درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

در خانه جنگل

اتومبیل های سوبارو در روسیه عشق. علاوه بر این ، نه تنها اصلاحات از نوع Impreza WRX ، بلکه مدل های غیرنظامی معمولی
امروز در بازار ثانویه ما گسترده ترین نمونه دوم جنگلهای سال 2002 است.
جنگل از سه بازار عمدتاً توسط روسیه دریافت می شود: آمریکایی ، ژاپنی و روسی. اضافه کردن اروپا در اینجا امکان پذیر است ، اما جنگل به ندرت از دنیای قدیم آورده می شود و علاوه بر این ، آنها گران هستند. اشکال اصلی اتومبیل از ژاپن از طرف اشتباه به فرمان شناخته شده است. اما اگر این مسئله زحمت نکشید ، هیچ ماده منع مصرف برای خرید جنگل دار راست وجود ندارد (علاوه بر این ، قیمت ها حتی با وجود هزینه تحویل ژاپن بسیار جالب است). اتومبیل های ایالات متحده نیز جذاب هستند. آنها ، به عنوان یک قاعده ، تجهیزات بسیار غنی دارند و بیشتر اوقات مجهز به موتور 2.5 لیتری و در نسخه جوی هستند (در اروپا و ژاپن ، 2.5 لیتر فقط با توربوشارژ بود). به طور کلی پذیرفته شده است که اتومبیل های آمریکایی باید به ویژه با دقت بررسی شوند. و این درست است ، زیرا بعضی اوقات اجساد فرانک به ما می آیند (نمایندگان سوبارو باید از نظر تئوری چنین سطل ها را بازخرید و بلافاصله آنها را نابود کنند تا تصویر مارک را خراب نکنند). خطر اصلی آمریکایی ها در یک موتور یا گیربکس قاتل پنهان است. واقعیت این است که یک واحد 2.5 لیتری فقط به روغن مصنوعی گران قیمت نیاز دارد ، و آمریکایی ها همیشه از نظر آن حتی در موتورهای سوبارو ، بدون دوقلوی وجدان ، متفاوت بودند تا بتوانند آب معدنی ارزان قیمت را پر کنند و آن را به مدت 15000 کیلومتر سوار کنند. علاوه بر این ، به یاد داشته باشید که موتورهای 2.5 لیتری از گرمای بیش از حد می ترسند. بنابراین ، بهتر است که صاحب جدید Forester بلافاصله خنک کننده را جایگزین کند و در آینده به طور مداوم سنسور دما ، به ویژه در ترافیک را کنترل کند. جنگل از روسیه هم مزایا و هم مضراتی دارد. این تعداد باید در درجه اول به زندگی نامه خالص خودرو نسبت داده شود. علاوه بر این ، شایان ذکر است که غالباً Forester توسط طرفداران این برند که مراقب دستگاه بودند خریداری می شد و در سرویس شرکت ارائه می شد.
خوب ، منهای روسها در تمام زندگی آنها در جاده های ما سفر کرده و بنزین خانگی را می خورند. نه یکی و دیگری برای هر اتومبیل مفید نبوده است. به نظر می رسد که همه گزینه ها دارای جوانب مثبت و منفی هستند. بنابراین ، بهتر است روی وضعیت فنی خودرو تمرکز کنیم و نه بر تبارشناسی آن.
با داشتن یک موتور 2.5 لیتری جوی ، همه چیز کم و بیش واضح است. اما همچنین یک موتور 2.5 لیتری با توربوشارژ وجود دارد که 210 اسب بخار تولید می کند ، و پس از استراحت 2005 در حال حاضر 230 اسب بخار. و این در بازار اروپا است و در ژاپن 265 اسب بخار ایجاد کرد. (دستگاه ها به عنوان Forester STI تعیین شدند). علاوه بر این ، نباید فکر کرد که سوبارو چنین جنگل را فقط در مقادیر محدود ساخته است ، همانطور که اغلب در مورد مدل های شارژ سایر خودروسازان وجود دارد.
در بازار ثانویه تعداد زیادی از جنگل های توربوشارژ وجود دارد و آنها فقط 3،0005،000 دلار بیشتر از نسخه های متوسط \u200b\u200bبا موتورهای جوی هزینه دارند.
آیا من نیاز به خرید ماشین با موتور با ظرفیت بیش از 200 اسب دارم؟ این همه بستگی به این دارد که برای چه اهداف در نظر گرفته شده است. اگر به عنوان یک SUV ، بهتر است به دنبال چنین واحد قدرتمندی به سادگی غیر منطقی نباشید.
