تست درایو Ssangyong Rexton از سال 2006 SUV

نئوکوتوریسم

دیزل و بنزین داشبورد Mondeo یکدیگر را تکرار می کنند. شما می توانید دیزل را در دو جزئیات تشخیص دهید: شاخصی از گرمایش شمع های رشته ای و یک کینز کوچک با کتیبه Rexton، یک تکنولوژی پلاستیکی و سیستم اطلاعات چند متر، این همه مطمئنا سزاوار توجه است. اما دلیل اصلی این است که چرخ ها دوباره به Ssangyong Rexton دوباره، موتور. یکی از جدید نبود، این Turbodiesel تحت مجوز مرسدس بنز به مدت طولانی شناخته شده است و به خاطر insepende آن مشهور است. و به او اجازه ندهید که به عنوان دیزل های معمولی معمولی با تزریق مستقیم، بسیار قوی و فنی نباشد، اما دیزل زایمان داخلی باعث رد شدن نمی شود. علاوه بر این، Turbodiesel در ترکیب با یک جعبه دنده دستی در SUV سنگین به نظر می رسد کاملا طبیعی است: بلافاصله روشن است که کیفیت خارج از جاده ماشین برای صاحب مهم تر از ظاهر تهدید و ابعاد چشمگیر است.

 
بنابراین، Turbodiesel به علاوه مکانیک. از اولین شیوع ابتدایی در سیلندرها، دیزل توسط بی نظیر به رسمیت شناخته شده است، اما نه به طور کامل توسط صدا. عایق سر و صدا Reston در سطح بسیار بالا کار می کرد، اما ارتعاش روشن در جعبه جعبه در متن باز گزارش شده است که موتور تحت هود است. پویایی شور و شوق خودرو باعث نمی شود. شکنجه از نقطه نشان می دهد کمبود گشتاور، مجبور کردن راننده به طور مساوی کار پدال کلاچ. جعبه مکانیکی به عنوان خوب همه چیز که به موتور می رسد درک می شود، ممکن است از موثرتر تا زمانی که آخرین اسب استفاده می شود استفاده شود. درست است، اولین دنده به سرعت به پایان می رسد، و تمام پس از آن به نظر می رسد بسیار طولانی تر، اما آنها بلافاصله به آن استفاده می شود. همانند یک مکانیزم سوئیچینگ نسبتا تنگ، دستکاری آن ارتباطات را با پوشش درب قدرتمند متصل می کند. چنین احساساتی که لگن خود را تامین خاصی از inertia دارد. همه چیز لازم است برای غلبه بر مقاومت قابل توجهی به صحنه ها و تنظیم جهت انتقال انتقال و سپس اهرم خود به نظر می رسد که در جای مناسب قرار بگیرد.
 
به طور کلی، سواری در Reston اجازه نمی دهد فراموش نکنید که شما یک SUV سنگین را مدیریت می کنید. درخواست تجدید نظر در هر یک از کنترل ها، آیا این یک اهرم از یک گیربکس، فرمان یا پدال است، نیاز به تلاش های خاص دارد. با این حال، این جزء لازم از تصویر یک ماشین جامد و جدی است.

 
و بار دیگر ما ادای احترام به عایق صوتی دستگاه را پرداخت می کنیم: صدای موتور، توپ از لاستیک ها و سایر صداهای دیگر به گوش مسافران در حداقل حجم و نسخه بسیار فیلتر شده دسترسی پیدا می کنند. به هر حال، آیرودینامیک تجدید نظر در استانداردهای خارج از جاده بسیار ارزشمند است: ضریب مقاومت آیرودینامیکی تنها 0.39 است.
 
ماشین که از ما بازدید کرد، با یک سیستم چند متر مجهز شد، که همه ساکنان دستگاه را جالب می دانست، اما نه مفید ترین اطلاعات. در صفحه نمایش بزرگ اطلاعات، شما می توانید یک قطب نما الکترونیکی، فشار سنج و ارتفاع سنج را شناسایی کنید، و همچنین کارتون را در مورد سرعت سفر خود تماشا کنید.
 
از طبقه دوم جریان حمل و نقل، به پلاگین در تقاطع ها مراجعه کنید و نزدیکترین گذرگاه عبور از حیاط را به حداقل برسانید، مانور Hooligan برای رانندگی در اطراف حاشیه در بزرگراه حومه، به تریلر Fazenda با یک ماشین برفی یا پرش به محدودیت های بالا و در یک مکان مطلوب در نزدیکی دفتر زندگی گاه به گاه SUV. و در این amplua rexton بسیار خوب خواهد بود.
 
عشق در نگاه اول در مورد او است. من متقاعد شده ام که طراحی بی نظیر درخشان از بازخوانی که در سبک نئوپوتوریسم انجام شده است، برای بسیاری از عوامل اصلی انتخاب این خودرو به عنوان یک ماهواره ای از زندگی تبدیل خواهد شد.

  
این خودرو توسط شرکت ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین توسط Nasta-Center LLC بیمه می شود.
 
متن: Kirill Brevdo
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№67 / 2003]