درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

درایو تست Subaru Forester 2011: Forester Gump

پورتال kolesa.ru بازی را پیدا کرد که پانزده تفاوت در جنگل جدید سوبارو پیدا کرد. و گمشده زیرا وسیله نقلیه All -Terrain که یک سال راه خود را طی می کند و تغییر نمی کند. مگر اینکه هر از گاهی ریش را تراش کند.

روزهای گرم ماه مه با ظاهر مدل Forester 2011 مدل سال 2011 با سالن های سوبارو مشخص شد. به گفته سازنده ، لیست به روزرسانی های موجود در برنامه نوسازی شامل یک و نیم موقعیت است. از نظر ظاهری ، همه قبیله های ژاپنی فقط در سکته مغزی تغییر کرده است ، اما تغییرات در داخل بزرگتر است: دستگاه های جدید Luminescent با یک صفحه نمایش یکپارچه ، کپی کردن بر روی رایانه روی صفحه ، یک کنترل آب و هوا جداگانه ، یک سیستم صوتی به روز شده با 4.3 اینچ نمایشگر رنگ با نمایشگر رنگ.
به دلیل برخورد بهتر و راحتی در سوبارو ، Forester 2011 ساختار دریچه های کمک فنرهای عقب را تغییر داد. واکنش میرایی آنها سریعتر شده است.

به روزرسانی اصلی در زیر کاپوت هر دو موتورهای مخالف جوی با حجم 2.0 و 2.5 لیتر اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست هستند. و اگر پر کردن فنی به روز شده توسط همه Forester Subaru گذاشته شود ، مجتمع کامل نوآوری ها فقط به قدرتمندترین جنگل می رود. اما ما یک ماشین برچسب زدن 2.0xs را با موتور 150 اسب بخار و یک دستگاه اتوماتیک 4 برد در ترکیب YV برای 1 192 500 روبل سوار خواهیم کرد.

مانند گذشته (هنوز هم ، زیرا سکته ها کمی تغییر کرده اند) ، ماشین هماهنگ به نظر می رسد. یک رنگ سیاه نجیب قطعاً متناسب است ، هرچند که توسط انواع طراح ، متقاطع خراب نشده است. اما تجدید در قسمت بیرونی Forester فقط به متخصص برند توجه خواهد کرد: آینه های جدید -نمای عقب با تکرار کننده های ساخته شده در حال چرخش و الگوی تغییر یافته از دیسک های هفده -اینچ آلیاژ. یک جفت سایه جدید از بدن به پالت رنگ ها اضافه شده است. در غیر این صورت ، همان متقاطع قدیمی Subaru قدیمی.

اما در سالن سوبارو ، جنگل هنوز اشتیاق دارد. فضای داخلی خسته کننده ، از نظر کیفی از پلاستیک گران قیمت و سخت مونتاژ شده است ، فقط دو جزئیات را تازه می کند: یک موج مارک دار که در امتداد پنل جلویی از یک به درب دیگر و نمایش رنگی از یک سیستم صوتی جدید پرتاب می شود. علاوه بر اطلاعات مختلف موسیقی ، این نمایشگر همچنین قرائت دوربین نمای عقب را نشان می دهد. اما برای حرکت در صفحه نمایش 4 اینچ ، تحویل به صورت معکوس ، بسیار مناسب نیست - کوچک. یک سیستم چندرسانه ای تمام عیار با فرمت 2 دین در جای خود سؤال می شود.

نسخه های دو لیتری کنترل آب و هوا جداگانه به دست نیامد: ساده ، اگرچه اهداف راحت ، هنوز هم در شرایط مساوی از همه افراد موجود در کابین قرار می گیرند. داشبورد جدیدی با نور پس زمینه درخشان وجود ندارد. و قرائت رایانه مسیر ، مانند گذشته ، فقط از یک صفحه نمایش باریک از طریق رادیو خوانده می شود.
دستگاه های درخشان می توانند فضای داخلی خاکستری پیشکسوت را تزئین کنند ، اما همه تغییراتی به Subaru چنین هدیه ای انجام نشده است: آنها نسخه های محروم 2.0x و 2.0x را محروم می کنند

در قسمت پشتی بزرگ کابین ، همه چیز کاملاً قدیمی است. یک مبل عقب مناسب با بازوی تاشو و نگهدارنده فنجان دچار تغییراتی نشد. پشت های جداگانه ای از مبل هنوز با یک فیکسور در پایه سمت صندلی تنظیم می شود و در صورت تمایل توسط دکمه های محفظه چمدان تاشو می شود. به طور کلی ، فضای داخلی خودرو مناسب است ، با ارگونومی همه چیز در اینجا به ترتیب است. اما خیلی ساده هیچ راهی برای به دست آوردن این احساس وجود ندارد که شما در یک ماشین از مارک برجسته ژاپنی نشسته اید که ارزش آن را برای یک میلیون دلار دارد!