اگر کار مهم باید از تقاطع سریعتر باشد و با سرعت ناخوشایند در امتداد جاده حلقه مسکو عجله کند ، پس از آن Forester 2.5 Turbo بیشترین خواهد بود. با این حال ، زیرا به ندرت آنچه متقاطع می تواند به 221 کیلومتر در ساعت سرعت بخشد! علاوه بر این ، حتی حداکثر سرعت هم چشمگیر نیست ، اما توانایی شلیک تقریباً با هر سرعتی به طوری که راننده و مسافران به سادگی به صندلی ها فشار می آورند. در عین حال ، مصرف سوخت قدرتمندترین جنگلدار در شهر به طور متوسط \u200b\u200bدر حدود 15 لیتر در شهر باقی مانده است.
آیا موتور 2.5 لیتری و سیستم تقویت کننده قابل اعتماد هستند؟ این سؤال در مورد همه خریداران Subaru Forester استفاده شده با موتور توربوشارژ اهمیت دارد. و معلوم شد که با عملکرد صالح ، منبع این موتور بسیار بزرگ است. به گفته کارشناسی ارشد ، راننده با سر 2.5 توربو می تواند به راحتی بدون تعمیر جدی تا 500000 کیلومتر رانندگی کند. البته این توربین دوام چندانی نخواهد داشت ، اما 200،000،000،000 کیلومتر تسلط خواهد داشت. و این به این نکته داده می شود که سوار شدن با چنین جنگلی با آرامش غیر واقعی است. هنگام کار با یک جنگل توربوشارژ ، باید در مورد روغن به یاد داشته باشید. یک موتور 2.5 لیتری آن را در مقادیر نسبتاً مناسب مصرف می کند (هنجار 500600 گرم در هر 1000 کیلومتر است). نیاز به دادن موتور توربوشارژ را برای گرفتن نفس خود برای چند دقیقه برای کار در بیکار پس از متوقف کردن ماشین فراموش نکنید ، به طوری که توربین کمی خنک شود (یا حتی بهتر است یک توربوتیمر قرار دهید). علاوه بر این ، هنگام خرید مسافت پیموده شده در حدود 100000 کیلومتر ، جایگزینی قریب الوقوع کمربند زمان بندی با غلطک را به خاطر بسپارید. به علاوه ، تهویه هوا و کمربندهای ژنراتور اغلب در همان خط فرسوده می شوند. در نتیجه ، یک مبلغ بزرگ حدود 1200 دلار هزینه دارد.
اگر قدرتمندترین جنگل را با گیربکس مکانیکی دارید ، پس پول را برای جایگزینی کلاچ آماده کنید. حتی اگر صاحب قبلی وقت برای کشتن او نداشته باشد (یا اخیراً او را تغییر داده است) ، پس طولانی نخواهد ماند. افسوس ، آنها غالباً این عنصر را می سوزانند ، زیرا ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، سوار شدن با آرامش در یک جنگل توربوشارژ غیرممکن است. تعویض لذت کلاچ گران است ، علاوه بر این ، این کار فقط باید به متخصصان واجد شرایط واگذار شود (نصب یک کلاچ جدید ، که اغلب با چرخ موتور موتور تغییر می کند ، حدود 1200 دلار هزینه دارد).
اما در محدوده جنگل اتومبیل های آرام تری با یک واحد جوی 2 لیتری وجود دارد. در ابتدا او با یک شافت توزیع با ظرفیت 125 اسب بخار بود و با مدل های استراحت شده با دو توزیع شروع می کرد و 156 اسب بخار صادر می کرد. (در بازار ژاپن 140 اسب بخار). موتور 125 اسب بخار به بهترین وجه با گیربکس مکانیکی ترکیب می شود ، زیرا یک دستگاه 4 سرعته مدرن ترین طراحی باعث ایجاد یک دستگاه تفریحی نمی شود (به خصوص در مقایسه با 2.5 توربو). در مورد موتور 156 اسب بخار ، هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. او هر دو به اندازه کافی قدرتمند است و قابلیت اطمینان وی در صدر بود.
آنها Forester را در زیر کاپوت و یک موتور 2 لیتری با توربوشارژ قرار دادند که برای اروپا برای اتومبیل های اروپا صادر شد ، 177 اسب بخار صادر کرد. اما در مورد اتومبیل های ژاپن ، نسخه 220 اسب بخار این واحد اغلب یافت می شود ، اگرچه ژاپنی ها 250 اسب بخار را از این حجم خارج می کردند. و حتی 265 اسب بخار! هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان موتور 177 اسب بخار وجود ندارد ، اما اتومبیل های پمپ شده از ژاپن باید با احتیاط بسیار گرفته شوند. از این گذشته ، جایگزینی یک تقویت (و دو توربین به طور همزمان) هزینه بسیار گران قیمت خواهد بود. و البته ، بهتر است از ماشین های تنظیم شده استفاده شده در ژاپن خودداری کنید ، اتومبیل هایی با موتور 2 لیتری با ظرفیت بیش از 300 اسب بخار وجود دارد.
