درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

منفعل

برای دیدار با سال مدل به روز شده Subaru Forester 2011 ، من به مجارستان رفتم. از پیشرو او (من به شما یادآوری می کنم ، آخرین کراس اوور در سال 2008 منتشر شد) مدل مدرن بسیار اندک است. Forester نسل جدیدی از مخالفان را دریافت کرد ، یک تعلیق مجدداً تنظیم شده و به سختی قابل درک در خارج تغییر یافته است.

بنابراین ، بازپرداخت موتورها خیلی افزایش نمی یابد ، اما این با کارآیی بسیار بهتر و دوستی محیطی است. از یک فضای دو لیتری ، ژاپنی ها هنوز 150 اسب بخار را از بین می برند. در 6000 دور در دقیقه. موتور 2.5 لیتری 172 اسب بخار قدرت ایجاد می کند ، و اگر اوج قبلاً در 6000 چرخش در دسترس بود ، اکنون حداکثر قدرت در 5800 دور در دقیقه توسعه می یابد.

گشتاور یک موتور دو لیتری از 196 نانومتر به 198 افزایش یافته است ، اما اکنون نه در 3200 بلکه در 4200 دور در دقیقه در دسترس است. گرفتن افزایش در افزایش غیرممکن است. نکته اصلی در اینجا بهبود کارآیی است ، متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت در یک موتور جدید 10 ٪ کاهش یافته است. اما در یک موتور کشش 2.5 لیتری در پایین ، 235 نیوتنی ها به طور قابل توجهی در 4100 دور در دقیقه اضافه شدند ، در اوایل اوج گشتاور 229 متر نیوتن بود و با علامت 4400 دور در دقیقه به دست آمد.


چرخ ها با دیسک های آلیاژ 17 اینچی 10 اینچی جدید و آینه های جدید با تکرار LED نشانگر چرخش ، تمام اعدام های جنگلی را به جز ساده ترین 2.0x دریافت کردند. در سمت چپ زیر مشبک رادیاتور جدید.

پالت گلها تغییر کرده است. دو رنگ از مروارید آبی نیوپورت آبی و طلای طلایی طلایی با رنگ آبی جدید (فلزی آبی آسمان) و آبی (مروارید آبی دریایی) جایگزین می شود

بهبود موتورها به افزایش درجه فشرده سازی و پالایش مخلوط مخلوط دست یافت. محفظه احتراق با همان حجم کار جمع و جور تر شده است ، یعنی سطحی که حجم آن را تشکیل می دهد کاهش یافته است. و این به نوبه خود منجر به افزایش راندمان موتور می شود. از این رو افزایش بازده و اقتصاد. موتورها با سیستم کنترل فاز توزیع گاز تنظیم شدند (فاز در اینجا هم در ورودی و هم در رهاسازی) ، دستگاه ورودی (خواص رزونانس تجدید نظر می شود) و گروه سیلندر-پیکیستون. با همان عرض بلوک سیلندر ، سکته مغزی پیستون افزایش می یابد ، اما قطر سیلندر کاهش می یابد. بی تحرک مکانیسم کج شکل به دلیل پیستون های سبک وزن جدید و میله های اتصال کاهش می یابد.

با اتصال میله ها ، داستان به طور کلی جدا است. میله اتصال و درب آن از یک خالی ساخته شده است. تمام عملیات تکنولوژیکی ، از جمله سوراخ های حفاری و کسل کننده برای میله اتصال یک میل لنگ و حتی گشت و گذار ، در همان زمان عبور می کنند. درب بدنه میله اتصال در یک مکان معین در یک شکست ویژه پاره می شود. بنابراین هنگام مونتاژ با درج و میل لنگ میل لنگ ، درب قطعاً در جای خود بالا می رود. خطاهای مونتاژ حذف شده است.

