درایو تست Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

نبوغ تناسخ

دیو تظاهر در هر یک از این اتومبیل ها زندگی می کند. اما چه کسی با استعدادتر است که بتواند نقش گرانتر و معتبر را بازی کند؟




توانایی اجازه دادن به گرد و غبار در چشم در خودرو همیشه بیشتر از طلا است. خوب ، چه کاری می توانید انجام دهید ، هنگامی که او با کسی قابل توجه تر اشتباه می کند ، یک شخص را صاف می کند. در هر بخش از بازار ، چنین آفتابداران ، که با ماهیت دموکراتیک خود می توانند وانمود کنند که آقایان مهم هستند. در کلاس گلف ، فعال ترین متقاضیان برای اطلاعات بیشتر شامل Skoda-Octavia جدید و همچنین سدان رنو-ماگان است که کاملاً برخلاف پسر عموی گسترده آن با بدنه هاچ بک است.
 

ما اتومبیل هایی را با کلاس بهینه برای کلاس گلف با گیربکس 1.6 لیتری چهار و دستی انتخاب کرده ایم. چنین واحدهای برق به ما این امکان را می دهد تا قیمت هر دو متقاضی را در سطح مقرون به صرفه نگه داریم: از این گذشته ، ما مزایای مشتری واقعی را مقایسه می کنیم ، و نه حداکثر امکانات طراحان فرانسوی و چک. اما پیکربندی ، به منظور آشکار کردن کامل جبهه های کلاس اضافی خودروها ، که به حداکثر ترجیح داده می شود. بنابراین ، آیا کلاه های اندازه بیشتر در Senki است؟


امور خانوادگی
به نظر می رسد اکتاویا برای نقش حسابرس GOGOL متولد شده است. Overhangs Long Overhangs ، Bumpers توسعه یافته ، یک رنده کروم از رادیاتور با اطمینان با اطمینان اوکتاویا را بر روی سران همکلاسی ها بالا می برد. این Skoda تقریباً 40 سانتی متر بیشتر از گلف است که بر اساس آن ساخته شده است! بسیار جامد
 

سدان مگان نیز به راحتی با مدل طبقه متوسط \u200b\u200bاشتباه می گیرد. یک شبح سریع ، یک خوراک باریک دیدنی و یک جلوی مشخصه ماشین ، یک ماشین در جمع است.
 

و چگونه در داخل است؟ در کابین اکتاویا ، آنها سعی نکردند رابطه با فولکس واگن را پنهان کنند. از بین عناصر مدرسه داخلی ، فقط دستگاه های قابل خواندن وجود دارد و چرا چک ها مانند شماره گذاری فشار سنج و سرعت سنج در اطراف محیط شماره گیری هستند؟ به طور کلی ، سبک طراحی بدون عارضه سالن شبیه لباس برادران دوقلوی در یک خانواده بزرگ است. به طوری که کودک توابع نرخ را اشتباه نگیرد ، برچسب ها با نام ها بر روی روکش دوخته می شوند. نقش برچسب ها در این حالت به رنگ روشنایی داشبورد اختصاص داده شده است. شوک های فولکس واگن با مه بنفش ، آئودی وفادار به قرمز است ، رنگ مارک Skoda سبز است. در غیر این صورت ، تقریباً اتحاد کامل.

 
    
از این منظر ، سالن اکتاویا به راحتی فراتر از Passat یا حتی آئودی خواهد بود. هر دو جادار بودن و کیفیت پایان در اینجا به وضوح یک قدم بالاتر از کلاس گلف است


ممکن است کسی شکایت کند که طراحی در Mlada-Bozlav دیگر زندگی نمی کند. با این وجود ، ارگونومی نزدیک به کیفیت ایده آل و باشکوه احساسات بسیار مهمتر است. پلاستیک گران قیمت ، وضوح بی عیب و نقص کار همه دکمه ها و سوئیچ ها ، تنظیم جواهرات پانل ها و توجه آسیب شناختی به جزئیات. یک لمس مشخص در قسمت داخلی دسته فلزی داخلی درب ، یک واشر لاستیکی است ، در غیر این صورت ، به طوری که انگشتان را در فصل زمستان یخ ندهید. عالی با این وجود ، این بدان معنی است که اسکودا را کاملاً برای فریاد زدن قرار دهیم. مشکل در یک کنسول مرکزی بسیار ناراحت کننده ، که به نظر می رسید به طور جدی برای مالیدن شلوار مناسب به سوراخ ها رسیده است.

