درایو تست Subaru Forester از سال 2008 SUV

سوخت کار

دیزل سوبارو. قیمت: n.d. در فروش: از پاییز 2009
Forester Subaru Forester ژاپن به دیزل تغییر یافت. با توجه به تمایل به ورود به بازار انبوه و این واقعیت که همه اروپا ماشین های دیزلی را هدایت می کنند ، معرفی این اصلاح صحیح است. ویژگی موتور این است که مانند بنزین ساختار متضادی دارد
خلبان آزمایشی
ماکسیم اگوروف ، 23 ساله ، روزنامه نگار خودرو ، تجربه رانندگی 5 سال ، ماشین شخصی میتسوبیشی لنسر
همه چیز برای ورزش ، همه چیز برای پیروزی! در چنین شعاری ، مهندسان سوبارو برای مدت طولانی کار کردند. اما زمان در حال تغییر است. اکنون در خط مقدم بازاریابی بی رحمانه ، که مجبور است به خاطر تقاضای مصرف کننده ، فن آوری های ورزشی را فدا کند. و امروز مصرف کننده به راحتی ، کیفیت و ظاهر جذاب نیاز دارد. هر یک از این جنبه ها با دقت توسط سوبارو در هنگام ایجاد جنگل جدید انجام شد.
معاینه بصری نشان داد که Forester از نسل قبلی بزرگتر شده است. وی در طول ، به عرض و طول و طول اضافه کرد. کابین جادار است ، فضای کافی برای همه مسافران وجود دارد. یک حجم جامد برای محفظه چمدان حفظ می شود. جرم جنگل 1540 کیلوگرم است. این دستگاه مجهز به کلاسیک خروجی متقارن برای سوبارو است.
دیزل توربوشارژ 16 لیتری 4 سیلندر دیزل با ظرفیت 147 اسب بخار در زیر کاپوت نصب شده است که در 3600 دقیقه 1 به آن رسیده است. یک لحظه نسبتاً بزرگ از 350 نانومتر در 1800 دقیقه 1 در دسترس است ، اما در حال حاضر در 2400 دور در دقیقه کاهش می یابد.
اولین اتومبیل که سوبارو موتور دیزل جدید را نصب کرده بود ، میراث بود. اکنون زمان Forester فرا رسیده است ، که بر روی آن نیز موتور به نام Boxer Diesel قرار داده است. طراحان از ساختار قبلی از نظر افقی ، که در موتورهای بنزینی استفاده می شود ، دور نشدند.
براساس داده های گذرنامه ، حداکثر سرعت جنگل 186 کیلومتر در ساعت است. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 10.4 ثانیه طول می کشد. در همین زمان ، مصرف سوخت در چرخه شهر از 7.2 لیتر تجاوز نمی کند. اما این همه اعداد و آمار است ، علاقه زیادی به این است که چگونه Forester با چنین موتور می رود. بیایید این را در پرونده بررسی کنیم.
ما هر نوع تراکتور مشخصه را می سازیم. این ماشین بی سر و صدا کار می کند ، هنگامی که فلش Tachometer از 30003500 دقیقه -1 فراتر می رود ، صدا از موتور در داخل نفوذ می کند. اما برای اینکه در کشش قرار بگیریم ، این چرخش ها باید تقریباً به طور مداوم نگه داشته شوند. موتور در رانش خوب متفاوت است ، اما تنها با رسیدن 2000 چرخش. در این لحظه ، توربین کاملاً روشن است و ماشین شروع به حرکت بسیار شدید می کند. اما در حالی که چهره گرامی برطرف نشده است ، جنگل تمایلی به تسریع ندارد. بنابراین ، در این حالت برای حرکت در دنده کاهش یافته کار نخواهد کرد.
تاکنون ، فقط یک انتقال مکانیکی 6 -speed مجهز به یک جنگل دیزل است. شماره های انتقال به گونه ای انتخاب می شوند که اگر موتور را بچرخانید ، شتاب بسیار مناسب خواهد بود. کار گیربکس به خودی خود با اجزاء واضح متمایز می شود ، اما حرکت اهرم می تواند کمتر باشد. البته این یک اشکال برای یک اتومبیل رالی است ، اما در شرایط شهری بیش از آن قابل قبول است.
یکی دیگر از ویژگی های متمایز دیزل Subaru Forester یک تعلیق متفاوت است. هیچ تغییر کاردینال در آن وجود ندارد ، همه مانند نسخه بنزین. اما در یک ارائه فنی ، مهندسان ژاپنی گفتند که برخی از مؤلفه های دیگر در نسخه دیزل استفاده شده است. در نتیجه ، سیستم مدیریت آموزنده تر شده است. در عین حال ، ماشین در آسایش از دست نداد ، اما اکنون با تمایل بیشتر به خم ها ، رول کمتری و نوسان وارد می شود.
مهم نیست که دیزل جدید چقدر خوب باشد ، اما اتومبیل هایی با چنین موتور به بازار روسیه عرضه نمی شوند. گرفتن ، مثل همیشه ، مانند سوخت ما. با این وجود ، تجربه شرکتهای بسیار محکم ثابت می کند که ما می توانیم و باید تجهیزات دیزلی را اداره کنیم. بنابراین امید به ظهور یک جنگلدار اقتصادی اقتصادی از بین نرفته است.
بر خلاف موتورهای بنزینی ، دیزل یکی از مهمترین مزیت ها ، مصرف سوخت کم است. موتور دیزل سوبارو به دلیل طراحی آن چندین مزیت دیگر دارد. ترتیب افقی و مخالفت پیستون ها به طور موثری ارتعاشات هارمونیک ثانویه را کاهش می دهد. به زبان ساده ، سطح ارتعاشات و سر و صدا کاهش می یابد. همچنین ، این طراحی موتور تأثیر مثبتی در کنترل خودرو به دلیل کمترین میزان ثقل دارد. بنابراین موتورهای دیزلی مدرن بالاتر از برخی موتورهای بنزینی هستند ، اما سرنوشت آنها همیشه آنقدر گلگون نیست.
تغییر شکل
موتور دیزل مبتنی بر ساختار شبیه به موقعیت افقی با موتورهای بنزین است. اما ویژگی های کار و عملکرد نیروی دیزل مهندسان را وادار به ایجاد برخی از تغییرات کرد. بنابراین ، سکته مغزی پیستون با 11 میلی متر و قطر سیلندر 6 میلی متر افزایش یافته است که بهترین شرایط را برای احتراق سوخت دیزل فراهم می کند. فاصله بین سیلندرها به دلیل اندازه سیلندر کوچکتر به 98.4 میلی متر کاهش یافته است. در نتیجه ، طول بلوک سیلندر 61.3 میلی متر کاهش یافته است که باعث شده این ساختار حتی فشرده تر شود. تمام مواد با در نظر گرفتن بارهای عملیاتی اعمال می شوند. بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. پیستون ها ، میله ها و دریچه های اتصال از فولاد با درجه بالا ساخته شده اند تا در برابر فشار بالا مقاومت کنند. به جای تمام کمربند زمان بندی معمول ، یک زنجیره با طول بالا نصب شده است.
رانندگی
تعلیق راحت است ، به خوبی بی نظمی کار می کند. رول ها وجود دارند ، اما ناچیز هستند. موتور دیزل
بد نیست ، اما به پایین نمی کشد.
   