با تشکر از این رویکرد ، سر پایین میله اتصال موفق به ایجاد کمتر شد و این باعث صرفه جویی در فلز و در نتیجه توده می شود. ابعاد به دلیل این واقعیت که پوشش میله اتصال با یک جفت پیچ وصل شده است کاهش می یابد (آجیل با تعریف لازم نیست) ، که مستقیماً وارد بدنه میله اتصال از طرف درب می شوند. مکانیسم توزیع گاز همچنین به دلیل تغییر محفظه احتراق در معرض تغییرات قرار گرفت و مجبور شد سقوط دریچه ها را از 410 به 270 کاهش دهد. این کاردستی با زنجیره ای جایگزین می شود ، که باعث می شود طول موتور کاهش یابد و فاصله خدمات مکانیسم توزیع گاز را افزایش دهد.

در دوره FORESTER ، سازندگان از Elastokinematics تعلیق و خصوصیات فشرده سازی/پایان کمک های فنر تجدید نظر کردند. با تشکر از این ، Forester در بزرگراه مطیع تر شده است. اما در حفره ها به شدت تکان می خورد. اما شکستن تعلیق تقریباً غیرممکن است. این یک بار به ذهنم خطور کرد و وقتی عمداً از Springboxes در کشور تراکتور Roll -up پریدم. چنین جاده هایی در حومه بوداپست یک سکه وجود دارد. اگر از تعلیق احساس پشیمانی نمی کنید ، می توانید راحتی را در خارج از جاده بهبود بخشید ، راه پدربزرگ اثبات شده بالاتر از سرعت ، چاله های کمتر است.


یک داشبورد جدید Optronic قرمز سفید با نمایشگر رایانه ای روی صفحه بین یک جفت شماره گیری خوانده می شود و بسیار بهتر از قدیمی با مقیاس آبی بی دست و پا به نظر می رسد ، اما فقط در نسخه های پیشرفته در دسترس است. عملکرد عزیز آب و هوای دو منطقه ای را دریافت کرد (در زیر). پرتاب دکمه (در بالا سمت راست) در بالاترین سطح تریم زودتر بود ، این دکمه غیرمعمول در سمت چپ فرمان واقع شده است

اگرچه بهتر است با انتقال اتوماتیک در خارج از جاده با آسانسورهای شیب دار و خاک سنگین و خاک سنگین با بارهای بیش از حد و در بیشترین لحظه ناموفق ، موتور را خفه کنیم ، حتی با سیستم ضد گردش ، از هم جدا می شود. علاوه بر این ، درایو در اینجا محور عقب متصل به طور خودکار با قابلیت های چند ضلعی مرطوب کلاچ اصطکاک خرد می شود.


صندلی های جلو راحت هستند ، اما من می خواهم پشتیبانی جانبی قابل اطمینان تری داشته باشم. در مبل پشتی این قسمت ، حتی سواران بلند نیز در زانوها شلوغ نخواهند شد ، عرضه از نظر عرض و ارتفاع زیاد است. در وسط صندلی عقب ، یک تراشه جالب از یک میز قابل جمع شدن با دارندگان فنجان

بنابراین برای مجبور کردن خارج از سنگ ، اصلاح با جعبه دستی مناسب تر است. درایو در اینجا با مسدود کردن اتوماتیک (با کمک اتصال چسبناک) دیفرانسیل مرکز و پایین آمدن دنده دائمی است. می توانید پایین و خاموش را روشن و خاموش کنید حتی با سرعت فقط کلاچ را فشار دهید.

در گل و لای نیروهای مکانیکی با یک همکار دیگر ، ما مقدار زیادی خریداری کردیم ، و یک بار دیگر یک چرخ تمام چرخ دائمی ، رنوم خود را تأیید کرد. در لاستیک های جاده ای لغزنده ، Forester با اطمینان در یک شیب تکه تکه حرکت می کند. و او یک نسخه را با یک دستگاه اتوماتیک می کشید ، می کشید ، می کشد و یک درایو کامل با اطمینان کمتری دارد. کوچکترین لغزش محور جلو ، در حالی که چرخ های چرخ عقب اتصال ایجاد می شود ، باعث تحریک شدن می شود

لیست تغییرات آرایشی در به روز شده برای همیشه بسیار کوتاه است ، فقط یک مشبک رادیاتور جدید ، آینه هایی با تکرار کننده های LED و چرخ های 17 اینچی با طراحی جدید ، چند رنگ تازه وجود دارد ... فضای داخلی تقریباً تغییر نکرده است. در نسخه های گران قیمت ، اکنون یک داشبورد جدید Optronic (بسیار بهتر خوانده می شود) و آب و هوای دو منطقه ای. از این پس ، درج های پلاستیکی تزئینی برای تیتانیوم نیز در دسترس خواهد بود.


