندلی جلو تبدیل شده اند بالش بسیار طولانی است. سرنشینان عقب نیز در به علاوه: بسیاری از راحتی خود را توسط یک بخش بزرگی از میلی متر به دست آورد، منعکس شده در فضای مفید اختصاص داده شده.
کیفیت مونتاژ در سطح مناسب و معقول، اما تونل مرکزی در آزمون جنگل غیر قابل اعتماد و با عجله بود. شاید این عدم وجود یک ماشین خاص است.
موتور در حال حاضر واقعا سه. به یک موتور 2.0 لیتری 150-قوی و یک turbomotor 2.5 لیتری 230-قوی، مجموعهایی از 2.5 لیتر اضافه شده است. موتور جدید نیست به آنها مدل های جای دور افتاده و میراث تجهیز. اما 173 لیتر است. با. این دقیقا همان چیزی صاحبان جنگل فاقد آن بود. انتقال گزینه، مانند قبل، دو. علاوه بر این، این همه همان مکانیک پنج سرعت با کاهش دامنه انتقال و ماشین Sportshift چهار مرحله، توسعه یافته توسط Prodrive هستند.
این خودرو تست با یک موتور 2.0 لیتری است که 8 لیتر از دست داده مجهز شده است. با. در قدرت در مقایسه با گذشته، 158-قوی، نسخه آن و تفنگ. این بهترین گزینه برای کسانی که یک پویایی خاصی نیاز ندارد و برای آنها چنین پارامتر را به عنوان مصرف سوخت مهم است.
جنگل برای اسلالوم سرعت بالا در فضای باز طراحی شده است. اما تصویری از یک نام تجاری تولید چرخ ها، کاملا موفق و اتومبیل و حتی ورزش باعث انتظارات خاصی از سخنرانان و درایو. اما در عوض، جنگل و نشان می دهد صاف و فراغت سوار. لطفا اعداد به جز بر روی صفحه نمایش جریان متر
یک موتور قوی 150 لیتری کاملا به دستگیره تحت تن می کند. و برای یک واگن ایستگاه نیمه محاکمه با درایو کامل، چنین موتور، و حتی با یک تفنگ ماشین، شتاب صاف تر و یا کمتر قابل تحمل قابل تحمل از محل و حداکثر سرعت، به سختی در 180 کیلومتر در ساعت عرضه می شود. شتاب ها توسط Forester داده می شود آسان نیست: جعبه به سرعت به آخرین انتقال می رسد، بنابراین برای یک حرکت تند تند نیاز به غرق شدن گاز در طبقه و صبر کنید دوم
با ترمزهای جدید دیسک، متقاطع شروع به متوقف کردن اعتماد به نفس بسیار بیشتر کرد. به خصوص خوب است که حرکت آهسته آسان برای مدیریت به لطف تنظیمات دقیق و آموزنده پدال سمت چپ آسان است.
بخش در حال اجرا به طور قابل توجهی تغییر نکرده است. حداقل، Forester بد نیست، آن را کمی رول، تقریبا نه نوسان. در دو لیتر، فرمان الکتریکی الکتریکی (در عامل هیدرولیکی باقی مانده) استفاده می شود. او تلاش خود را بر روی فرمان بسیار سبک، که در اصل، بر اطلاعاتی خود تاثیر نمی گذارد، تلاش می کند.
یک موتور قوی تر از یک دو لیتر پایه، برای جنگل مهم است به عنوان هوا مهم است. انتخاب موتور 230 ساله قوی تر رادیکال تر است. شاید حتی برای کسانی که کمبود کم دینامیک را در 2.0 لیتر فاحشه دارند، بسیار قدرتمند هستند. این گزینه بیشتر احتمال دارد طرفداران Impreza WRX باشد، که در صورت لزوم باید به واگن افزایش قابل قبول انتقال یابد. و در اینجا ظاهر یک اتمسفر 2.5 لیتری به وسیله آن به کار گرفته شد: Forester با چنین موتور برای 110،000 روبل. نسخه های بالا ارزان تر.
 
متن: الکساندر korchenko
عکس: رومی stunnin

   
 

منبع: مجله "چرخ" [ژوئن 2008]