درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

بهترین دشمن خوب؟

با دیدن این اتومبیل ها در عکس ها ، عجله نکنید که زنگ را به چرخ بکشید. در واقع ، هر دو Skoda قبلاً در صفحات مجله ظاهر شده بودند. اما حتی هاچ بک های داغ تر به دست ما افتادند. آنها با WKR تنظیم شدند.
 
فشار پرید

بله ، در اینجا ، معلوم است ، دنده ششم دیگر! و Octavia RS دوباره به جاده دینامومتریک زمین آموزشی دمیتروسکی منتقل می شود. واقعیت این است که روشهای اندازه گیری خاصیت ارتجاعی و حداکثر برای اتومبیل هایی با گیربکس پنج و شش سرعته متفاوت است. بنابراین ، فلش قرمز همچنان هوا را در حد محدود می کند.
 

سیستم تثبیت در عمل: چرخ عقب کند می شود. بر خلاف کنترل کننده موتور ، تنظیمات ESP تغییر نکرد. با این حال ، نتیجه تحت تأثیر قرار نگرفت: در این حالت ، دنده ششم فقط غرور مالک را سرگرم می کند و کمی سوخت را نیز صرفه جویی می کند. و تفاوت حداکثر سرعت فقط 4 کیلومتر در ساعت است. اگرچه ، احتمالاً برای کسی ، حتی چنین افزایشی نیز دارد.
 
اما ، در واقع ، این اصلی ترین چیز در سریعترین اکتاویا نیست. این خودرو در درجه اول با تطبیق پذیری آن رشوه می شود. این تقریباً با برادران خلط خود در ابزار فرق نمی کند ، اما در حال حاضر در پایگاه داده مجموعه کاملی غنی دارد. در سنسورهای موجودی و پارکینگ ، و زنون و یک تفرجگاه CD تمام وقت. با این حال ، کیفیت سیستم صوتی باعث شور و شوق نمی شود: مهم نیست که چگونه با تنظیمات بازی می کنید ، به صدای کاملاً متعادل نخواهید رسید.
 

Fabia RS یک هاچ بک در شهر عالی ، جمع و جور و بسیار سریع است. و البته ، علائم صریح از یک مدل بودجه ، مانند قلم های سقفی بدون میکرولیسم. به طور کلی با کیفیت بالای فضای داخلی ، شما این ناهماهنگی را به عنوان تأیید اضافی از مکان Skoda در سلسله مراتب شرکت درک می کنید. بگویید ، گلف گلفوو ، و اکتاویا
 

ظاهر متوسط \u200b\u200bبرای Skoda فقط به گیربکس مکانیکی مجهز است ، اما این به هیچ وجه کسانی را که آگاهانه برای خرید چنین دستگاهی می روند ناراحت نمی شود. از این گذشته ، موتور در اینجا بسیار زیبا است: دو لیتر ، با تزریق مستقیم و توربوشارژ. این امر با رانندگی اوقات فراغت در ترافیک و در عین حال با سرعت بالا پاسخگو است. با رانندگی پویا ، فلش Tachometer را می توان به راحتی به هفت هزار نفر اجازه داد. فقط در این صورت موتور به طور کامل آشکار خواهد شد. این امکان وجود دارد که کسی برای کسی زائد به نظر برسد.
 

مانند ، با این حال ، فضای داخلی. مواد ارزان قیمت و طراحی لاکونیک فقط توسط لوازم جانبی مارک تکمیل می شوند. چرا دیگر هاچ بک های داغ را انتخاب می کنند و سپس آنها را به دست تیونرها می دهند؟ البته در جستجوی بخشی از آدرنالین. پس از دریافت موتور یک برنامه کنترل جدید ، قرار بود پتانسیل آن افزایش یابد. طبق گفته WKR ، افزایش قدرت 60 اسب بخار است! این یک کاربرد جدی است ، زیرا در این حالت فرصت های پویا با ورزشکارانی مانند میتسوبیشی لنسر Evolyushn یا Subaru Impreza WRX STI قابل مقایسه خواهد بود.
 

فتنه زیر کاپوت. تنظیم تراشه های دیزل اجازه بازی بیش از یک ثانیه برای اورکلاک صدها نفر را داده است. برداشت های اول تا حدی شماره های ذکر شده توسط WKR را تأیید می کند. طبق احساسات ذهنی متخصصان ، در زیر کاپوت Octavia RS به وضوح بیش از 200 لیتر است. همانطور که گفته شد ، اگرچه 260 نیست. این تنها برای ردیاب دروغ یک سری از اندازه گیری های ابزاری باقی مانده است. یک دستگاه بی طرف داده های نزدیک به گذرنامه را نشان داد. دقیقا! اتومبیلی که تنظیم تراشه را پشت سر گذاشت ، به نتیجه نتیجه نرسید.
 
