درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

مقایسه نادرست متقاطع سریع BMW X3 و Subaru Forester S-Edition

دوئل سال. برای اولین بار در تاریخ روزنامه نگاری روسیه: Subaru Forester S-Edition بی باک یک دستکش از BMW X3 آلمانی متکبر را پرتاب کرد ... اتفاق باورنکردنی افتاد. من به سوبارو تماس گرفتم ، از عادت ، پرسیدم چگونه این کار را انجام دهم؟ و من شکایت کردم که نسخه جدید Forester S واقعاً چیزی برای مقایسه با ...


همکلاسی ها در پارک های مطبوعاتی یافت نمی شوند. آنها به من گفتند. من اگر ما شروع به مقایسه سوبارو با BMW کنیم ، خودمان عصبانی خواهید شد. و شما سعی می کنید. ما نمی ترسیم ، در انتهای لوله آمدیم. برای اولین بار شنیدم که چیزی مشابه از لب خدمات روابط عمومی شرکت خودرو است. معمولاً همه آنها از یکدیگر دور می شوند. اگر مخاطب حداقل چیزی قوی تر باشد ، برخی از تمبرهای آسیایی با قلاب یا کلاهبرداری سعی می کنند ماشین را برای یک درایو تست ندهند. سایر مارک های اروپایی با غرور نفوذ می کنند و اساساً از شرکت در مقایسه با آنهایی که آسیایی دارند ، امتناع می ورزند. به طور کلی ، برای گفتن اینکه من خیلی کم تعجب کردم. با این حال ، دو مخالف نابرابر واقعاً خود را در حلقه ما پیدا کردند. در گوشه سمت چپ BMW X3 با موتور 3.5 لیتر و ظرفیت 307 اسب بخار برای 2،130،000 روبل. در سمت راست Subaru Forester S-Edition با یک موتور 2.4 لیتری که 260 غرفه را در اختیار دارد ، اما در عین حال مجهز به تعداد وحشی صد درصد از سامورایی ها و با قیمت 1،692.500 روبل است. تفاوت قیمت در واقع بسیار بزرگتر است ، زیرا ژاپنی ها برای این پول کاملاً بسته بندی شده اند و آلمانی تقریباً تحت فشار قرار می گیرد.


بدون صلیب
در خارج از آسفالت ، راننده X3 همیشه باید در مورد سپر به یاد داشته باشد


عقاب با گودال
برای متقاطع ، آنچه لازم است. سرگرم کننده ، اما بدون عواقب

نمایش تنبل
این بار هیچ کس پیش بینی نکرد. ما از پیروزی کسی مطمئن نبودیم. اما واضح بود: تولید کنندگان در ابتدا بمبی را در این اتومبیل ها قرار دادند. البته او هرگز منفجر نخواهد شد ، اما حضور او آشکار است. یکی از دوستان به من گفت که چگونه در زمان اتحاد جماهیر شوروی به زیرزمین یک فروشگاه مواد غذایی به یک قصاب آشنا آمد: هر بار که او را می بینم ، فکر می کنم او می تواند با یک تبر به من ضربه بزند و او گوشت را بفروشد ، راوی به وضوح یک ناهماهنگ را در احساسات تجربه کرد واد BMW و Subaru باعث می شوند احساس مشابهی داشته باشید. خوب است که از تعقیب و گریز این دستگاه ها خارج شوید یا با کسی کنار بیایید. برای شرکت در مسابقات خیابانی ، تجمع ، کشیدن در جایی که بنزین جوش می یابد ، اشتیاق به جوش می آید و مسائل مربوط به زندگی و مرگ برطرف می شود. درعوض ، در ترافیک متراکم روزانه ، آنها با تنبلی با نمایش ها اندازه گیری می شوند ، در عین حال صاحبان خود را از رایانه به Telly و برعکس منتقل می کنند.


چه کسی سریع؟
اگر یک نوجوان در پشت ماشین آلمانی و یک ورزشکار باتجربه در ژاپنی ها وجود داشته باشد ، سوبارو به راحتی می تواند با BMW همراه باشد

دنباله را نگه دارید
قبل از فشار دادن پیشانی های آنها ، بیایید به صاحبان آنها نگاه کنیم. شخصی که BMW X3 را با چنین موتور خریداری کرده است ، بدیهی است که این کار را با آخرین پول انجام داد. این در حال حاضر یک نوع مبهم با شیوه های صندلی دلپذیر پلانکتون است. او برای مدت طولانی به این خرید رفت. او از نردبان شغلی صعود کرد. مقامات را قفل کردند و آن را از عزت نفس دور کردند. این امکان وجود دارد که او واقعاً بخواهد X5 را خریداری کند ، اما جرات نکرد ، زیرا چنین اتومبیل رئیس خود را دارد. و هنگامی که او در امتداد بزرگراه سوار می شود ، قطار سالهای بی ثمر در پشت کراس اوور خود امتداد دارد ، و او همان سالهای زندگی گمشده را در پیش رو دارد ، پر از زندگی روزمره خاکستری و فقط با این فرصت که شبانه روز شیب دار داشته باشد روشن می شود محل MKAD به طول 100 متر.


