درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

از فابیا نترس

بسیاری از مشتریان نه تنها به دلیل سفتی ، بلکه از ترس کوتاه مدت خود ، از اتومبیل های کوچک دور می شوند. همانطور که کوچکترین اسکودا در حال کار است ، ایگور کوزلوف فهمید.
در اواخر دهه 90 ، برند چک راهی رهبران بازار روسیه شد ، اما فابیا حتی نتوانست از نظر محبوبیت به سلف خود فلیشیا نزدیک شود. افسوس ، خواهر کوچکتر فولکس واگن به طرز چشمگیری افزایش یافته است ، و در بازار ثانویه ارزان نیست: برای یک ماشین 2000 آنها 8000 دلار درخواست می کنند ، برای یک سال از 11000 دلار.
 

چرب

مقاومت در برابر خوردگی بدن فابیا بالاتر از فلیشیا است. با این حال ، درب پنجم هنوز پیوند ضعیفی است: از نمک ما و سایر ترکیبات ضد آلتوی چاودار می توانند بعد از سه فصل در اطراف یک دسته و قفل ، و همچنین روی یک ترکیب در نزدیکی پنجره عقب شکوفا شوند. برای مدت طولانی ماشین را با بدن دست نخورده ، به خصوص در یک گاراژ گرم ، ترک نکنید: فشرده سازی گل و لای به طور قابل ملاحظه ای خوردگی را تسریع می کند. همچنین بر روی ابروهای قوس های چرخ دار لایه برداری وجود دارد: قفسه های پلاستیکی معمولی از انتهای آنها محافظت نمی کنند. بهتر است منتظر تراشه ها نباشید و انتهای آن را با ضد تحمل درمان کنید.
 

نمک و آدامس از آن استفاده نمی کنند. بوش های تثبیت کننده در سیستم تعلیق جلو تقریباً بعد از هر زمستان نیاز به تعویض دارند. بلوک های سکوت بسیار سرسخت تر هستند ، اما برای آنها ، طبق مشاهدات فروشنده ، پیری تعیین نمی کند نه یک اجرا ، اما تعداد زمستان ها معمولاً سه یا چهار است. شاید این مقصر باشد که استعفای زودهنگام نه تنها نمک ، بلکه اضافه بار لولا و اختلاف دما قابل توجهی (یک واحد برق در همان نزدیکی قرار دارد). فابیا با موتور 1.2 لیتر دارای پدیده ای نادر است (این موتور تقریباً 15 کیلوگرم از 1.4 لیتری آسانتر است) و در تعلیق عقب ، به دور از واحدهای داغ ، به هیچ وجه چنین مشکلی وجود ندارد.
 

واکنش زنجیره ای

موتور سه سیلندر 12 سوپاپ 1.2 لیتر ، 64 لیتر. با. (شاخص BMD ، BME یا AZQ) از فولکس واگن-پولو به فابیا رفت. چنین اتومبیل هایی با یک نام HTP با یک حرف اختصاصی P (موتور گشتاور بالا با موتور بالا -MOP -MOPING) متمایز می شوند. مشکل اصلی کشش اولیه زنجیره زمان بندی است. درمان سر و صدای بیرونی با اضافه کردن حجم موسیقی ارزان تر است ، اما با تعویض قطعات: در موارد پیشرفته ، این پرونده اغلب با ترمیم سر بلوک به پایان می رسد. هنگام تعویض مدار ، وضعیت آب آن را بررسی می کنیم و تعدادی از موتور پایین از هم جدا می شوند ، سپس یک درایو زنجیره ای جداگانه از پمپ روغن ، اگرچه بیشتر اوقات به ترتیب است. اتومبیل هایی با موتور ساده تر (دو دریچه در هر سیلندر ، 1.2 لیتر ، 54 اسب بخار) دارای یک صفحه معمولی HTP هستند. مشکلات زنجیره ای در این موتورها بسیار کوچکتر است.
 

در موتورهای 1.4 لیتر ، 101 لیتر. با. با استفاده از شاخص های AUB یا BBZ (در پشت صفحه قرمز 16 ولت) ، یک مشکل دیگر: به دلیل محتوای زیاد رزین های موجود در سوخت خانگی ، میله های دریچه ها با رسوبات پوشانده شده و می توانند در راهنماها آویزان شوند. عواقب آن تعمیرات گران قیمت با جایگزینی دریچه های خم و پیستون های هولی است. برای کاهش احتمال خرابی ، توصیه می شود بدون از بین بردن یکدیگر (بر روی موتور در حال اجرا) ، نازل ها را بشویید. در این حالت ، میله های دریچه نیز تمیز می شوند. همچنین سعی کنید از سفرهای کوتاه با موتور ناتمام خودداری کنید. اگر مجبور شوید مسافت های طولانی را طی کنید ، می توان آن را کمتر از یک یا حتی دو مورد شستشو داد: با افزایش طولانی مدت بار رزین و مه شکن ها تا حدی از بین می روند.
 