Subarovites در هنگام ارائه به روز شده برای همیشه ، همه ما را شگفت زده کرد: آنها زودرس ترزیا جدید را نشان دادند ، که پیش نمایش او در سالن ژنو در اوایل ماه مارس برگزار می شود. Trezia گوشت از گوشت تویوتا Verso-S است که پاییز گذشته در پاریس آغاز شد. جزئیات فنی در طول ارائه در ژنو دنبال خواهد شد ، اما اکنون مشخص شده است که در روسیه ماشین فروخته نمی شود

برای اروپا ، Forester 2011 در حال حاضر به آرامی توهین آمیز خود را آغاز کرده است ، ما شروع به فروش یک جنگلی به روز شده در آوریل مارس داریم. هزینه نسخه اصلی دو لیتری با یک جعبه مکانیکی یکسان خواهد بود و به 1،037،700 روبل خواهد رسید ، اما اصلاح با یک موتور 2.5 لیتری کمی افزایش می یابد زیرا یک مکانیک با مکانیک حداقل 1،292،100 چوبی هزینه خواهد کرد. وسیله نقلیه برای هر موتور 30 \u200b\u200bهزار روبل خواهد بود. این به روزرسانی همچنین بر موتور توربو 230 اسب بخار Subaru Forester را تحت تأثیر قرار داده است. این اصلاح از علامت 1،416،000 روبل شروع می شود (پیش از این قیمت XT با 1400،000 روبل آغاز شد). ما همچنین قدرتمندترین نسخه S-Edion را با موتور 263 اسب بخار خواهیم داشت ، می توان آن را برای 1676.500 روبل خریداری کرد.

ویتالی کابیاف
عکس توسط نویسنده و سوبارو



رقبا
از نظر ابعاد ، هزینه و در دسترس بودن درایو تمام چرخ (مهم نیست که چه چیزی: ثابت یا به طور خودکار متصل شده است) برای Subaru Forester ، چندین ده رقیب قوی تایپ می شوند: از Outlander XL کاملاً دموکراتیک (و C-Crosser Citroen آن و کلون های پژو 4007) به Land Rover Freoleander. چه چیزی را انتخاب کنیم؟

شورولت Captiva از 952،000 تا 1،228،500 روبل

Citroen C-Crosser از 919،000 تا 1،204،000 روبل

فورد کوگا از 999،000 به 1،303،000 روبل

هوندا CR-V از 1،112،000 تا 1،428،000 روبل

هیوندای سانتافه از 999 900 تا 1،569.900 روبل

Hyundai IX35 از 899 900 تا 1 335 900 روبل

جیپ آزادی از 1،271،000 روبل

Kia Sportage از 1 019 900 تا 1 359 900 روبل

کیا سورنتو از 979 900 تا 1 639 900 روبل

مزدا CX-7 از 1 269،000 به 1،409،000 روبل

Land Rover Freelander از 1 174 000 تا 2 001 000

Mitsubishi Outlander XL از 929،000 به 1،319،000 روبل

نیسان X-Trail از 1 049 400 تا 1 362 400 روبل

Opel Antara از 920،000 تا 1،133،000 روبل

پژو 4007 از 919،000 تا 1،204،000 روبل

رنو کولوس از 999،000 به 1،214،000 روبل

Ssangyong Rexton از 1 049 000 تا 1،350،000 روبل

Toyota RAV4 از 916 000 تا 1،410،000 روبل

فولکس واگن Tiguan از 995،000 به 1،248،000 روبل

اما البته رقیب اصلی Forester ، سوزوکی گراند ویتارا است که دارای یک حرکت ثابت است و می تواند خود را به خوبی در جاده نشان دهد.
سوزوکی گراند ویتارا از 979،000 تا 1،229،000

رقبا الکسی کووانوف
 

منبع: auto.mail.ru