درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

یونیسکس در شهر بزرگ

هنگامی که آنها با اکراه خریداری شدند ، با توجه به آن پایین. حالا آنها با دستان شما پاره شده اند! برای اولین بار توسط دختران و مدتی و نمایندگان رابطه جنسی قوی تر مورد استقبال قرار گرفت. استدلال برای و مخالف به دنبال میخائیل گوزوفسکی بود. عکس: کنستانتین یاکوبوف.
چه لباس هایی را برای شهر انتخاب کنید؟ راحت ، برش ورزشی؟ آنها در کار درک نخواهند کرد. کت و شلوار تجاری؟ خیلی راحت نیست و من می خواهم کراوات را از گردن بکشم. بنابراین ما بین استحکام و راحتی عجله می کنیم.
این نه تنها در مورد لباس بلکه در مورد اتومبیل نیز صدق می کند. و همه چیز وقتی شروع می شود که یک چیز زیبا را می بینیم
در پنجره نمایش
او به سرعت مخاطبان را برنده می شود. نگاه کنید: چیزی در آن از مینی وجود دارد! یک شلیک محکم ، با اعتماد به نفس روی چرخ که در گوشه و کنار قرار گرفته است ، سوزوکی-سوئیفت در اطراف شهر می چرخد \u200b\u200bو روی خود متمرکز شده است. آیا موضوع مزدا است ، یک مد لباس واقعی! نگاهی به چنین مواردی متوقف می شود: یک زن حسادت چراغهای آرایش را ارزیابی می کند ، اسلایدهای مردانه مشتاق در خم های شکل.
بگذارید فابیا شما را با نام زنانه گمراه نکند: در Skoda شما اصل مردانه را احساس می کنید. اگر از نزدیک نگاه کنید ، ممکن است فکر کنید که سوئیفت و فابیا اقوام هستند.
و چه چیزی در درون خوب است؟ Swift به طور مهم و مهمان درهای جلوی عظیمی را باز می کند: نشسته! صندلی مبتکرانه مجبور نخواهد بود برای مدت طولانی به عقب و جلو حرکت کند و با شیب پشت بازی کند ، سریع بنشینید. آیا حتی در طول 190 سانتی متر نیز مشکلی را تجربه نمی کنید. اشاره دیگری به متعلق به باشگاه آقایان؟ این فکر با طراحی سالن تقویت می شود: شاید بیش از حد زهد و محروم از اشاره ای از بازیگوش باشد.
Mazda Antipopodes Suzuki. با باز کردن درب ، وارد یک سالن زن می شوید: پخش پنل جلویی ، پنجره ای از صفحه نمایش کریستال مایع. با نگاه دقیق ، من مسیرهای سبک دیگری را پیدا می کنم. یک فرمان مناسب - با یک قطب دور از ورزش ، و اهرم دنده ای که به کنسول منتقل می شود ، روی مینی وین جاسوسی می شود. این تصویر به یاد ماندنی و شاد بود!
خوب ، Skoda برای طرفداران سبک زندگی آلمان. نظم عالی در جاده های کامل ، سازمان ایده آل حرکت. حوصله سر بر؟ شاید از نظر عقلانی! Fabia در پیکربندی Sport کاملاً با اصول فوق سازگار است. صندلی باید اول از همه نگه دارد و نرمی را نشان دهد. دستگاه ها برای اطلاع رسانی لازم هستند ، به این معنی که هیچ آزمایشی با موقعیت و طراحی وجود ندارد.
فضای داخلی با احتیاط Skoda دوباره موازی با سوزوکی است. اما ماشین چک با توجه زیادی با شما رفتار می کند. فک مستطیل کنسول با یک سیستم صوتی و کنترل آب و هوا از نظر عملکردی بی عیب و نقص است ، سوئیچ های فرمان و کنترل نور مانند یک جدول ضرب است. آیا با سبک تصمیم گرفته اید؟ سپس
اندازه را انتخاب کنید
ارزیابی ماشین در حال حرکت به اندازه راحتی چکمه های زمستانی دشوار است. فقط بعد از چند روز با خوشحالی خواهید فهمید که خیس نخواهید شد ، قدم به گودال یا با تحریک می کنید ، بیان کنید: کفش خیلی سنگین است.
با سوار شدن چند ده کیلومتر به سوزوکی ، شما را در جلو و پشت سالن بزرگ می کنید. درهای عقب یک دهانه بزرگ را باز می کنند ، تونل مرکزی با یک مسافر متوسط \u200b\u200bتداخل نمی کند ، عرضه بالاتر از سرها جامد است. کمی بیشتر ، و سوئیفت بالاترین امتیاز را برای مکان های مسافربری دریافت می کرد ، اما در ضربه بعدی ، یکی از همکارانش که در پشت همکارانش نشسته بود ، احساس سدلی از یک قاب صندلی سخت را داشت. شاید بهتر باشد که با مبل انرژی بیشتر ، مزدا را با خود داشته باشد ، حتی اگر سالن سه نفر را در شانه ها فشار دهد؟
ماشین چک در جادار بودن فقط نسبت به سوزوکی کمی فرومایه است ، اما همه چیز از تونل مرکزی غرق می شود و شکار را برای این سه نفر کاملاً دفع می کند. حاشیه زانوها مناسب و معقول است ، اما اگر مسافران بلند در قسمت تحتانی صندلی جلو استراحت کنند ، چه می شود؟ با جمع آوری مشاوره ، آنها تصمیم گرفتند: رهبر سوزوکی.
