درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

Peugeot 207 ، شورولت Aveo ، Skoda Fabia: Cavaliers بانوان دعوت می کند

انتخاب یک شهر ، مجهز به یک شهر ، به ویژه در بهار و حتی در یک بحران ، یک تجارت مسئول است. در شخصیت ها ، قیمت ها و ویژگی های سه اتومبیل ، سرگئی ووسکرسنسکی در این زمینه قرار داشت. عکس: الکساندر کلنف.
 
اشکال روزه دار ، رنگ های روشن ، وسایل نقلیه موتوری موتوری ، زیرک ، اما اقتصادی. و برای آنها ابعاد جمع و جور و تجهیزات غنی (در مکان های حتی). دیدار با بهار ، لبخند زدن به دختران زیبا ، و روحیه ای شاد و شاداب با چنین ماشین کوچکی آسان و شاد است. فرقی نمی کند که چنین اتومبیل ها اغلب زن تلقی شوند. به هر حال ، چه کسی تصمیم گرفت که برای مردان شرم آور است که به مردان مراجعه کنند؟
البته رقبای امروز به هیچ وجه ارزان نیستند. برچسب قیمت ماشین ها در پایگاه داده بسیار وسوسه انگیز به نظر می رسد: 350400 هزار روبل ، اما وقتی جعبه های اتوماتیک ظاهر می شود ، و موتورهای مربوطه و سایر برجستگی ها برای آنها ظاهر می شوند ، قیمت به راحتی از نیم میلیون فراتر می رود. اما آنها راحت ، فکر می کنند ، ادعا می کنند. بنابراین ، ما ، بدون اینکه مجتمع ها را تجربه کنیم ، به خانمها از Skoda-Fabiya ، Peugeot 207 و شورولت-Aaveo لبخند می زنیم!
شجاع
او با لبخندی امیدوار کننده از یک شبکه رادیاتور ، چراغهای جلو با گوش های کمی بیرون زده از آینه های خارجی. این نرمی و جذابیت دارد که توجه را به خود جلب می کند و این احساس را ایجاد می کند که پژو -207 حتی در پیکربندی مرسوم ، مد روز ، یک فردگرایانه شیک و شیک است. فضای داخلی مرتب ، پلاستیک نرم ، دستگاه های ناز ، که از دو جهت قابل تنظیم هستند ، فرمان به طرز مطلوبی بر ویژگی های دستگاه تأکید می کند. در همین زمان ، ما هنوز از اثاثه یا لوازم داخلی درها ، صندلی های جلوی معمولی بسیار معمولی ، علاوه بر آن با یک بالش کوتاه و یک پشت تخت ، بازدید می کنیم. ما این فردگرایانه را در دوست داشتن از مسافران عقب ، که او صریحاً به آن نقض می کند ، مورد توبیخ قرار خواهیم داد. اما به طور کلی ، ماشین باعث رد نمی شود.
احساس برخی از مصنوعی ها کمی بعد می آید ، وقتی که به تدریج از شر 207 خلاص می شوید. شما باید به فرمان برسید و فرمان را پایین بیاورید ، خودتان دستگاه ها را برش می دهید. من همیشه منطق سوئیچ های فرمان و افزایش شدت فرمان را دوست ندارم ، که دائماً توسط قدرت الکتریکی تأکید می شود. اما همه اینها گلهایی در برابر پس زمینه برداشت از گیربکس رباتیک به طور رسمی 2-Tronic است.
موتور 90 اسب بخار به سادگی در پشت سر و صدا گیربکس از بین می رود. بعضی اوقات هنوز هم می توان دردناک بودن او و شخصیتی کاملاً دوستانه و زحمتکش را احساس کرد. او با اطمینان ، حتی با چرخش ، ماشین را در چرخ دنده های بالاتر تسریع می کند ، و این امکان را می دهد تا از سوئیچ های غیرضروری ناشایست جلوگیری کند. اما همه اینها زمانی اتفاق می افتد که در یک سرعت سنج در حال حاضر صد. برای مبتدیان ، در حین لمس کردن ، پژو به طور تشویقی پیچیده می شود (کلاچ پیکربندی شده به یک روحیه متن ترانه به وضوح با یک شتاب دهنده همراه نیست). سپس ، در اولین مورد مناسب ، جعبه بالاترین ، تجهیزات پنجم را انتخاب می کند و هر شتاب بعدی آن را به سمت مسخره و غیرقابل تحمل تحریک می کند تعویض البته گلبرگها نیز وجود دارند که می توانید رژیم کنترل دستی را فعال کنید. افسوس ، یک مکث کوچک پس از انتخاب یک گیربکس تعداد زیادی ... و این روبات به بالاترین باز می گردد. دیکتاتور
در تثلیث ما ، 207 ساکت ترین است: با سر و صدا و ارتعاشات متعادل است. او مانند توله شیر ، حتی در لاستیک های زمستانی ، او جاده را کاملاً نگه می دارد و به نوبه خود به طور واضح به هیچ وجه دست زدن به متوسط \u200b\u200bنیست. در واقعیت روسیه ، تعلیق های او شاید خیلی راحت نباشد: آنها مشخصات جاده را با جزئیات بیش از حد تکرار می کنند. اما با کمال تعجب ، آنها به طرز حیرت انگیزی از بی نظمی های کوچک جامد هستند و برای یک سبک رانندگی فعال مناسب هستند. به طور کلی ، مزایا
بسیاری ، اما همچنین کاستی ها ، افسوس ، کافی است.
   
