تست درایو سوبارو Brz از سال 2012 کوپه

subaru brz. uphoria atypical

جاده ناپلئون نام آن محبوب است در حال حاضر مسیر گردشگری موظف به امپراتور فرانسوی و فرمانده، که در سال 1815 از جزیره البا فرار کرد و از طریق عبور از کوه های زیبایی دیوانه به پاریس بازگشت. مسیرهای بزرگی بیش از صد سال بعد به آسفالت تبدیل شده اند، اما بزرگراه نه تنها به دلیل مناظر لذت بخش، تقاضا دارد. در آن بخش که از ساحل Azure از طریق سرمایه عطر صعود می کند، شهر چمن، غیر ممکن است که در عشق یک مرد با بنزین در خون نباشد. و چقدر خوش شانس در این بخش پشت چرخ سوبارو Brz!


Subaru Brz از لحاظ بصری از تویوتا GT 86 تنها در اینجا یکی دیگر از سپر جلو و رادیاتور، دیگر درج های تزئینی در بال های جلو، و همچنین کمی نوری کمی تغییر کرده است. و در تعلیق، کمی جذب کننده شوک کمی بیشتر استفاده می شود

BRZ در حال حاضر توسط Zenith Boxer Beach-Wheel Drive رمزگشایی شده است. این، موتور مخالف، درایو عقب و Zenith است. باشگاه فوتبال روسیه در اینجا به طور کامل هیچکدام نیست، هرچند کوپه سوبارو و رنگ مشابهی را با او مرتبط می کند. Zenith یک اصطلاح نجومی است به این معنی که شی مشاهده شده در بالاترین نقطه حوزه است. جای تعجب نیست که نماد سوبارو یک خوشه ستاره ای از Pleiada است. اما در این مورد، چرا Zenith، هیچ کس نمی تواند به ارائه به ارائه به ارائه پاسخ دهد. بنابراین، به سختی می توانست هر کسی شگفت زده شود، اگر Subaru جدید BRC (کوپه) یا BRS (ورزش) را بیدار شود.


طرح تعلیق BRZ اساسا از Imprezes در اینجا متفاوت نیست. اما پایگاه داده چرخ از 2625 تا 2570 میلیمتر کاهش یافت. البته، BRZ کمتر از WRX 1425 میلیمتر در برابر 1475 است. این تجهیزات از 1202 کیلوگرم از دستگاه با مکانیک تا 1262 کیلوگرم از BRZ در پیکربندی حق بیمه و با یک تفنگ استفاده می شود. هود از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، و رانین در محور 53:47 به نفع جلو است

اما برخی از توضیح منطقی این نام است. سوبارو در سال جاری به ارمغان می آورد در یک بار سه مدل جدید علاوه بر BRZ، این متقاطع پانزدهم و نسل بعدی را با اختلال مواجه است. اعتصاب سه گانه طراحی شده است برای افزایش فروش در اروپا با نام تجاری 52-70 هزار خودرو، و جهان 617-700 هزار نفر است. و تا سال 2015 در سوبارو، آنها امید به رفتن به سطح 900 هزار خودرو. و آن را BRZ که باید تبدیل شدن به یک ساز تصویر اصلی جذب زیر پرچم هفت نفری خریداران جدید است. بیشتر Subarovtsians خواهید برای رسیدن به 30٪ کاهش در مصرف سوخت در تمام دامنه مدل مدت سه سال. اما آیا شما در مورد این اعداد فکر می کنم، به دنبال در ماشین؟ و برای طراحی از شرکای تویوتا پاسخ برای طراحی، به لطف قدرت مالی که زن و شوهر شیرین GT 86 / BRZ در نور ظاهر شد. ما کاملا متفاوت! این واقعیت که یک دو لیتری طولانی پنهان است که توسط یک دو لیتری مخالف 200-قوی پنهان، به لطف که BRZ شتاب به صدها نفر در 7.6 ثانیه صورت گرفت. با نگاهی به جلو، من می گویم که سوبارو معلوم شد که صادقانه تر، برای تویوتا اعلام برای GT 86 6.9 ثانیه در حداکثر سرعت همان 230 کیلومتر / ساعت.


