تست درایو Subaru Forester از سال 2008 SUV

ریه. درخشان ماشین شاسی بلند

در اروپا، حرکت به چیزی کمی خارج از جاده - مد روز. اگر لعنت های ضد جهانی گرایان را نپوشانید که به دلایلی از SUV ها نفرت ندارند. در روسیه، آنها به سادگی مناسب برای آنها هستند - متوقف می شود توجه داشته باشید دقیقا رفاه مسکو و دیگر کارفرمایان بر معایب آسفالت به ساختار بوم است. علاوه بر این، نیازی به اندازه یک اتوبوس کوچک وجود ندارد: SUV SUV شهری یک بدن نیست، بلکه گودال ها و مرزها، به طوری که به اندازه کافی برای این اهداف نیز می تواند با ابعاد کوچکتر نیز داشته باشد. اثبات این - نیسان X-Trail و Subaru Forester.
روزنامه نگاری خودرو شامل تمبرها است. نمایندگی از مردم در مورد اتومبیل - از همان. هر دو اتومبیل های آزمایش شده معمولا قهرمانان جنگل های شهری هستند. این درست در این است. اما در غیر این صورت، این جفت SUV های نور یک نمونه واضح از این است که چگونه می توانید تقریبا همان مقدار پول را بر روی کالا از همان دسته صرف کنید. بله، به طور کلی، و منشاء ماشین به طور قطبی مخالف است.
شستن Subaru، یعنی، صنایع سنگین فوجی مدتها به مدت طولانی برای تولید اتومبیل های مسافری با یک درایو کامل شناخته شده است، که ژاپنی ها به کمتر از آلمانی ها از آئودی خود از آئودی خود افتخار می کنند. و چند سال پیش، درایو چهار چرخ از Subaru حتی به معنی هیچ شکایتی در مورد SUV نیست: فقط و هر کس می داند که چهار چرخ پیشرو به مزایای حتی در ایده آل صاف، اما آسفالت مرطوب. اما در دهه نود، ژاپنی ها، به منظور حفظ مد جهانی، می خواست دامنه مدل را به هزینه ماشین های جاده ای غیر جاده ای گسترش دهند. بنابراین ظاهرا میراث بی نظیر و جنگل بود. چگونه می توان یک انتقال درایو درایو قابل اعتماد، مهندسان Subaru بدون راهنمایی های خارجی می دانستند. در مقایسه با این، وظیفه افزایش فاصله زمین تا 190-195 میلیمتر به نظر می رسد فقط خنده دار است.
Forester تبدیل به یک دستگاه غیر قابل درک شد. به این معنی غیر قابل درک است، که کلاس آن جذب است. و جیپ دشوار است تماس بگیرد، و جهانی کار نمی کند. هنگامی که ما یک ماشین تست را در یک سینک رانندگی کردیم، یک مرد جوان با یک چوب از Karker در دستان خود را به دقت ماشین را قبل از پرسیدن در نظر گرفت: این، SUV یا نه؟ ما به استدلال طولانی در مورد مشکل طبقه بندی ماشین آلات با یک درایو کامل رفتیم، تا زمانی که این عبارت قطع شد: خوب، پرداخت به عنوان مسافر یکی، و سپس واشر به ما چک چک. پس از کشته شدن پس از سوبارو Forester نیسان X-Trail هزینه ما را یک چهارم گران تر، اما هنوز هم ارزان تر از اتومبیل از معتبر ترین، با توجه به کارگران ماشین شستشو، دسته هایی که در آن بدن مشخص نشده است، نه هدف از دستگاه، بلکه مدل های خاص - Toyota Land Cruiser و مرسدس Gelaendewagen.
خوب، همچنین مزایا - به نظر می رسد مانند یک جیپ، یعنی، طبق استانداردهای روسیه، با تظاهرات ثروت، اما به پرداخت هزینه های جاده ای ترجیحی که هنگام خرید یک ماشین که در شستشو است، پرداخت کنید.
fontanka تاریخ ظهور نیسان X-Trail کاملا متفاوت از جنگل است. هنگامی که نیسان شروع به ایجاد آن کرد، او قبلا تجربه بزرگی در تولید SUV های کلاسیک داشت - بزرگ، سنگین، فریم ها. چنین چیزی که شما می توانید با خیال راحت به لبه زمین بروید. طراحان یک بسته بندی مد روز را گرفتند که تمام نشانه های جنسی از فاتح جاده را حفظ می کردند، تنها این راه حل های فنی را که واقعا در تقاضا توسط یک خریدار معمولی - یک ساکن شهر، به جای آن می خواهد، به جای آنکه بخواهد بر روی ماشین خود به جنگل برود، ترک کرد که واقعا تعطیلات آخر هفته را صرف می کند. بنابراین، پیش فرض X-Trail فقط یک ماشین بزرگ چرخ دنده بزرگ است. کامل توصیه می شود فقط در هنگام حرکت در جاده های نسبتا صاف از جاده ها، جاده های مرطوب یا