درایو تست Ssangyong Rexton از سال 2006 SUV

تمام عکسهای Ssangyong Rexton از سال 2006

مرسدس گذشته ، اوز آینده

برای یک درایو تست ، ما با موتور بنزینی 224 اسب بخار قبلی ، اتوماتیک ، سالن چرمی و گزینه های دیگر نسخه برتر را بدست آوردیم.

برند کره ای Ssangyong به عنوان یک شاخه آسیایی از نگرانی آلمانی دایملر بنز ایجاد شد (سپس کرایسلر هنوز جزئی از این شرکت نبود). سهم دقیق سرمایه آلمان با دقت پنهان است ، اما به وضوح اندک است و تأثیر آن در درجه اول در پشتیبانی فناوری احساس می شد. در ابتدا ، واحدهای برق ، چه بنزین و چه دیزل و همچنین برخی از فناوری های دیگر ، از آلمان تهیه شده و سپس به مجمع مجوز منتقل شدند. در انصاف ، شایان ذکر است که آلمانی ها به دور از پیشرفته ترین ایده ها تهیه شده اند ، اما مواردی که در حال حاضر چرخه زندگی خود را در آلمان به پایان می رسانند ، بلکه چنین هدیه ای در کره رادا نیز دارند. Ssangyong همیشه به لطف همکاری با مرسدس ، نیم قرن بالاتر از سایر خودروسازان کره ای ایستاده بود.

و دامنه مدل سازی شرکت کره ای همواره دارای یک SUV و سدان های بزرگ بسیار نماینده بوده است. هیچ یک از برگهای کوچک نیست. تنها چیزی که می تواند به نوعی برند را بی اعتبار کند؟ اینها وانت هستند ، اما به نام آنها همیشه پیشوند ورزشی داشتند و طراحی آنها را می توان هر چیزی نامید ، اما فایده ای ندارد.

در طول موج اول ظهور کره و بحران آسیا و به دنبال آن Ssangyong ، من موفق شدم تحت کنترل Daewoo نباشم. برند انبوه همچنین می خواست از فناوری های آلمانی لذت ببرد ، اما ورشکسته شد ، بخشی از نگرانی جنرال موتورز شد و بازارهای بین المللی را ترک کرد. در همین حال ، Ssangyong دوباره استقلال به دست آورد و وفاداری به SUV ها و سدان های بزرگ را حفظ کرد. دومی عملاً به روسیه عرضه نشده بود ، اما آخرین نسل رئیس نماینده (رئیس مهندس) در نمایندگی خودروهای فرانکفورت آغاز شد و اکنون مسئله احتمال فروش در روسیه مورد مطالعه قرار می گیرد.

با این حال ، امروز به قهرمان Ssangyong Rexton II امروز بازگشتیم. نسل اول وی در سال 2002 به دنیا آمد و SUV بلافاصله به طراحی غیرمعمول وی علاقه مند شد. شخصی به اندازه گیری مشبک رادیاتور توجه کرده است ، کسی بیشتر به یاد شیب معکوس قفسه عقب. این خودرو بر اساس یک قاب Spar و یک پل عقب نامشخص در چشمه ها ساخته شده است. درایو کامل بسته به قدرت و نوع موتور متصل یا دائمی است. انتخاب انتقال مکانیکی یا اتوماتیک. در این شکل ، Rexton تا سال 2007 به طول انجامید ، و اخیراً SUV در معرض استراحت جدی قرار گرفت ، که نه تنها با طراحی جدید جبهه ، بلکه ظاهر یک تعلیق عقب مستقل نیز همراه است و در عین حال راحتی بیشتری می بخشد و توانایی متقاطع بهتر. برای یک درایو تست ، ما با موتور بنزینی 224 اسب بخار قبلی ، اتوماتیک ، سالن چرمی و گزینه های دیگر نسخه برتر را بدست آوردیم.

