تست درایو Skoda Octavia Combi از سال 2008 -
پیشنهاد فروش
نسل اول Skoda-Octavia اولین بار در بازار ما زندگی می کند. به منظور گرم کردن تقاضا، فروشندگان یک Sportspacket برای او برای پول نمادین ارائه می دهند. خاطرات این مدل، وادیم نیکشف را تجدید می کرد. جوان در حال حاضر Eloxy بود. این عبارت ILF و پتروف در سر به سر می برند، پس از اینکه دفتر Skoda یک ماشین را به آزمون پیشنهاد کرد. با این حال، بازرسی فرار از ماشین در تاریکی در ابتدا به شک و تردید سن بخش.
آیا نسل دوم Rs octavia را از بین بردید؟ کیت بدنی دیدنی، اسپویلر، لوله اگزوز گسترده ... بله خیر، همه چیز درست است: اینها عناصر ورزشی ورزشی بدنام هستند. علاوه بر بروش خارجی، چرخ های شانزدهم و چیزهای بی اهمیت در داخل کشور وجود دارد. اول از همه، صندلی های زنجیره ای، یک فرمان چرمی سه حرفی و یک بازوی راحت از اهرم دنده. اما شاسی باقی ماند.
به یاد داشته باشید همه وقت آن است که سال ها پیش به یاد داشته باشید که من آن را در ماشین چک و چگونگی درک امروزه او را دوست داشتم. طراحی سالن در حال حاضر کم است، اما هیچ شکایتی در مورد کیفیت مواد و مونتاژ وجود ندارد. همکلاسی های مدرن به عنوان مخمر رشد می کنند، با این حال، Octavia حتی به نظر می رسد حتی در پس زمینه خود را، به ویژه، فقط به دلیل معماری Miser از پانل جلو و، البته، به لطف طرح موفقیت آمیز کابین به نظر نمی رسد. تنه در حجم به نظر می رسد هنوز هم برای رقابت طولانی است.
در مورد عملی بودن این Skoda گفت: چندان چند. بنابراین، ما به ارزیابی خواص رانندگی تبدیل می کنیم، فراموش نمی کنیم که بررسی کوتاهی از محل کار راننده را ارائه دهیم. صندلی ها خوب هستند، آنها بیش از حد مسابقه را فشار نمی دهند، اما در عین حال بدن به خوبی ثابت می شود. بله، و تعداد تنظیمات ناامید کننده نیست: همراه با مجموعه استاندارد، تنظیمات پشتی کمری و ارتفاع بالش و حتی یک مسافر وجود دارد. اهرم چرخ دنده بلافاصله به دست، خوشحال و ارتفاع و یک فرم موفقیت آمیز دسته می شود. اما فرمان اختیاری، لبه های سخت و مقطع ناراحتی آن را ناراحت می کند. فهرستی کوتاه از کاستی ها، تکمیل طرح گره پدال است. اگر پدال های کلاچ و ترمز در همان هواپیما قرار داشته باشند، گاز بسیار نزدیک به طبقه است. 
اما با مدیریت شتاب دخالت نمی کند. موتور توربو فوق العاده با حجم 1.8 لیتر بر روی تمام مدل های نگرانی فولکس واگن نصب شد، در حال حاضر یک موتور جدید به تغییر، اما ویژگی های پیرمرد هنوز تحسین شد. در واقع، او به دلیل ناتوانی در اجرای الزامات زیست محیطی مدرن اروپایی استعفا داد، اما دقیقا به این دلیل است که به شدت به حرکت پدال شتاب دهنده واکنش نشان می دهد. برای یک جنبش با اعتماد به نفس در اولین ردیف از توانایی های او، توربین پس از یک و نیم هزار انقلاب، از خواب بیدار می شود. و سپس شتاب متراکم تا راه اندازی محدود کننده.
این گیربکس به لطف انتخابی خوب و به عنوان قبلا ذکر شده، فرم و محل اهرم را به سواری فعال تبدیل می کند. با این حال، با شتاب پویا، هماهنگ سازان هنگام حرکت به انتقال بالاتر، استراحت می کنند.
نسخه 1.8 توربو مجهز به مکانیسم های ترمز دیسک و جلوه های تهویه شده است. در ابتدا، لازم است که به ویژگی های سیستم مورد استفاده قرار گیرد، که به طور مداوم به یک حرکت اولیه کوچک پدال واکنش نشان می دهد، اما پس از آن، نیروی نسبت به کاهش سرعت افزایش می یابد. چهره ی گنجاندن ABS به وضوح احساس می شود و با انتقال آن، کاهش و شدت کاهش سرعت، الهام بخش و پایداری است.
تعلیق سازگار با شرایط روسیه احتمالا رولز را افزایش داد، اما هنگام ارزیابی قابلیت مدیریت، اپیتتی قابل اعتماد اپیتتی شکسته است. و بعد از مدتی پس از اعتیاد، اکتاو بزرگ در حال حاضر به سواری فعال تحریک می شود. اما مزایای اصلی، شدت انرژی و ترخیص زمین، که به شما اجازه می دهد نگران اسکیت های بزرگ و مواد پلاستیکی نباشید. به نظر می رسد
هزینه Sportspaket تنها 400 دلار است. یک دستگاه تست مجهز به هزینه های اضافی تجهیزات حدود 25000 دلار است، اما علاقه بسیار بیشتری باعث کاهش تجهیزات می شود. پس از همه، هنگام نصب یک SportSpaket، ممکن است اکتاو معمولی را از نسخه RS تنها با استفاده از مکانیسم های ترمز تشخیص دهید (اصلاح داغ، کالیپرس سبز چشمک می زند). یکی دیگر از ویژگی های جذاب است: 1،8T قدرت موتور آسان به افزایش به 170180 اسب بخار آسان است. با کمک تنظیم تراشه. و این در حال حاضر شاخص های واقعی Octavia Rs است.
منبع: مجله "پشت چرخ"
