تست درایو سوبارو جنگل از سال 2008 SUV

من جنگل را ترک کرد ...

سوبارو فورستر یک نمونه آشکار از چگونه عجیب نشان می دهد ماشین است، با تمام به عنوان یک آزمایش طراح، به طور غیر منتظره را به یک ماشین سریال یک طراحی فوق العاده نامید درک شده است. بعید است که کسی به طور جدی می تواند فرض کنیم که مفهوم Streega، توسط شرکت ژاپنی در سپتامبر 1995 در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت نشان داده شده است، می آید به نوار نقاله - آن را از او لطمه می زند با آینده گرایی شرقی رادیکال. در عدالت، به رسمیت شناختن که خارج فارست: از آن از پیش آماده سازی قابل توجهی متفاوت است، اما مفهوم کلی نگه لازم است.
 

این خودرو است که اغلب به نام یک واگن افزایش passability، با اشاره به آئودی ALLROAD و ولوو صلیب کشور ماشین آلات نوع. اما این روش کاملا وفادار است. فورستر یک مدل مستقل ساخته شده است بر روی پلت فرم از IMPREZA معروف است، با بدن بالا، که نسبت شباهت پارکت suv ها است. انتشار این خودرو در پاییز سال 1996 آغاز شد، اما او در بازار اروپا تنها در یک سال عمل کرده است. در سال 1998، یک S-توربو با یک توربو شارژر فشار کم ظاهر شد، و در ژانویه سال گذشته، ماشین دچار جراحی و از بین بردن چین و چرک صورت نور، که در طی آن اشکال چراغ های عقب و دیوارها رادیاتور تغییر داده شد، و چراغهای جلو شروع به مجهز می شود با عینک ساده از پلی کربنات. در این فرم، ماشین سقوط کرد در آزمون است. و به معنای واقعی کلمه چند هفته پیش، جنگل تحت یک عمل جراحی مجدد و لوازم آرایشی و است.

 

در حال حاضر اولین، بازرسی سطحی از هل ماشین به این نتیجه رسیدند که سوبارو جنگل با استفاده از جنبش برای فردگرایان است. به طور کلی، طراحی بدون عارضه است که کاملا با چنین راه حل های بدیع به عنوان درب بدون چارچوب، با امداد عضلانی بال ترکیب، باعث شکل به شکل CHAS تجمع. شما خواهید پاسخ یک ماشین زیبا نیست، اما او جذاب است، احتمالا، به لطف ظاهر نیمه جاده نیمه جهانی است. نسخه S-توربو خارجی می تواند بر روی کاپوت با شکاف از مصرف هوا و چراغ مه شناخته شده است. اگر شما سعی می کنید برای تعیین داخلی از ماشین در یک کلمه، و سپس کلمه آن را تابعی باشد. محاسبه دقیق و کار می کرد - بله، اما نه در همه زیبا و حتی پیچیده نیست.

 

محل کار راننده واقعا کار می کند، بدون زرق و برق، اما بسیار راحت است: با یک صندلی با شکوه و فرمان، یک محل نمونه از پدال، اهرم گیربکس و دید. داشبورد - دوباره، ساده، با این حال، به راحتی اطلاعات درک شده است! صندلی با پشتیبانی جانبی قابل اعتماد، علاوه بر تنظیمات استاندارد، با تنظیمات ارتفاع و زاویه بالش های شیب مجهز شده است. و هر دو ارتش جلو دستگیر شده اند. در انتهای صندلی عقب، کیسه های هوا جانبی دوخته می شوند و چهار نفر از آنها وجود دارد، از جمله Frontal. اقدامات امنیتی می تواند به طور کامل نسبت داده و شیشه جلو اتومبیل را در منطقه نگهدارنده نگه داشته شود. در حال حاضر سه سوئیچ پشت چرخ چرم پنهان شده اند: کنترل های سمت چپ با تمام چراغ های جلو، راست راست - حالت های متعدد عملیات سه سرباز، و توابع کنترل کروز در سمت راست کوچکتر ساخته شده است. اما آنها همه چیز را نداشتند. بنابراین، واشر چراغ جلو در یک دکمه جداگانه در پانل جلو گنجانده شده است. به طور خلاصه، در ابتدا چشم پراکنده ای وجود دارد، اما زمانی که شما آن را با تمام این اقتصاد، آن را آسان تر می شود.