لغزنده استفاده کنید. در همان زمان، Forester یک درایو دائمی چهار چرخ است. ما در آزمون در همه، تازه ترین و شدید ترین جنگل، ارائه شده است این سقوط در پاریس است. گیربکس - تا کنون فقط دستی، بدون گزینه. یک حالت انتقال و موتور توربین آتش با حجم 2.5 لیتر. 210 اسب بخار. هشت ثانیه تا صدها نفر یک ویژگی بسیار صاف از گشتاور - پشت این لوازم التحریر درک می شود که ماشین همیشه هنگام کلیک بر روی پدال گاز است. در این جنگل در ترافیک ایستاده باشید. او نیاز به یک فضا دارد از بازسازی بسیار تیز، تنها یک مرکز گرانش بالا نگه می دارد، که از لحاظ هیجان راننده توسط شتاب عالی از هر سرعت همراه با جک های مشخص شده با تغییر سریع تغییر جبران می شود. برای ماشین بی قید و شرط - تقریبا ورزشی. صداقت در برقراری ارتباط با راننده عدم وجود یک برنامه تثبیت کننده و حتی یک سیستم ضد انتقال ابتدایی را اضافه می کند: برای یک ماشین ارزش بیش از 40،000 دلار یک مورد استثنایی است. بنابراین، در چمن مرطوب، جنگل را می توان در نقطه پیچ خورده، بالا بردن چشمه های چشمه های گل - پرواز خود، مانند پرواز فانتزی خود را، محدود به هر چیزی نیست.
نه نیسان X-Trail. او یک پسر از یک خانواده مناسب و معقول است که سعی می کند به نظر می رسد Hooligan برای لذت بردن از شرکت Cluthe. موتور نیسان، با حجم همانند فورستر، کمبود مسائل توربین 165 اسب بخار، که انتقال اتوماتیک را افزایش می دهد. X-Trail با مکانیک ملاقات می کند، اما بیشتر به دنبال نسخه به ما در آزمون آمد کدام راننده، حتی اگر مورد نظر، نمی تواند در روند تغییر دنده دخالت کند. بدون حالت دستی، اما اتوماتیک همیشه قابل پیش بینی نیست: با فشار شارپ بر روی پدال X-Trail، بر اساس برخی از ایده های آن در مورد نیاز به سرعت بخشیدن، به دنده پایین تر تغییر می کند. یا این کار را انجام نمی دهد
در عین حال، با سرعت 130 کیلومتر در ساعت، نیسان موفق به ادامه 3000 می شود، به طوری که اشاره به این که اگر شما چرخش تچومتر به منطقه قرمز، آن را 260 بروید. باور نکنید. او شما را فریب می دهد، سعی می کنید لطفا. و شما می دانید، آن را به نظر می رسد این - تا زمانی که راننده شروع به عصبانیت پدال را در انتظار شگفتی شتاب ترسیم. اما شناخته شده است که SUV ها اندازه گیری می شوند که خنک تر است، نه در مسیر 402 متر از مسابقه کشیدن، و در یک کالری ساده - در کلاسیک 200 متری به روستای کلبه.
منطقه سیگار کشیدن. تست صوفس (جاده) خواص اتومبیل به خودی خود اتفاق افتاده است. در ابتدا ما در کنار بزرگراه متوقف شده است. آنها پایین کنگره، به جاده خاکی بود. کسی اینجا به روشنی به ما بر روی اتومبیل فرود - اثری بر روی خاک رس حک شده است. اولین شات ایکس بلیزرز. من بدون مشکل ترک کردند، تنها چیزی که باقی می ماند به حسرت این است که هیچ سری کاهش در انتقال آن وجود دارد. با توجه به قوانین، از اسلاید، لازم است به فرود نمی روی ترمز، اما در انتقال: در دستگاه دستگاه اجرا می شود بیش از حد به شدت با این حال، مانند سوبارو با مکانیک. علاوه بر این، جنگل است کمی سپر در شن و ماسه شروع به پریدن کرد. تقصیر این skes خیلی بزرگ است. به منظور واضح تر: آیا سپر جلو مد روز خود را با یک انسداد از چراغ های مه کوچکتر است، این امر صاحب ماشین از دلایل اضافی محروم برای تماس با شرکت های بیمه. ما چیزی در جنگل شکستن نیست، اما به احتمال زیاد دلیل آن یک روز بود، سرعت حداقل است، و یک فرد از سمت طول فرایند فرود مشاهده شده است. در همان زمان، اسلاید در همه شدید نیست. با قضاوت بر اساس مشخصه Musor، که در برخی از فاصله از جاده انباشته - بسته بندی از کاندوم و کاری ادامه داده اند از فست فود، - مردم اینجا در خارج به طور مداوم بازدید، و به سختی به طور انحصاری.
