تست درایو Ssangyong Rexton از سال 2006 SUV

کارگر و بلوند

اگر می خواهید کسب و کار کوچک خود را باز کنید، به اندازه کافی برای خرید یک شرکت بزرگ به پایان رسید و منتظر بمانید - اکنون بانکداران شوخی می کنند. در این مورد، اتومبیل ها دگرگونی معکوس رخ می دهند - ما بدون جوک اعلام می کنیم. آنچه که اکنون به نظر می رسد کوچک است، فردا توسط بزرگ درک می شود، و متوسط \u200b\u200bحداقل یک تایتانیک است. خوشبینانه وجود دارد که فکر می کنند که در بهار صد دلار قطعات، مردم کشتی ها را پوند تا آنها را در گودال ها در مقابل Sberbank بگذارند، اما در حالی که ما به طور مداوم به کیسه های چای را دو بار بریزیم. برای خود تصمیم بگیرید، بهتر است - تضعیف پول یا نه بسیار گران قیمت (تا کنون)، اما ماشین های جهانی قوی.
نام یکی از شرکت کنندگان در آزمون برای تلفن های موبایل، تقریبا در یک رؤسای سلطنتی دوم، هرچند یک اسب شکست بسیار عالی و علاوه بر جرثقیل زیبا است. دستگاه دوم به نظر می رسد بسیار سودآور است، اما ما انجام نمی دهیم: یکی از چیزهای پر زرق و برق ترین در کلاس 4x4 - خلبان هوندا تحت برداشت سیب زمینی پوشیده شده است. به نظر می رسد مانند یک ورزش؟ بنابراین آنها می گویند - مخفی شده است.
تولید سریال نسل دوم Rexton Suvton در سایت های مونتاژ Sollers در Naberezhnye Chelny در سال 2007 تاسیس شد. از اینجا، چنین قیمت انسانی، که در آینده ممکن است به طور کلی مستقل از سبد بدبختی مشهور شود، اگر مردم ما با صاحبان Ssangyong در انتقال کامل تولید تمام دستگاه های تولید شده به روسیه موافق باشند.
هیچ نماد Ssangyong بیشتر با سیل به سمت راست هشت. در حال حاضر علامت تجاری شامل دو اژدها با یکدیگر است که به طور مشکوک شبیه به مشخصات ابزار کار دهقان روسی است. در همان کلید سازنده جدید ساخته شده از طراحی ماشین. Rexton سابق به دلیل پوزه بادام و کروم Ryushikov در آرک های چرخ دار به نظر می رسد مانند گران قیمت شرق Tsatska. Rexton جدید هر گونه گونه آن را روشن می کند که آن را جدی، قدرتمند، معتبر و جایی حتی یک SUV زیبا است. پروژه آتلیه کرن بریتانیا به طور کلی یک ماشین را با افتخار بی سابقه ای ارائه داد - شامل Rexton II به لیستی از اتومبیل های تونس همراه با Jaguar، Range Rover و Bentley بود. احتمالا، آنها توسط مشبک رادیاتور تحت تاثیر قرار گرفتند، که یکی از آنها به عنوان مرسدس است.
و، به هر حال، نه تنها مشبک. 3.2 لیتری بنزین V6، یک جعبه ماشین، و یکی از گزینه های درایو کامل از ML-Klasse از دوران سابق قرض گرفته شده است. رابطه نزدیک توسعه کره ای با محصولات شرکت اشتوتگارت در حال حاضر به خودی خود توصیه می شود. و در اینجا نیز تجهیزات. انتخاب یک دستگاه لوکس، شما یک چرم خوب و یک چرخ با انتقال اتوماتیک با امکان سوئیچینگ دنده، ABS و ESP، کوسن های جانبی علاوه بر جلوی دریافت می کنید.
نگاهی به خلبان، شما چشم های ما را باور نمی کنید - خوب، هوندا چیست؟! در طول چند سال گذشته، این شرکت چند اتومبیل طراحی خیره کننده را صادر کرد - فقط یک توافق مدنی یا ظریف آینده را به یاد داشته باشید. و در اینجا حامل پرسنل زرهی هستند. این تاسف است که دفتر طراحی آمریکایی هوندا برای الهام از هامر چیزی بهتر پیدا نکرده است. از لحاظ ذهنی کروم رادیاتور هوندا هوندا را بر روی انگشت های عمودی Jeam SlygeWall جایگزین کنید و شما ارائه می دهید که چگونه H4 می تواند شبیه باشد. از سوی دیگر، اتومبیل های قدرتمند نیروهای نظامی مد را ترک نمی کنند و نه در اینجا، بنابراین خلبان مطمئنا بسیاری از طرفداران ظاهر می شود.
