درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

آیا Skoda Fabia برای "بخش" ورزشی مناسب است؟

17 نوامبر 2009
مسافت پیموده شده 2600 کیلومتر
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 9.5 لیتر در 100 کیلومتر
من پنهان نخواهم شد من ماشین های کوچک را دوست دارم. ابعاد کوچک در شلوغی شهر مناسب است ، مشکل پارکینگ برای آنها کمترین حاد است و وزن متوسط \u200b\u200bبه شما امکان می دهد به راحتی با رقبای بسیار قدرتمندتر رقابت کنید. علاوه بر این ، بیشتر آنها احساسات مثبت درایور فعال می دهند. بنابراین ، من همیشه با نمایندگان کلاس B لرزیده ام. بنابراین وقت آن است که یک هفته سوار بر Skoda Fabia شویم ، که ما برای یک آزمایش طولانی انجام دادیم.
از این گذشته ، درست است که ممکن است احمقانه از خریدهای یک کراس اوور پنج متری باشد که حداکثر با هم بروید؟ در عمل ، کلاس B کلاس مدرن مقصر است که چنین هاچ بک آنقدر آشغال است که دوستان و همسایگان به سختی به این امر اعتقاد دارند تا زمانی که از چشمان خود قانع نشوند. به عنوان مثال ، من به راحتی چهار لاستیک 17 اینچی زمستانی را برای Clio Renault Sport خود پر کردم.
بله ، و راحتی Meel به اندازه اجداد آنها محروم نیست ، که ما قبلاً در نمونه فابیا دیده ایم. اما اولویت من همیشه به سمت خصوصیات در حال اجرا تغییر می کرد. آیا Skoda Fabia تصویر یک ماشین زن را برطرف می کند و قادر خواهد بود طرفداران رانندگی سریع را راضی کند؟ ما مطمئناً این را یاد خواهیم گرفت. اما قبل از اینکه پشت فرمان باشم ، می خواهم کمی به سمت ظاهر عقب نشینی کنم.
آنچه مشخصه بخش B است پر از ماشین های روشن و غیر واقعی است. ظاهراً بازاریابان بیش از حد از آزمایشات طراحان در کلاسهای جدی تر استقبال نمی کنند ، بنابراین آنها با قدرت و اصلی بچه ها کنار می آیند. با این حال ، گفتن این مسئله در مورد فابیا دشوار است. یک رنگ جالب به سختی از نمای بیرونی صحیح سیاسی احیا می کند ، اما به طور کلی هویج پنج دره کسل کننده است. یک بدن بلند و باریک ، چرخ های متوسط \u200b\u200b15 اینچی سبک نیست.
اما در حافظه ، احساسات دیوانه کننده ای که جنگی Fabia S2000 در حافظه ارائه شده است ، و با نسل قبلی Turbodiesella Fabia RS ، من از بسیاری از سفرهای دلپذیر جان سالم به در بردم. البته ، Skoda سوگند قول می دهد RS-KU جدید (احتمالاً سال آینده) را پس بگیرد ، اما تاکنون باید با یک نسخه با موتور 1.4 لیتری و مکانیک پنج سرعته راضی باشید.
عالیه و درون آنچه اتفاق می افتد! فقط یک بهشت \u200b\u200bبرای دوستداران یک فضای آرام. مادر جوان به سختی از سالن سبک ، بیش از حد غیر عملی است. اما من ، که روی یک مدفوع بلند نشسته ام ، می خواهم پدال گاز را به شکست فشار ندهم ، اما روزنامه را می خوانم. بی سر و صدا ، راحت ، آفتابی. این بته حتی چرخش کلید را در قفل احتراق نقض نمی کند.
علاوه بر این. صندلی ها کاملاً مسطح هستند و عملاً از پشتیبانی جانبی محروم هستند. فرمان ، چهار نفره معمول ، چهار نفره ، قبلاً توانسته است در سایر مدل های Skoda آشنا شود. و دسته بلند از ایست بازرسی و کلاچ بی وزنی سوال سوئیچینگ نسبتاً سریع را مطرح می کند. کسل کننده با روشنایی سبز کسل کننده و گرافیک ساده این نکته را بیان می کند.