روبروی فشرده موتور FA20 (2 لیتر، 200 اسب بخار، 205 N ∙ M) با نسبت تراکم 12.5: 1 ویژه برای BRZ طراحی شده است. از جمله ویژگی های آن حرکت پیستون همان و قطر سیلندر (86x86 میلی متر)، این است که، آن است که بیشتر کوتاه تر از واحد FB20 است، که ارزش سوبارو XV جدید. این امر همچنین با مارک سیستم تزریق مستقیم Toyotovskaya D-4S یکپارچه شده است. تشکر از او، موتور معلوم شد نه تنها بسیار الاستیک، بلکه مقرون به صرفه - حتی در حالت پخت بر سیم پیچ مارپیچ، سرعت جریان را 12.5 l / 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
به خاطر یک مرکز ثقل پایین و بهتر ravings، واحد قدرت است منتقل مقایسه با Imprase 120 میلی متر و 240 میلی متر است. من تا به حال حتی توسعه یک محل اتصال میل لنگ جدید برای حفظ ترخیص کالا از گمرک جاده در سطح نرمال (120-130 میلی متر بسته به اصلاح). به هر حال، مرکز ثقل در اینجا این است 20 میلی متر پایین تر از مزدا MX-5 و 60 میلی متر نسبت به WRX STI

داخل، همه چیز به 86، که در آن من قادر به رانندگی چند دور در ماه فوریه به Harama اسپانیایی Autodrome بود آشنا است. فرود کم است، ورزش، با پاهای دراز، و بدن بدترین صندلی، با یک زنجیره آلکانتارا در مرکز. فرمان راحت است تقریبا به صورت عمودی، و یک تونل مرکزی بالا تاج دسته دنده کوتاه است. مبارزه با روح! از آنجا سوبارو به راحتی و زهد داخلی ببخشد. درج نقره ای بزرگ بر روی پانل جلو از پلاستیک ارزان ساخته شده، و رادیو و ساعت الکترونیکی ما را به 20 سال ژاپنی پیش ارسال. نوستالژی؟


شما همچنین می توانید آن را تنها در مورد نقره ای به خوبی ذکر شده و یک سیستم صوتی عجیب و غریب پیدا کنید. بقیه داخلی از مواد به اندازه کافی با کیفیت بالا ساخته شده است، پانل جلوی پلاستیکی نرم، لاستیک، به ویژه خوب است. نیروهای قرمز عناصر چرم، درب های نرم و کنسول مرکزی در مکان های موجود با زانوها و این سوبارو؟ چنین تغییراتی برای ما مانند!

تویوتا و واقعا چیزی برای به یاد آوردن GT 86، در واقع، یک دسته از اتومبیل های از دست رفته از دست رفته از نام تجاری را احیا می کند. و BRZ برای ماشین SUVARU کاملا غیر معمول است. بله، در محدوده در حال حاضر SVX و Impreza کوپه وجود دارد، اما آنها با انتقال درایو چرخ دنده مجهز شده بودند. با این حال، زبان به نام Brz اولین سوبارو را با درایو Tailight نمی نامد. اگر شما در تاریخ حفاری، شما می توانید پیدا کنید که دو رهبر از پشت و از Subaru 1500، اولین ماشین Subaru اولین! اگرچه گردش خون کوچک منتشر شد.


Magnitol، که عجیب و غریب است، توسط سبز برجسته شده است، هرچند که انبر و قرمز در هر چیز دیگری تحت سلطه قرار می گیرند. او به نظر می رسد ساده است، اما به لطف سخنرانان خوب به شدت بازی می کند.
کنترل آب و هوا دارای تنظیم درجه حرارت جداگانه برای راننده و مسافر جلو و لذت بخش با آجیل ناز است، اما در یک منطق عجیب و غریب در حالت کامل خودکار کار می کند، سیستم گردشگری به طور پیش فرض روشن می شود و زمانی که کمپرسور تهویه مطبوع قطع می شود، شیشه آغاز شده است
این دستگاه دارای دو حالت عملیاتی اضافی است: برف طراحی شده است تا روی پوشش های لغزنده حرکت کند، ورزش در نظر نیازی نیست.
سرعت سنج آنالوگ فقط برای زیبایی برای کل زمان آزمون من به او نگاه نکردم. صفحه نمایش در مقیاس تچیمتر بسیار آموزنده است.
لطفا توجه داشته باشید: دکمه راست فقط سیستم تثبیت را به حالت ورزشی ترجمه می کند. و دکمه کشش و VSC را در سمت چپ خاموش می کند

ژاپنی ها BRZ را تحت شعار جسورانه لذت بردن از دستکاری خالص به فروش می رسانند، این است که یک لذت واقعی است. خوب، ماشین واقعا با توجه به فرمول کلاسیک از ابعاد کوچک لذت (4240 میلیمتر، 1775 میلیمتر عرض)، متوسط \u200b\u200bدر جرم استاندارد مدرن (1202 کیلوگرم)، درایو چرخ عقب و موتور جوی پاسخگو انجام می شود. و سوبارو یکی دیگر از عناصر برنده جایزه یک مرکز گرانش را به این دستور داد. این تنها برای درک اینکه آیا آشپز توانست این ظرف را به درستی آماده کند. من دکمه شروع موتور را فشار می دهم، اهرم بازرسی در موقعیت D.