اگر شما توسط طراحی اشتباه گرفته اید، این دلیلی نیست که آشنایی با او را به تعویق اندازد. این چیزی منحصر به فرد است. اتصال بدن نیمی از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است. سالن به نظر می رسد فقط بزرگ است. از زیرزمینی محفظه چمدان، آرک های کاملا راحت برای سه مسافر (مجموع هشت نفر!). اهرم سنج بر روی یک اژدر قرار داده شده، نزدیک تر به راننده است. در وسط کابین هیچ شیب معمولی تونل وجود ندارد. تازه به روشنایی داشبورد و طراحی کنسول مرکزی نگاه می کند. صفحه نمایش دوربین عقب به آینه ساخته شده است. در اختیار شما، همه چیز برای راحتی بی سر و صدا کنترل آب و هوایی سه منطقه، یک سیستم سرکوب سر و صدا فعال، صوتی قدرتمند و کاملا بازسازی شده است. یک داستان جداگانه سزاوار خلبان موتور است. در 3.5 لیتری V6 آخرین سیستم مدیریت مدیریت سیلندر متغیر را اعمال می کند، که هنگامی که قدرت بالا نیاز به حرکت ندارد، به طور خودکار دو یا سه سیلندر را خاموش می کند و بسیاری از بنزین را ذخیره می کند.
Rexton II پر سر و صدا است، زمانی که تمام نیروها شتاب شدید را نشان می دهند و چندین مسیر را در مسیرهای شیب دار اسمیر می کند. این همه، شاید ادعا می کند که می تواند برای کیفیت ارائه شود. فراموش کردن در مورد جاه طلبی های مسابقه. موتور مرسدس هنوز یک دلیل برای رقابت با crossovers در شهر و یا در مسیر نیست. فرود بالا، دید خوب، صندلی های نرم و نه چندان فرمان خالی - این به اندازه کافی به اندازه کافی برای لذت بردن از یک درایو آرام است. تعلیق چسبیده است، اما در عین حال به رول های غیر ضروری اجازه نمی دهد. ترمزهای ماشین دو تن بسیار موثر هستند، هرچند قبل از مسافران، بهتر است فاصله را حفظ کنید.
خلبان قوی تر احساسات مخلوط را ترک کرد. اورکلاک کردن سریع و متوسط \u200b\u200bاست. Bashes کاملا - کره ای بهتر است. سوخت گیری به پل ها بدون تاخیر، واضح تر است که یک قوس را تجویز می کند - طبق کنترل پذیری، حتی می تواند در نمونه ای از برخی از اتومبیل های مسافری متوسط \u200b\u200bاندازه گیری شود. اما این مهارت به نحوی به طور معمول تنظیم فرمان جیپ مناسب نیست - RAM باید به گوشه های بزرگ پرتاب شود. و تعلیق در خلبان معکوس شده است. با مانورهای تیز، ماشین می تواند بینی را پایین بیاورد یا بینی را پایین بگذارد، اما بر روی پلیس دروغین، که در سایر جب ها بدون توجه به آن عبور می کنند، به تکان دادن سخت ناخوشایند پاسخ می دهد.
رفیق به تازگی گفت که چگونه کشید در دیسکو خود را در جنگل گیر: به حساب! من این گودال رانندگی، اما آن با یک علامت است که کسی آویزان بر روی درخت پریشان بود، و بلند شد. و شما می دانید آنچه که آن را بر روی آن نوشته شده بود؟ تراکتور کلمه و شماره تلفن همراه. با تشکر از دقیقه خدا، این را تصویب نکرده و ده ...
شانس برای گرفتن حداقل به آن مکان در رکستون II یا خلبان، صادقانه، یک کمی. ممکن است که به مراقبت از و که در آن هیچ نیازی قابل مشاهده در خدمات از رانندگان تراکتور وجود دارد.
در هوندا SUV است، چهار چرخ دیسک با دیفرانسیل جلو مسدود وجود دارد، علاوه بر این یک سیستم ارزیابی منطقه الکترونیکی وجود دارد. برای تلفن های موبایل وحشتناک، اما در واقع به اصطلاح یکی از توابع ثبات پویا به طور منظم - آن را تنها می تواند کاهش سرعت چرخ لغزش است. این چیزی که تا زمانی که دستگاه در حرکت موثر است. قفل اگر نه هر چهار اندام فورا کمک خواهد کرد. اما بیشتر از همه حد کیفیت تمام زمین از Pailot گسترده ای شیار و اندازه چرخ - قطر کوچک است، و لاستیک به طور کلی یک مشخصات مسافر.
با توجه به باز بودن هندسی، رکستون دوم به نظر می رسد ترجیح داده شده، و غلطک بیشتر شبیه به همه جا هستند. با این حال، درست کیفیت صوفس (جاده) از این دستگاه بستگی به نوع 4X4 با. در مدل های با یک دسته، یک سنتی پلاگین در درایو کامل چرخ بر جرقه بزند وسط قرار داده - یک سیستم پارکت با تغذیه خودکار به محور buxying، و تنها بر روی یکی از بزرگان - یک برابر چهار تمام وقت درایو. اگر چه شما را از نیاز ذخیره کنید به حمل یک کابل قوی است. درهنگام ردیف و مجبور قفل وجود ندارد. چگونه به زور به صورت خودکار و موتور ماشین stucking، بهتر است که بلافاصله در جستجو برای کسی که می تواند در خارج از اسارت dishthele روسیه جلو رفتن.
 
