درایو تست Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

قربانیان کلیشه ها

دیزل را با چه ارتباط دارید؟ مطمئناً بسیاری می گویند: پر سر و صدا ، اما با اطمینان از حداقل انقلابها خوش شانس است. اقتصادی ، اما برای حفظ
در روسیه ، نگرش به اتومبیل های دیزلی مسافر همیشه مبهم بوده است. دلایل کافی برای عدم تمایل وجود دارد: اولا ، موتورهای دیزلی سابق نمی توانند به شاخص های پویا به بنزین نزدیک شوند. ثانیا ، آنها به طرز چشمگیری گران تر هستند. سرانجام ، مهمترین منهای کیفیت سوخت دیزل در کشور این بود که آن را برای موتورها ملایم ، کم ، خطرناک ، پایین ، پایین ، پایین ، پایین ، پایین ، پایین ، کم. در نتیجه ، فروشندگان رسمی به سادگی چنین تغییراتی را انجام ندادند. امروز ، اوضاع تا حدودی بهتر است ، اگرچه ما هنوز از سهم 50 درصدی موتورهای دیزلی از سهم 50 درصدی آن در موتورهای دیزلی فاصله داریم.
تاکنون بیشترین گزینه بودجه توسط فورد در شخص تمرکز مورد علاقه عامیانه ارائه شده است. او بیشترین مورد توجه ما بود. نزدیکترین رقیب ، اما در اینجا گرفتن یک شریک حمل و نقل پژو یا میتسوبیشی L200 به شرکا نمی رسد! بنابراین ، پیشینه Skoda Octavia قدرتمندتر ، گرانتر ، بلکه دیزل و مانند آن به طور معمول مسافر خواهد بود. بگذارید هر خودرو نماینده کلاس و گروه اجتماعی خود باشد. وظیفه اصلی نابودی یا توجیه کلیشه ها است.
تمرکز ، شاید خوش آمدید ترین ماشین امروز در رده قیمت آن. درست است ، نسخه ای که به دست ما افتاد ، از رایج ترین پیکربندی دور بود. علاوه بر خود Turbodiesel ، Durent با حجم 1.8 لیتر و ظرفیت 115 اسب بخار ، از پایه بدن جهانی ، سیستم پایداری دوره ، یک سیستم موسیقی گران قیمت با یک پخش کننده MP3 ، یک الکتریکی متمایز است. رانندگی صندلی و سایر گزینه های گران قیمت.
بنابراین ، مورد علاقه مردم در 21،335 Evergreen قرار گرفت. گران؟ این بستگی به آنچه شما با آن مقایسه می کنید بستگی دارد. به عنوان مثال ، خمیر Skoda 34،569 دلار هزینه دارد! حتی یک گلف فولکس واگن مشابه ، که بر روی سکوی آن اکتاویا ساخته شده است ، کمی ارزان تر است ، اما نکته اصلی اکنون نوع موتور است و بدن و ویژگی های مختلف پیکربندی برای ما ثانویه است.
در پشت این افکار ، من در راه دفتر نماینده فورد ، جایی که یک واگن ایستگاه آبی در یک پارکینگ در یک پارکینگ منتظر من بود ، از زمان فراتر رفتم.
نئوآنزینین موستانگ نیست
یک پرتاب دیگر ، و من از باد سرد در کابین مخفی شده ام. همه چیز به طور معمول در اینجا است ، یعنی مانند یک دستگاه تحریریه که من توانستم به آن عادت کنم. مگر اینکه یک رادیو عظیم به طور نامحدود در حال درخشش کروم و آرم سونیا باشد. خوب ، چه چیز خاصی در مورد شما وجود دارد؟
این سؤال ناپدید شد ، ارزش آن را داشت که کلید را بچرخانید: صدای یک موتور کار را نمی توان با هر چیزی اشتباه گرفت. لمس شده؟ در آنجا نبود: پس از یک ثانیه تقسیم بعد از انتشار کلاچ ، فورد متوقف شد. و با یک ضربه عالی به گونه ای که یک داستان ترسناک متحرک در ذهن من لرزید: یک میله اتصال که از طریق بلوک شکسته می شود و به تکه های پیستون پراکنده می شود. ما دوباره BRR را امتحان خواهیم کرد. کمی بیشتر بنزین و فورد در یک نماد هشدار دهنده از سیستم تثبیت ، محل را از بین می برد. خالی است ، سپس متراکم! آرام ، دوست ، شما به نام Mustang نامیده نمی شوید ، ترفندهای خود را پرتاب کنید!