 

فراوانی چشمگیر انواع قفسه ها و جعبه ها. سه بخش تحت طبقه تنه، صاحبان فنجان عقب قابل برگشت در جلو و عقب، جیب معمولی در درها، تکمیل شده با ظروف با پوشش، و قفسه با یک درب در بالای کنسول مرکز، و هنوز هم در سقف و ظرف احساس می کنند بین صندلی های جلو امروز در حال حاضر تبدیل به چیزی از چیزی است. همه اینها مفهوم سازنده آسایش است - بر روی PAR با تهویه مطبوع، درایوهای الکتریکی و موسیقی خوب، بدون اینکه Forester نیز هزینه آن را نداشته باشد. اما آنچه من زد، بنابراین شیشه ای بزرگ در طول پناهگاه است. هنگامی که آن را تغییر می دهد، ماشین تقریبا به یک کابریولت تبدیل می شود، یک آسمان تمیز را بر روی لباس های سالن ترک می کند.

 

صندلی عقب مجهز به سه سرپرست است، با این حال، در جاده طولانی، Troim در اینجا بسته شده است. و یک یادداشت دیگر: برای یک راننده بالا به راحتی یک مرد با رشد 175 سانتی متر، بیشتر، در غیر این صورت زانوها هیچ جایی ندارند. صندلی در نسبت 1: 2 و با یک مبل کاملا مونتاژ شده، حجم محفظه محموله به یک و نیم متر مکعب افزایش می یابد. موتورهای مخالف یک اسب شناخته شده در شرکت صنایع سنگین Fuji هستند که اتومبیل های نام تجاری Subaru را تولید می کنند. آنها تعداد زیادی از مزایای را در مقابل ردیف و مجموعه های V شکل دارند: این بهترین تعادل است و مرکز جاذبه ماشین را کاهش می دهد و سهم ایمنی منفعل - با برخورد پیشانی، موتور کاهش می یابد و به داخل کابین وارد نمی شود. و چرا به فشار پایین نیاز دارید؟ برای افزایش ارزش گشتاور در چرخش های کم و متوسط. و مطمئنا: شروع از صاحب درایو تمام چرخ (نام جنگل ترجمه شده است).

 

از چراغ های راهنمایی و رانندگی Forester به معنای واقعی کلمه به عنوان یک موشک، بدون هیچ گونه شانس حتی قدرتمندتر، اما ماشین های یکبار استفاده می شود. علاوه بر این، تحت TROKHAN، گاز بلافاصله به لغزش تمام چهار چرخ ریخته می شود، حاشیه گشتاور بسیار بزرگ است. هنگامی که از وسیله نقلیه اورکلاک شد، وسیله نقلیه به طور هماهنگ، بدون سر و صدا، با این حال، اگر شما نیاز به شلیک در حال حرکت، گاهی اوقات فکر می کنم قبل از تبدیل شدن به دنده پایین. این کار این است: اگر وظیفه گرفتن از نقطه به نقطه به نقطه b را حداقل از زمان، بلافاصله حالت قدرت را روشن کنید، و Forester حتی تشویق حتی تشویق و سریع تر به اقدامات پدال شتاب دهنده پاسخ می دهد، چه این است تخلیه گاز از آن. و این واقعیت که ماشین به سرعت متوقف خواهد شد، شما نمی توانید شک داشته باشید: ترمزها در اینجا عالی هستند، نه تنها به معنای بهره وری، بلکه به معنای شفافیت درایو. بله، و ABS به طرز ماهرانه کار می کند، با کنترل دستگاه پیش از زمان دخالت نمی کند.