 
    
فضای داخلی چرمی ترکیبی مگان تماشایی و شیک به نظر می رسد


در مقابل ، اعتبار فضای داخلی فرانسه هیچ Shirpotreb نیست ، فقط افراطی است. مگان ، مانند فرزند تنها و محبوب والدین ثروتمند ، در شیک ترین لباس پوشیده است. حداقل یک کارت کلیدی یا یک اهرم ترمز دستی منحصر به فرد نگاهی بیندازید. و خوب است که کیفیت مواد تمام شده در اینجا نیز در سطح بسیار بالایی قرار دارد. فقط سایه ها لطیف تر ، خانگی یا چیز دیگری هستند.
 

یک لحظه ناخوشایند ، به طور کلی ، تنها یک تغییر چرخ دنده فازی است. به نظر می رسد کارشناسان رنو از خریداران می خواهند که از گیربکس اتوماتیک خودرو بگیرند ، بسیار چسبناک است ، به نوعی دنده بی مزه در جعبه از بین می رود. در واقع ، یک چیز کوچک ، اما چگونه او در ترافیک قرار می گیرد ...




آنها یک کار کم تحرک دارند
به گفته آنها ، برخی از مردم هنوز فکر می کنند ، راحتی فرود دهم است. مانند اتوبوس: نکته اصلی نشستن و چگونگی اهمیت آن نیست. به هر حال ، نسل اول اکتاویا می تواند در یک ربع ساعت چنین هذیان را برطرف کند. پانزده دقیقه ، دیگر ، نمی توان در آن گرفتگی وحشتناک روی مبل پشت مقاومت کرد. یک مدل نسل جدید به معنای مکاشفه باز. بالای سر او ، جلوی پاهای خود ، در شانه های او به جایی فشار نمی آورد. تنها چیزی که شما باید پشیمان شوید ، بیش از حد تونل مرکزی عظیم است که زندگی مسافر سوم را پیچیده می کند.
 

این اشکال جزئی سخاوتمندانه توسط صندلی های جلو با شکوه جبران می شود. یک بالش طولانی به خصوص صاحبان (و صاحبان) پاهای باریک را خوشحال می کند ، اما پشتیبانی جانبی بسیار وسواسی با اطمینان و به آرامی پشت خود را در گوشه و کنار نگه می دارد. مجموعه کاملی از تنظیمات ، از جمله تأکید کمر را به این اضافه کنید و در گروه کر بگویید: براوو ، اکتاویا!
 

مگان و نسل اول تنگ نشده بودند و مدل فعلی حتی جادارتر است. چرخ های چرخدار با 7 سانتی متر ، سدان را از محدودیت در ناحیه زانو مشخصه هاچ بک نجات داد و تونل مرکزی متوسط \u200b\u200bنسبت به ماشین چک بیشتر است ، از سفر پنج نفر حمایت می کند.

شما فقط باید در مورد صندلی راننده به دور از ایده آل پشیمان شوید. یک بالش کوتاه بار روی عضلات را افزایش می دهد و پشتیبانی جانبی از پشت در اینجا ، ظاهراً عملکردهای زیبایی شناسی را انجام می دهد. فقط کمربندهای صندلی شما را از لغزش عرضی در نوبت نجات می دهند.

 



تنه اودا
فقط در مورد این فکر کنید: حداقل حجم چمدان اکتاویا 560 لیتر است. این بیشتر از S-Class و BMW Seven است! رکورد جهانی در بین هاچ بک های کلاس گلف وجود دارد. که به ویژه در قاب بندی درب پنجم افتتاحیه چشمگیر است. عرض افتتاحیه نیز قانع می شود ، و شما قبلاً چنین چیزهایی را مانند یک مبل جداگانه تاشو به طور مناسب درک می کنید. همچنین جعبه هایی برای چیزهای کوچک در زیر صندلی های جلوی ، جیب های درب بزرگ ، مجموعه ای از ابزارها در طاقچه های Spurts وجود دارد.
 

اگر این برای شما کافی نیست ، به قفسه درب عقب توجه کنید. زیپ را می بینید؟ در داخل ، یک جیب مناسب برای هر چیز کوچک ، ابزارهای ساده و هر چیز دیگری فراهم شده است! به راستی ، نه تنها مدلهای متوسط \u200b\u200b، بلکه کلاس تجاری نیز به چنین استعدادهایی حسادت می کند.

