تست درایو Skoda Octavia Combi از سال 2008 -

بمب سودمند

کمپنی بزرگ رومی و امپراتور اکتاویان اوت پیروزی های نظامی درخشان را به دست آورد و سرزمین های جدید را فتح کرد. شایستگی های با کیفیت خوب چک واگن Octavia Scout غیر قابل مقایسه نسبت به پیروزی از لحاظ عملی بودن و فتح نور خارج از جاده است. اما ارزشمندتر از ماه اوت، اما مدتها پیش، که مدتهاست که در بوز بود و به طور کامل در مزرعه روم باستان بی فایده بود.
 
با این حال، اگر بخش اول نام نام تجاری این نام تجاری Skoda سبب ارتباطات با داستان رومی باستانی شود، پس از آن، Scout دوم از زمان ما است. و این خنده دار است که حتی اخیرا یک ماشین با چنین نامی می تواند در کشور ما به سادگی با تعریف فروخته شود. تعریف که من در گرمای تحقیق در دایره المعارف بزرگ شوروی یافتم: Skautism (از انگلیسی Scout Scout) یکی از رایج ترین سیستم های آموزش فوق العاده بورژوایی است. هدف از skautism تربیت نسل جوان در روح وفاداری به آرمان های جامعه بورژوایی. سازمان های Scout دارای یک جهت گیری سیاسی، نظامی، نظامی و مذهبی هستند؛ به خصوص برای حذف نسل جوان از شرکت در مبارزه برای تحولات انقلابی و دموکراتیک، آن را از نفوذ ماتریالیسم و \u200b\u200bکمونیسم جدا می کند.
 
موافقم که چند تا از ده سال پیش به نظر می رسید که به نظر می رسید، به عنوان یک جمله درست نیست. روزنامه ها قطعا توسط ویراستاران شکسته می شوند، به دشمنان تقسیم می شوند، ما را تحت پوشش یک ماشین معمولی یک بمب ایدئولوژیک واقعی انداختند! خوشبختانه، در طول این دوازده سال، دگماهای قدیمی به عدم وجود رفتند، و به ویژه به معنای پیچیده ای از حرکت نام تجاری Skoda برای چند بار به طور انحصاری به طور انحصاری، بسیار جذاب، بسیار جذاب و مرتبط با بستگان نزدیک به طور کامل بود بورژوازی VW و Audi اتومبیل های مدرن.
بر این اساس، امروز، مقاله ای که در بالا ذکر شد، در چنین کلمه ای مرتبط است: Skautism یکی از مفاهیم طراحی، مفاهیم مفید و جذاب از طریق حس خوبی از نام تجاری Skoda است. تسکین هدف Skautism و بهبود کیفیت زندگی مردم هر نسل. وسایل نقلیه Scout یک سیاست سیاسی و نه نظامی و مذهبی ندارند؛ به طور طبیعی، صاحبان آن را از نفوذ تمام انواع مضر به روان، در عوض، در عوض، در حال توسعه در آنها تمایل به شیوه زندگی فعال، یک استراحت کامل پس از کار پربار و خانواده و ارزش های جهانی است.
 
به این ترتیب، اگر این یک بمب باشد، به طور کامل صلح آمیز و سودمند است.
و همه اینها یک بازی خالی از کلمات نیست. من از این متقاعد شدم، نه به طور کامل، من تصمیم گرفتم از مزایای خدمات من جلوگیری کنم و از ماشین تست صرفا در اهداف شخصی و تقریبا خودخواهانه استفاده کنم. درست مثل قهرمان ترین قهرمانان فیلم کمدی فیلم نمادین هر سال در 31 دسامبر، من به حمام می روم، هر ساله در اوایل ماه مارس، حتی قبل از شروع فصل تابستان، یک محتوا قدیمی دارم، برای صادرات یک کوه انباشته شده در آپارتمان شهر از شلوار جین شکسته و مبل های غیر ضروری و تلویزیون به اموال کلبه ساخته شده در Offseason به طور خاص برای دادن.
 
که معمولا ما معمولا از شما استفاده می کنیم، اما هنوز یک سدان لاستیکی نیست. و در اینجا، به عنوان قابل توجه، سطل زباله در ابعاد خود معلوم شد به خصوص دست و پا گیر و تهدید به تبدیل شدن به من به شاتل چینی، در ترافیک ترافیک در روش قطار، در بالای پایین بیل با یک محصول گل ( من یک بار برای دیدن چنین تصویری محاصره افتادم). این به ذکر سایر اعضای خانواده نیست. به علاوه، در بیشتر رویکردهای کلبه تابستان، Messvo مارس سنتی از برف کاهش یافته و مشکل ابدی برای یک وسیله نقلیه غیرقابل قبول با پاکسازی پایین زمین. در حال حاضر، اگر من یک SUV داشتم، من فقط می توانم از آنها تنها یک بار در سال استفاده کنم. اما تمام بقیه وقت او تنها به اعصاب خود را با بی معنی خود، علاوه بر بخشی از خیابان های شهر و چنگ زدن به آنها عمل کرد.
 