موتور 1.4 لیتر ، 74 ل. با. (شاخص AUA ، BBY یا BKY) نه تنها در رنگ صفحه 16 ولت روی بدن متفاوت است. دریچه های آنها کمتر یخ می زند. و در موتورهای قدیمی تر AME ، ATZ و AQV (68 اسب بخار) و AZE ، AZF (60 اسب بخار) ، اصلاً این مشکلات وجود ندارد. ARV و AQV لیتری قدیمی قدیمی (50 لیتر) ، اگرچه ما چنین موتورهایی نادر است.

اما فابیا شارژ حتی در بازار ما نیز نادرتر است: با داشتن یک موتور بنزینی 2 لیتری (روی بدنه نام MPI) و اصلاح RS با یک توربیدل 1.9 لیتر ، 96 کیلو وات/131 لیتر. با. شما به ندرت نسخه های دیزلی دیگر را با ظرفیت 64 تا 101 لیتر پیدا می کنید. s: در زمان تهیه مواد تبلیغاتی برای فروش چنین ماشین آلات ، هیچ بود. هیچ اطلاعات عینی در مورد قابلیت اطمینان آنها در روسیه وجود ندارد و از همه مهمتر ، فروشنده انبارها تقریباً قطعات یدکی ندارد. هر نوع سه گانه مجبور به سفارش و شرایط قابل توجهی برای تحویل است.
 

زندگی دوم
مکان ضعیف موتورهای بنزینی یک گره دریچه گاز است. با گذشت زمان ، مسیرهای پتانسیلومتر ما در سنسور موقعیت دریچه گاز می پوشیم ، به همین دلیل ولتاژ خروجی آن تغییر می کند. کنترل کننده از درک وضعیت بسته شدن دمپر متوقف می شود. سایش مکانیکی محور وضعیت را تشدید می کند. هوای بی حساب از طریق این شکاف به داخل جمع کننده ورودی مکیده می شود ، به بخش های اضافی که موتور به خصوص در حالت های بیکار و کوچک دریچه گاز حساس است. در نتیجه ، موتور به طور ناموزون روی بیکار کار می کند ، با کمی مطبوعات روی پدال ، او پیچ می خورد و با تخلیه شدید گاز ، ممکن است کاملاً متوقف شود.
 

شما می توانید بیماری را برای جایگزینی گره درمان کنید ، اما ارزان نیست. بهتر است از متخصصان و استفاده از مجتمع تشخیصی VAS 5051/5052 برای معرفی واحد کنترل موتور با پارامترهای تغییر یافته گره دریچه گاز قدیمی استفاده کنید. منبع تغییر و جزئیات جدید تقریباً در حدود 40 هزار کیلومتر ، اگر خوش شانس باشد ، 6070 هزار است.
 

اما کویل های احتراق ، افسوس ، نمی توانند برگردانده شوند: هنگام وقفه در احتراق و هاله مایل به آبی در اطراف خروجی ولتاژ بالا ، حکم جایگزینی مبهم است. بیشتر اوقات این اتفاق در دوره گارانتی رخ می دهد ، اما بعداً امتناع رخ داده است. بهتر است با جایگزینی به تأخیر بیفتد ، یک خنثی کننده که در سیلندرها سوخته نشده است می تواند سوخت را از بین ببرد.
 

چه کسی کار کند ، چه کسی فرار کند

گیربکس مکانیکی کاملاً قابل اعتماد است. اما کلاچ به دوام مشهور نیست ، اغلب در حال حاضر با سرعت 3040 هزار کیلومتر تغییر یافته است. با داشتن مسلسل ، تنها مشکل برای کنترل سطح روغن کاوشگر ندارد. در عوض ، یک پلاگین در میل لنگ است و سطح در هر کاوشگر فناوری بررسی می شود. این ایده جدید نیست ، اما برای گسترش روسیه با خدمات ناچیز نامناسب است. اگر اغلب فراتر از مرزهای تمدن هستید ، اندازه کاوشگر را به فروشنده جاسوسی کنید و به عنوان مثال از یک کابل سرعت سنج قدیمی یک آنالوگ درست کنید.
 