کلاس صندلی جلو! اثاثه یا لوازم داخلی تنگ، مشخصات خوب و پشت خسته نیست، و بدن کاملا ثابت شده است. اما پشت ... من صادقانه سعی کردم به آنجا صعود کنم و حتی توانستم نشستم. اما برای این شما باید به سمت راننده یا مسافر جلو بروید. بنابراین، در واقع، تنها یک تنه اضافی است. با این حال، برای کودکان بسیار مناسب خواهد بود. به هر حال، هر دو پنجره جلو اتوماتیک هستند. در اتومبیل های ژاپنی هنوز به یک پدیده عظیم تبدیل نشده است

بنابراین، توقف! موقعیت D چیست؟ کوپه ورزشی برای طرفداران و با یک تفنگ ماشین؟ بله، من اولین BRZ را با چنین جعبه ای انتخاب کردم. واقعیت این است که اولین مسیر تغییر اتومبیل به اندازه کافی کوتاه بود. و اگر چنین است، چرا مکانیک را برای دسر ترک نکنید؟ اگر چه حتی با انتقال اتوماتیک Subaru Brz، شما دوستداران سریع تر را ناامید نخواهید کرد. شما فقط باید به پاسخ های گاز تیز استفاده کنید. این احساس می کند که BRZ یک شتاب دهنده پدال راست را قرار داده است. به نظر می رسد به نظر می رسد و کمی کلیک، و BRZ در حال حاضر عجله به جلو. در شرایط شهری، پدال شتاب دهنده باید به معنای واقعی کلمه قدم به قدم.


Trunk Brz مسطح و کوچک است (243 لیتر)، اما اگر شما نیاز به حمل، به عنوان مثال، تلویزیون (البته، کریستال مایع یا پلاسما)، شما می توانید مبل عقب را از بین ببرید. اگر چه در Subaru هنوز مناسب تر برای حمل و نقل لاستیک است. یا تجهیزات مسابقه ای

اما در غیر این صورت هیچ شکایتی نیست. BRZ با یک اسلحه تسریع به صدها تن از دستگاه با دسته (8.2 ثانیه در مقابل 7.6 ثانیه) شتاب می دهد، اما در عمل این تفاوت اینقدر قابل توجه نیست. این ارزش را با پدال چاقو می کند، و در حال حاضر شما دیگر در اطراف کن، جمع آوری دیدگاه های شگفت انگیز نیستید. ماشین در یک تازگی! و در عرض چند دقیقه، شما توجه Brz در شهر بسیار راحت است. دید خوب است، موتور تنها زمانی که به کف شتاب می شود، سالن را با سقف پر می کند و تعلیق آن را فشار نمی دهد، هرچند که مشخصات جاده را در سرعت های کم کم می کند. حتی موسیقی در چنین طراحی تبلیغاتی هدر صداهای متقاعد کننده و قدرتمند است.


من با عایق سر و صدا خوشحال شدم او آنجا است! حتی در بزرگراه، نویز باد و تایر باقی می ماند در سطح قابل قبول است.

من کار ماشین و در مارپیچ کوه را دوست داشتم. البته، وجود دارد لازم است بلافاصله جعبه را به حالت ورزشی در D ترجمه کند، تنها زمانی که شما بر روی پدال گاز کلیک می کنید، به پایین می پیوندید. نوار روبان و به آرامی تبدیل می شود. اما چقدر خوب است! دست و پا زدن به موی سر، ترمز و تولید اتوماتیک باند Sixdia-band Aisin بدون سایه شک و تردید بلافاصله با پانپ های آبدار پایین می آید. کلاس گلبرگ های برش در اینجا فقط برای مبلمان هستند، در واقع نیازی به آنها نیست. این تاسف است که موتور با محرک بیش از حد (205 نانومتر) بارگیری نشده است، BRZ به عنوان در جهت مخالف بسیار خوشحال نیست.