 

برخی از ستایش شایسته عایق صدا بسیار کامل هستند - در سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت، شما می توانید در صدای کم صحبت کنید. v حالت های انتقال انتقال گشتاور بین محور جلو و عقب را در نسبت 60:40 توزیع می کند. به عنوان یک دیفرانسیل بین محور، بسته اصطکاک MP-T در اینجا انجام می شود (در همان کلاچ چند دیسک)، کنترل شده توسط یک سیستم الکترونیکی الکترونیکی E-4T (گشتاور فعال AWD - توزیع فعال گشتاور). در مورد لغزش چرخ ها، این سیستم درجه فشرده سازی اصطکاک را تغییر می دهد و تا 90٪ از لحظه ای را در محور پرتاب می کند، چرخ هایی که بهترین کلاچ پوشش داده شده است. اما این واقعیت را اختصاص داده است که Forester مناسب برای طوفان یک جاده جدی است، نباید: در اتومبیل با یک جعبه اتوماتیک، Demultiplier در اصل نصب نشده است، هرچند حضور دیفرانسیل خود قفل اصطکاک بالا در محور عقب اجازه می دهد تا بیش از حد از چنین پدیده ای به عنوان قطر مورب از چرخ ها ترس نداشته باشید.
 

حالت HOLD، در نظر گرفته شده برای trokhan در پوشش های لغزنده، زمانی که دستگاه از انتقال دوم شروع می شود، و سوئیچینگ زودتر رخ می دهد و به آرامی اتفاق می افتد، در هنگام مسافرت در اطراف جاده های زمستانی از کوهنوردی در گلدان موثر است.

 

در اینجا چاله ها بله، ضربه های فورستر، با ترخیص 190 میلیمتر خود، به آرامی برطرف می شود. به طور کلی، ما یادآوری می کنیم که میزان ترخیص بدون توجه به میزان بارگیری دستگاه، بدون تغییر از درجه بارگیری دستگاه، بدون تغییر باقی می ماند. با این حال، در اینجا یک چیز وجود دارد: اصلاح S-Turbo متفاوت از مدل پایه با تعلیق سفت و سخت تر، مسافر، متمرکز بر آهنگ ها در آهنگ ها، همچنین مجهز به تثبیت کننده های متقابل ثبات در جلو و عقب است. بنابراین آماده باشید: در آغازگر، ماشین لرزش، اگر چه تعلیق کوچکترین تمایل را نشان نمی دهد. خیلی خوب و این واقعیت است که هنگام رانندگی در اطراف اوگام یک دسته از بدن نیست. در شهر، تعلیق به شدت مشخصات جاده را می خواند، اما با بی نظمی های ملایم با پنج امتیاز مقابله می کند.

 

نوبت های Forester به هر SUV شانس می دهند. در قوس، ماشین رول به سختی قابل توجه است، و یک هیدرولیک بسیار کامل بدون نیاز به بازخورد اطمینان، اطلاع رسانی به راننده به طور دقیق در مورد آنچه که در زیر چرخ های جلو اتفاق می افتد. البته این یک ماشین مسافری واقعی نیست - با مانور با سرعت بالا شما می توانید تاخیر در واکنش دستگاه در فرمان فرمان، و تلاش واکنشی در چرخش های شیب دار همیشه کافی نیست. اما این نظرات ما خودمان را به منطقه ی کالای می دانیم. چه باید از لحاظ اخلاقی آماده باشد، بنابراین رفتار خاصی از فورا به نوبه خود است: اگر برای ماشین های درایو همه چرخ با افزودن شدید گاز، توسعه رانش به طور معمول، Forester شروع به بیان مسیر بیرونی از محور جلو چنین رفتارهای چرخ دنده ای به طور کامل چرخ خودرو نیاز به راننده همکاری و اقدامات اصلاحی واضح دارد.

 

در حال حاضر، پس از آموختن Forester نزدیک تر، ما آماده تکرار هستیم: این دستگاه برای افراد است - این مانند طراحی و رفتار در جاده ها به تمام اتومبیل های دیگر نیست. اما صاحب آن مانند یک کلاغ سفید احساس نمی کند، زیرا پویایی عالی در ترکیب با یک درایو کامل به ما اجازه می دهد تا احساسات خود را از برقراری ارتباط با ماشین متمرکز کنیم و نه در مورد واکنش دیگران فکر کنیم. چقدر باید پرداخت کنید؟ $ 35 490. چنین قیمت یک سبک جایگزین است.
 
   
 
     

 
 

منبع: مجله "چرخ" [№46 / 2001]