در سومین چراغ راهنمایی ، ماشین را فهمیدم و او مرا پذیرفت. موتور خوب است. باید به سادگی در نظر داشته باشید که اگر فلش Tachometer زیر 1200 دور در دقیقه سقوط کند ، خوش شانس نیست. در جایی که بیشترین موتور بنزینی ، پاره شدن ، هنوز هم ماشین را تسریع می کند ، دیزل فوکوس تلاش می کند یا غرفه می کند (شنیدن این صدا بیش از دو برابر غیرقابل تحمل!) ، یا مهار می شود ، انگار که یک کامپیوتر آویزان است. هیچ کاری برای انجام وجود ندارد ، Turboyama. فقط یک دستور العمل وجود دارد: من یک دنده را در زیر حرکت می دهم ، و ضربه زدن به توربوشارژر با غیرت غیر منتظره ، فورد را به جلو روشن کرد. برای این کار می توانید بی حالی را در زیر ببخشید.
قابلیت مدیریت تمرکز بار دیگر فقط احساسات مثبت را به همراه داشت. بدیهی است که او بیش از حد عصبی به دستورات فرمان واکنش نشان نمی دهد و قوس را به طور پایدار می نویسد. واگن ایستگاه فقط روی یوتا بیشتر از سدان است و هاچ بک تمایل به لغزش در رژیم های بحرانی را نشان می دهد.
برخلاف انتظارات ، ارتعاشات و سر و صدا اذیت نشد. بارگذاری شده ترین ارگان جعبه مکانیکی ، که بر روی آن لرزان در امواج قرار می گیرد ، سپس عقب نشینی می کند ، سپس با انتقام جراحی می شود. اما این فقط یک نیت است. در شرایط ما بسیار مهمتر است که دیزل تمایلی به گرم شدن ندارد. در یک دستگاه بنزین ، هنوز هم می توانید به یک ترافیک بروید و در این مسیر قرار بگیرید ، اما دیزل نیاز به خروج از رژیم جنگی دارد ، در غیر این صورت شما از شر شیشه جانبی خلاص نخواهید شد. و برف پاک کن عقب ماسوره ایستگاه باید اغلب روشن شود
از تواضع نخواهد مرد
و در مورد اکتاویا چطور؟ باید اعتراف کنم که نگرش من نسبت به SKOD تقریباً همان موتورهای دیزلی در روسیه است ، مبهم. بله ، فلیشیا زمانی دوست داشت و به رسمیت شناخته می شد. اکنون مدارس نسبت به آنچه دوست داریم کمتر در دسترس هستند ، اما اعتبار این برند به ارتفاعات فولکس واگن یا آئودی نرسیده است. اخیراً اکتاویا ظاهر شد تا کودتایی درست کند ، اما قیمت ها به سرعت بوی هواداران ماشین چک را خنک کرد.
در اینجا او ، یک مچ دست بورگوندی با هاچ بک بدن ، در نگاه اول بسیار یادآور یک سدان است. من دکمه را روی کلید اصلی فشار می دهم ، و اکتاویا به راحتی با سیگنال های چرخشی چشمک می زند و همزمان زنون را در چراغهای جلو تحریک می کند. آشنایی با ماشین از صندلی عقب به طور غیرمعمول شروع شد (من فقط می خواستم کیسه های مقالات را در آنجا پرتاب کنم). در نگاه اول ، جادار: بدون پایان ، نشست. ظاهراً راننده قبلی در ردیف دوم خیلی بلند و دردناک نبود. اما وقتی جایی را پشت فرمان گرفتم ، حتی مجبور شدم به جلو حرکت کنم و
این اسکودا است؟ پلاستیک گران قیمت ، اتصالات پانل عالی ، قلم های دلپذیر ، صندلی های عالی و ارگونومی به طور کلی. توهم کامل که او حتی در Passat وارد گلف شد.
چه کسی فکر می کرد که یک موتور دیزل می تواند بسیار خوب باشد ، به خصوص در ترکیب با مسلسل! در اینجا باید روشن شود: ساده نیست ، و DSG گیربکس با دو کلاچ است. همان چیزی که در فولکس واگن و آئودی قرار می گیرد. یک موتور دو لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار. گویی متولد شده برای انتقال لحظه به چرخ ها از طریق این جعبه.
بر خلاف فورد ، در اینجا نیازی نیست که چشمان خود را پشت فلش فشار سنج بکشید. خود را بشناسید که پدال را خرد کرده و از شتاب لذت ببرید ، که در طی آن موتور بی رحمانه به نظر می رسد ، اما بسیار با اطمینان است. در حالت Sport ، گردش مالی زیر 1500 نمی رسد و انتقال به دنده بعدی در 4500 دور در دقیقه رخ می دهد. سوئیچینگ تقریباً فوراً انجام می شود. همه اینها احساس رانندگی بسیار پویا را ایجاد می کند. شما فقط می توانید در هنگام تخلیه گاز به پیچ و خم شدن چسبیده باشید ، اما با حرکت به یک درایو معمولی ، خلاص شدن از شر آنها آسان است.