سالن
سالن جادار است. مواد مورد استفاده در دکوراسیون بیشتر با هدف عملی است.
   
راحتی
مکان های کافی در کابین وجود دارد. گرفتن شغل راحت است ، اما شما باید مدتی را در این زمینه بگذرانید.
   
امنیت
وجود سیستم های امنیتی فعال و غیرفعال. پنج ستاره در تست های تصادف.
   
قیمت
مشخص نشده.
  
مزایا و معایب
+ یک گیربکس شفاف ، سیستم تعلیق راحت ، فضای داخلی بزرگ ، سطح بالای ایمنی فعال و غیرفعال.
- عدم موفقیت در کشش با سرعت کم.
ماده فنی
مارک و مدل - Subaru Forester 2.0d
ابعاد - 4560x1780x1675 میلی متر
موتور - Turbodiesel ، 1998 CM3 ، 147 اسب بخار/3600 دقیقه -1
انتقال - مکانیکی ، 6 -speed
دینامیک - حداکثر 186 کیلومتر در ساعت ؛ 10.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - نیسان ایکس - تریل ، لندرور فریلندر

نظر ما
دیزل سوبارو جنگلی با نیاز اصلی برای او ، کارآیی را برآورده می کند. وی با تغییر تصویر یک کارگر روستایی به تصویر یک ماشین شهری با افزایش توانایی متقاطع ، در اروپا تقاضا خواهد کرد. بله ، و ما بدون شک فقط وقتی او ظاهر می شود ، به او علاقه خواهیم داشت؟

نویسنده: ماکسیم اگوروف
 
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [نوامبر 2008]