درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

درایو تست Subaru Forester و Subaru Outback: در یک دسته وزن

پورتال kolesa.ru ، با بررسی منشأ همه ، دو برادر را در رینگ آورد که هر یک از آنها پاداش گرفتند ، اما فقط در دسته های مختلف.

برادران-سوبارو تقریباً شبیه برادران Klitschko است. مامان اوکراینی ها را برای جنگیدن با یکدیگر ممنوع کرد ، و ژاپنی ها به خصوص از مواجهه با ژاپنی ها ، سرویس بازاریابی فروشنده خوشحال نبودند ، که متخصص وی بلافاصله نمی فهمید که روزنامه نگاران با مقایسه دو واگن ایستگاه چه چیزی را می خواهند بدانند. اما نکته این است که: در محدوده مدل دو اتومبیل مشابه ، امروز ، لوکس نگه دارید. با این حال ، سوبارو ، به اشتراک گذاشتن Forester و Outback با پرتگاه تقریبا 300000 روبل ، به راحتی رقابت داخلی ممکن را ترک کرد. آیا تفاوت بین دو جهان جهانی حرکت بسیار چشمگیر است ، و ما سعی خواهیم کرد با بستن پیشانی دو بستگان سوباروسکی متوجه شویم.

در نگاه اول ، اتومبیل ها واقعاً مشابه هستند. هر دو واگن ایستگاه ، که به طور رسمی در یک کلاس تشکیل شده اند ، هر دو با موتور مخالف و دستگاه های اتوماتیک حرکت می کنند. در این مورد ، به طور کلی ، شباهت ها به پایان می رسد. و سپس یک سری کامل از اختلافات آغاز می شود ، که پیدا کردن آن دشوار نیست ، شما فقط باید با کراس اوورهای بیرحمانه بهتر آشنا شوید.

دور اول آسفالت
مانند یک متروپولیتن Dandy ، که در آخرین مد با یک سوزن لباس پوشیده شده است ، برگهای خروجی در سایه ، یک استانی مرتب اما متوسط \u200b\u200bاز یک پیشکسوت ، که توسط لباس های طراح خراب نمی شود. نیازی به گفتن نیست ، یک ایستگاه گران قیمت Wagon Subaru واقعاً محکم تر و گران تر به نظر می رسد ، با تأکید بر برتری او از ورزش ، هم مرز با پرخاشگری.

Outback به افتخار در فضای داخلی ادامه می دهد. پانل جلوی شیک ، اگرچه کاملاً سفت و سخت است ، اما با پلاستیک در زیر آلومینیوم تیره بریده شده است. کنترل آب و هوا و موسیقی کاربردی با 6 Chainger Disc در معماری یک اژدر و بدون شکایت سبکی قرار دارد. در مقایسه با چنین لوکس ، به نظر می رسد در داخل جنگل ساده است. و مقیاس بهینه OTBEK با یک اقتصاد آنالوگ متر Alya BMW حتی مانند مکانیسم آینده در مقایسه با سپر ساده جنگل به نظر می رسد. در عین حال ، در محتوای اطلاعات ، دستگاه های Forester نسبت به آنالوگ های خارج از کشور پایین نیستند.

به طور کلی ، هیچ شکایتی در مورد راحتی قرار دادن هر دو اتومبیل در سالن های هر دو اتومبیل وجود ندارد. شما فقط خود را به روش های کاملاً متفاوتی در آنها احساس می کنید: در مورد همیشه آماده رفتن به کشور ، جنگل برای قارچ یا ماهیگیری هستید. در بازپرداخت ، من بلافاصله می خواهم یک صندلی الکتریکی را در یک فرود تحمیل تر پیکربندی کنم. افکار در مورد تعطیلات حومه شهر با خاطراتی از امور ناتمام در شهر جایگزین می شود. بله ، و برای تحویل شما به نقطه مناسب شهر توسط یک Subaru جهانی مسافر می تواند سریعتر باشد و از همه مهمتر - راحت تر: عایق سر و صدا و لرزش در Outback به طور قابل توجهی بهتر است.