و در جاده ناپلئون، من، البته، در یک محفظه با مکانیک سوار شدم. در اینجا نیز، زمانی که حمله به دوره آزاد کلاچ بیش از حد طولانی است، وجود دارد، و کارگر، برعکس، کاملا کوتاه است. برای جلوگیری از جک ها، شما باید جواهرات را به دوز تلاش در پدال سمت چپ داشته باشید. با این حال، این عادت است. مکانیزم دنده خود را خوب است، اهرم به وضوح ثابت شده است، انتقال به طور غیرمستقیم انتخاب می شود. من می خواهم فقط یک نفر را بپذیرم که به جای بالای پلاستیکی از دستگیره فلزی بود


کمک به اسپویلر عقب کوچک به طراحی و محیط زیست. با تشکر از او، نیروی محکم نه تنها کمی رشد می کند، بلکه جریان را نیز بهبود می بخشد. پایین با سپر های پلاستیکی پوشیده شده است، بنابراین ضریب مقاومت آیرودینامیکی BRZ 0.27 بزرگ نیست. این کنجکاو است که در مورد سوال من، چرا لاستیک های معمولی به جای ورزش انتخاب شدند، Subarovtsy بلافاصله پاسخ داد: زیر مصرف سوخت. درست است، هیچ چیز برای قرار دادن لاستیک های زنجیره ای بیشتر وجود دارد، اگر مرکز پایین گرانش و شاسی موثر به شما اجازه می دهد تا به سرعت و غیرنظامیان بروید

شگفت زده شده است که کشش موتور در انتقال ششم را می توان از 1000 دور در دقیقه تسریع کرد، و در منطقه 2.5 هزار وانت دلپذیر قابل توجه است. اما، البته، برای یک سواری پویا، بهتر است که پیکان Tachometer زیر 4 هزار را پایین بیاورید. سپس BRZ نه تنها با یک صدای چشمگیر، بلکه شتاب جسورانه نیز خوشحال است. موتور، به هر حال، مشتاقانه به 7400 دور در دقیقه پیچ خورده است، و به زودی قبل از روشن کردن چراغ لامپ هشدار آن زمان برای تبدیل شدن به انتقال زیر است.

نوار آسفالت، در عین حال، ادامه داد: در کوه افزایش می یابد و در حال حاضر در حال حاضر تبدیل شد. من سعی می کنم به از دست دادن سرعت است. چپ به چپ-راست-چپ، در سمت راست از سنگ، در سمت چپ، ارتفاع سنگ خردکن متوسط \u200b\u200bبه چرخ و یک استراحت. قطاری روح! چیزی که من مشابه این تفاوت که در عبارت معروف کول-د-Tourini، که در آن یکی از متخصصان از رالی مونت کارلو برگزار می شود را تجربه کرد. با این حال، آن است که تا کنون از این مکان واقع شده است. انجام شده در سنگ تونل ها، حیله گری نوبت تنگ و کور است. ترسناک، اما لعنتی هیجان انگیز!

سوبارو BRZ در اینجا مانند ماهی در آب است. مدل کوپه با میل و رغبت تغییر جهت حرکت، فقط زیر چرخ، که اگر من به تیم، دور زدن powerlier برق (تنظیم درخشان!). و هیچ رول! کمتر مرا شگفت زده کرد و یک BRZ شاسی بسیار تعقیب به معنای واقعی کلمه مبارزه آسفالت، بدون اجازه آن را در هر نوبت و یا بر روی خط الراس. با رشد سرعت، ماشین است مثل همه عضلات، تبدیل شدن به متراکم، بصورتی پایدار و محکم تیرباران کرد. به نظر می رسد هیچ چیز نمی تواند آن را با مسیر در نظر گرفته شده فشار. و تنها گاهی اوقات چشم زرد از سیستم تثبیت از خواب بیدار، محور عقب است کمی در موج پوشش تخلیه می شود. این امکان وجود دارد، به هر حال، برای نرم کردن چنگال VSC کمی، تعویض آن را به ورزش الگوریتم در غیر این صورت بیش از حد توسط BRZ در چرخش تند یخ زده.

و شما می توانید خاموش تمام حلقه های و سیستم ضد پاس، و VSC. اما امیدوارم که نیست به تصویب هر نوبت در رانش دیدنی و جذاب! BRZ نیاز به طور مداوم در چنین جایی چاقوکشی به نوسان تحریک، در جایی به شدت پرتاب گرفتن هنگام رفتن به پایین. و فقط یک افسوس، نمی خواهد بیرون آمده است. حتی رک و پوست کنده لاستیک مدنی میچلین تقدم HP ابعاد 215/45 R17 قادر به اجرای کامل 205 N ∙ M گشتاور است. نه تنها طیف وسیع تری، یک مرکز ثقل پایین و دیوانه خوب است، اما همچنین یک دیفرانسیل قفل شونده بین چرخ های عقب.

