درایو تست Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Skoda Octavia - قابل اعتماد ، اما بدون مشکل

مشخصه صنعت اتومبیل اروپای شرقی Skoda Octavia در سال 1997 ظاهر شد. این مدل چک به شخصیت پردازی از اتومبیل های کلاس گلف در کشورهایی با حقوق حداکثر 1000 دلار تبدیل شده است.
 
امروز ، نسل دوم اکتاویا در حال حاضر فروخته شده است که از آوریل 2004 آغاز شده است. اما این Skoda از نسل اول بود که معلوم شد هدف تحقیق در مورد بررسی TUV آلمانی هنگام بازرسی 2005 است. کارشناسان TUV نقص های معمولی این دستگاه را نشان دادند.
 
ارزیابی کلی
بر اساس گلف IV ، اکتاویا چک به طور قابل ملاحظه ای از اجداد در ابعاد بزرگتر است. او یک ماشین کاملاً خانوادگی به نظر می رسد ، خواه یک سدان باشد یا واگن ایستگاه به نام Combi. برای اطمینان از این امر ، کافی است که به یک تنه عظیم با حجم 528 لیتر نگاه کنید. چنین ابعاد چشمگیر حتی در بین سدان ها توسط کلاس بالاتر است. محبوب ترین در اروپا یک نسخه دیزلی با TDI 90 اسب بخار از گلف ، به ویژه گزینه Combi است. جای تعجب آور نیست که واگن ایستگاه دیزل تغییرات دیگری را در قیمت در بازار ثانویه از دست می دهد.
 
خصوصیات رانندگی
لذت رانندگی با موتور 1.4 لیتری پایه با ظرفیت 75 اسب بخار. کارشناسان آلمانی می گویند ، بعید است که بتوان آن را به دست آورد ، کاملاً ضعیف و حتی در گزینه های Combi وجود ندارد. با اتومبیل با موتور 1.6 لیتری (100-102 اسب بخار) و با هر یک از موتورهای دیزلی (90-130 اسب بخار) ، این سفر سرگرم کننده تر می شود. اما شما واقعاً می توانید خود را در زیر کاپوت موتورهای برتر توربو با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 150-180 اسب بخار پاره کنید. چنین نسخه هایی در بازار ثانویه کمتر وجود دارد ، مانند همه گزینه های چرخدار برای Octavia 4x4.
 
نقص
با وراثت از اکتاویا گلف IV چک ، بسیاری از زخم ها به وجود آمد. خسارت و امتناع اغلب با سنسورهای جریان هوا معیوب ، کمربندهای درایو پاره شده همراه است. ویندوزهای برقی در نیمه راه یخ می زنند ، نصب آینه های جانبی برای همیشه در حال پایین آمدن است. نقاط ضعف نسخه های دیزل اکتاویا شامل امتناع از چسبندگی مکرر است که تسلیم گشتاور قدرتمند این موتورها می شود. اغلب اوقات ، قفل های درب تکان دهنده به وجود می آیند. و در ماشین های سال اول تولید ، مبهم روبرو کابین اعلام می کند.
 
نتیجه گیری TUV
بدن ، شاسی
اکتاویا به خوبی با خوردگی مخالف است ، شایسته اتومبیل به دلیل زنگ زدگی غیرقابل قبول ، حتی در سال هفتم زندگی ، حداقل 0.1 ٪ است. درست است ، این روند تقریباً در اینجا قابل ردیابی است که همه موارد با خوردگی عناصر تعلیق عقب همراه است. گاهی اوقات یک زنگ خطرناک در آنجا و در دستگاه های تازه تر ظاهر می شود.
 
تکنسین برق
وضعیت برق برقی در اکتاویا همیشه از متوسط \u200b\u200bبدتر است و از سه سال شروع می شود. دلیل این امر ممکن است مؤلفه های معیوب یا شیب دار صاحبان باشد ، اما نتیجه یکی از پارامترهای کلیدی مدل است که شکایات بی شماری وجود دارد. در سال سوم زندگی ، به دلیل خرابی ها ، برق ها 10.2 ٪ تالون فنی اکتاویا را در پنجم 17.2 ٪ دریافت نکردند و از افراد هفت ساله ، هر اتومبیل پنجم (21.9 ٪) در آلمان نمی گذرد واد
 
ترمز
برای این مورد ، مشکلات اصلی Skoda Octavia با ترمزهای عقب همراه است - اثربخشی آنها همیشه کمی بدتر از متوسط \u200b\u200bبرای ناوگان است. با این وجود ، به گفته کارشناسان ، غیرممکن بودن نامناسب در اینجا غیرممکن است ، زیرا ترمزهای جلو همیشه در شرایط عالی هستند و تولید دیسک های ترمز در سطح متوسط \u200b\u200bخوبی است. علاوه بر این ، عملکرد ترمز پارکینگ و وضعیت کلی خطوط لوله ترمز ، به طور معمول ، شکایتی ایجاد نمی کند.
 
اگزولوژی و اگزوز
سیستم قدرت اکتاویا در هر سنی مهر و موم شده است ، اما بزرگراه اگزوز نیاز به توجه دارد. بیش از 2 ٪ از سه سال سه ساله تنها پس از تعویض خاموش کننده ها توانستند اولین بازرسی خود را انجام دهند و در بین هفت سالگی 6.2 ٪ وجود داشت. این به طرز چشمگیری از شاخص های متوسط \u200b\u200bناوگان بدتر است.
 
نتیجه
اکتاویا چک تصور می کند که دستگاه های جامد ، عاری از هرگونه بیماری پاتولوژیک. با این وجود ، آنها مانع از ترمزهای عقب مؤثرتر و سکوت کننده های بادوام نمی شدند.
 
بر اساس مواد موجود از مجله Autobild رتبه بندی TUV.
 
اسکندر
 
 

منبع: مجله "رانندگی"