 
  
از نظر حجم و تنه چاه و دارای اکتاویا یک مدل نقش واقعی است

به دلیل باز شدن تنه باریک قادر به استفاده از 520 لیتر جامد فضای باربری رنو نخواهید بود
 



رنو از نظر حجم از دست می رود: البته 520 لیتر زیاد است (و به هر حال ، بیشتر آلمانی های تنه) ، اما هنوز هم کمتر از اکتاویا. نکته اصلی این است که سطل های مگان راحت تر هستند. چقدر برای سدان ترجیح می دهید ، بعد از اولین سفر به فروشگاه های IKEA خواهید فهمید. جعبه های کلی ، که دهان باز گسترده مدرسه را بدون خفه کردن بلعیده اند ، در یک دهانه باریک رنو گیر می کنند. و مگان دسته داخلی تنه را ندارد. لازم است که درب آن را برای دسته بیرونی تقریباً همیشه کثیف و مرطوب بکشید.


فریب احساسات
یک ماشین قدرتمندتر و عینی سریعتر نمی تواند کندتر به نظر برسد. یا می تواند باشد؟ اگر می خواهید آن را باور کنید ، می خواهید بررسی کنید ، اما در چرخ 102 اسب بخار اکتاویا در جریان شهر احساس اطمینان بیشتری می کنید. تمرکز این است که هشت کلاس Skoda به طرز چشمگیری سنگین تر در پایین است. و چسبندگی با موفقیت انتخاب شده ، همراه با یک جعبه کار واضح ، لمس کردن و تعویض مکرر را تسهیل می کند.
 

Skoda با لحظه ای تقریباً بلافاصله پس از منطقه بیکار ، برای چراغ راهنمایی تیز آماده است و در ترافیک ، بدون اعتراض ، فروتنانه روی دوم می چرخد. نکته دیگر این است که چرخاندن این موتور بالاتر از 4000 دور در دقیقه به طور کلی معنی ندارد. مفهوم شتاب پویا پس از 120 کیلومتر در ساعت ناپدید می شود و از یک بازرس جاده تنبل قابل اعتماد به حداکثر سرعت اکتاویا می رسد.
 

در بزرگراه 115 اسب بخار مگان قانع کننده تر است. شتاب با سرعت بالا به طرز چشمگیری آسان تر می شود و سقف حداکثر سرعت بدیهی است. اما آیا اغلب 150170 کیلومتر در ساعت سوار می شوید؟ این و آن است. اما در جنبش شهری ، رنو بیشتر خواستار راننده است. با سرعت کم ، یک موتور 16 سوپاپ فاقد فشار است ، بنابراین شما باید با یک پوگوس پیاده شوید. و یک لحظه کوتاه از تنظیم کلاچ نیاز به مهارت دارد. به طور خلاصه ، برای بهره مندی از موتور با استعداد مگان ثروتمند ، شما باید یک راننده ماهرتر باشید.
 

من همچنین پدال ترمز را در رنو دوست نداشتم. با سرعت کم به طور غیرقانونی حساس است ، باعث می شود راننده و مسافر با بینی خود بعد از هر لمس پک کند. علاوه بر این ، چنین بوی به هیچ وجه شاخصی از پویایی درخشان کاهش سرعت نیست. با سرعت زیاد ، رنو نه تنها رنو را رد می کند ، با اکراه ، بلکه خیلی مطمئن نیست. و کار ABS را می توان کمی وحشت نامید.
 

در مقابل ، مدیریت کندی در Skoda مانند یک دارو در یک داروخانه با یک میلی گرم متعادل می شود.
 



دستگاه های اسلات
تصویر Skoda صالح از نظر کنترل پذیری صادق است. یک سیستم تعلیق متراکم به شما امکان می دهد یک منحنی را در گوشه ها به وضوح ثبت کنید ، و یک تقویت کننده چاه به طور مداوم شما را در جریان آنچه اتفاق می افتد در چرخش فرمان ، پر از تلاش رسیده است ، به طور واقعی گزارش می دهد که کجا و چگونه چرخ ها را تبدیل می کند واد در یک بزرگراه بالا ، چک حرکات نوری فرمان را در منطقه نزدیک نادیده می گیرد ، بار دیگر بدون اینکه راننده را فشار دهد. البته در این حالت ، شاسی بسیار برتر از قابلیت های موتور است ، بنابراین نسخه های قدرتمند اکتاویا را می توان برای کسانی که می توانند و دوست دارند رانندگی کنند ، در نظر گرفته شوند. علاوه بر این ، شما به آن اشراف و صحت عادات سورتمه ای اسکودا عادت می کنید که با پیوند به مگان ، یک شوک واقعی را تجربه می کنید.
 