جعبه دنده ، همانطور که قبلاً فهمیدید ، مکانیکی یا اتوماتیک است. در عین حال ، ماشین آلات با موتور جوی 2 لیتری و مکانیک دارای یک ویژگی بسیار جالب هستند ، آنها مجهز به کاهش تعدادی چرخ دنده هستند! چنین نسخه هایی بسیار بهتر از جاده خارج هستند.
معمولاً هیچ شکایتی در مورد سیستم All -Wheel Drive حتی در دستگاه های دارای مسافت پیموده شده بسیار بزرگ وجود ندارد (قبل از خرید ، شما فقط باید فرکانس تغییر روغن در گیربکس ها را در کتاب سرویس بررسی کنید).
Subaru Forester ، به هر حال ، ساخته شده بر روی سکوی Impreza ، بسیار مناسب و معقول است. این بدان معنا نیست که او بهتر از رقبای خود می رود ، بلکه شاسی او با آرامش با قدرتمندترین موتورهای توربوشارژ در کنار هم قرار می گیرد و بنابراین در ابتدا از نظر طراحی دوام بیشتری می یابد. علاوه بر این ، سیستم تعلیق بسیار قابل اعتماد است. قبل از اجرای 100000 کیلومتر ، او نباید حتی در جاده های روسیه صاحب آن را آزار دهد (خوب ، شاید چادرها یا بوش های تثبیت کننده شکست بخورد ، اما این حساب نمی شود). سرمایه گذاری های کم و بیش جدی در سیستم تعلیق فقط در مواردی که ماشین بیش از 150،000 کیلومتر عبور می کند ممکن است لازم باشد ، اما تاکنون به اندازه کافی Forester II با چنین مسافت پیموده شده کافی نیست. سپس کمک فنرها ، تکیه گاه های توپ ، یاطاقان توپی را می توان جایگزین کرد. اما این یک واقعیت نیست که تمام جزئیات به طور همزمان پرواز می کنند که به احتمال زیاد عناصر را به تدریج و بدون استرس زیاد برای بودجه تغییر می دهند (گرچه همه چیز اتفاق می افتد).
به هر حال ، این یک نکته جالب است: بسیاری از Forester دارای کمک فنرهای خنک با سیستم پمپاژ اتوماتیک در پشت هستند. البته این ایده خوب است ، زیرا در این حالت ، حتی اتومبیل های به شدت بارگذاری بینی خود را بالا نمی برند و به آرامی از بی نظمی عبور می کنند. با این حال ، هنگامی که نوبت به ترمیم می رسد ، معلوم می شود که همین کمک های فنر تقریباً 600 دلار هزینه دارد. و علاوه بر این ، آنها گاهی اوقات حتی قبل از اجرای 100000 کیلومتر فرسوده می شوند. به همین دلیل است که برخی از دارندگان ترجیح می دهند کمک های مالی معمولی را با چشمه های جدید برگردانند. این تقریباً دو برابر ارزان تر از خرید خود درمانی است.
Subaru Forester از نسل دوم SO -Called ، به طور کلی ، فقط یک نسخه به طور جدی مدرن از اولین Forester بود که برای اولین بار در سال 1998 منتشر شد. اما این را به عنوان یک اشکال درک نکنید ، زیرا اولین جنگل بسیار خوب بود. و دوم حتی بهتر شده است!
گشت
سوبارو همیشه به دلیل اتومبیل های چرخدار خود مشهور بوده است. با این حال ، ژاپنی ها SUV را فقط در اواخر دهه 90 انجام دادند. نسل اول جنگل سوبارو در سال 1997 نشان داده شد. این مدل بر اساس یک سکوی مدرن از Impreza ساخته شده است. اول ، در زیر کاپوت Forester ، موتورهای بنزینی با حجم 2.0 لیتر با یا بدون توربین (از 122 اسب بخار تا 177 اسب بخار) قرار گرفتند. علاوه بر این ، یک جوی 2.5 لیتری (160 اسب بخار) و یک واحد 2 لیتری با یک توربین دوتایی وجود دارد که 240 اسب بخار استرداد می کند. یا 250 اسب بخار (و سپس 265 اسب بخار).
در سال 2000 ، فارستر کمی مدرن شد. این ماشین ضربه گیر دیگری ، یک مشبک رادیاتور متفاوت ، فضای داخلی کمی تغییر کرده است. و در سال 2002 ، Forester دوم SO -Called ظاهر شد ، در واقع بر اساس مدل قدیمی ساخته شده است. ظاهر او دستخوش تغییرات کاردینال نشد. در سال 2005 ، یک ماشین استراحت انجام شد. سپر و چراغهای جلو در معرض نوسازی قرار گرفتند ، آنها سالن را مهار کردند و گام موتورها توسط دستگاه های جدید تکمیل می شدند.
