درایو تست ورزشی Ssangyong Actyon از سال 2007 وانت

Ssangyong Actyon Sports: و بدون تربیت بدنی!

Ssangyong Actyon Sports. از این مجموعه کلمات از انگلیسی ، فقط آخرین ورزش ها را می توان ترجمه کرد. همه دیگران مانند خود برند Ssangyong مرموز و مه آلود به نظر می رسند. از مرسدس معروف اتریش دیزل و جعبه ، قاب و تعلیق بهار. و ورزش Shildik ، که تمام روز تست را به ما استراحت نداد.
 
شتاب! موتور دیزل از اهرم عزاداری به یک تنگی عصبانی تبدیل می شود و ماشین را به جلو می فرستد. پیکان سرعت سنج به سرعت از وسط عبور می کند و با مقداری تنبلی از صد نفر فراتر می رود. آه ، من دوباره وقت نداشتم که انتقال را تغییر دهم! این حمله که در هنگام سبقت آغاز شد خفه شد. اما ذخیره در زیر پدال سمت راست برای تبدیل موتور در 500-800 چرخش اضافی کافی بود ، اما چنین چشمه هایی مانند الکترونیک نیستند.
فلش تنش سنج ، نرسید به منطقه قرمز ، از محدود کننده بازگردد و در تشنج گرفتار شد و خواستار کند شدن آن شد. من کاهش می دهم! من فقط تصمیم می گیرم به یک جیب باریک شیرجه بزنم و بلافاصله خودم را متوقف کنم: در یک جاده مرطوب لغزنده و لاستیک کمتری ، مانور مملو از مشکلات است. برای چند ثانیه سعی می کنم آن سیستم های الکترونیکی فعال را به یاد بیاورم ، تقریباً هیچ چیز وجود ندارد!
چرخش نوری از همان فرمان سبک و محور عقب به یک اسکید خزنده ، سنگین و بدون پیچ می رود. بدن ماشین به سمت چپ بالا می رود و به طرز خطرناکی ارتعاش می کند و فرمان به عنوان یک طبل ارتش خالی است. ترمزهای سرسخت با وانت سریع متمرکز به چهار دیسک ترمز ، و Ssang Yong Actyon Sports نیم متر از یک لامپ یخ زد. همه چیز ، تمام شود.
من می دانم که او مقصر است. من ، مانند یک کوچک ، روی FAS گونه ، روی گونه های بال های جلوی ، روی نگاه عقاب چراغهای جلو به شکل و بینی تیز هود خریداری کردم. من آن را برای پشم ورزشی خریداری کردم. و من تصمیم گرفتم که این ماشین به یک سوار فعال متهم شود. اما این اصلاً نیست.
Actyon در کره ای منحصر به فرد است. صد به یک که چنین خودرویی در حیاط همسایه نخواهد بود. و در خیابان بعدی و حتی اسباب بازی MicroDistrict ، وادار کردن رهگذران -به هر حال ، سر خود را پیچانده و با انگشت خود را نشان می دهد. سرگرم کننده ، به همین دلیل ردیف های پشتی شروع به وزوز در چراغ راهنمایی در چراغ راهنمایی می کنند و ایستاده را در جلو می لرزند: کسی به اطراف نگاه می کرد. یک بار دیگر
نه ، او اصلاً ورزش نیست ، این ورزش. واله ، که در واکنش به فرمان ، متفکرانه است ، سنگین است. و در عین حال ، موتور خوب است! از آن سری هنگامی که خصوصیات نشان داده شده در TCP بسیار کمتر از احساسات موجود در این مورد است. 141 اسب بخار ، که از دو لیتر حجم کار ، شایستگی تزریق مستقیم و تقویت خوب حذف شده است.
این موتور در منطقه 2000 دور در دقیقه وانت برجسته ای دارد ، که نزدیک به 3000 نفر فروکش می کند. نه یک عجیب و غریب ، نه یک مسابقه ، بلکه شروع می شود ، به خصوص در برابر پیشینه رقبای تنبل تر.