به نظر می رسد مگان با هدف خنک کردن سرهای داغ ایجاد شده است. این کار با تمایل به پرداخت بیش از حد در هنگام رانندگی انجام می شود ، حتی بوجود نمی آید. با این وجود ، با چنین فرمان متوسط \u200b\u200b، یا به عبارت بهتر ، تنظیم آمپلی فایر خود را ایجاد می کرد! ماله مگان به سادگی تقریباً در عدم وجود تلاش واکنشی حتی به فرمان دستگاه های حافظه مدرن می جنگد و اطلاعات مفیدی را در اختیار راننده قرار می دهد. گرسنگی اطلاعات به چه چیزی منجر می شود؟ به این واقعیت که در یک چرخش با سرعت نمی دانید که آیا نیاز به اعتماد دارید و در صورت لزوم ، چقدر است. اگرچه در یک رژیم شهری معمولی یا با سفر تفریحی به داچا ، عادات مگان کسی را نمی ترساند.


سکوت و صلح
با استعداد با استعداد کنترل خنک اکتاویا به هیچ وجه دستگاهی برای زدن مهر و موم دندان نیست. با اعتماد به نفس مخزن ، او به آهنگ های تراموا طوفان می کند و لرزان ها را به شدت صدا می کند و از بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bجاده می کشد. در طول سه روز ارتباطات ، اسکودا فقط سکته مغزی تعلیق را با محدود کننده ها و حتی پس از آن گفت که در چنین چاله هایی ماشین کافی وجود نخواهد داشت.
 

اگرچه مگان فقط تعداد چنین منتخب است. معابر طولانی و تمایل ابریشمی آویزها جذاب ترین شاهزاده خانم ها را جذاب می کنند. و شدت انرژی تعلیق به بهترین وجه بیان را نشان می دهد: ضرب و شتم ، ضرب و شتم ، شکسته نشد. هرچه گودال ها و حفره هایی را که مگان خود را هدایت می کنید ، تعلیق با شکوه هرگونه نقصی را بلعید. عالی
 

افسوس ، از نظر عایق صدا ، همه چیز خیلی شکلات نیست. اگر روی سر و صدای بیکار موتور مگان فقط با کمک یک استتوسکوپ گوش می شود ، پس از آن در جنبش این آهنگ سخاوتمندانه در امتداد کابین می ریزد. بعد از 3500 دور در دقیقه ، می خواهم گوش ها را وصل کنم. این شرم آور است که با عایق صوتی مناسب از قوس ها ، موتور صریح و روشن می خواند.
 

از این نظر ، اکتاویا دوباره ناامید نشد. در اینجا حتی به نظر می رسد که سر و صدای موتور یک کاربرد واجب برای ماشین نیست ، بلکه چیزی مصنوعی و در جایی است. باور کنید ، 1.6 لیتری چهار رشد نمی کند ، وزوز نمی کند ، یعنی به نظر می رسد: خفه کننده ، نجیب ، از راه دور. در واقع ، عایق نویز برای کلاس فوق در اینجا است.




چهار مرموز
در مورد ایمنی منفعل به رنو هیچ سؤالی وجود ندارد. فراموش نکنید که مگان در یک زمان اولین دانش آموز عالی تست های تصادف در کلاس های گلف شد. این پیشگام واقعاً نمونه ای برای همه بچه ها است. از جمله در مورد تجهیزات اساسی: شش کیسه هوا ، ABS با تقویت کننده ترمز اضطراری ، محدودیت های فعال سر جلو ، مونت های ایزوفیکس و همچنین سنسور کمربند راننده ناسالم. در اینجا فقط می توانید اضافه کنید تا بگویید ، برای خوشبختی کامل در سدان ما ، بیگهای جانبی جانبی عقب نصب شده است. هشت بالش در یک کلاس گلف که حداقل برای پنج نفر به نظر می رسد.

این چیز دیگری را شگفت زده می کند که چگونه او می تواند در تست های تصادف Euroncap Octavia خیلی پیش برود. در واقع ، بر خلاف گلف ، مدل چک به سختی چهار ستاره را به خود جلب کرد. و عملکرد اصلی اکتاویا یک زن و شوهر مگان نیست. شما باید برای پرده های بادی و برای محدودیت های فعال سر ، هزینه اضافی بپردازید. جبران جزئی به شکل یک سیستم ضد Wings استاندارد قانع نمی شود. اگرچه در جاده زمستانی مفید است.