   
درست
او کاملاً متفاوت است. و نکته نه تنها در کانتورهای بدن سنتی تر یا بر دکوراسیون داخلی ارزان قیمت تأکید شده است. بیان ، حداقل خارجی ، در این ، گرانترین نسخه شورولت-آوا ، کاملاً کافی است. اما بیشتر راه حل های طراحی مشمول عملی هستند.
پلاستیک های سخت و سخت به دور از پیچیدگی و همچنین ترکیبی از محو دستگاه ها ، یک شیرینی بزرگ یا کلید به وضوح مدرن ترین دستگاه 4 سرعته نیست. در ابتدا ، در اینجا حتی یک نصب آب و هوایی (در اصل ، راحت و منطقی) مانند یک سیاره دیگر عجیب و غریب به نظر می رسد. اما ، با قرار گرفتن در صندلی راننده بلند و ایجاد چندین حرکات تنظیم ساده ، ناگهان می فهمم: بیشتر و لازم نیست. صندلی درست است ، با وجود نسبت های مبتکرانه. فرمان با دست ها ادغام می شد و خود پاها کاملاً روی پدال ها قرار می گرفتند.
همه چیز ساده است ، البته راحت و حتی وقتی پشت سر خود می نشینید. اینجا بچه داری! تنها چیزی که آینه های بیرونی کوچک ، کوچک و باریک و بندهای جلویی بسیار سنگین و عظیم بدن است.
خوب ، نمایندگی ها نمی توانند بدون اجرای آماتور! ظاهرا ، از بیش از حد احساسات ، لاستیک های آزمون AVEO به دو اندازه (!) بزرگتر از توصیه شده (185/65R15 به جای 185/55R15) مجهز شده بودند. با سنبله ها ، این لاستیک ها تقریباً بر روی هر ناهموار جدی ، لین ها را با دقت دیدند ، به AVEO برای ترخیص جاده ای رکورد ارائه داد و البته بر شاخص های رانندگی تأثیر گذاشت
خوب است که به لطف موتور سریع (1.4 لیتر ، 101 اسب بخار) ، ماشین چابکی و درد را از دست نداد. بعد از پژو ، در آن استراحت می کنید ، دوتایی موتور و انتقال بسیار منطقی است. شروع آسان ، شتاب سریع ، با اعتماد به نفس و در عین حال تغییر دنده نرم. در این پیکربندی ، به نظر می رسد AVEO از داخل بهار است ، بنابراین با تمایل از پدال گاز پیروی می کند. وجود دارد، درست است ، عامل آزار دهنده همراهی صدای چشمگیر است: نویز لاستیک ها ، موتور آواز می خواند ، با افزایش سرعت این گروه کر ، آریا آیرودینامیکی می پیوندد.
AVEO می تواند با پژو در مسائل مربوط به صافی استدلال کند و تنها تفاوت این است که شورولت با دقت روح خود را به انواع چیزهای کوچک می لرزاند ، مانند یک توپ لاستیکی الاستیک ، به درز و مفاصل می پرید. اما در امواج ، ماشین کمی باهوش تر رفتار می کند ، نه با چنین جزئیات تکرار مشخصات جاده. و مطمئناً اتومبیل ها قادر به رقابت در کار نیستند. پژوت احساس می کرد که یک مدرسه ، سبک ، تنظیمات و بدنهای جامد بدن ، یک فرمان خالی و بی اطلاع و تمایل زیادی برای هدایت محور عقب در یک چرخش سریع ، از خود ساخته شده است. به طور کلی ، البته شورولت به خوبی در جاده است ، اما لذت مدیریت این کار مربوط به ماشین دیگری است.
 
