تست درایو سانگ یانگ اکتیون از سال 2010 SUV

سانگ یانگ اکتیون پیش پا افتاده تر شده است

اکتیون است که دیگر یک گردن کلفت. او مانند شیمی داخلی ساخته شده بود، به تناوب اضافه کردن کیفیت و مدرن فن آوری ... اکتیون همواره آتی مجموعه های نام خانوادگی سانگ یانگ بوده است. از همان آغاز، این fuckingly اعلام کرد که او بیزار تورم از بقیه سانگ یانگ تحت مرسدس توده یونجه یا کاه.

من نوعی از اسب نیست. دریچه کانال کولر و رادیاتور را لا Stuttgard آلوده. اگر من به کسی دعا، و سپس خدای سوپرماتیسم. اما شما، Plebei، به احتمال زیاد حتی نمی دانند آنچه در آن است. بیشترین چیز شگفت انگیز است که بستگان حتی افشای بینی اکتیون برای چنین سخنرانی. علاوه بر این، آنها به او اجازه با طراحی، پایدار مالویچ، زمانی که مثلث وارد دایره و adjoins ذوزنقه ای با بیضی شکل، برش از قسمت فیله زندگی می کنند. تحمل شرقی به استقراض، محدود به بازاریابی انگلی، در یک سطح فرهنگی جدید تلاش. چه چیز دیگری باقی مانده است؟ در شرق، کودکان حتی خسته از خانه از رانندگی.

شوک و ترس
هنگامی که در روسیه، در حال حاضر متوقف شد به ترس از این تپه و در کارخانه های سانگ یانگ، آنها به پایان رسید پرتاب یک بطری مخلوط آتش زا به پلیس، جدید اکتیون ظاهر شد. تنها چیزی که خراب پیش بینی، ظاهر. تا آنجا که من می تواند با عکس قضاوت، جدید اکتیون صورت خود را از دست داده به عنوان خر دم من است، پنهان در پشت نام Georgetto Judjaro. پاک ایتالیایی! آنها برای کار با آسیایی ها دوست دارم. چه کس دیگری به فروش طرح، که می تواند به مشتریان دمدمی مزاج اروپا ساخته نمی شود؟ در این مورد، آنها به شدت برای ترکیب آلی از خطوط تیز و فرم های عضلانی را پر با ظرافت و ورزشی تلاش، در حالی که حفظ خانواده ویژگی های نام تجاری کره ای. بنابراین در یک مصاحبه مطبوعاتی نوشته شده است. اما ویژگی های که خانواده باقی می ماند؟ پس از همه، ما ارائه می دهیم به چیزی شک تازه، شبیه به مالویچ، و نه در مرسدس، اما شبیه صابون مایع با بوی گلابی. این بهتر خواهد بود به استخدام مثال آلمان الهام بخش کیا.


حرکت سیستم تعلیق؟ در مورد آنها تنها می توان گفت که در اصل آنها


قدرت مهم نیست. این موتور دیزل دو لیتری 360 نیوتن است و اورکلاک به صدها نفر برای 10.8 ثانیه

بدون باکتری
اقدام جدید فقط یک ماشین جدید در خط Ssangyong نیست، آن آغاز یک محدوده مدل مدرن است. گام اول. قبلا، Ssangyong Crossovers با بدن بلبرینگ نداشت. و حتی بیشتر به طوری که آنها با سوئیچ های خاصی از ترکیبات ضد باکتری، دسته های انتخابی و سایر قسمت های داخلی، که راننده را لمس می کرد، درمان نشد. و اکنون لطفا جعبه دنده دستی مدرن شش سرعته (البته، البته، و اتوماتیک وجود دارد). یک موتور دیزلی دو لیتری مناسب، 360 متر نوتون برجسته و یک متقاطع اورکلاکینگ تا صدها تا 10.8 ثانیه است. اتصال چند جانبه چرخ های عقب را هنگام لغزش متصل می کند. پنبه مستقل و عقب دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا. صندلی های ردیف دوم، مسافران را در معاون قرار نمی دهند. تنه از لحاظ رقبای از دست نمی دهد. ارگونومی صندلی راننده هیچ چیز بدتر از ژاپنی نیست.


هنگام طراحی داخلی، هدف اصلی این بود که آن را در اسرع وقت انجام دهیم

در حالی که Salokka جریان داشت
و او در اروپا سوار می شود. واکنش به فرمان روشن است. تعلیق به اندازه کافی سرقت می شود. بدون رول دست زدن به سطح مناسب و معقول این تاسف است، به طور کامل از مدل های ذاتی ذاتی عصبی هنگام ترمز و شتاب خلاص نمی شود.

آیا شما در مورد برداشت ها از رانندگی خارج از جاده پرسیدید؟ من کمی رانندگی کردم من فقط توانستم این را درک کنم، در مقایسه با actyon قدیمی، این شرکت واقعا به جلو رفت. درست است که قابلیت پذیرش هندسی دور از قهرمان بود. جاده ترخیص جاده 180 میلیمتر. عمق بر اساس Brod 300 میلی متر. به سادگی، فراتر از شهر بهتر است با احتیاط ترک کنید. اما این یک جرم نیست، برعکس، به شدت مطابق با مفهوم پارکت جدید است. من به جاده برگشتم و در اولین شکستگی خاک، تانک را گرفتم. در حالی که سوخت به پالت که توسط من انباشته شده بود، به خسارت نگاه کرد. بله، البته، من خودم را به سرزنش، بیش از حد اعتماد به نفس، لازم بود به آرامی و با دقت. اما اگر می خواهید در زمین های خشن روشن شود، کارکنان را حذف کنید، که بر روی حفاظت شدید مخزن سوخت محاسبه نمی شود، این چیزی است که او تعجب کرد که وقتی او ضربه زد، دیوار تانک را تحریک کرد. در هر دو صورت انجام بر روی تپه با زاویه شکستگی بیش از 18.5 درجه صعود نیست.


حجم صندوق عقب 486 لیتر است کمی بالاتر از مقدار متوسط \u200b\u200bدر کلاس


ردیف نوع عقب دو بزرگسال و غیر بدن کودک یا سگ کوچک

احتیاط، جزئیات فنی
موتور جدید دیزل دو لیتری EXDI200، مجهز به یک توربین، دارای قدرت بالا و گشتاور (175 لیتر P.، 360 نانومتر)، بهره وری عالی (6 لیتر / 100 کیلومتر) است. این با انتقال مکانیکی یا اتوماتیک هر دو در درایو چرخ و مدل های درایو جلو تکمیل شده است.

این موتور از یک سیستم مدرن توربو شارژر مدرن با یک هندسه متغیر و کنترل الکتریکی استفاده می کند و عملکرد موتور بالا را در انقلاب های کم و متوسط \u200b\u200bفراهم می کند. انتقال اتوماتیک 6 سرعته دارای نسبت دنده بهینه شده است و مجهز به سیستم کنترل الکترونیکی الکترونیکی الکترونیکی است.

این خودرو با سیستم پایداری چند منظوره (ESP) مجهز شده است، و همچنین یک سیستم حفاظت از سیستم های اضطراری، سیستم ترمز اضطراری و یک سیستم کمک مبتنی بر لمسی مجهز شده است.

نویسنده: دیمیتری لئونتیف، عکس های بیمه الکساندر Baranova


 

منبع: مجله 4x4 [نوامبر / 2011]