داخل خلبان بعید است زودتر از بحران مالی جهانی به پایان خواهد رسید به شما زحمت. مدرن، کاربردی، هندسی، و مهمتر از همه، غیر منتظره ای در عرض بزرگ. دقت اتصالات قطعات، لوازم و تجهیزات چراغانی نور، ارگونومی، انتخاب مواد در بافت و رنگ انجام شک و تردید را ترک کنید که ما یک محصول خنک ژاپنی، و نه آن را به خوردن مصرف کننده همه گیر آمریکایی hungformed شد. برای چنین یک سالن، من می خواهم به مراقبت، ضربه از او گرد و غبار، پاک کردن انگشتان دست خود را از سطوح جلا و دکمه. درست است که طرح از دکمه های در اندازه های مختلف از لذت ایجاد نمی - کسانی که در سیستم های صوتی بر روی کنسول مرکزی ایستاده، ها را به یکی از بی ریخت دسته به گلوله بست. در داخل کابین است که بسیاری از سوله، قفسه و جعبه برای همه چیز کوچک وجود دارد، اگر چه برای کسانی که فراموش کرده ام چه ما قرار داده، آن است و نه منفی. فرمان راحت، پدال به طور معمول قرار داده، دستهء صندلی بزرگ با بوکس فله از درایو ها. تنظیم ستون فرمان و صندلی راننده اجازه می دهد به شما برای تنظیم فرود به عنوان اگر شما در یک ماشین نشسته است. اعتیاد نیاز به تنها سوسیس از ماشین - و نه همیشه به لمس شما را از حالت پارکینگ به درایو کنید و یا معکوس می باشد.
 
به نظر می رسد مانند رکستون II در داخل شسته و رفته، متولد نشده و ساخته شده از مواد با کیفیت بالا، که، اعتراف، غافلگیر شده است. فرمان جامد است، با مقطع خوب و قطر طبیعی است. برای رسیدن به صندلی راننده رکستون دوم پیچیده تر - آن بالا واقع شده، به عنوان آن را باید در SUV پیدا شده است. برای فرود فرمانده توسعه دهندگان، تشکر می کنم، اما آنها هنوز هم اجازه پیش بینی غلط است. فرود بالا در یک ایده دید بهتر فراهم می کند. رکستون II واقعا با این منظور اگر شما نگاه به آینده و یا در احزاب است. با این حال، آینه بسیار واقع نیز باید بزرگتر به طوری که در این زمینه از نظر انجام شود نه تنها خط افق، بلکه منطقه به شرح زیر میباشد. لازم است برای پیکربندی سازش - و یا در آینه است آسمان قابل مشاهده تقریبا نه، و یا خوراک خودرو است و در همه قابل رویت نیست. همچنین با به طور منظم ضبط صوت رادیو پیشرفته خود، که تا در ابتدا در کنسول مرکزی در قالب یک دایره تزئین نا امید کرد. با قضاوت بر اساس تعدادی از حالت وجود دارد، باید یک پردازنده صدا شیب دار باشد، اما در واقع وجود دارد حتی یک اراذل و اوباش طبیعی - برای رسیدن به یک صدای مناسب و معقول. به نظر می رسد خوب در داشبورد، اما فایده ای برای یک کامپیوتر مسیر وجود دارد نگاه کنید است - آن است.

سانگ یانگ رکستون II.
اصلاح 3.2 AT لوکس
هزینه 1 200 000 مالش.
قدرت 220 L. S.
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 9.9 ثانیه
سرعت 184 کیلومتر / ساعت
از کجا به خرید ها Favorit موتورز
www.symotor.ru سایت.

خلبان هوندا
اصلاح 3.5 اجرایی 5AT
قیمت تقریبا 1 700 000 RUB.
قدرت 257 L. S.
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت 9.9 ثانیه
سرعت 180 کیلومتر / ساعت
سایت www.honda.co.ru.

با تشکر از شما برای کمک به سازماندهی فیلمبرداری Honda Motor و Sollers.

متن: Ruslan Tarasov
عکس: Andrei Danilov
 

منبع: "Autopilot"