درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

Skoda Fabia در برابر صندلی Ibiza SC - دلیل یا احساسات؟

اتحاد چیست؟ فرهنگ لغت منجر به یک سیستم واحد می شود. و در رابطه با صنعت خودرو ، این بدان معنی است که پس از گذشت تعداد مشخصی از سالها منتظر دریا از همان ماشین آلات هستیم که فقط در نمادها متفاوت خواهند بود. بنابراین این مسیر موفقیت تولید کنندگان یا دردسر آنهاست؟ آیا کاهش هزینه ها می تواند فردیت دستگاه را به طور کامل از بین ببرد؟ بیایید سعی کنیم Skoda Fabia و Seat Ibiza را که زیر پشت بام یک نگرانی رشد کرده است ، مقایسه کنیم. آیا آنها شخصیت های مختلفی دارند؟
به هر حال ، SEAT قبلاً دستان خود را در فرورفتگی مهندسی نشان رنگ آمیزی کرده و صفحه نام خود را بر روی Audi A4 نسل قبلی می چسباند. Exeo در ترکیب شرکت اسپانیایی کاملاً عجیب به نظر می رسد. اما اوضاع توسط ایبیزا ذخیره می شود ، تصویری پویا که تحت هدایت لوک دونکرولکه بلژیکی ایجاد شده است ، آن را به یک دکوراسیون صندلی تبدیل می کند. در مورد خویشاوند متوسط \u200b\u200bفابیا چه می توانیم بگوییم؟
و به هر حال ، آیا اینقدر مرتبط است؟ بله ، هر دو مدل به طور رسمی به بخش کلاس B مربوط می شوند ، اما اگر Skoda Fabia از نسل قبلی VW Polo و Seat Ibiza استفاده کند ، آنگاه هاچ بک اسپانیایی در زیر بدن خود نسخه مدرن PQ25 را پنهان می کند ، که نه تنها به آخرین آنها رفت چوگان ، اما همچنین پایه و اساس آینده آئودی A1 خواهد بود.

 
ما تغییرات فابیا و ایبیزا را بسیار نشانگر گرفتیم. شما نمی توانید به عمد فکر کنید تا تا حد ممکن بر اختلافات تأکید کنید. ایبیزا سه درها است ، فابیا پنج درها است. Skoda با یک مکانیک و یک موتور حجم 1.4 لیتری ، صندلی با جعبه رباتیک DSG و یک موتور 1.6. گزینه معکوس نیز امکان پذیر است. مگر اینکه فابیا از بدنه سه دره محروم شود و به جای DSG ، یک ماشین سنتی برای آن ارائه می شود
در داخل ، تفاوت در خلق و خوی حتی قوی تر است. در یک کابین خلبان نزدیک ، Ibitsa با یک فرمان خنک و صندلی های خنک و صندلی با غلطک های پشتیبانی جانبی متراکم بلافاصله می خواهند کلید را در قفل احتراق بچرخانند و بروند. و در فابیا ، برعکس. اول ، ما تمام محفظه دستکش بی انتها را مطالعه خواهیم کرد (و تعداد زیادی از آنها وجود دارد!) ، سپس ما به بازو فشار خواهیم داد که قطعاً با دست شما ملاقات خواهد کرد. و تنها در این صورت ، با ارزیابی تمام مهمان نوازی سالن نور ، می توانید شروع کنید.
در حرکت ، فابیا نیز سبک نیست. بله ، یک موتور 85 اسب بخار با حجم 1.4 لیتر در تلاش است تا از انگیزه راننده پشتیبانی کند. و او موفق می شود ، اگر آن را با تعویض قرار ندهید. اما در برابر ایبیزا ، فابیا یک فرصت واحد دارد ، زیرا همه چیز یک ربات اختصاصی دو کلاچ را به خود اختصاص می دهد. و علاوه بر این ، در سه درب اسپانیایی 20 اسب بیشتر در زیر کاپوت ، یک موتور 105 اسب بخار 1.6 کار می کند.