در یک دروازه
پس از انتقال اخیر برچسب های قیمت به دلار ، مگان حتی به خریدار نزدیکتر شد. Otentik-1،4 اساسی فقط از 15.549 دلار هزینه دارد. درست است ، یک اکسپرس 1،6 مجهز و مناسب ، که در آن تهویه مطبوع را اضافه می کنیم ، 18499 دلار می کشد. اما ترفند این است که از قیمت اعلام شده شما سخاوتمندانه به 2000 دلار انتخاب خواهید شد. رنو به تعداد شرکتهایی که از تخفیف خسته نشده اند ، اشاره دارد. بنابراین با نمایندگی ها تماس بگیرید: البته یک پیشنهاد جالب در حال حاضر منتظر شماست.
 

در مورد اکتاویا ، کلمه تخفیف در فرهنگ لغت فروشندگان این برند نیست. حداقل با توجه به اکتاویا جدید. و تخفیف در اینجا ، به بیان ملایم ، صدمه ای نمی زند. از این گذشته ، ارزش اصلی اکتاویا 1،6 20،763 دلار است. گلف با نام تجاری جدید ، و این ارزان تر است! و بگذارید تهویه هوا و همه وسایل امنیتی قبلاً در این مقدار گنجانده شود ، با این وجود ارزش آن را ندارد. قیمت بالایی را برای تجهیزات تکمیلی و همچنین یک تاج واقعی از هزینه های اضافی در نظر بگیرید ، به عنوان مثال ، آنها به صندلی هایی با تنظیم توقف کمر ، یک خاکستر برای مسافران مبل و حتی محدودیت سر سوم نیاز دارند.
 

بنابراین Skoda 1.6 لیتری که با تجهیزات مگان که انتخاب کرده ایم تنظیم شده است ، 23.260 دلار برای شما هزینه خواهد کرد. رنو ، حتی بدون در نظر گرفتن تخفیف در حساب ، 4761 دلار ارزان تر است. برای کلاس Golf Shkoda ، این گران نیست ، اما پوچ گران است.

 
    
   
کنترل رادیو روی فرمان به اندازه مگان راحت نیست

صندلی ها بسیار راحت هستند ، اما شما باید برای مجموعه کاملی از تنظیمات اضافی بپردازید
 
  
حفره پنهان در گزینه پرداخت قفسه پاشنه

این ذخیره با احتیاط توسط یک جک و مجموعه ای از ابزارها سرو می شود

قلاب راحت برای ژاکت یا ژاکت
 
      
دستگاه های قابل خواندن عالی ، یک کنترل از راه دور فوق العاده سوپر از کنترل رادیو ...

دکمه های گرمایش صندلی نشانه ای از حالت کار ندارند

محدودیت های فعال سر در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است
 
  
تعداد سخاوتمندانه ای از محفظه ها برای چیزهای کوچک همان نشانه رنو به عنوان کارت کلیدی است

کیسه های هوا جانبی برای مسافران یک مبل حتی برای دستگاه های کلاس میانی نادر است
 
    
ما تصمیم گرفتیم:

احتمالاً متوجه شده اید که در بیشتر هنرهای رزمی ، به استثنای امنیت منفعل ، اکتاویا معلوم شد که کمی با استعداد تر از مگان است. جایی که ماشین فرانسوی عملکرد خوبی داشت ، چک نتایج بسیار خوبی را نشان داد. این در واقع کمی جادارتر ، کمی بهتر ، کمی مطمئن تر ، با یک کلام ، کمی بهتر است. با این حال ، مجموع امتیازات پیش رو ... مگان (، میانگین امتیاز 4.3 است). روشن ، راحت و سرسخت ، این سدان از کاستی های خود عاری نیست ، اما به طور کلی ، او با وظیفه اصلی مقابله می کند تا بیشتر و گران تر از آنچه واقعاً است به نظر برسد. علاوه بر این ، برای پول بسیار کمتری.
 

اکتاویا (میانگین امتیاز 4.2) با اطمینان می تواند در این رقابت پیروز شود ، زیرا از بسیاری جهات ، از جمله جادار بودن ، ظرفیت حمل ، عایق صدا ، این احساس را بیشتر می کند. اما مشکل این است که چک بیش از حد به نقش یک خانم عادت کرده و مانند یک مدل کلاس متوسط \u200b\u200bایستاده است. به همین دلیل استدلال فروشندگان ، به گفته آنها ، اکتاویا فعلی عملاً آئودی است ، فقط ارزان تر ، شاید بدون دلیل ، بلکه در بخش بودجه کلاس گلف این استدلال نیست.
 

میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [04/2005]