اگرچه موتور مخالف Subaru Outback تنها 17 اسب بخار قدرتمندتر و 31 نیوتن متر بیشتر از Forester است ، اما بهتر است کل پتانسیل واحد قدرت جهانی را نشان دهد که امکان انتقال اتوماتیک غیر قابل دسترس تر از خطی را فراهم می کند. پشت سر هم! ماشین مسلسل چهار ضلعی ، اگرچه از صافی سوئیچینگ خوشحال است ، اما در راحتی کنترل شتاب به طرز چشمگیری از یک خویشاوند گران تر عقب مانده است.

دور اول قطعاً خارج از خانه است. ساخته شده بر اساس سدان ، واگن ایستگاه شبه ای به سمت رفتارهای مسافربری نجیب یک ماشین راحت وفادار بود.

دور دوم. خارج از جاده
چند ماه پیش ، ما در حال حاضر آزمایش Forester تجدید شده را گرفتیم. ارزیابی توانایی های خارج از جاده امکان پذیر نبود. و بار دوم که نتوانستیم چنین فرصتی را از دست بدهیم ، به خصوص که دو سوبارو در دست ما بود.

دور تا شن و ماسه و گریات بیابانی ، که توسط رودخانه ها بریده شده است ، راننده سویه های سوت بازپرداخت سوبارو: ماشین وی در ترخیص کالا از گمرک پایین تر از جنگل نیست ، به طرز چشمگیری در صلیب هندسی از دست می رود. بیش از حد طولانی سپر جلو تلاش می کند تا به ظهور بیرون زده دره بپردازد. و با افتادن در چرخ عقب به گودال ، می توانید به راحتی به ستون فقرات ضربه بزنید. جنگل همه برای هیچ چیز نیست. علاوه بر این ، ضربات کوتاهتر ، فرم حق خارج از جاده را دارند و به شما امکان می دهند بدون مشکل بر موانع کاملاً جدی غلبه کنید. در خارج از جاده ، Legasi Outbek باید با یک همتای ارزان تر و قدرتمند کمتری روبرو شود.

کنترل پذیری در سطح شن و ماسه سطح ، به دلیل درایو کامل ثابت ، در هر دو اتومبیل در ارتفاع. هیچ یک از شرکت کنندگان در آزمون حتی با تحریک صریح ، از مسیر تعیین شده انحراف ندادند. دوز دقیق کشش ، و هر دو اتومبیل مطیعانه دستورالعمل رانندگان را دنبال کردند. از بسیاری جهات ، این نیز شایستگی فرمان شفاف است ، که همیشه به شما امکان می دهد تا بفهمید چرخ های جلو چه زاویه ای چرخانده اند. در اینجا او ثبات Subarovskaya است!

تصمیم گرفته شد در ابتدا بر حمام گل و لای نسبتاً عمیق و گسترده غلبه کنیم. مشکل نه برای Outback است ، و نه ، به ویژه ، برای یک پیشکسوت از بین رفته است. ما کار را پیچیده می کنیم. ما درست در وسط گودال متوقف می شویم ، کمی کلاهبرداری سوباروفسکی. گاز ، پچ پچ کردن یک سیستم ضد گردش ، یک دسته از اسپری کثیف و نه یک اشاره ای که ما می توانیم گیر کنیم. پسران آفرین! چند دقیقه بعد ، ما یک توری گل را به حدی چرخاندیم که در طول عبور بعدی با Subar Outback یک فاجعه رخ داد: یک واگن ایستگاه گران قیمت که بر روی استرن گرفتار شد و سپر عقب را پاره کرد. البته ، این تقصیر ماست: بازی با فانتزی خارج از جاده ما ، سعی در عقب نشینی از جنگلی نیست ، ما کاملاً فراموش کردیم که Subaru Outback از لباس شهر ، که قربانی آن به یک بخش مطلقه تبدیل شد.