در بسیاری از راه تماس جالب تر وجود دارد. این غیر ممکن بود به صعود به شدت بالا. اولین رفت فورستر - و دوباره سپر سپر پرید داخل زمین است. ما تصمیم به اعمال این ترفند - آنها سعی کردند تا به تپه در یک زاویه. و پس از آن من تا به حال به یاد داشته باشید کلمات از واژگان از دوستداران سوار roadless. تعلیق معلوم شد که بیش از حد کوتاه - جنگل از جیبش یک پا و سعی به نگاه اجمالی بقیه چرخ. افسوس، با وجود چهار چرخ دیسک، تنها دو چرخ نخ ریسی بود: یک، به عنوان قبلا ذکر شد، در هوا معلق بود، دیگر، برای یک دلیل غیر قابل درک، به سادگی در نقطه ای ایستاده بود. به طور کلی، برای لذت بردن از یک میان وعده در کنار حاشیه، صاحب جنگل می پرداخت به نحوی - حداقل توسط راننده کامیون، که در یک کراوات دیدن همه موارد به کشیدن ماشین.
همانطور که برای نیسان، بدون شک به وجود آمد. آن بالاتر است، و skes به اندازه کوچکتر، و در داخل کابین یک سوئیچ با یک حالت از 4 WD قفل وجود دارد - به طور خاص برای رانندگی تحت جدی صوفس (جاده) و یا سایر شرایط دشوار. در زاویه سمت راست، X-نوین در اسلاید نیز افزایش یافته بود: بیش از حد بزرگ خطر آسیب رساندن به سپر بود. و در Kozochor، در همان راه به عنوان در مورد جنگل، یک حلق آویز مورب وجود دارد: یک چرخ را شکست دور از زمین، تلاش متناقض از چرخ دیگر، سوار را به یک لاستیک استاندارد بدون دندان، به اندازه کافی ندارد.
این به پایان رسید که در ما رفت و به جستجو برای یک مسیر انحرافی را طی. دقیقا، صاحب هر ماشین سواری می تواند در همین حساب - کمی اتصال زمین و سپر، اسلاید پایین بدون امید به صعود است.
Exceiving انتظارات. نیسان - او تنها نیست. موقعیت مرکزی از شگفتی سازهای، اما شوک نیست: آنها را دیدم، ما می دانیم. است آن را راحت تر به طرح معمول؟ بله، بعید است، اگر چه بروشور تبلیغاتی است دروغ گفتن نیست: چنین مفهوم به طور کامل حذف که در برخی از مواضع فرمان شما را به لبه به ابزار را مسدود کند. در X-TRAIL، نیاز به رسیدن به سپر مرکزی استفاده می شود با استفاده خلاق از جای خالی جبران می شود. از بالا، که در آن اتومبیل ساده، انتظارات بیش از است، گیر پوشش لوازم از خورشید، یک طاقچه اضافی شده است به نیسان ساخته شده است. در چنین رانندگان، غزال بازی می کند کوپن سربار و بنزین. نیسان در پیشنهادات دفترچه مارک خود را به قرار دادن یک نقشه و یا تلفن همراه وجود دارد.
در اولین آشنایی، کلید تنظیم آینه در نیسان است آسان تر از به تشخیص دمپایی دوم در آپارتمان. کلیدها وجود دارد در واقع بسیار پایین، در کنار دسته باز کردن هود. معما دوم یک الگوریتم برای گنجاندن نور دوربرد می شود: دو نور افکن را می توان در ریل های سقف نصب شده است. درست یک هفته بعد، ما چگونه آنها را فعال، غیر ممکن است، اما اثر فراموش نشدنی است: ساکنان خانه، که در آن پرتو پروژکتور وسواس شد، آنها احتمالا فکر می کردم که در حال حاضر آنها یک فیلم را نشان می دهد. حق را از طریق پرده.
هنوز انتظارات را گول بزنند. کسی که داخل کشور، از سوبارو جنگل ایجاد را به هر کسی تعجب با اصالت خود را نمی خواهم. شما می دانید، مانند هتل ها که در آن خشک کن مو است در قفسه بالای از کابینه برای لباس همراه با یک حوله پنهان وجود دارد، و برای خاموشی در 33 لامپ آخرین، لازم است برای رفتن به شماره قبل از رفتن به رختخواب، کشیدن سوئیچ ها، و پس از آن، شکستن پا، که به بستر در تاریکی زمین. فورستر - او چیزی نیست که. در اینجا فرمان است. پشت سر او - لوازم. در اینجا شما لازم نیست که به فکر می کنم، که در آن دکمه الکترونیک است؟ که در آن و باید باشد. همه در محل خود، اما جای تعجب hately ساخته شده است. در اینجا یک گیرنده با یک دستگاه پخش CD است. ما نگاه کرده و پانل از یک مرکز موسیقی بسیار با کیفیت بالا، طراحی است که مربوط به امروز است و بعید به نظر می رسد فردا بی مزه است را مشاهده کنید. بنابراین، آن را به سادگی و با کیفیت قابل مشاهده است، که به لمس را تایید انجام می شود.
 