برای شناسایی Rexton ، ساده ترین چیز در جلو ، مانند ... یک چینی است. و نه برای برخی از اتومبیل های خاص ، که بیشتر آنها جعلی هستند ، برای تمبرهای برجسته ، بلکه یک تصویر کاملاً بی چهره. چراغهای جلو بیضی قادر به ایجاد احساسات در Daewoo Matiz کوچک هستند ، اما نه در یک SUV بزرگ با قیمت 50،000 دلار. تصور یک خانم در پشت فرمان Rexton تقریبا غیرممکن است ، و مردان بعید است که چنین چراغهای جلو را جذب کنند. فانوس های قبلی با چهره به وضوح جالب تر و ارگانیک تر به نظر می رسید! شاید Rexton برای ظاهر انتخاب نشده باشد؟

در کابین ، تغییرات متعادل تر است. کسانی که به Rexton قدیمی سفر کرده اند ، برای خودشان چیزهای زیادی پیدا می کنند. یک کنسول مرکزی کاملاً متفاوت با کروم شیک و تر و تمیز پلاستیکی براق. فرمان با تعداد زیادی دکمه شبیه به آکاردئون است و به نظر می رسد اندازه دکمه ها برای فشار دادن آنها در دستکش های خز طراحی شده است. اما پانل بهینه دستگاه ها ساده و قابل درک است و حتی از فیض نیز عاری نیست. در برجسته ترین مکان کنسول مرکزی ، یک جیب مناسب برای تلفن همراه ارائه شده است. این فقط صندلی های عقب در Rexton به طرز حیرت انگیزی گرفتار شدند. مکان های بالای سر با حاشیه ، اما در پاها شلوغ است و سه مسافر بالغ بعید است که با راحتی در اینجا راحت باشند. اما تنه فقط بسیار زیاد است.

نیازی به انتظار برای کنترل خوب در جاده از یک SUV بزرگ نیست و Rexton II آن را نمی دهد. همانطور که از او انتظار دارند ، Ssangyong فقط پیش می رود. رول های قابل توجه ، یک فرمان خالی برای یک ماشین فریم طبیعی است ، اما شوک های ناشی از برآمدگی ها به فرمان منتقل نمی شوند و با سرعت بالا Rexton با ثبات در دوره خوب خوشحال می شوند و به هیچ وجه به رودخانه واکنش نشان نمی دهند. پلیس های شکاف و سایر نقایص آسفالت را می توان به سادگی توسط همه آنها نادیده گرفت که به درستی توسط یک سیستم تعلیق انرژی طولانی و طولانی جذب می شوند.

موتور 3.2 لیتری مرسدس با یک اتوماتیک 5 سرعته جمع شده و کاملاً با ایدئولوژی سه پرتو سازگار است. سوئیچینگ راحت ، دنده بسیار کشیده. شتاب در آخرین مرحله تقریباً غیرممکن است و بنابراین شتاب فقط یک ثانیه پس از فشار دادن گاز در هنگام کار دستگاه با خاموش شدن در دسترس است. مصرف سوخت زیر 20 لیتر نیز جای تعجب ندارد: تقریباً به همین مقدار توسط مرسدس ML320 نسل گذشته با یک واحد قدرت مشابه مصرف می شود. هنوز هم برای بهبود عایق صدا ، در غیر این صورت هنگامی که فلش Tachometer بیش از 3 هزارمین علامت است ، سالن با غرش حیوانات موتور پر می شود. بله ، با شتاب مطمئن کاملاً توجیه می شود ، اما هنوز هم رقبا ممکن است ساکت تر باشد.

ما تصمیم گرفتیم که Rexton را نه در خارج از جاده بلکه در منظره شهری شهری ارزیابی کنیم. SUV چند قدم می تواند افزایش یابد؟ در این مانور دو مشکل وجود دارد. در مرحله اول ، این یک ترخیص جاده ای در زیر سپر جلو است و Rexton در اینجا درست است. ما به راحتی در مرحله اول فراخوانی می کنیم و همچنین بر دو مورد دیگر نیز غلبه می کنیم. حتی بیشتر SUV های پارکت این کار را انجام می دهند ، اما بیشتر Upsurge به ما این امکان را می دهد تا دریابیم که ما برای یک جیپ یا یک سرکش واقعی جعلی داریم. واقعیت این است که در مرحله دوم یا سوم ، بیشتر دستگاه ها به آویز مورب می رسند. چرخ عقب قبلاً از زمین جدا شده بود و این به ناچار باعث تخلیه چرخ جلو به صورت مورب و ماشین می شود. مسدود کردن دیفرانسیل مرکزی دیگر صرفه جویی نمی شود ، لازم است که بین طبیعی باشد و همه آن را ندارند. یک گزینه جایگزین برای رویارویی با مورب ارسال سکته های بزرگ تعلیق. سپس چرخ ها به سادگی از زمین خارج نمی شوند و دستگاه همچنان به حرکت خود ادامه می دهد.