Skoda فوراً در یک رشته دیگر بازپرداخت می شود. او جادار ترین تنه را دارد و یک چرخ با اندازه کامل در زیر زمین قرار می گیرد. تنها وانت برای دراز کشیدن صندلی عقب به چند ثانیه اضافی نیاز دارد: آنها برای از بین بردن پیشانی ها می روند. در مزدا ، پشت ها در یک قرار ملاقات تکیه می کنند. اما لباسها موجود در kopeckoy کمتر مناسب خواهند بود و بارگذاری آن چندان راحت نیست که دهانه را باریک کنید. در اینجا این است که راز جادار بودن در صندلی پشتی Suzuki Pantry در اینجا بسیار کوچک است ، 20 و 56 لیتر کمتر از مزدا و Skoda. این تصمیم به تصمیم گیری مهمتر است: مسافران عقب یا مکانی برای خرید؟ اگر در اینجا اولویت ها قرار گرفته است ، زمان آینه است
در اتاق مناسب
تبلیغات قدرت بزرگ ، قادر است مردم را به هر چیزی اعتقاد داشته باشد. گیربکس مکانیکی روباتیزه نمونه خوبی است. راحتی دستگاه در ترکیب با مصرف سوخت کم! فریادهای تبلیغاتی ، و ما معتقدیم ، ما معتقدیم که یاد گرفته ایم که سوار یک ربات شویم! اخیراً ، آنها با افتخار در دفتر نماینده یکی از شرکت ها به من گفتند. از خطوط نزدیک به سازنده ، چنین افشاگری هایی را به ندرت خواهید شنید.
جعبه روباتیک سوزوکی ناامیدی مورد انتظار را به همراه آورد. شکاف بین راننده و ربات بسیار عالی است. جعبه Swift از بدترین دستگاه های نیمه اتوماتیک دور است ، اما هنوز هم هنگام شتاب به کف ، باعث می شود شما روی هر سوئیچ گره بزنید. در بعضی از مدل ها ، می توانید گره را صاف کنید ، کمی انتشار پدال گاز (این دستور العمل است که شرکت ها از آن پرده برداشته اند!). چنین تعداد از سوزوکی عبور نمی کند ، وی انتقال را با پشتکار نگه می دارد و همچنان به ترویج موتور حتی در حالت اقتصادی ادامه می دهد. از لحاظ تئوریکی ، شما می توانید به کنترل دستی بروید ، اما چرا پس از آن یک ماشین با چنین گیربکس خریداری می کنید؟
او با گرفتن اهرم کوتاه از جعبه مازدوفسکی ، نفس نفس کشید. این برنامه ها به طور غیرقابل تصور روشن می شوند ، پدال چسبندگی نسبتاً کوتاه است ، بنابراین ، حتی انتقال سریع به سمت بالا به سمت بالا همزمان کننده نمی شود. انتقال عالی!
اما اسکودا اشتباه نیست. جعبه سکته های بیشتری دارد ، اما این در انتقال دلخواه دخالت نمی کند. اما ممکن است در شروع مشکل وجود داشته باشد: گنجاندن کلاچ بیش از حد کشیده شده است ، موتور بلافاصله به پدال گاز واکنش نشان نمی دهد و آماده حرکت از انقلاب های بیکار نیست.
بهترین در این نامزدی Mazda-2 بود: این نه تنها قدرتمندترین ، بلکه دارای الاستیک ترین موتور است که برای ارتقاء به یک محدود کننده و برای هوس در پایین آماده است.
زندگی در یک شهر بزرگ به معنای ناگزیر شدن در شرایط استرس زا است. سوزوکی با افتخار در برابر آنها مقاومت می کند: به نظر نمی رسد که به نظر می رسد یک امتیاز ورزشی باشد ، اما با اطمینان وارد نوبت می شود ، با اطمینان مسیر را نگه می دارد و مطیعانه نسبت به تصحیح فرمان واکنش نشان می دهد. دلپذیر ترین چیز این است که ماشین به دنبال خارج شدن از کنترل نیست و سوار آسفالت ناهموار می شود. حتی با توجه به اینکه هیچ سیستم تثبیت کننده ای در Swift وجود ندارد ، مانور غیر منتظره ای را ترساند. چه ، افسوس ، در مورد مزدا نمی توان گفت.