دریا ناسالم.
در اینجا ژاپنی ها از یک طرف به طرف دیگر لرزیدند و فرمان باید بسیار پیچ خورده باشد


به لحظات فکر کنید.
مار در این رشته ، آلمانی تقریباً یک ثانیه برنده می شود. این یک ابدیت است

صاحب سوبارو یک خاردار ، زرق و برق دار و نیم مارژین است. او هرگز پول نداشت. او فقط برای خرید S-Edion آنها را بیرون آورد (اشغال ، دزدی ، پیدا شده). به احتمال زیاد او چیز دیگری ندارد. ماشین آن مانند یک پنجره سال نو می درخشد و هاله ای از لذت را در اطراف ایجاد می کند ، که می توان در چند متر اول پس از روشن کردن چراغ ترافیک سبز احساس کرد. و بنابراین هر روز در هر چراغ راهنمایی ، در حالی که مغز ، از جنگ با یک جعبه جمجمه خسته شده است ، به او دستور می دهد: کافی! با این حال ، او این را نمی شنود.


تلاشی برای جلب طراحان با تمام وجود ، سعی کردند به سالن ظاهری ورزشی بدهند: آنها با درج های آبی روی صندلی ها و روکش های پدال به وجود آمدند ...


ثروت باواریایی. علی رغم فراوانی سبک و براق ، ارگونومی بهترین چیزها را به دست می آورد

کی میبره؟ خوب ، البته ، کسی که بخشی از سیستم است و در برنامه ارگاسم را تجربه می کند. BMW از مکانی 5.7 ثانیه تا صدها نفر اشک می ریزد. موتور آن با تزریق مستقیم 400 نانومتر از 1200 چرخش تولید می کند. سوبارو در 6.5 ثانیه در دم خود به 100 کیلومتر در ساعت سوار می شود. از آنجا که موتور آن چندان مدرن نیست ، طراحان به سادگی او را مانند یک توپ با توربین می لرزند. او با موتور 2.8 لیتری چیزی BMW X3 را از دست نمی داد ، اما این در پارک مطبوعاتی نیست. و این چه نوع پیروزی است ، برای پیروزی از یک برابر؟ این در سوباروفسکی نیست!

به خط پایان
بیایید با نگاهی هوشیار به آنها نگاه کنیم. BMW X3 به نظر می رسد کسی با بینی که در مشت بسته شده بود و مدت طولانی رها نکرد. Subaru Forester S-Edition از یک زاویه موفق شبیه به موجودی است که توسط فروتنی بیش از حد پیچیده شده است و از بقیه به هیچ وجه باعث ایجاد احساسات نمی شود. به طور کلی ، طراحان این ماشین ها حداقل باید در هیمالیا سوزانده و از بین بروند. اما بهتر است اتوبوس پاولوفسک را به تمرین زندگی بفرستید. مشاهده می شود: چنین اتومبیل هایی منحصراً برای رانندگی ایجاد می شوند و نه برای زیبایی شناسی. و چگونه می روند؟ سوبارو در مقایسه با BMW به عنوان شکاف تازه کار. سقوط نمی کند ، اما با دامنه ترسناک می چرخد. و هنگامی که لازم است فوراً کند شود ، تمام الیاف روح شاداب او را قطع می کند و مانند هواپیما به نظر می رسد که باعث می شود یک فرود اضطراری در بوته ها فرود بیاید ، شاسی را از دست بدهد ، شکم را روی زمین بکشد و به خط پایان به عقب نزدیک شود. اینگونه است که گربه ها مهار می شوند ، ناگهان با پارکت لغزنده به داخل اتاق پرواز می کنند و سعی می کنند با پنجه بمانند. BMW در برابر پیشینه خود میهمان جهان دیگر است. بعد از سوبارو ، شما احساس نمی کنید که BMW دارای بی تحرکی ، وزن است و از آهن ساخته شده است. در جایی که ژاپنی ها خواستار پیچاندن فرمان هستند ، آلمانی فقط از آن می خواهد که آن را بچرخاند. و به همین ترتیب در همه چیز ترمز ، هندلینگ ، شتاب. عادت به BMW ، شما شروع به اعتقاد به همه چیز خود می کنید و خیلی سریع پیش می روید ، که بلافاصله آزمایش ما را با یک مار نشان داد.