 
Ibiza SC نه تنها طولانی تر و گسترده تر از فابیا (به ترتیب 6 سانتی متر و 5 سانتی متر) است. یک سکوی مدرن به معنای یک پایه چرخدار است که 7 میلی متر و یک مسیر قابل ملاحظه ای برای 30 میلی متر است. اما مسافران عقب به سختی نمی توانند از ابعاد رشد یافته برای ورود به گالری ناخوشایند خوشحال شوند ، علاوه بر این ، در آنجا پر سر و صدا است ، به شدت تکان می خورد و سر سقف را نشان می دهد. فابیا قطعاً برای حمل و نقل چهار مورد ارجح است
فابیا چیست! صندلی به راحتی با همسایگان قدرتمندتر پخش می شود. کسی به تنبلی خود اجازه می دهد ، کسی جعبه های لاغر. البته اکثریت حتی فکر نمی کنند با یک قلاب آبی رقابت کنند ، اما حال و هوای ایبیزا باعث ایجاد جنگ می شود. اما وقتی می خواستم آن را خفه کنم ، صدا در اینجا ناپدید شد. هشت بلند اگزوز در ایبیز هیچ ارتباطی با فندک ندارد.
اما سرخوشی از ربات زیرک به سرعت ناپدید شد. بله ، شروع DSG Seven -Speed \u200b\u200bبسیار عالی است. اما اگر با آرامش پیش بروید ، جعبه بلافاصله به دنده 7 تغییر می یابد و عجله ای برای پرش از آن ندارد. سرعت 60 ، موتور در تشنج در حال لرزیدن است و همه ما به خصوص در شهر هفتم آزار دهنده هستیم. شما به آرامی خیابان را به خیابان مجاور خاموش می کنید ، شروع به شتاب می کنید و هیچ اتفاقی نمی افتد. از آنجا که DSG تصمیم گرفت که به مدت 40 کیلومتر در ساعت دنده چهارم بهینه باشد. با عرض پوزش ، اما ما در دیزل نیستیم!

 
فضای داخلی فابیا بسیار سختگیرانه تر از سالن بازیگوش ایبیزا است. با این حال ، نمی توان گفت که راحتی در داخل صندلی قربانی سبک دکمه های کوچک موجود در تونل مرکزی است که به اعتیاد نیاز دارد. و پانل براق رادیو از تصویر کلی خارج می شود. اما چه بافتی دلپذیر از پلاستیک! به هر حال ، هر دو اتومبیل دارای سوئیچ فرمان یکسان و یک واحد کنترل نور بیرونی هستند. اتحاد
فابیا را مورد سرزنش قرار داد؟ آنجا هستی! مکانیک قدیمی قدیمی بلافاصله در بانک Piggy خود پاداش دریافت می کند. با این حال ، DSG پاسخ در قالب یک رژیم ورزشی دارد. این واقعاً حرکت را تسهیل می کند ، بیشتر اوقات با استفاده از چرخ دنده های کاهش یافته. اما پس از آن جعبه شروع به کرنش با جرقه ها و بسیار ملموس می کند. و Bukovka S تضمین نمی کند که کار کافی باید در یک ریتم پاره شده انجام شود ، چگونه DSG دیوانه می شود و به شدت فکر می کند که کدام یک از هفت برنامه را انتخاب کنید. لحظه ای برای سبقت یا بازسازی از دست رفته است.
البته یک رژیم دستی وجود دارد. اما ، اولا ، به محض اینکه فلش Tachometer به منطقه قرمز لمس می کند ، هنوز هم نامشخص است ، DSG بلافاصله به پله می رود. و دوم ، چرا پس از آن یک ربات؟ به هر حال ، در جریان آشنایی با قدرتمند Ibiza FR و Ibiza Cupra ، این جعبه نیز نظرات زیادی کسب کرد ، اما حداقل موتور موقعیت را در آنجا ذخیره کرد.

 
نورپردازی سفید دستگاه ها (صندلی) نسبت به سبز (Skoda) ارجح است. اما فلش های Skoda خنک است ، اگرچه صندلی در تلاش است تا یک ورزش را با نقطه پایین جذب کند. متوسط \u200b\u200bمصرف تا حد زیادی به شرایط عملیاتی بستگی دارد ، اما به سختی از 10-11 لیتر فراتر می رود. و هر دو موتور کاملاً خورده شده اند و بنزین 92
و او در ایبیزا بسیار قوی تر از فابیا می لرزد. این شایستگی پیکربندی Sport با چرخ های 16 اینچی (215/45 R16) است. جایی که Skoda در برچسب های خود (195/55 R15) به راحتی با اتصالات و حفره های کوچک مقابله می کند ، باید سرعت در Seata کاهش یابد. یا دور بروید!
اینجاست که تفاوت اصلی نهفته است. من واقعاً نمی خواهم به سرعت پیچ و تاب Skoda را پیچ کنم. یک بدن بلند و باریک به طرز ملموس چرخانده شده است و از حمایت جانبی صندلی ها متوقف می شود. بله ، و نقطه مانور بین دریچه ها چیست ، هنگامی که تعلیق با آنها کاملاً مقابله می کند و فقط قبل از مشکلات اساسی مانند پلیس دروغ می گوید.