Koroshka ، تا حد مشخصی ، تقریباً مثال زدنی رفتار می کند ، اما در پشت جنبه حالت های استاندارد به یک اسکید عمیق می رود. یک راننده باتجربه قادر به صاف کردن اوضاع با کشش است ، اما بقیه از این آسانتر نیست! دلایل این رفتار لاستیک های نامناسب ، عدم وجود تثبیت کننده پایداری خزندگان چیست؟ من مطمئناً نمی گویم هیچ ESP در ماشین تست وجود ندارد. احتمالاً ، الکترونیک می تواند قطعه Kopeck متکبر را کنار بگذارد. با این حال ، اگر کنترل پذیری را در خط مقدم قرار دهید ، می توانید ماشین را مجبور کنید بدون اینکه یقه الکترونیکی را وارد کنید ، اطاعت کنید. سازندگان فابیا این کار را کردند!
Skoda اشاره ای به چرخش کافی نشان می دهد ، اما سعی کنید او را به سمت اسکید بکشید! با روشن شدن سیستم تثبیت ، رفتار عملاً تغییر نمی کند: الکترونیک به شما امکان می دهد تا به طور فعال بروید و حتی اجازه می دهید که به زمین نشینی بپردازید و فقط در آخرین لحظه بکشید.
سه ماشین قبل از ما بسیار متفاوت ظاهر شدند. بیشتر فابیا نر ، مزدا پیشرفته و سوزوکی جهانی. با توجه به نیازها به همه
سوزوکی سوئیفت
اولین نمایندگی نمایندگی خودرو در پاریس 2004. در روسیه ، آنها از سال 2005 فروخته شده اند
موتور بنزینی 1.3 لیتر (92 اسب بخار)
جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی و روباتیک.
پیکربندی 6 نوع.
قیمت روسیه 407 000452 000 مالش است.
+ جادار بودن در صندلی های جلو و عقب ، کنترل قابل درک.
- یک صندوق عقب متوسط \u200b\u200bو متفکر روباتیک.
ارزیابی عمومی 7.9
کنترل قابل اعتماد و در ماشین طراحی محدود شده است. اما زمان خود را در برابر پس زمینه معاصران می گیرد ، بسیار متوسط \u200b\u200bدرک می شود.
مزدا 2
نسل جدید در مارس 2007 در اروپا نمایندگی شد. در روسیه از بهار سال 2008.
موتور بنزینی 1.5 لیتر (103 اسب بخار)
جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی ، 4 سرعته اتوماتیک.
انرژی پیکربندی ، ورزش.
قیمت نسخه های اساسی در روسیه 424 000549 000 مالش است.
+ دینامیک شتاب عالی ، یک درایو روشن از گیربکس دستی ، یک طراحی به یاد ماندنی.
- سر و صدای لاستیک در پشت کابین ، تمایل به رانش.
ارزیابی عمومی 8.1
ظاهر روشن و کنترل نور به شما امکان می دهد چشمان خود را ببندید تا رفتار خیلی خوبی در مورد VIHI دستگاه بدون سیستم تثبیت نباشد.
اسکودا فابیا
نسل دوم در سالن در ژنو 2007 آغاز شد. چند ماه بعد ، واگن ایستگاه Combi نشان داده شد.
موتورهای بنزینی 1.2 ؛ 1.4 ؛ 1.6 L (69 ؛ 86 ؛ 105 اسب بخار).
جعبه دنده 5 سرعته مکانیکی ، 6 سرعته اتوماتیک.
پیکربندی کلاسیک ، محیط ، ورزش ، ظرافت.
قیمت نسخه های اساسی در روسیه 343،000574،000 روبل است.
+ دینامیک شتاب خوب ، ترمزهای عالی ، رفتار مطمئن در خم ، صندلی های جلوی راحت ، جادارترین تنه.
- فضای محدودی برای پاهای مسافران عقب ، پدال گاز از بین رفته.
ارزیابی عمومی 8.4
از نظر ظاهری و داخلی ، دستگاه راننده را با استفاده از کنترل و ارگونومی تأیید می کند.
عواطف مرزی
زندگی در شهر صدمات مشخصه ماشین را تعیین می کند. تقریباً دشمن اصلی هنگام پارکینگ ، به خصوص با برف پاشیده می شود. بنابراین قبل از خرید ، ارزش آن را دارد که نه تنها به اندازه ترخیص جاده ، بلکه به بیش از حد ماشین ، به ویژه جبهه توجه کند. برای آسیب رساندن به پلاستیک در مزدا و سوزوکی در مورد محدوده با ارتفاع 170 میلی متر بسیار آسان است. Skoda ترجیح داده می شود: 210 میلی متر به دامن پلاستیکی الاستیک ، که با لبه سپر برش خورده است.
میخائیل Gzovsky: نیروهای مختلف قادر به پمپاژ یک آونگ به نفع یکی از اتومبیل ها هستند. زمزمه محاسبه خشک: سوزوکی ؛ تجربه رانندگی به شما خواهد گفت: Skoda. اما شکست دادن عشق در نگاه اول برای آنها دشوار خواهد بود
میخائیل گازوفسکی
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"