درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

بررسی Forester Subaru به روز شده از Drom.ru. دو لیتر دیگر

نسل جدید Subaru Forester نه چندی پیش به معنای واقعی کلمه سه سال پیش ارائه شد. می توان گفت که در خواندن فعلی خود ، این ماشین بسیار دور از مفهوم اصلی است. مفاهیم واگن ایستگاه مسافر با یک سقف بلند و یک ترخیص بزرگ. آخرین جنگلها به یک متقاطع واقعی تبدیل شده است. با گذشت زمان ، تعدادی از مسائل تعدادی از مسائل مربوط به سازندگان و کاربرانی را که در طول به روزرسانی برنامه ریزی شده برطرف شده اند ، جمع کرده است. همانطور که اتفاق افتاد ، ما تغییرات را نه در روسیه بلکه در خارج از کشور این بار در مجارستان ارزیابی کردیم.

پایتخت هنگامی که کشور اردوگاه اجتماعی با یک زمستان معمولی اروپایی درست بالاتر از صفر با ما ملاقات کرد ، آسمان با ابرها پوشانده شد ، برفی وجود ندارد. قبل از ارزیابی کیفیت جاده های مجارستان از طریق منشور یک ماشین به روز شده ، باید کمی دانش در مورد آن را سیستماتیک کنید. بنابراین ، چه چیزی آماده است تا از جنگل به روز شده لذت ببرد؟

شما نباید به خصوص در مورد ظاهر گسترش یابد. در اینجا همه چیز واضح است. نویسندگان فقط برای یک تصویر روتوش نور در بخشی از شبکه رادیاتور کاذب کافی بودند که چندان بد نیست. این بدان معنا نیست که این ماشین روشی وحشتناک یا وحشتناک بود که در جمع از بین رفت. بنابراین ، Forester خارجی خود باقی مانده است.

مثل داخل فقط در واحد کنترل آب و هوا جداگانه ، دستگاه های جدید فلورسنت و یک صفحه کوچک از سیستم صوتی در یک ماشین سطح ورودی وجود دارد. نوآوری های بیشتر توسط سبک معمول شرکت های مدرن سوبارو کشف نشده است. پانل جلو ادامه خواهد یافت و پلاستیک کاملاً بلوط. چیزی برای افزودن وجود ندارد. اما با پر کردن فنی جنگل ، آنها به طور قابل توجهی کار کردند.

حتی وقتی اولین اتومبیل ها ظاهر شدند ، روزنامه نگاران مختلف بلافاصله با روح صحبت کردند که به گفته آنها ، Forester صورت خود را از دست داد ، آمورف شد و هیچ کنترلی نداشت. علاوه بر این ، توجه ویژه ای به این وضعیت با ما ، در روسیه شد. برای مدت معینی ، شاسی جدید در وسعت کشور ما چرخانده شد. و پس از آن معلوم شد که آنقدر موفق است که این تنظیمات در یک ماشین جدید بود و بدون استثنا برای همه بازارها ارائه می شود.

HOD با روشی جامع آورده شد. در اینجا ، نه تنها بر کالیبراسیون چشمه ها و کمک های فنر فتح شد. به عنوان مثال ، در سیستم تعلیق جلو ، اهرم پایین اصلاح شد ، طراحی تثبیت کننده پایداری خزندگان تجدید نظر شد. به علاوه ، زاویه نصب چرخ ها دوباره تنظیم شد.

خوب ، واقعاً ، فارستر متفاوت پیش رفت. تعلیق او را می توان حتی سخت نامید! شوکها با قاطعیت. اما رول ها با کلیک و اسکوات نیز مانند یک کلاس ناپدید شدند. به طور کلی ، تناسب اندام روسیه در شاسی های بیهوده عبور نکرد و واقعاً پمپ شد. به هر حال ، در مجارستان پر از جاده هایی با کیفیت قاتل است. و سیستم تعلیق روی آنها چرای نمی شود. او خوب تمرین می کند ، اگرچه کمی سواران را تکان می دهد. فرمان به اندازه کافی سبک است ، به خصوص در منطقه نزدیک -استولیوم ، اما با گذشت زمان شروع به بازخورد می کنید و کافی است. خوب ، Subarovites نیازی به سرخ شدن از ویژگی های در حال اجرا یک جنگلدار نخواهد داشت. شکارچی اکنون یک ورزشکار شده است.