یک بیماری که در قالب یک پیشنهاد از دفتر نمایندگی اسکودا طراحی شده است، در مورد یک ماشین جدید اخیر Octavia Scout با شهری، به طور کلی، ظاهر و دست زدن به آسفالت خوب، اما در عین حال بسیار بزرگ، بلند کردن و توانایی برای غلبه بر جایگزین نور خارج از جاده جایگزین به سدان کلاسیک برای کشور در شهرستان و ارزش های کیفیت راننده ماشین. ما هدفمند هستیم: Skoda Octavia یک فله است، ظاهر خوشایند است و همانطور که قبلا ذکر شد، خوب است، اما نه در تمام این اتومبیل هایی که خود را در خیابان ها نگاه می کنند. بنابراین در پاریس Mondial، در پاییز، من فقط یک نگاه راضی به نسخه جدید از Scout جهانی، قدردانی از لباس های جذاب تر خود را، و پاهای خود را به نمایش های بسیار قابل توجه و هیجان انگیز تر فرستاده است. اما یک چیز زرق و برق از نمایش خودرو اروپا، و یک پروسس کاملا متفاوت از زندگی واقعی ما است. در بسیاری از موارد، به طور خاص در اتومبیل ها وجود دارد، در غیر این صورت، ارزیابی آن از نقطه نظر نیازهای فوری است. و آنها، این نیازها، به طور کامل و نزدیک به یک فرد معمولی دیکته می کنند. نیاز به یک ماشین نسبتا مناسب و معقول، اما این نیز در مزرعه مفید است.
پس از یک سال پس از پیرایش Parisian، Octavia Scout، بسیار موثر توانایی ها و قابلیت اطمینان خود را نشان داد، زمانی که چندین اتومبیل از 10 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده در امتداد طولانی ترین و آسفالت جهان، تنها نیمی از جاده از مسکو به ولادیوستوک و تقریبا بدون خرابی، برطرف شد. کمی بعد، این خودرو به عنوان بخشی از سالانه بریتانیا 4x4 سال به عنوان بخشی از بهترین متقاطع در سال 2008 نامگذاری شد. اعتبار بد نیست، باید متوجه شوید! Octavia مدرن به طور کلی در مقایسه با سابق، اولین بار در مقایسه با سابق، اولین بار (در جدیدترین تاریخچه نام تجاری) توسط نسخه ده سال پیش نگاه کرد، آن را بسیار بیشتر ارگانیسم، بیش از بیشتر، آن را ارسال شد. و در داشبورد منحصر به فرد Scout با یک پنجره نمایش مستطیل شکل بین سرعت سنج بزرگ و تچومتر، ارتباط با برادران ارشد آلمانی، به وضوح تعیین می شود و نه حتی با VW، بلکه با آئودی گران تر نیست.
همان شباهت در طراحی یک فرمان چرمی چهار سخنرانی ظاهر می شود و دکمه های هاب آن، به طور کلی تحت پوشش لاستیک جامد (به عنوان مدل های شدید تلفن های همراه) به عنوان جاه طلبی های اعزامی و امکانات نسخه Scout، به نظر می رسد، که همچنین به صراحت نشان می دهد اعداد قرمز 4x4 توسط 6 سرعته دستی سوئیچ گیربکس مکانیکی و پوشش براق با SCOUT آرم بر روی آستانه جلو. یک دسته با دوام با دکمه باز یکپارچه یکپارچه به آن نیز در پایین سرنشین جلو اشاره.
 
نشانه های دیگر از تمایز، برجسته در این دیده بانی جهانی، خارج. این ضربه گیر و آستانه از طراحی خاص، پوشش های محافظ از پلاستیک مات سیاه و سفید بر روی آنها (مه، جاسازی شده در یک سپر تحت چراغهای جلو اصلی، نگاه ویژه هستند در قالب گچ سفید کردن، چرخ های 17 اینچی بر روی دیسک آلیاژ پروتئوس و نوک کروم دو لوله اگزوز Speected)، در آرک چرخ و در دو طرف. مکمل های غذایی عکس از سیاه طولی چمدان اسلحه، که در بسته های استاندارد گنجانده شده است و ساخت به زیبایی مشخص و پویا، به دور از حیاط دیگر ظهور جهانی از اکتاویا پیشآهنگی است و حتی بیشتر رسا و جذاب به ویژه در مقایسه با قبلی تمام چرخ ها رانندگی نسخه از ترکیبی.
 