خوب ، در پایان سال گذشته ، سوبارو نسل بعدی Forester ظاهر شد که بر روی یک سکوی اساساً جدید ساخته شده است (Impreza دوباره در پایه قرار گرفت). این خودرو به سلف تر تبدیل شده است ، یک سیستم تعلیق عقب چند برگ ، درهای دارای فریم را دریافت کرده است. به هر حال ، جنگل جدید از قبل فروش خود را در روسیه آغاز کرده است.
Subaru Forester II جامد است ، اما یک ماشین اصلی همه چرخ است. و گرچه نگهداری آن ارزان نیست ، جنگل بسیار نادر است ، به خصوص اگر با دقت بروید و تمام قوانین عملیاتی انتقال و موتور را دنبال کنید. و یک موتور توربوشارژ 2.5 لیتری منحصر به فرد قادر است لحظات شادی زیادی را به صاحب این مدل بدهد ، زیرا SUV را به یک جانور واقعی تبدیل می کند. و اتومبیل های زیادی وجود ندارند که مزایای SUV و SportCup را در بازار ثانویه ترکیب می کنند.
مناسب
Forester Subaru ارائه شده در عکس ها در سال 2005 از خط مونتاژ خارج شد. تمام این مدت ، ماشین در دست یک مالک بود ، یک طرفدار دیرینه سوبارو.
مسافت پیموده شده این خودرو در حال حاضر در حدود 105،000 کیلومتر کاملاً مناسب است. این امر عمدتاً به این دلیل است که صاحب Forester اغلب با اتومبیل بین مسکو و سن پترزبورگ سوار می شد.
در مورد شکست مالک عملاً چیزی برای گفتن وجود ندارد. به گفته وی ، هیچ سه سال برای ماشین اتفاق نیفتاد. بله ، و بازرسی از ماشین برای صد نشان داد که همه چیز به ترتیب با شاسی است ، به ذکر موتور ، گیربکس و سیستم درایو تمام چرخ نیست.
اکنون این جنگل سوبارو برای 700000 روبل فروخته می شود.
متخصص
دیمیتری اروخین ، مدیر کل مرکز وام های اتومبیل ، دکتری:
Forester یکی از محبوب ترین مدل های Subaru است. این شرایط بدون شک برای خریدار ماشین با اعتبار است. در واقع ، گاهی اوقات در زندگی وام گیرنده شرایطی وجود دارد که نیاز به فروش سریع دستگاه دارد. ممکن است دلایل زیادی وجود داشته باشد. این ناتوانی در پرداخت وام و تمایل به خرید مدل دیگر و برخی از مشکلات دیگر است. در هر صورت ، لازم است که هزینه خودرو تعادل بدهی وام در بانک را پوشش دهد. فقط پس از آن بانک TCP را به مالک می دهد و ماشین را می توان دوباره برای مالک جدید ثبت کرد.
با این حال ، گاهی اوقات پول برای خودرو برای بازپرداخت تعادل وام کافی نیست. این وضعیت ، به عنوان یک قاعده ، در صورت صادر شدن وام بدون سهم اولیه یا میزان دوم حداقل ، بوجود می آید. همچنین ، مدت وام بر پویایی بازپرداخت بدهی تأثیر می گذارد. هرچه بزرگتر باشد ، بخش اصلی بدهی کاهش می یابد. از طرف دیگر ، کاهش مداوم اتومبیل برای اتومبیل ها وجود دارد. طبق آمار ، اتومبیل های جدید 1520 ٪ در سال ارزان تر هستند و با مسافت پیموده شده 510 ٪. بر این اساس ، در بعضی از مواقع ، شکاف بین قیمت بازار خودرو و بدهی که باید خاموش شود ممکن است رخ دهد. بنابراین ، هنگام خرید یک جنگل 2007 با حجم انتقال 2.5 -L و اتوماتیک با قیمت 39000 دلار برای یک برنامه اعتباری بدون کمک اولیه برای مدت 5 سال ، مانده بدهی 32.800 دلار خواهد بود. ارزش بازار خودرو از 30،000 تا 34،000 دلار خواهد بود. فروش سریع خودرو. برخی از هزینه ها را در پول دریافت می کند ، این بدان معنی است که میزان درآمد حاصل از بازپرداخت وام به احتمال زیاد کافی نیست. هنگام خرید یک جنگلدار جدید Subaru در همان شرایط ، تفاوت بین باقی مانده بدهی و قیمت یک ماشین یک ساله می تواند 4000 دلار باشد. بر این اساس ، با چنین شرایطی روبرو شده اید ، شما باید تصمیم بگیرید: آیا سوار بر ماشین بیشتر یا جذب بودجه از طرف و پرداخت بدهی.
دنیس اسمولیاف
نویسنده عکس: اسکندر پولونین
 

منبع: مجله Mkombila [مه/2008]