شاید ماشین خود را در حرکت نشان دهد؟! البته انتظار از حریف 2.0 لیتری 150 اسب بخار معجزه ارزش پویایی ندارد. علاوه بر این ، در پشت سر هم با موتور یک دستگاه اتوماتیک با چهار مرحله وجود دارد که طبق استانداردهای فعلی برای یک ماشین این کلاس ، تقریباً یک مونوتون است. با این حال ، Subaru Forester 2011 ، با توجه به خجالت ما ، کاملاً با اطمینان شروع می شود. حرکت در حالت آرام شهر بسیار راحت است.

علاوه بر این ، راحتی تا حد زیادی همان دستگاه را ایجاد می کند. نوسانات چرخ دنده های کشیده بسیار روان اتفاق می افتد. بعضی اوقات حتی ایجاد می شد که شما با یک متغیر ماشین رانندگی می کردید. اما با شتاب شدید واحد برق ، دیگر کافی نیست. علاوه بر این ، هرچه پیکان سنج سنج به منطقه قرمز نزدیکتر شود ، سر و صدای موتور مزاحم تر می شود. بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، صداهای آیرودینامیکی به سرخ شدن موتور کمک می کنند. اما این واقعیت که موتور جدید اقتصادی است ، شکی نیست: در دو ساعت اول درایو تست فعال ، پیکان نشانه میزان سوخت حتی در یک بخش قرار نگرفت.
موتورهای جدید شتاب صاف تری را در کل طیف چرخش میل لنگ فراهم می کنند. آیا می فهمی؟ جنگل اقتصادی تر و ... کندتر شده است.

برای مدیریت یک جنگل - به خصوص در جاده های بادی باریک یک چیز شیرین است. مگر اینکه کمی بازخورد منتقل شده از چرخ ها از طریق برق کمی باشد. اما کار تعلیق یک برداشت مضاعف به همراه داشت. از یک طرف ، Forester بدون کوچکترین اشاره به شکست ، ناهموار بودن کالیبرهای مختلف را بلعید. و از طرف دیگر ، همه این برآمدگی ها توسط همه کسانی که در کابین نشسته بودند به خوبی احساس می شد. و کسانی که روی مبل پشت مستقر شدند ، به خصوص خوب احساس کردند. قضاوت توسط همه چیز ، مهندسان سوبارو در یک وسیله نقلیه به روز شده ، توجه بیشتری به تنظیمات تعلیق سورتمه ای کردند که قطعاً برای رانندگان پیشرفته تر جذاب خواهد بود.

هیچ تغییری در طراحی جنگل وجود ندارد. و برای ارزیابی کامل امکانات شاسی های افسانه ای همه چرخ ، امکان پذیر نبود. یک روز آفتابی گرم ، خشک ، اگرچه همیشه حتی آسفالت نیست - چگونه می توانید حداکثر ویژگی های خارج از جاده را تجربه کنید. اما از قبل مشخص است که عنصر شاسی سوبارو لغزنده ، برفی و کامل است که جاده ای که ماشین در آن احساس می کند مانند ماهی در آب است. و راننده او با آرامش کامل ، نوبت بعدی را پشت سر می گذارد. در تابستان ، جنگل سوبارو از مدل 2011 به یکی دیگر از وسایل نقلیه ژاپنی تبدیل می شود ، بدتر ، اما بهتر از دیگران نیست.

قهرمان شاهکار فیلم فرقه رابرت زمکیس ، که در عنوان این نشریه و همچنین Subaru Forester ذکر شد ، نماینده کاملی از نسل وی بود. جنگل گامپ برای چهل سال از زندگی خود تغییر نکرد. FORESTER - این کار را به طور مرتب فقط روی کاغذ انجام می دهد. و سپس - بر روی آثار براق تغییر عملاً مشاهده نمی شود ...
 

این ماشین برای تست Subaru Center Okhta ، نمایندگی رسمی Subaru تهیه شده است.

نویسنده: ایلیا اوگورودنیکوف
عکس: رومی اوستینین

 

منبع: مجله چرخ [مه 2011]