 
خوش شانس
Skoda-Fabia در دکوراسیون Sport Edition با یک سقف سفید شیک و یک کیت بدنه ورزشی مرتب در جاده بسیار قابل توجه است. درست است ، برای ورزش ، یک اتوماتیک 6 سرعته ارائه نمی شود ... اگر می خواهید زیبا و روشن و راحت باشید چه می کنید؟ ما یک مجموعه کامل می گیریم ظرافت و باد و پیچ خورده. قیمت چنین تنظیم 690 هزار روبل است. و این برای یک دستگاه کاملاً معمولی اما کاملاً معمولی با موتور 1.6 لیتر/105 اسب بخار است! متأسفانه دیگری دفتر نماینده Skoda را پیدا نکرد
صندلی های آناتومیکی رسا که با پوست و آلکانتارا دوزی شده است ، این البته عالی و بسیار راحت است. شما می نشینید ، همانطور که چسبیده است ، به فرم ، اندازه و پشتیبانی جانبی ادای احترام می کنید. کاملاً با ابزارهای درایور تنظیم شده است. با این حال ، هنگامی که با نگاهی با فضای داخلی روبرو می شوید ، به نظر می رسد که به جای یک آب نبات زیبا و احتمالاً خوشمزه که توسط نمای بیرونی وعده داده شده است ، آنها یک تکه از نان معمولی و هرچند که به وفور روغنی می کنند ، لغزیدند. صفحه جلوی تاریک ، دستگاه های کسل کننده و فیلمنامه نویسان نمایشگرهای سیستم استریو و نصب آب و هوایی. احساس ناقص بودن فضای اطراف باقی نمی ماند. برای چنین پول و چشم باید جالب باشد.
موتور ، گیربکس و هر چیز دیگری تقریباً کاملاً تعامل دارند. با این حال ، این ورزش در این مورد به پایان رسیده است. موتور با اطمینان کار خود را انجام می دهد ، دستگاه از نیمه آلمانی انتقال مطلوب را پیدا می کند ، اما در این پشت سر هم یک گرم پرخاشگری وجود ندارد. با داشتن کامل فابیا ، شما بلافاصله وارد صدای ناراحتی موتور می شوید ، که به وضوح برای سرعت زیاد تلاش نمی کند. در حالت های ملایم تر ، لحظه ای و با سرعت متوسط \u200b\u200bخوب است. اما ارزش این را دارد که تمام قدرت را به عزاداری بپردازد ، صدای یکنواخت ، که نسبت به غرور سرگرم کننده ، شنوایی را تحریک می کند.
در غیر این صورت ، فابیا شایسته تقلید است: کاملاً راحت است ، آویزها با اکثر بی نظمی ها کار خوبی انجام می دهند ، بدون اینکه احساسات ناخوشایند ایجاد کنند. کنترل پذیری آنقدر بیرون زده نیست که پژو باشد ، اما به طور کلی ، اسکودا رفتار بدتری ندارد. حداقل واضح و صحیح است. و این مزیت اصلی ماشین است.
 
 
 
 
مترادف چاه جمع و جور -
آنها می گویند که شهرهای بزرگ به اتومبیل های کوچک احتیاج دارند. خوب ، امروز بسیاری از آنها وجود دارد. آنها ارزان نیستند ، اما از انواع مختلفی و آزادی تفکر طراحی لذت می برند. و همچنین یک رویکرد فردی به فلسفه یک ماشین جمع و جور. شخصی عملی را ترجیح می دهد ، دیگران فضیلت های روشن را از بین می برند.
این برای من باقی مانده است که چند توصیه ساده ارائه دهم. هواداران پژو باید در انتخاب جعبه دنده تر و دقیق تر باشند و با ارگونومی نسبتاً خاص قرار بگیرند. در شورولت-آاو ، کیفیت را به احساسات ترجیح می دهد و سعی می کنید به سر و صدا توجه نکنید. خوب ، بهتر است یک اسکلت ارزان تر را انتخاب کنید. خیلی از دست نمی رود ، منطقی تر و راحت تر نخواهد بود.

   




 
 

منبع: مجله "رانندگی"