درایو تست Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

بزرگراه بایکال امور

بیش از 4000 کیلومتر از Irkutsk به Vladivostok به Skoda-Octavia Scout Anatoly Fomin سوار شد. عکس توسط نویسنده.
 
جاده از چیتا به خاباروفسک فقط می سازد. در مناطق بای پس از ترخیص جاده ، به سختی به اندازه کافی وجود دارد.
 
Skoda Octavia Scout
Skoda-Octavia از سال 1996 تولید شده است. با نسل دوم این خودرو در سال 2004 ، مورد قبلی به تور اوکتاویا تغییر نام داد. اصلاح پیشاهنگ Skoda-Octavia با محرک تمام چرخ ، افزایش ترخیص جاده و ظاهر تغییر یافته در سال 2007 نشان داده شده است. هاچ بک یا بدنه واگن ایستگاه پنج درب.
 
موتورها: بنزین 1.42.0 لیتر (80200 اسب بخار) و Turbodiesel 1.92.0 L (105170 اسب بخار).
 
گیربکس ها: ماشین آلات DSG 5- و 6 سرعته ، 6 سرعته (فقط برای Turbodiesel 140 اسب بخار) و هیدرومکانیکی 6 سرعته اتوماتیک (1.6 و 2.0 لیتر). اصلاحات درایو کامل فقط با گیربکس مکانیکی.
تنظیمات: فردی.
قیمت: 20 49036 $ 490.
تست اتومبیل: Octavia Scout ، بنزین موتور 2.0 لیتر (150 اسب بخار) ، گیربکس مکانیکی 6 سرعته ، درایو تمام چرخ ، 35.900 دلار.
 

مسیر مسکو به ولادیووستوک قبلاً مورد مطالعه قرار گرفته است. با این حال ، برای گفتن اینکه کسی این جاده را مانند پنج انگشت خود ، حداقل بی رحمانه می شناسد. غیرقابل پیش بینی ترین منطقه از چیتا تا خاباروفسک. سپس تار شد ، آنها در آنجا خوابیدند ، در اینجا یک مسیر دفع است ، یک آسفالت شکسته وجود دارد. جایی که این پل به پایان نرسیده است ، کار انفجاری در کجا وجود دارد ... بداهه نوازی مداوم.
 


کشور من گسترده است

ما جاده های کمی داریم ، اما آنها طولانی هستند. ده پیشاهنگ جدید با نام تجاری جدید در صفر کیلومتر در میدان قرمز پایتخت شروع به کار کردند تا بعد از 18 روز یا بیش از 10 هزار کیلومتر در ولادیووستوک به پایان برسند. سفری که هشت ساعت با هواپیما یا شش روز با قطار طول می کشد ، با ماشین به یک ماجراجویی تبدیل می شود.
 

Skoda-Octavia Scout به بنزین 98 نیاز دارد. در صورت لزوم ، AI-95 می تواند راضی باشد. و حتی AI-92 ، اگرچه آن را با مشکل هضم می کند. اجرای پیشاهنگ به معنای 40 میلی متر در مقایسه با دستگاه چرخ جلو و 16 میلی متر در مقایسه با همه ترخیص کالا از گمرک جاده ، ضربه گیر با درج و پانل های بدون رنگ برای آلومینیوم ، لنت های روی قوس چرخ و آستانه است. آویزهای پیشاهنگ ، برخلاف همه Octavia ، انرژی بیشتر ، انرژی بیشتر و ... راحتی. آشنایی من با Scout با Irkutsk آغاز شد: بیشتر به سمت شرق ، جالب ترین بخش جاده هم برای ماشین و هم برای من.
 