خوب، آن زمان برای آمدن به آینده بود. این واقعیت که در سدان من من مجبور به حمل دو روش، در اکتاویا پیشآهنگی، به لطف او بسیار capacle (580 لیتر)، تنه بدون مشکل در یک بار، از جمله بسیار بزرگ (پایه) و بلند مدت (کف پوش رول واقع شد ) موارد. و برای این من حتی نمی باید برای اضافه کردن کل ردیف عقب صندلی (به عنوان یک نتیجه از آن حجم محموله محفظه افزایش تا 1620 لیتر)، محدود به یک سوم از سوم خود، به طوری که مکان را با علاقه برای دو عضو خانواده. با این حال، مزایای می دهد هر (حتی با حجم کوچکتر از تنه) استیشن واگن در مقایسه با سدان، و من یادآوری، من هم در برخی از وسایل نقلیه جاده ذکر شده است.
 
با این حال، در ابتدا تقریبا یک سفر 100 کیلومتری برای بزرگراه خوب است. با گذشت روز قبل از آن، در حال سفر به عقب در شهرستان تا روز قبل، من قبلا خوشحال شدم که چگونه آن را بسیار حریص برای احساسات پویایی (با تشکر از، البته، موتور اهدا کننده زیبا 2.0 FSI!)، بنابراین دست زدن به بسیار قابل ستایش، شایسته به خوبی متعادل و تیز تحت راننده سدان. پاک کردن عملیات شتاب دهنده و گیربکس سوئیچینگ تأیید شده، فرمان نسبتا شفاف و حتی بسیار نرم است، اما کاملا پدال ترمز درمانی این باعث می شود که این حرکت این خودرو را در اطراف شهر رانندگی کند و بسیار راحت است. توانایی تعلیق و چرخ ها نیز با توانایی آویز و چرخ ها، از جمله حتی پلیس دروغین تسهیل می شود. حرکت، البته، به عنوان انتظار می رود، سخت، اما در اندازه گیری، آن را آزار دهنده نیست. ارگونومی، مانند آئودی، در ارتفاع. صندلی در ابتدا به نظر می رسید ناخوشایند بود، اما تنظیم کمر بلافاصله این مشکل را حل کرد، و پشت صندلی دیگر یادآور نشد برای تمام روزهای آزمون، همانطور که باید خوب باشد.
 
در بزرگراه، ماشین نیز به سادگی مطیع است: به لطف شاسی خوب، تعلیق قطعا پیکربندی شده و البته، در صورت لزوم آن را متصل می کند، آن را در افراطی ترک نمی کند. به طور کلی، در ویژگی های راننده خود (از جمله تمایل به تبدیل ناکافی با نوبت های بیش از حد خوش بینانه)، آن شبیه، دوباره، آئودی است. این کاملا توضیح داده شده است، با توجه به اینکه در قلب کاملا ارزشمند است، اما هنوز هم مشکوک کامل Skoda درایو یک کلاچ کلاچ چند دیسک، پرتاب بخشی از رانش بر روی چرخ های عقب عمدتا تنها زمانی که آن را شروع به لغزش جلو، بنابراین به ترتیب، هنگام رانندگی بر روی یک ماشین مرطوب مرطوب، ماشین درایو چرخشی معمولی. و با چنین بار جدی، که او تحت آزمایش قرار گرفت و به طور عمده در محور عقب بود، روند به سمت چرخش ناکافی در طول حمله به نوبه خود تشدید شد. با این حال، هنگام رانندگی بدون افراط گرایی، در حالت عادی، که، به احتمال زیاد، و اکثریت صاحبان خودرو این کلاس و نوع، پایبند هستند، Octavia Scout نشان می دهد دست زدن به خنثی با اعتماد به نفس.
 
اما در نهایت، منحنی پایان جاده خاکی از بزرگراه به کلبه. در تابستان تقریبا کاملا صاف است، اما در حال حاضر اوایل بهار نسبتا پاک شده از سایت است، اما با یک روت پر از دست رفته و پوشش مخلوط روسیه از برف از برف پایین با گل، و Scout در حال حاضر برای تمیز کردن گل مایع پرتاب شده است بدون هیچ مشکلی که معمولا به ماشین ساده اتفاق می افتد، غلبه می کند. اما پس از آن ورود فوری به هدف و بیشتر به خانه، که تمام زمستان تمیز نشد. به رسمیت شناختن نتیجه، من هنوز هم ریسک می کنم (با پیشبرد یک راننده تراکتور از روستای همسایه پشتیبانی فنی)، و بازسازی Octavia بر روی شکم حتی زودتر از حد انتظار می رود، اما به شدت، اما به شدت چرخاندن تمام چهار چرخ، نیمه در برف حرکت کرد. این امر در مقایسه با نسخه قبلی ایستگاه رانندگی Skoda Road Skoda ذخیره و قابل توجهی افزایش نمی یابد.
 