- برای عینک بودن. لیوان بسیار راحت برای عینک و بازوی مسخره
- یک تصمیم قدیمی. بازو با دارندگان جام ترکیب شده است. جایی را ذخیره کرده اید؟

لب یک زن
این بار در جاده خاموش ما این اتومبیل ها برای Buraiks ایجاد نشده بود. اما در پتانسیل توانایی های آنها در خارج از جاده آشکار است. در یک وضعیت بحرانی ، آلمانی ها شانس بیشتری برای خارج شدن از گل الکترونیک خود با موفقیت بیشتری نظارت می کنند. اما چه کسی علاقه مند به توانایی محدودیت متقاطع چنین کراس اوواتی است؟ مطمئناً خریداران بالقوه آنها نیستند.

بنابراین ما وقت خود را تلف نکردیم و در زمین تمرین چرخیدیم و زمان عبور مار را تشخیص دادیم. هر بار که X3 بهترین ها را از S-Edition نشان می داد ، زمان ، قلب من خونریزی می کرد. آلمانی ها به مدت نیم ثانیه از ژاپنی ها پیشی گرفتند. روی یک مار ، این یک ابدیت است. فقط یک واقعیت به من اطمینان داد: BMW پنج مخروط را شلیک کرد و فقط یک سوبارو وجود دارد. با وجود دقت جراحی ، X3 در نهایت مانورهای بسیار شل و ول را تحریک می کند. با این حال ، این دیگر یک تکنیک نیست ، بلکه روانشناسی است ، اما در واقعیت ، هر دو کار می کنند.


همه زیر زمین حجم تنه کوچک است ، اما چرخ برای تعویض وجود دارد. این برای روسیه ، به ویژه برای مناطق ، مهمتر است


بدون چرخ این ذخیره به طور سنتی برای BMW وجود ندارد. غیر عملی ، اما مکان های بیشتری وجود دارد

وقت آن است که برنده را تعیین کنیم. از دیدگاه مبارزان سومو ، Forester S-Edition مستحق پیروزی است ، تنها به این دلیل که با وزن 1500 کیلوگرم ، او نمی ترسید در رده وزن 1800 کیلوگرم مقابل X3 بیرون برود. اما ما در داوری های خود چندان بی پروا نخواهیم بود ، بهتر است این کلمه را به یک زن بدهیم. این یک بلوند فوق العاده بود. او دریایی از برداشت از BMW دریافت کرد. در ابتدا او چند دقیقه بعد او را بدون قید و شرط دوست داشت و بعد از نیم ساعت او قبلاً عصبانی شد. این همه وضوح زیادی از کجا آمده است؟ من نمی فهمم که چگونه با پدال تماس پیدا کنم. گاز چطور؟ ترمز چطور؟ این سرعت سنج که به شیشه جلو اتومبیل آورده شده است در حال حاضر عصبانی است. سیگنال چرخش فقط وحشی است. جعبه احمقانه است! اما او اصلاً چیزی در مورد سوبارو نگفت. و او درست است.


احتیاط ، جزئیات فنی
Subaru Forester S-Edition مجهز به سیستم VTD (توزیع گشتاور متغیر) با یک درایو تمام چرخ ثابت با دیفرانسیل مرکز نامتقارن (45:55) است و یک اتصال هیدرومکانیکی را با کنترل الکترونیکی مسدود می کند. VTD Subaru سیستم تثبیت دوره VDC (کنترل پویا وسیله نقلیه) را به هم متصل می کند ، که با موفقیت دیفرانسیل تداخل کمبود چرخ را شبیه سازی می کند.

BMW X3 در پیکربندی اصلی دارای سیستم کنترل پویا از پایداری دوره (DSC) است که از نزدیک با عملکرد سیستم BMW XDrive All -Wheel Drive مرتبط است. به لطف طیف گسترده ای از کارکردها ، از جمله کمک به ترمز ، کنترل ترمز در چرخش و کنترل کشش پویا (DTC) ، سیستم DSC حتی در یک وضعیت دشوار ، سادگی کنترل را تضمین می کند.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف

 

منبع: مجله 4x4 [ژانویه /2012]