پیشاهنگ چک

در پشت فرمان Skoda-Octavia Scout و به خصوص ترک آن ، به احتمال زیاد با زانوی راست خود در ستون فرمان قرار دارید. با این حال ، این فقدان همه اتومبیل ها در سکوی گلف نسل پنجم است. اما ، نشستن ، ادعاهای مربوط به محل کار دشوار است. محدودیت های تنظیم هر کسی را برآورده می کند. این پیشاهنگ دارای یک فرمان چهار پایه اصلی و طراحی کمی اصلاح شده داشبورد است. از تجهیزات اضافی موجود در یک ماشین آزمایشی ، چراغهای جلو زنون با واشر ، یک سیستم صوتی بهبود یافته با یک زنجیره ای ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی هایی با درج های آلکانتارا و چهار مکان گرم می کند. اثاثه یا لوازم داخلی ترکیبی به علاوه بدون شک است: پیاده روهای لغزنده در نشستن در پایین تداخل ندارند ، اما ... وسط از جابجایی در گوشه ها و دامنه های کسی که تا به صندلی بزرگ نشده است ، حفظ می شود. صحبت در یک ماشین با 16 ساعت در روز ، شما به خصوص در آسایش خواستار می شوید.
 

از طریق گرد و غبار و برجستگی ها

فقط با افزایش سرعت در بزرگراه ، شما می دانید که آویزهای پیشاهنگ با اکتاویا معمولی تفاوت دارند. تراشه ها و ترک های کوچک روی آسفالت عملاً شنیده نمی شود. این سهم لاستیک Matador-MR43 با ابعاد 205/55R16 است. آنها به جای استاندارد 225/50R17 نصب شدند. ترخیص کالا از گمرک جاده کمی کاهش یافته است ، اما به دلیل سمت بزرگتر از پیاده رو ، آنها به نقص جاده چندان حساس نیستند. از ایده افزایش فشار تایر به منظور جلوگیری از آسیب به چرخ ها ، ما امتناع کردیم ، بنابراین مجبور نبودیم راحت پیش برویم. اما ... من مجبور شدم چندین چرخ را فدا کنم که به دلیل آسیب به دیسک فرود آمده اند. در جاده های ماسه ای Transbaikalia ، نه تنها گودال های نه تنها گودال ، بلکه سنگ ها نیز وجود دارند. مشکل دیگر: به دلیل حاشیه باریک تر ، سنگریزه های کوچک در چرخ های اضطراری (پشت پوشش مکانیسم ترمز) افتادند و برای مدت طولانی گیر افتاد و با صدای ناخوشایند لذت برد.
 

حریف اصلی ستون در جاده های ماسه ای خاک نبود ، بلکه گرد و غبار بود و باعث کاهش دید به چندین ده متر می شد. تنها باران به معنای کامل اوضاع را روشن کرد ، اما فقط برای چند ساعت. در نتیجه سواره نظام ده اتومبیل ، 45 کیلومتر کشیده شد. گرما و گرد و غبار خواستار ولتاژ منصفانه از نصب آب و هوایی شد. او با کنترل خودکار دما مقابله کرد ، با این حال ، خیلی خوب نیست. با وجود سنسور روشنایی در صفحه جلوی ، در هوای آفتابی ، به خصوص از پشت ، داغ و بعد از غروب آفتاب خنک است. تنظیمات باید به صورت دستی انجام شود. اگر اعضای خدمه ترجیحات درجه حرارت متفاوتی داشته باشند ، دستیابی به اجماع آسان نخواهد بود.
 

در آسفالت ، شدت انرژی تعلیق پیشاهنگ کاملاً کافی است. امواج بزرگ حساب نمی شوند ، آنها قادر به شکستن هر چیزی هستند. اما در مورد شانه Grauder ، کمک فنرها به وضوح بیش از حد گرم شدند و اسکودا از معمولی ترین برجستگی ها شروع به چرخش کرد. با این حال ، پس از 1015 دقیقه رانندگی با سرعت کوچکتر یا در یک منطقه مسطح تر ، ماشین بهبود یافت.
 

یک موتور دو لیتری با تزریق مستقیم بار بنزین ، اما با عدم تمایل زیاد به حرکات شدید پدال گاز ، به ویژه با سرعت کم پاسخ می دهد. تا حدودی بی حالی ناشی از بنزین AI-95 به جای AI-98 است که هنوز به Transbaikalia منتقل نشده است. یک بار مجبور شدم حتی 92 و از یک منبع مشکوک سوخت گیری کنم. از بین ده اتومبیل ، لامپ موتور چک فقط یک بار روشن شده است.
 