اما در واقعیت همه چیز جالب تر است! بله ، موتور 86 اسب بخار ستاره ها از آسمان کافی نیست ، اما انتقال بسیار خوب انتخاب شده و به یکدیگر به یکدیگر می چسبد. نکته اصلی این نیست که برای تغییر تنبل باشید. خوشبختانه ، در واقع ، اهرم گیربکس معلوم شد که کار با تثبیت و دقت انتخاب مراحل با همپوشانی منهای فوق بسیار راحت است. اما شما فقط باید فراموش کنید که بازو را پرتاب کنید ، در غیر این صورت اگر به طور فعال با یک قلم کار کنید ، چند کبودی درست کنید.
چندین شتاب سریع و شما در بالای 5500 انقلاب که نیازی به پیچاندن ندارید ، می فهمید. برای بالاترین شتاب ممکن ، لازم است که فلش Tachometer زیر علامت 4 قرار نگیرد. از این گذشته ، اوج گشتاور (132 نانومتر) در 3800 دور در دقیقه سقوط می کند. و همچنین خوشحال شد که موتور با تمایل به زیاده روی در زمان مناسب پاسخ می دهد ، همیشه می توانید به سرعت تغییر دهید.
بنابراین در جمع شهری فابیا احساس عالی می کند. در اینجا این عنصر هاچ بک نارنجی است! یک بدن باریک ، فشار کافی در قسمت پایین و دید عالی به شما امکان می دهد تا با اطمینان از بازار کک مسکو چشمک بزنید ، و نقل و انتقالات کوتاه به شما امکان می دهد تا در چراغ ترافیک احساس اضافی نسبت به Velor-Puses نکنید.
اما هیچ معجزه ای وجود ندارد. اول ، دوم ، سوم ، در سرعت سنج 110 (Skoda در گذرنامه در 12.3 ثانیه صد در گذرنامه به دست می آورد) ، اما بیشتر میزان شتاب بسیار کاهش می یابد و هر ده مایل فاب بعدی بیشتر و سنگین تر است. در خط چند خطه ، این در پایان به یک مشکل بزرگ تبدیل نمی شود ، به بیش از 150 کیلومتر در ساعت می رسد. اما در هنگام تزیین با یک بتن باریک ، هرگونه سبقت باید با حاشیه قابل توجهی شروع شود.
به هر حال ، با جنگجویان طولانی در بزرگراه ، اشکال دیگری از صندلی های جلو فاش شد ، پشت من خسته بود. بله ، و در چرخش فابیا یک دهقان میانی است. همه چیز باعث می شود که بدن گرم شود و سیستم تعلیق برای رانندگی فعال در اینجا به وضوح نرم است ، اولویت در تنظیمات به صافی داده می شود. و امنیت ارزش آن را دارد که در حد خاصیت چسبندگی Bridgestone Turanza ER300 (195/55 R15) حرکت کند ، زیرا Skoda بلافاصله از جلو خارج می شود. او گاز را به مسیر بازگشت. مانند کتاب درسی ، اما این دقیقاً همان چیزی است که کسالت را برانگیخته است.
بنابراین نتیجه گیری چه خواهد بود؟ بله ، در فابیا کاملاً امکان پذیر است و مطمئناً در مورد توانایی های آن درک نمی کند. نکته اصلی این است که موتور را در شکل مطلوبی نگه دارید و از رول ها در گوشه ها نترسید. اما اگر انتخاب روی Skoda افتاد و من عادت های گرم بیشتری می خواهیم ، بهتر است با یک موتور 1.6 لیتری ، یک فرمان سه جاسوسی ، صندلی های مناسب و یک سقف سفید ، یک نسخه شیک از ورزش را تهیه کنید. در این مورد غلبه بر همه افراد امکان پذیر نخواهد بود ، اما بسیار جالب تر به نظر می رسد.
به هر حال ، نه چندی پیش در گاراژ سرمقاله ما ، بستگان اسپانیایی فابیا به طور موقت در صندلی نازل Ibiza SC ثبت شده است. تا اینکه هنوز به او رسیدم ، اما چیزی به من می گوید که خلق و خوی را از او اشغال نکنم. آیا پیش بینی ها توجیه می شوند؟ به زودی مطمئناً خواهیم فهمید!
متن: وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev
 
 
 

منبع: auto.mail.ru