در خارج از شهر ، اکتاویا در هنگام سبقت حتی با سرعت بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت با یک وانت قدرتمند متمایز می شود ، که به شما امکان می دهد مانور را با حاشیه بزرگی به پایان برسانید. شاسی شخصیت اروپایی را نشان داده است. در برآمدگی های کوچک Skoda ، بسیار راحت است ، اما با کم و بیش نقص جدی ، بوم شروع به لرزیدن سواران می کند.
بنابراین ما به سمت دفع رفتیم. ارزششو داره؟ بارها و بارها از خودم می پرسم. برای آسان تر پاسخ دادن ، محاسبه متوسط \u200b\u200bمصرف. در طول خمیر 400 کیلومتری ، فورد ، با سفر به جاده های شهر و حومه شهر ، به طور متوسط \u200b\u200bاز 6.9 لیتر در 100 کیلومتر ، اکتاویا 7.3 لیتر درخواست کرد. تمرکز بنزین سرمقاله با موتور 1.6 لیتر با ظرفیت 100 اسب بخار. حدود 9 لیتر مصرف می کند.
بنابراین ، می توان حداقل 2 لیتر در 100 کیلومتر صرفه جویی کرد. با توجه به تفاوت قیمت سوخت دیزل و بنزین ، این در بهترین حالت 50 روبل است. برای هر صد یعنی هر 10،000 کیلومتر در بانک پیگگی می تواند در 5000 روبل یا 170180 دلار واریز شود. بسیاری از؟ وقت آن است که قیمت خودروها را به خاطر بسپاریم. تمرکز دیزل تقریباً 2،000 دلار گرانتر از بنزین است ، بنابراین دومی پس از 110،000 کیلومتر پرداخت می شود. هوم ... چیزی برای تأمل وجود دارد
فورد فوکوس
Focus II در سال 2004 ظاهر شد ، یک سال بعد تولید آن در Vsevolozhsk تأسیس شد. هاچ بک های 3- و 5 درب ، واگن سدان و ایستگاه نوار نقاله را ترک می کنند. امروزه تمرکز مقرون به صرفه ترین دیزل مسافر در بازار داخلی است.
موتورها: بنزین 1.42.0 لیتر (80145 اسب بخار) ، Turbodiesel 1.8 لیتر (115 اسب بخار).
گیربکس ها: 5 سرعته مکانیکی دو نوع ، 4 سرعته اتوماتیک (فقط با موتور 1.6 لیتری ، 100 اسب بخار).
کامل: محیط ، راحتی ، روند ، غیا.
قیمت: 11 72025 $ 165.
اصلاح دیزل فورد فوکوس نیاز به اعتیاد دارد ، اما پس از درک آن ، بسیاری نمی خواهند آن را به نسخه بنزینی منتقل کنند. مهمترین چیز این است که استدلال هایی را برای خرید چنین دستگاهی پیدا کنید
+ اقتصاد حسادت ، شتاب با اعتماد به نفس شروع از 1500 دور در دقیقه ، کار شفاف یک گیربکس مکانیکی ، شایسته کنترل پذیری.
- کمبود کشش در نزدیک به سرعت بیکار ، گرم کردن کابین را کند کنید.
اسکاودا اکتاویا
نسل دوم اکتاویا در سال 2004 در نمایندگی خودرو در ژنو آغاز شد. آنها با اجساد هاچ بک و واگن ایستگاه تولید می شوند.
موتورها: بنزین 1.6 و 2.0 لیتر (102 و 150 اسب بخار) ، Turbodiesel 1،9 و 2.0 (105140 اسب بخار).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی ، 5 سرعته اتوماتیک ، 6 سرعته DSG.
کامل: کلاسیک ، محیط ، ظرافت ، 4x4.
قیمت: 21 03634 569.
Skoda Octavia گزینه ای عالی برای کسانی است که قبلاً از گلف رشد کرده اند ، اما هنوز به Passato نرسیده اند. با وجود این واقعیت که دستگاه 2 لیتری دیزل گرانترین در گاموت است ، من پرداخت بیش از حد افکار من بوجود نمی آیند.
+ یک موتور اقتصادی با جاه طلبی های ورزشی ، انتقال عالی ، اتمام با کیفیت بالا ، انتخاب غنی از تنظیمات.
- قیمت بالا ، تعلیق سفت و سخت.
میخائیل گازوفسکی
 

منبع: مجله "رانندگی"