چنین خواص موتور تأخیر در چرخ دنده های کاهش یافته را تعیین می کند. گاهی اوقات حتی چهارم را با ششم یا سوم با پنجم اشتباه می گیرید. این باعث ناراحتی با سر و صدای موتور نمی شود که حتی پس از 4000 دور در دقیقه به سختی شنیده می شود. به هر حال ، در یک گیربکس شش ضلعی از پیشاهنگان افزایش یافته است. تنها منهای مصرف زیاد بنزین است. علاوه بر این ، فقط یک راننده بسیار آرام قادر به دیدار با شماره های رسمی خواهد بود ، علاوه بر این ، با درک اینکه عوامل بسیار بیشتری بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد تا دنده های انتخاب شده و عمق فشار دادن پدال مناسب. به طور متوسط \u200b\u200b، پیشاهنگ 8.5 لیتر AI-95 در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. در یک جاده خوب با سرعت متوسط \u200b\u200b، مصرف به 6.7 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت. در یک کلاس شکسته ، با آسفالت در همسایگی قرار دارید ، اگر سعی کنید حداقل در سطح 60 کیلومتر در ساعت متوسط \u200b\u200bرا نگه دارید ، مصرف بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر است.
 

درایو چهار چرخ؟ او البته در یک جاده لغزنده مورد نیاز است. درست است ، تعداد کمی از این سایت ها وجود دارد. در تابستان ، در بزرگراه آمور ، چند چرخ محرک را می توان با خیال راحت برای چند سانتی متر ترخیص جاده و کمک فنرهای سفت و سخت تر رد و بدل کرد. Drive Full -Wheel نوید می بخشد در یک جاده کثیف ، برفی یا شنی. در صورت لزوم ، کلاچ هالدکس کنترل شده الکترونیکی که چرخ های عقب را به هم وصل می کند به سرعت و بی عیب و نقص کار می کند. بیشتر اوقات ، ماشین تقریباً جلو حرکت می کند ، که باعث صرفه جویی در سوخت می شود. افسوس ، امکانات انتقال محدود است کلاچ حتی لمس کردن یک واگن ایستگاه بارگذاری شده بر روی آسانسور شن و ماسه نه چندان شیب دار باعث شد من تقریباً برای بافتن روکش دیسک استفاده کنم. با این حال ، این مشکل بسیاری از SUV ها است. تبدیل قدرت موتور بر روی چرخ ها بدون کاهش دنده دشوار است.
 

از دیدگاه Vladivostok

برای رانندگان خاور دور ، عزت اسکودا ، به بیان ملایم ، آشکار نیست. آنها انتخاب خوبی از مدل ها بدون پیشاهنگی دارند ، با موقعیت کمی غیرمعمول فرمان ، اما این واقعیت که اسکودا مسیر transrossius را شکست داد ، نشان دهنده جدی بودن اهداف شرکت است. همه اتومبیل ها بدون خرابی از جاده عبور کردند. چرخ های خم شده ، پلاستیک پاره شده و تراشه های روی شیشه حساب نمی شود. از این گذشته ، همه رانندگان تجربه کافی در رانندگی در چنین جاده هایی نداشتند. موتورهای تزریق مستقیم سوخت خانگی را بدون عواقب هضم می کنند.
 

بگذارید به شما یادآوری کنم: Skoda-Octavia Scout جایگزین نیست. خواستار دستاوردهای جدی از او غیر منطقی است. اما از بین همه SKOD ، به شرایط شرایط جاده ما نزدیکتر است. کنجکاو است ، آیا اسکودا تا به حال قلب رانندگان خاور دور را جلب خواهد کرد؟ اجازه ندهید در سالهای آینده ...
 

Skoda Octavia Scout ماشین راحت برای جاده های ناراحت کننده. اما برای آهنگ های خاور دور ، توانایی های او هنوز کافی نیست.
 

+ فضای داخلی بزرگ ، تنه بزرگ ، صندلی های راحت ، سر و صدای کم ، صافی خوب ، پایداری بالا ، افزایش ترخیص جاده.
- تقاضای زیاد در مورد سوخت ، دکمه های ناخوشایند روی فرمان ، تمایل به گرمای بیش از حد کمک فنر در یک جاده بد ، محافظت کافی از واحدها از پایین ، کنترل کشش ناخوشایند.
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"