توسعه دهندگان Ssangyong Rexton مسیر دوم را انتخاب کردند و یک SUV بزرگ ، مانند Hippopotamus Gutta -Perch ، اندام های خود را در امتداد پله ها به گونه ای پخش کرد که تمام چرخ ها با سطح تماس قابل اعتماد به دست آوردند و پله طولانی تر بود ، می توان آن را به طور نامحدود صعود کرد. حتی 15-20 سال پیش ، تقریباً هر محرک تمام چرخ این فرصت را داشت. در حال حاضر ، پیروی از مد بر روی سبک های تمام چرخ محرک ، کلاهبرداران با کیفیت بالا از نظر کمبودی بودند ، و این خوشایند تر است که یکی از آنها از اخیراً در روسیه تولید شده است ، در امکانات گیاه Severstal-Auto در Naberezhnye Chelny.

آیا ارزش خرید Ssangyong Rexton II را دارد؟ این بستگی به این دارد که اگر اشتیاق به شکار ، ماهیگیری یا فقط ماجراهای خارج از جاده وجود داشته باشد ، چه اهداف وجود دارد ، پس کره ای مجمع روسیه بسیار خوب است. علاوه بر این ، رسیدن به مقصد با چشم راحت و دلپذیر سالن امکان پذیر خواهد بود و مکان چمدان و تولید با حاشیه کافی خواهد بود. با رانندگی روزمره شهری ، Ssangyong مانند اسپانیل بدون شکار می رود. او حوصله می شود و او تلاش می کند تا حداقل روی پله ها پرش کند تا به نوعی خودش را سرگرم کند. برای زندگی شهری برای 1،160،000 روبل ، که ارزش Rexton آزمایش شده را داشت ، می توانید یک SUV قدرتمند مناسب تر مانند Mazda CX-7 را انتخاب کنید. در مورد نسخه های ساده تر REX ، که از 970،000 روبل هزینه دارد ، این یک قیمت مناسب برای یک SUV با اندازه کامل است.

متن: لئونید پاولوف

قیمت ماشین آزمایش شده 1،160،000 روبل است

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
کیسه های هوای جلو
کیسه های هوا
غضب
سیستم ضد بوم
سیستم تثبیت پویا
تقویت کننده فرمان
انتقال خودکار
درایو چهار چرخ
فرمان چند منظوره
ستون فرمان قابل تنظیم در ارتفاع
ستون فرمان قابل تنظیم با عزیمت
دکوراسیون فرمان با چرم
دکوراسیون سالن با چرم
گرمایش برقی صندلی های جلو
آینه عقب
قلعه مرکزی از راه دور
تهویه کننده هوا
کنترل آب و هوا
درایو برقی و گرمایش آینه های خارجی
درایو برق آینه های خارجی
آسانسورهای شیشه ای جلو هستند
ویندوزهای برقی عقب
زاویه قابل تنظیم تمایل صندلی های عقب
سیستم CD-Audio
حسگر روشنایی
سنسور باران
چراغهای مه شکن
واشر چراغ جلو
چرخ های آلیاژ
چرخ یدکی کامل
رنگ آمیزی فلزی
الکتریسیته صندلی راننده
کروز کنترل
چراغهای جلو Xenon

مشخصات فنی

بدنه

واگن ایستگاه 5 درب نوع بدنه
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 500/1920
جرم مجهز ، کیلوگرم 2 008
جرم کامل ، کیلوگرم 2760
طول ، میلی متر 4720
عرض ، میلی متر 1870
قد ، میلی متر 1760
پایه چرخ ، میلی متر 2820
ترخیص جاده ، MM 195

موتور

نوع حوضه با تزریق سوخت
مکان جلو ، از نظر طولی
مکان و تعداد سیلندرهای R6
حجم کار ، سانتی متر 3199
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 89.9/84
درجه فشرده سازی 10 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 220/6100
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 311/4600

انتقال

گیربکس 5 سرعته اتوماتیک
درایو کامل است
تعلیق جلو مستقل است ، دو
سیستم تعلیق عقب مستقل ، چند لینک است
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 235/40 R19 در جلو ، 275/36 R19 پشت

پویایی شناسی

حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 184
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 9.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 19.6
چرخه کشور 11.4
چرخه مخلوط 14.4
ظرفیت مخزن سوخت ، L 80
سوخت AI-95