با بررسی دقیق Outback ، متوجه می شویم که جلوی خودرو بدون از دست دادن آزمایشات ما زنده نمی ماند: یک چکمه پلاستیکی از سپر جلو از مونتاژ پاره می شود. همه چیز ، وقت آن است که تمام شود!

بنابراین ، در دور دوم ، Forester جبران شد و حریف خود را به یک حذفی فنی فرستاد. در خارج از جاده واقعی ، Outback به یک موتور قدرتمندتر ، انتقال مدرن یا یک کیت بدنه پلاستیکی کمک نمی کند. بینی بیش از حد طولانی و سجاف کت و شلوار شیک.
مخالفان در گوشه ها!

تمام 300000 روبل اضافی برای زندگی مناسب در شهر در سوبارو سرمایه گذاری شد. جهانی مدرن ، بسیار راحت و فناوری Legasi همچنان سوبارو واقعی است: ساکنان سالن که از زیر چرخ های آسفالت ناپدید می شوند ، بعید است که متوجه شوند. نکته اصلی این است که مسیر هنوز شبیه جاده است.

اما هنگامی که جاده شروع به ناپدید شدن می کند و به یک جهت تبدیل می شود ، بازپرداخت جایی در جلو از پیشکسوت می شود. PATECTION هندسی کارت اصلی ترامپ Forester در خارج از جاده. اما در رشته های شهر ، برای رقابت با Subaru Forester با برادر عزیز خود. این مجهز به بدتر ، با یک فضای داخلی ساده ، در مکان های پر سر و صدا پر سر و صدا است ، انتخاب یک خریدار بی تکلف ، با این حال ، عاشق فعالیت های در فضای باز و گذراندن وقت بیشتر در خارج از آسفالت از آن است.

هزینه کراس اوورو چقدر است؟
ارزانترین Forester Subaru هزینه 1،037،700 روبل است. در یک پیکربندی متوسط \u200b\u200bبا مخالفت 2.0 لیتری 150 اسب بخار ، هیچ مسلسل وجود ندارد که علاوه بر 30،000 روبل نیز ارائه می شود. نسخه آزمایش شده YV در یک رادیو پیشرفته با نمایشگر رنگ و دوربین نمای عقب ، دیسک های 17 اینچی ریخته گری و تغییرات جزئی زیبایی در قسمت بیرونی غنی تر است. هزینه چنین اتومبیل 1 192 500 روبل است.

قیمت یک جنگل با موتور 2.5 لیتری قدرتمندتر و به طور خودکار از 1،322،100 روبل شروع می شود. تفاوت اصلی داخلی داخلی با کنترل آب و هوا جداگانه و داشبورد اوپرونیک خواهد بود.

ما به موتورهای توربو افسانه ای خود بازگشتیم و از سوراخ بینی روی هود. درایو می خواهید؟ مهربان باشید که 1،416،000 روبل را برای یک توربو با یک جعبه دستی یا 40،000 روبل بیشتر برای یک نسخه با گیربکس اتوماتیک چهار سرعته بپردازید.

یک دستگاه اتوماتیک با پنج چرخ دنده در نسخه اختصاصی S-Edion هزینه یک جنگلهای پر سرعت 263 اسب بخار را به 1676.500 روبل افزایش می دهد.

Outback دارای دو موتور است. موتور مخالف 167 اسب بخار 2.5 لیتری با مکانیک 6 مرحله ای (از 1،363،500 روبل) یا با متغیر غیرقابل دسترسی خطی (از 1421،300 روبل) در یک نسخه اساسی نسبتاً غنی ، از بین مکانیک 6 مرحله ای (از 1،363،500 روبل) استفاده می کند.

نسخه برتر با موتور 3.6 (249 اسب بخار) از Subaru Tribeca و یک اتوماتیک پنج نفری هزینه خارج از کشور را تقریباً به دو میلیون روبل افزایش می دهد.

این ماشین برای آزمون Subaro Subarovo ، نمایندگی رسمی Subaru تهیه شده است.

نویسنده: ایلیا اوگورودنیکوف
عکس: رومی اوستینین





 

منبع: مجله چرخ [سپتامبر 2011]