 
صندلی های عمیق ایبیتسا برای صندلی های فابیا راحت تر است و بهتر در گوشه و کنار نگه داشته می شود ، اما صندلی ما از گرمایش محروم شد. و برای این واقعیت آماده باشید که Skoda باید بیشتر اوقات از اثاثه یا لوازم داخلی داخلی Skoda مراقبت کند. مخصوصاً اگر با کودکان سوار شوید
دقیقاً برعکس. واکنش به فرمان سریع ، دقیق است ، به نوبه خود Ibiza Dawns بسیار مایل است. علاوه بر این ، بسیار پایدار از Skoda است تا اینکه به یک مسیر گسترده تر (یکی از تفاوت های سیستم عامل های آنها) کمک کند. و فقط لاستیک های لغزنده از تعالی Goodyear اجازه نمی دهند که از شاسی ها به طور کامل لذت ببرند. یک قاشق کوچک از تار به دلیل چرخ های سنگین تعلیق ایبیزا با مفاصل مقابله نمی کند.
به طور کلی ، خیلی زود است که از دست دادن فردیت غمگین شوید و فولکس واگن یک دسته از مارک ها را گرم کرده و همان اتومبیل ها را در زیر هر یک از مارک ها قرار می دهد. موتورهای مشابه ، جعبه ها ، تعلیق این امر برای فروش خودروها به صورت یک طراح خود کافی نیست. و در حالی که هنوز تلاش برای حفظ دست نوشته های شرکتی انجام می شود ، نباید زنگ هشدار را بزنید.

 
این پیشرفت است. اگر امتیاز Skoda Fabia در تست تصادف انجمن یورو NCAP 4 ستاره برای محافظت از مسافران بالغ ، 3 ستاره برای کودکان و 2 ستاره برای عابران پیاده بود ، سپس صندلی ایبیزا در هر نوع تست امتیاز بیشتری کسب کرد. اما مدل ها برخی از سالانه را به اشتراک می گذارند. کار خوب در مورد خطاها
تجسم صندلی خلق و خوی جنوبی. آنچه در طراحی است ، چه چیزی در حال حرکت است. سخت ، پر سر و صدا؟ اما چقدر سرگرم کننده! حتی DSG در Seata با یک حمله سبک از سهل انگاری کار می کند. یکی از متناقض ترین ، اما همچنین به یاد ماندنی ترین هاچ بک های کلاس B. انتخاب عاطفی!
و Skoda به راحتی می توانست تحت توضیحات ماشین در دائر ycl المعارف قرار بگیرد. او همه چیز را به درستی در آن انجام می دهد ، چهار بزرگسال به راحتی پایدار خواهند شد ، در حالی که همه چیز در سراسر کابین پراکنده نخواهد شد و سقف مدل موهای خود را خراب نمی کند. پنجره عقب عمودی دید را تسهیل می کند و به شما امکان می دهد خیلی بیشتر از کوله پشتی Igits وارد صندوق عقب شوید. حوصله سر بر؟ اما عملی!
علاوه بر این ، فابیا بسیار ارزان تر است. ما Skoda Fabia 1.4 Ambiente با مجموعه خوبی از گزینه ها 600 هزار روبل هزینه دارد ، برای Fabia 1.6 Sport نیز باید با تجهیزات مشابه با آزمایش Ibiza SC 1.6 Sport ارائه شود. اما برای صندلی با جعبه DSG و یک موتور 1.6 حداقل 736.900 روبل خواسته می شود. البته با توجه به اقدام فعلی ، شما می توانید تقریباً صد هزار ارزان تر صاحب چنین دستگاهی شوید. اما در پایان ، انتخاب فقط به رویارویی ابدی بین ذهن (عملی و برای پول کمتر) یا احساسات (گران است ، اما روشن می شود) کاهش می یابد. چه برنده خواهد شد؟
وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev
   

منبع: auto.mail.ru