برابر شدن به بزرگی تنها وضعیت را تشدید می کند، اما تنها چند دقیقه کار دو بیل (حتی بدون تراکتور) در منطقه پشت چرخ های جلو، که به یک برف مرطوب متراکم بازگشته است و ماشین به راحتی در نسبتا جامد سمت چپ سطح علاوه بر این، سنگ های پنهان زیر برف و ضربه زدن به ضربه گیر و آستانه ها، به طور قابل اعتماد محافظت شده توسط پلاستیک غیر مجاز. در مورد ماشین خود، من به راحتی جدا نمی شود. من مجبور شدم خودم را با این نتیجه گیری آرام کنم، زمان را به حیوان بسته و تعداد کمی از صد متر به خانه، سقوط زانو، و یا حتی در کمربند در برف، حمل تمام محموله در خود را. اما، من تکرار می کنم، صادقانه، من هیچ چیز دیگری را انتظار نداشتم و تلاش برای از بین بردن این برف به هدف گرامی نبود، چیزی بیش از کلاهبرداری نبود. خوب، هیچ کس به هیچ چیز دیگری قول داد. و عدالت، من هنوز متوجه شدم که حتی SUV خالص ترین. اگر نه در همان محل، پس از چند متر، جایی که عمق پوشش برف در حال حاضر به اندازه متر افزایش یافته است، هنوز هم برای شکم یکسان است محدودیت های هدف موجود موجود برای هر تکنیک.
 
اما در عمل، بررسی محدودیت های Octavia Scout، تقریبا قطعا می توانم ادعا کنم که به محض اینکه برف به ارتفاع حداقل 1520 سانتی متر برسد، و در بعضی از نقاط جاده به خاک کامل می رسد، این ماشین قادر خواهد بود من را به طور مستقیم به حیاط مورد نظر خانه تحویل دهید، در حالی که سدان خود من با موفقیت با این تنها در حال حاضر در آفتاب، خیلی بعد، مقابله می کند.
 
در این راستا، در واقع مزیت این مدل: یک ماشین زیبا و حتی یک ماشین شیک با ظاهر کاملا شهری و کنترل پذیری مناسب، به اندازه کافی جمع و جور، اما در عین حال به طور قابل توجهی بزرگ در داخل و بیشتر و بیشتر قادر به خارج از جاده در چیزی بیش از monotrifer منطقی به نظر می رسد در مورد خرید چنین ماشین فکر کنید. این فقط قیمت آن است
 
قیمت Octavia Scout بزرگترین نقص آن است. با این حال، بیش از 35 هزار دلار در هر نام تجاری نام تجاری Skoda گران قیمت است. و مانند مکمل های لوکس خوشایند در استاندارد، مانند ظرفیت جعبه ی جومبو تحت بندر مرکزی مرکزی، زمانی که فرود در شب و سنسور سوئیچ چراغ اتوماتیک، پایه کافی برای انجام قیمت، به آینه های روشنایی برای نور پس زمینه ساخته شده است. چه باید بگویم، قابلیت اطمینان با VW و Audi و وام های مستقیم اهدا کننده در مدل های این مارک ها تحت تاثیر قرار می گیرد. اما چرا این ماشین را برای یک میلیون فروخت؟ پس از همه، نگرانی VW نیز Bentley و Lamborghini و Bugatti را تولید می کند
 
در همین حال، روز بعد از پایان آزمون، Skoda Auto قبلا یک شرکت دو هسته ای Octavia را منتشر کرده است، و درایو تمام چرخ Octavia Scout تبدیل به ماشین سالگرد شده است.
 
قانون مقیاس (به عنوان آگاهی از همان BSE) هر عضو سازمان را با دیگری، با همه دیگر و برادر هر Skaut اعلام می کند، صرف نظر از وابستگی او به کلاس یا گروه اجتماعی جامعه بورژوایی. همانطور که برای Octavia Scout، از آنجایی که تقسیم به کلاس ها و گروه های اجتماعی در حال حاضر به نظر می رسد، به نظر می رسد یک جامعه بورژوایی هنوز هم رخ می دهد، وضعیت آن بدون شک بیشتر از مخروط های معتبر VW و مارک های آئودی است. بنابراین، ارزش آن را کوچکتر خواهد بود. اما مزایای این ماشین به این دلیل کوچکتر نیست و توانایی دیگری بودن و برادر صاحب آن دقیقا درباره اوست.
 
بوریس مرادوف
 

منبع: مجله موتور [آوریل 2008]