فشار 310 نانومتر کمی چشمگیر است ، زیرا برای خرج کردن آن ، لرزیدن خاک یا طوفان شیب ، با اکراه. این عنصر ورزش Actyon نیست! هر آنچه بالاتر از 190 میلی متر است آماده خراب کردن اهرم های جلو یا کمک فنرهای تعلیق عقب است.
رقبا چشمه ها را پر می کند و آماده تمرین توابع حمل و نقل هستند. اما در اینجا ، Actyon Grazes: یک سکوی باری عمیق و گسترده برای اضافه بار آماده نیست. ظرفیت بار وانت 786 کیلوگرم تنها دو سوم از آنچه آماده است برای گرفتن فورد رنجر و مزدا BT-50 آماده باشد!
اما من Ssang Yong را دوست دارم. همانطور که آهنگ های آکواریوم زمانی دوست داشتند. این قطار در حال آتش سوزی است و ما هیچ جای دیگری برای فرار در این صداقت روح نداریم ، و ما عصر مدرسه در رقص می چرخیدیم. راک اند رول ، اما نه به هیچ وجه الویس او را تصور می کرد. وانت به هیچ وجه مانند ژاپنی ها یا آمریکایی ها نیست.
در اینجا ظاهر زیادی وجود دارد. اعتراف: از برخی از زوایای طرفین اکتیون لعنتی است! هیچ افشاگری فنی در زیر آنها وجود ندارد: این بدن را بر روی شکاف ها قرار می دهد ، و از استحکام کافی اطلاع نمی دهد و به نوبه خود همه امید به ترمزهای سرسخت: اطلاعات در مورد فرمان صفر است.
کاهش ردیف ، که به طور پایدار فقط در تلاش دوم گنجانده شده است ، و یک بی تحرکی قابل توجه است که باعث می شود رانش (و تخریب محور جلو) با رانندگی فعال تحریک شود. خیلی بدتر از اکثر رقبا نیست ، اما هیچ شکایتی در مورد ورزش بودن ندارند! اما یک برند معروف و ظرفیت حمل خوب وجود دارد.
و Ssangyong راه خود را پیش می برد. و او سالن را نشان می دهد که پشت آن تا حدودی جادار تر است ، و جبهه بسیار جالب تر از همان رنجر است.
من سعی می کنم خط پنل جلویی را دنبال کنم. تقریباً بی شکل ، او به کمک کنسول میانی را به راننده تبدیل می کند. کلیدهای کمی وجود دارد ، اما دسترسی به هیچ وجه مناسب نیست که در محافل جمع آوری شود یا با زاویه ای به عمودی بروید. این سبک فضای داخلی ارزان قیمت است: نه ثروتمند ، بلکه با یک ادعا. نه راحت ترین صندلی ها با پیشانی های P شکل A La Saab ، سرسختانه نمی خواهند بدن را در گوشه و کنار نگه دارند ، طیف گسترده ای از تنظیمات دارند ، اما فقط با نسخه راحتی شروع می کنند.
وینستون چرچیل گفت: کلید ماندگاری بخش روزانه ویسکی ، سیگار و بدون تربیت بدنی است. Ssangyong Actyon Sport اطاعت نکرد و برای پمپ کردن عضلات به نوار افقی رفت. مربیگری وجود دارد ، کار طراحی کار خود را انجام داده است: امروز Actyon Sport یکی از به یاد ماندنی ترین وانت های بازار ما است.
فقط در حال حاضر با تعیین خودرو ، این ماشین مشکل دارد ، زیرا او فقط رشته های مسافربری را فقط به Heterns ، خارج از جاده انجام می دهد و کاملاً از آن اجتناب می کند ، و یک محموله نسبتاً کوچک را سوار می کند. و این پیشوند ورزش. چرا او است؟ ما هرگز نفهمیدیم
تاکنون کمتر کسی این دروغ را خریداری کرده است: وانت کره ای به رسمیت شناخته نشده است. بنابراین در مورد طول عمر ، اجازه دهید نوار نقاله و ما اعتماد به نفس نداریم. چرچیل درست بود.

متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین

 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [آگوست 2008]