از نظر تئوری ، از نظر تئوری امکان افزایش قابل توجهی در قدرت موتور با توربوشارژ وجود دارد. با این حال ، حداکثر مقدار آن در انقلابهای کاملاً تعریف شده حاصل می شود. همان تصویر با ویژگی لحظه ، فقط این افزایش قابل توجه تر خواهد بود.
 

به عنوان مثال ، نزدیکترین خویشاوند GOLF VOLKSWAGEN GTI مجهز به همان استاندارد Octavia RS ، یک موتور دو صدم و یک گیربکس است. او هنگام تسریع در دنده چهارم و پنجم بدترین نتیجه را نشان داد. اما در منطقه کم سرعت ، هنگام شتاب در دنده ششم ، GOLF GTI مطابق با اصول تنظیم تراشه ، توسط Octavia RS اصلاح شده کمی برنده می شود.
 

دیزل

دیزل در هاچ بک های داغ هنوز نادر است ، اما Fabia RS مجهز به چنین موتور 1.9 لیتری است ، با تقویت ، Intercooler و منبع 131 HP. و 310 N.M ، و حتی یک سیستم عامل از WKR! تیونرها قول افزایش قابل توجهی ، بیش از 30 اسب بخار را می دهند. و 100 N.M و همه به لطف تنظیم تراشه ، که به توربوشارژر اجازه می دهد تا عملکرد بیشتری کسب کند. در رشد قدرت ، ما شک داریم: حداکثر سرعت در سطح گذرنامه باقی مانده است. اما پویایی و خاصیت ارتجاعی بسته به لحظه چشمگیر است: زمان شتاب به صدها نفر در مقایسه با داده های گذرنامه بیش از یک ثانیه کاهش یافته است! نتیجه یک فندک واقعی بود که پس از مدت کوتاهی اعتیاد آور ، قادر به لذت زیادی است. البته ، شیوه رانندگی باید تصحیح کند: برای حرکت سریع ، شما باید لحظه ای را به معنای تحت اللفظی و تصویری بدست آورید. موثرترین دامنه تنها دو تا چهار هزار چرخش ، که مستلزم دائماً دست راست از فرمان است. شش چرخ دنده در جعبه وجود دارد و تعویض آنها بسیار لذت بخش است: مکانیسم خوب است و اثر آن ارزش آن را دارد. علاوه بر این ، حتی در محدوده انفجار بزرگ ، کشش بیشتری نسبت به کلاس معمول موتورهای بنزینی وجود دارد.
 
افزایش قابلیت موتور نیازی به مداخله در تنظیمات شاسی ندارد ، آنها در حال حاضر خوب هستند. پدال ترمز در حالت های استاندارد سنگین به نظر می رسد ، اما اثربخشی کند شدن فراتر از ستایش است. فاصله ترمز تنها 37 متر نتیجه است که توسط اتومبیل های بسیار پویاتر حسادت می شود. و تمرینات در جاده های ویژه نشان داد که کنترل این اسکودا در بالای صفحه قرار دارد. نکته اصلی این است که قبل از نوبت ، دنده مورد نظر را قرار داده و با گاز دقیق کار کنید و مسیر را صاف کنید.
 
و به طور کلی ، ماشین بسیار چشمی تر از آنچه در ابتدا به نظر می رسید است. آیا اغلب باید پنجره های عقب را پایین بیاورید؟ آیا به یک هاچ بک جمع و جور نیاز به پارکینگ دارید؟
 
در مورد تنظیم تراشه ، بنابراین ، مانند مورد اکتاویا ، تصویر مشابه است. آیا ارزش آن را دارد که برای رشد شماره های تشریفاتی پول خرج کنید یا از اتومبیل های برجسته در ابتدا برای حل مصرف کننده لذت ببرید.
 

گواهی ما

استودیوی آلمانی WKR Automobil Design ، یک مدرن نرم افزاری برای سیستم های کنترل موتور Boshevsky ، موتور Skoda Octavia RS و Skoda Fabia Rs را ارائه می دهد. اتومبیل هایی با چنین حجم تغییرات نیازی به تعمیر و نگهداری خاص ندارند و توسط فروشندگان معمولی Skoda پذیرفته می شوند. قیمت تنظیم تراشه Octavia Rs 1360 یورو ، Fabia RS 690 یورو.
 
وادیم نیکیشف
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"