اما دگرگونی های بسیار بزرگتر با بوکسورهای جوی رخ داده است. موتورها به حدی تغییر کرده اند که به گفته ژاپنی ها ، آنها حق دارند کاملاً جدید خوانده شوند و ظاهر خود را یک فصل جدید در تاریخ ساختمان موتور Subarovsk نشان دهند. بیان بلند! از این گذشته ، ممکن است به نظر برسد که کسی به روشی کاملاً طبیعی باشد که این فقط تکامل موتور قدیمی است. ارزیابی نتایج کار انجام شده برای ما بسیار مهمتر است.

این بوکسور بسیار تمیزتر از گذشته شد که یکی از وظایف اولویت بود ، زیرا مخالفت های قبلی با نیازهای محیطی مدرن ضعیف هستند. این امر به دلیل طراحی جدید پیستون و میله اتصال حاصل شد که منجر به طولانی تر شدن مسیر اول با اندازه های کلی بدون تغییر موتور شد. همچنین ، طرح سیستم دریچه ، مکانیسم درایو آن به طراحی واحد سیلندر تغییر یافت. همه اینها ، علاوه بر مراقبت از بوم شناسی ، به افزایش گشتاور با سرعت متوسط \u200b\u200bکمک کرده و همچنین منجر به افزایش بهتر موتور می شود.

یک محفظه احتراق جمع و جور جدید و کار قابل تنظیم قابل تنظیم به نفع محیط. سهم مهمی در افزایش قابلیت اطمینان موتور بدون شک مکانیسم توزیع گاز جمع و جور خواهد بود و نیازی به نگهداری ندارد. به طور کلی ، سازنده ادعا می کند که تلفات اصطکاک در موتور جدید 28 درصد کاهش می یابد!

البته بدون به روزرسانی سیستم خنک کننده نمی توانست این کار را انجام دهد. نتیجه این فرآیند استفاده از مدارهای جداگانه برای واحد سیلندر و سرهای بلوک بود. اگر زودتر ضد یخ به صورت متوالی به بلوک سیلندر و به سر بلوک ارسال می شد ، اکنون هم در آنجا و هم در آنجا. این به شما امکان می دهد تا سر را با کارآمدتر خنک کنید و حد انفجار را افزایش دهید ، که این کلید بهترین احتراق مخلوط است.

در همان زمان ، موتور دو لیتری همانطور که بود و 150 اسب بخار باقی مانده و افزایش در لحظه بیش از یک متوسط \u200b\u200bبه علاوه 2 نانومتر است (یک موتور 2.5 لیتری 6 نانومتر با قدرت بدون تغییر اضافه شده است). چرا باغ مجذوب شد؟ همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، به خاطر بوم شناسی و اثربخشی. چرخش موتور آسانتر است ، سوخت کمتری مصرف می کند و دی اکسید کربن کمتری را به داخل جو می اندازد! عالی؟ آره! اما تند و سریع کیفی کجاست ، سطح جدیدی که به این واحد قدرت اجازه می دهد موتور نسل جدید را نامگذاری کند ، کجاست؟

ژاپنی ها احساسات صحبت می کنند. علاوه بر این ، آنها می گویند ، آنها در یک دستگاه 2.5 لیتری اظهار نظر می کنند تا احساس کنند که موتور جدید است ، بسیار ساده تر خواهد بود. حیف است که برای آزمایش ما با دو اتومبیل دو لیتری ، با مکانیک و اتوماتیک تهیه شده بود.

و اعداد موارد زیر را می گویند. با ویژگی های تقریباً یکسان ، دستگاهی با موتور جدید در 10.7 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، در حالی که قبلاً 11 بود. بنابراین ، برای اورکلاک از 100 کیلومتر در ساعت تا 150 0.8 ثانیه کمتر می کند. بهره وری. به هر حال ، ماشین 2.5 لیتری پیروزی حتی آشکارتر دارد. خودت ببین. 0-100 کیلومتر در ساعت 9.2 در مقابل 10.4 ، 100-150 کیلومتر در ساعت 15.6 در مقابل 19.1!