شاسی است به طور موثر به طوری که شما می خواهید یک موتور قوی تر. توربو؟ می گویند ژاپنی که طرح از فضای افزایش است به حدی که یک سوپر شارژر با اینترکولر به سادگی به سادگی متناسب نیست خواهد بهینه شده است. بله، و ترمز و سپس به سرعت خسته می شود، شما باید برای قرار دادن پنکیک از قطر بزرگتر. و این همه وزن، توده، حجم به کار خواهد کرد WRX، تنها و بدون یک درایو در هر دو محور. و چه پس می توانید BRZ؟

بله، او سعی نمی کند شما را به دیوار بفرستد با هر فشار بی دقت بر روی گاز، مانند یک اسب غیر ضروری جریان ندارد. در Brz هیچ جایی برای ترس وجود ندارد، و درک کامل متقابل با راننده وجود دارد. و حتی در چرخش های شیب دار، او هنوز به سمت جلو حرکت می کند، اگر به سرعت حرکت می کنید (فیزیک فریب نخواهد داد)، اما این یک معجزه به عنوان خوب در رباط های S شکل و در قوس های با سرعت بالا است. و این سهولت، شادی، زنگ اتمسفر مخالف با پاسخ سریع؟ BRZ مانند Mazda MX-5، فقط برای پنج سال اتفاق می افتد! من معتقدم که نقطه مرجع، نقطه اصلی مرجع پروژه Porsche Cayman بود، که می تواند به طور قانونی به عنوان بهترین ماشین ورزشی جمع و جور نامیده می شود.

همانطور که من معتقدم که BRZ، سوبارو متخلخل ترین، تعداد زیادی خریداران را جذب می کند که هرگز به محصولات خود علاقمند نبوده اند. بازاریابان انتظار دارند که چنین در مورد BRZ حداقل 70٪ باشد! خبرنگاران کوپه طرح های کلاسیک در سراسر جهان کافی است. و برای اروپایی های عملی، داده های سرب Subaru از انتشار دی اکسید کربن 159 گرم در کیلومتر در یک چرخه مخلوط، کمترین میزان در میان موتورهای اتمسفر است که حدود 100 اسب را با یک لیتر حجم کار صادر می کند. اگر چه این رقم به سختی در مورد طرفداران روسیه از اتومبیل های ورزشی نگران است.

Subaru شمارش علاقه مندان به علاقه مندان. از ماه ژوئن (زمانی که اولین BRZ ما ظاهر می شود) و تا پایان سال برنامه ریزی شده برای فروش 60-70 اتومبیل، و همه آنها را با مکانیک. اما در مورد آن بسیار محبوب در روسیه است؟ معلوم شد که WRX STI با انتقال اتوماتیک از تقاضای ویژه استفاده نمی کند، اکثر آنها را از یک جعبه دنده مکانیکی انتخاب می کنند. قیمت، افسوس، جذاب خواهد بود تولید کنندگان ژاپنی هنوز هم یک دوره بالا از پول ملی را احضار می کنند. در روسیه، BRZ حدود 1.6 میلیون روبل هزینه خواهد کرد، هرچند، برای اصلاح گران ترین با چرخ های 17 اینچی، چراغ های زنون، هوای جداگانه و اثاثه یا لوازم داخلی Alcantara چرم. نسخه های اساسی BRZ تحویل داده شده به ما نمی روند.

جایگزین؟ 160-قوی مزدا MX-5 هزینه 1.3 میلیون، و BMW 125I (218 اسب بخار) را می توان حداقل 1364000 روبل، حقیقت در یک پیکربندی بسیار متواضع خریداری کرد. است یک کوپه قدرتمند و هیوندای جنسیس با یک موتور توربو دو لیتری (213 اسب بخار) وجود دارد می ایستد در تمام 1279900 روبل. اما بی ام و و هیوندای جلو مقیاس را در 1480 و 1570 کیلوگرم بود. به نظر می رسد که BRZ رقیب اصلی تویوتا GT 86، که همچنین در روسیه در تابستان ظاهر می شود. ژاپنی ها راهی برای خروج از وضعیت لغزنده تا 70٪ GT 86 برنامه ریزی شده است با یک مسلسل به فروش می رسد پیدا شده است. و در این زمینه، BRZ فروش برنامه دیگر به نظر می رسد فوق العاده است. ما هنوز به اندازه کافی دوستداران خودروهای اسپرت صادق است. کسانی که قادر به درک شعار جابجایی خالص لذت.
 




وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و شرکت سوبارو
 

منبع: auto.mail.ru.