اشکال اصلی تجهیزات الکتریکی یک مولد ضعیف است که تنها 70 A را صادر می کند ، که اخیراً جای خود را به 90 قشر قدرتمندتر داده است. در شرایط یک شهری-نیکل-زمستان ، یک WIMP نمی تواند باتری را به طور کامل شارژ کند ، در نتیجه (به عنوان یک قاعده ، در اوج زمستان) با شروع مشکل وجود دارد. قاعده شارژ دوره ای باتری را از یک منبع خارجی شارژ کنید. این امر به ویژه در مورد نسخه هایی با یک بسته برقی ، که در آن مصرف انرژی بیشتر است ، صادق است.
 

اگر در ماشین خودرو با تهویه مطبوع هیچ خنک کننده ای آرزو وجود ندارد ، سنسور دمای تبخیر کننده اغلب در این مورد مقصر است ، و نه نشت مبرد برای فابیا معمولی نیست.
 

هیچ مشکلی با بی حرکت کننده تمام وقت وجود ندارد ، مگر اینکه البته کلید را از دست بدهد. هزینه جدید در سال 19502800 روبل هزینه خواهد کرد. و بیش از یک ماه انتظار (او از اتریش گرفته شده است). شما می توانید یک خالی در بازار برای 500 روبل خریداری کنید ، اما این اتفاق افتاد که تراشه در سر چنین کلید معلوم شد که برای مجتمع تشخیصی VAS 5051/5052 نامرئی است ، که با آن مبتدی به بی حرکت کننده معرفی شد دستگاه.
 

یک طرح متراکم از محفظه موتور مملو از گرفتن است: گردن مخزن فرمان در زیر چراغ سمت چپ در عمق محفظه به طور ناخوشایند قرار دارد. هنگام سوخت گیری یک مایع یا کنترل سطح ، حتماً سطح سمپاش و قسمتهای اطراف را پاک کنید! در غیر این صورت ، خاک از آنها به یک مخزن باز فرو می رود و این باعث کاهش منبع مکانیسم می شود.
 

به طور کلی ، Skodovites هنر ایجاد اشکال کوچک را به دست گرفت. به هر حال ، طبق گفته TU..V ، فابیا ، سختی ، دهقانان میانه از نظر قابلیت اطمینان: افراد دو سه ساله از 113 مورد تجزیه و تحلیل و چهار تا 5 ساله 47 مقام 38 را اشغال می کنند.
 

تاریخ مدل

اولین نمایشگاه در نمایشگاه موتور فرانکفورت. بدن یک هاچ بک پنج دره است. موتورها: بنزین P3 ، 1.0 لیتر ، 37 کیلو وات/50 اسب بخار ؛ P4 ، 1.4 L ، 44 KW/ 60 HP یا 50 کیلو وات/68 لیتر. با. (تفاوت در تنظیمات) ؛ P4 ، 2.0 L ، 85 KW/116 L. با.؛ دیزل P4 ، 1.9 لیتر ، 47 کیلو وات/64 اسب بخار یا 74 کیلو وات/ 101 اسب بخار (بر این اساس ، جوی و با توربوشارژ). درایو جلو ، M5.
 
2000. اصلاح Combi (ایستگاه واگن). تست تصادف Euroncap: به ترتیب 4 ستاره ، 12 و 14 امتیاز برای ضربه جبهه و جانبی.
 
سدان 2001. موتورهای بنزین جدید: P4 ، 1.4 لیتر ، 55 کیلو وات/75 اسب بخار. یا 74 کیلو وات/101 اسب بخار (تفاوت در تنظیمات). اتوماتیک چهار قلو فقط با موتور
55 کیلو وات
 
موتورهای جدید 2003: بنزین P3 ، 1.2 لیتر ، 40 کیلو وات/ 54 اسب بخار. و P3 ، 1.2 لیتر ، 47 کیلو وات/ 64 اسب بخار (به ترتیب 6- و 12 سوپاپ) ؛ دیزل با سیستم تزریق Bosch EDC و توربوشارژ: P3 ، 1.4 لیتر ، 51 کیلو وات/ 69 اسب بخار یا 59 کیلو وات/80 اسب بخار (با خنک کننده اضافی هوا در ورودی). اصلاح RS با موتور دیزل با دستگاه توربین قابل تنظیم پمپ و با خنک کننده اضافی هوا در ورودی P4 ، 1.9 لیتر ، 96 کیلو وات/131 اسب بخار. (فقط با M6 جدید).
 
2007 در کارخانه در Mlada-Boylav ، انتشار فابیا از نسل دوم راه اندازی شد.
 
 

منبع: مجله "رانندگی"