سوبارو کمی کمتر عملی است: هیچ دسته صندلی در ردیف دوم از کرسی، و از نظر حجم محفظه توشه - که زمانی که صندلی های عقب را کاهش داده، که زمانی که مطرح شده است - جنگل کمی پایین تر از X- است دنباله.
اما در یکی دیگر از شاخص، که واحد اندازه گیری است هنوز اختراع نشده، - بازدیدکننده داشته است فورستر منحصر به فرد پیش رو است. یکی لذت بخش را به حرکت در این آکواریوم با عقب، بدون هیچ سنسور پارکینگ. و به عقب نشینی قبل از مانع دیر یا زود. چه برای پنهان کردن: در هر دو دستگاه سریع تر و لذت بخش در مسیر انحرافی را طی می کند.

والری Chusov متن، سرگئی Scherennikov، عکس آندری دانیلوف

سوبارو فورستر 2.5 XT
 
موتور بنزینی توربوشارژ با لوله های
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 2457
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 210 در 5600
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 320 در 3600
درایو دائمی کامل است
5 سرعت گیربکس مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4450/1735/1585
پایه های چرخ (میلی متر) 2525
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1445
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 227
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (بازدید کنندگان) حدود 8
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 15.0 / 8.7
قیمت در Moscow $ 41 510

نیسان X-TRAIL 2.5
 
rodsheetterechcinuder بنزین موتور
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 2488
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 165 در 6000
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 230 در 4000
درایو نما از خودکار محور عقب اجباری
گیربکس 4 سرعته
اتوماتیک
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4455/1765/1675
پایه های چرخ (میلی متر) 2625
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1490
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 178
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.1
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 12.7 / 7.9
قیمت در Moscow از 37200 $، ماشین تست شده - $ 39 460

هر دو در خارج و داخل جنگل نشان می دهد عملکرد عالی است. این به طور کامل برای عدم وجود هر گونه ایده های جدید قابل توجهی در طراحی جبران می کند. با این حال، یکی دیگر از سوال این است که آیا این عدم و از اینکه فاقد در همه.
ظاهر کلاسیک است روکش فلزی نسبتا تهاجمی با چراغهای جلو کمی ناراحت و یک شش ضلعی بر روی درب عقب مختل شده است. و ابزار احتیاج به سپر تاکید بر سبک ورزشی داخلی.

نیسان X-TRAIL به نظر می رسد بسیار روشن و خارج، و از داخل. اگر چه نویسندگان داخلی از فضای داخلی می آید حتی بیش از حد: بیش از حد راه حل طراح به نظر می رسد به طور کامل واقع بینانه نیست. در واقع، سالن در ایکس بلیزرز به سادگی می لرزد عملی. به عنوان مثال، رسیدن به عینک در لبه های پانل ابزار از تهویه هوا سرد می شود. شکست تنها جدی پانل تنظیم آینه، پنهان در سمت چپ به شرح زیر میباشد.
 

منبع: "خلبان اتوماتیک"