اما این اعداد برای ما چیست ، احساسات مهم هستند. آیا چنگال دو لیتری می رود یا نمی رود؟ می دانید ، با داشتن دو بزرگسال در هواپیما و دو چمدان ، در شرایط گسترده Autobahn و شهری ، به نظر می رسد که کاملاً مسافرت می شود. به نظر می رسد شتاب کافی است ، اگرچه شتاب خودرو هنوز هم تنگ است.

شما به وضوح درک می کنید که حداقل یک موتور 2.5 لیتری در اینجا لازم است وقتی که خود را در یک حومه دو طرفه در حومه شهر پیدا می کنید ، جایی که باید روی خط ورود به سیستم پیشی بگیرید. غالباً شما باید از پنجم به سوم تحت فشار قرار بگیرید و موتور را به زنگ بزنید. و هنوز هم سبقت باید پیش بینی شود. می توان فرض کرد که اگر در چنین اتومبیل با خانواده و چمدان به کشور ، پس از سبقت گرفتن ، احتمالاً باید فراموش کنید. اما این در مکانیک است! همچنین نسخه ای با مسلسل وجود دارد.

چه می توان در مورد یک جنگل دوتایی اتوماتیک گفت؟ به عنوان مثال ، این واقعیت که برنامه ها طولانی است (در دوم شما می توانید به راحتی 130 کیلومتر در ساعت را ترک کنید) ، و بر این اساس ، دینامیک تا حد بیشتری رنج می برد. اگرچه وقتی در یک جریان آرام شهر می روید ، احساس آسیب نمی کنید. با این وجود ، سوال یک دستگاه پنج قطعه (حداقل پنج -اسپید) برای ماشین های سطح ورود التماس می کند. اما هنوز نیازی به انتظار برای پاسخ به او نیست. بروزرسانی بر گیربکس تأثیر نمی گذارد.

اما خبرهای خوبی برای دوستداران خط Forester شارژ وجود دارد. در آینده بسیار نزدیک یک جنگل به نام S Edition ظاهر می شود. همانطور که باید درک کرد ، به کلمه ورزش اشاره دارد. یک سیستم تعلیق خاص ، دیسک ها ، یک موتور بر روی ماشین نصب می شود ، مانند Impreza WRX ، 262 اسب بخار ، توربوشارژ. گیربکس یک دستگاه پنج عیار است. نشانه ها در داخل یافت می شود. این صندلی های ورزشی از چرم و آلکانتارا با یک آرم اختصاصی ، پدال های فلزی ، یک فرمان چرمی سه نقطه ای با سوئیچ های فرمان است.

این گران ترین هزینه های شبه ورزشی Forester 1 676 500 Rubles! خوب ، ارزان ترین نسخه ، دو لیتری با مکانیک ، را می توان برای 1،037،000 روبل خریداری کرد. در مورد استراحت ، به نظر می رسد که او مشکلات این ماشین را تا حدی حل کرده است. زمینه ای برای کار وجود دارد. این امر در مورد سالن و گیربکس نیز صدق می کند. اما با توجه به موتورها و تعلیق ، در اینجا اکنون تصویری بسیار جذاب تر در اینجا مشاهده می شود.
 

خصوصیات فنی جنگل سوبارو
نوع موتور از نظر افقی ، 4 سیلندر است
حجم کار (CM3) 2 لیتر
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 150/6 000
گشتاور (NM در RPM) 196/3 200
درایو دائمی کامل است
گیربکس مکانیکی ، 5 سرعته (4 سرعته اتوماتیک) است
تعلیق از نوع جلو مک فرسون
سیستم تعلیق عقب چند لینک است
ترمزهای تهویه مطبوع جلو
ترمزهای دیسک های عقب
طول (میلی متر) 4 560
عرض (میلی متر) 1 780
ارتفاع (میلی متر) 1700
پایه چرخ (میلی متر) 2 615
ترخیص (MM) 215
جرم مجهز (کیلوگرم) 1،475 (با اتومات 1 485)
مصرف سوخت 10.9 - شهر ، 7 مسیر ، (با یک ماشین اتوماتیک 11.2/6.9)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 10.7

 

منبع: drom.ru