درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

القا گرایی شهری

فابیا زرد روی دیسک های بازیگران 16 اینچی ، مطابق پیکربندی Sport ، نسل اول مدل را در نسخه داغ Rs به یاد آورد. با این حال ، شباهت محدود به ظاهر بود.

 
در زیر کاپوت ، این خودرو یک موتور 86 اسب بخار با حجم 1.4 لیتر بود. البته توانایی های آن برای حرکت نسبتاً پویا در جریان شهر کافی است ، اما تحقق پتانسیل کامل شاسی خوب یک دستگاه جدید با چنین واحد قدرت دشوار است. با این حال ، در رابطه با فابیا معمول ، چنین استدلالی به طور نامناسب با تعیین ورزش پیکربندی اشتباه گرفته می شود اگر به جای خریدار معمول کلاس B بروید ، بدیهی است که فابیا جدید یکی از نمایندگان شایسته آن است واد
 
محصولات Skoda تأثیر زیادی از میزبان آلمانی فولکس واگن احساس می کنند. در داخل ، فابیا سعی می کند جدی تر از VW Passat به نظر برسد. پنل جلویی دقیقاً مشابه با اتاق تجسم عملی و رویکرد عملی برای طراحی است. هیچ روح وجود ندارد ، اما حداکثر راحتی و عملکرد ایده وجود دارد. در فابیا ، فراموش می کنید که این یک اشکال از کلاس B است. جادار و در جلو و غیرمعمول ، از پشت. کاشت در ردیف جلو در مقایسه با نسل اول مدل مستقیم تر است و بنابراین فضای کافی در پشت وجود دارد. بعید است که یک همکلاسی فابیا با یک سالن بزرگ تر وجود داشته باشد. این مدل با 47 میلی متر بیشتر شد ، افزایش طول 22 میلی متر بود.
 
محفظه چمدان با حجم 300 لیتر برای استفاده روزمره در شهر برای چشم ها کافی است و در صورت نیاز به فضای بیشتری ، می توانید پشت صندلی های عقب 1163 لیتر را به خود اختصاص دهید. در صندوق عقب یک محفظه قابل جابجایی برای ذخیره چیزها وجود دارد. همچنین لازم به ذکر است که یک محفظه دستکش دوتایی در صفحه مرکزی و جیب های بزرگ در درگاه با دارندگان فنجان بزرگ (یک بطری پلاستیکی لیتر صعود کرده است). ترمز دستی برای دسترسی به آن بسیار محدود است. من مواد و کیفیت کلی کابین را دوست داشتم. در جلو ، صندلی های دنج با تر و تمیز مصنوعی بسیار مناسب و پشتیبانی جانبی شدید. فرمان سه اسپک با چرم با خصوصیات اصطکاک عالی پوشانده شده است ، دارای بخش صحیح و شکل مانند VW است. اهرم سوئیچینگ گیربکس نیز راحت است ، اما کار مکانیسم به خودی خود ناقص به نظر می رسید.
 
داده های خارجی نسل دوم Fabia ترتیب بزرگی بهتر از نمونه اول است. و اول از همه ، این مربوط به نسبت بدن است. حتی با وجود افزایش ارتفاع ، دستگاه متناسب تر به نظر می رسد. چهره یک بیان شاد به دست آورد. عناصر شیک یک سقف مسطح و قفسه های شیشه جلو سیاه سیاه به نظر می رسند (به نظر می رسد که از Mini و Suzuki Swift وام گرفته است). همه چیز به ترتیب با استرن است ، من به خصوص چراغهای بزرگ ساخته شده به سبک جدید Skoda را دوست داشتم. و قلم نام ماشین روی درب پنجم خوب است. سر و صدای ناشی از سر و صدا بسیار عالی است ، موتور تقریباً نامفهوم است ، سر و صدای خیابان نیز. کنترل آب و هوا کاملاً در گرما کار می کند.
 
یک موتور کوچک قادر به گفتن شتاب گیج کننده نیست ، اما اگر دائماً تبلیغ شود و به طور فعال تر به عنوان اهرم گیربکس کار کند ، می توانید خیلی سریع پیش بروید. و در عین حال از یک تعلیق خوب و خوب لذت ببرید. فابیا در حال حرکت سخت است ، اما کنترل آن خوب است. درست است ، شما باید به طور مداوم بر کیفیت جاده نظارت کنید. بهتر است به دور دریچه ها بروید ، زیرا حرکات قبل از پایان اتفاق می افتد ، علاوه بر این ، کفش روی دیسک های زیبا کم است.
 
کنترل فرمان در فرمان کار می کند که انجام هرگونه شکایتی دشوار است. این مکانیسم به طور مرتب بسته به شرایط حرکت ، نیروی مناسب را روی فرمان ایجاد می کند. و با چرخش شدید ، خاموش نمی شود. و چگونه یک ماشین کوچک عالی در بزرگراه رفتار می کند؟ حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت ، البته قابل دستیابی است ، اما البته شاخص ها در یک حرکت راحت بسیار پایین تر هستند. و من نمی خواهم یک موتور کوچک را که با سرعت زیاد رای می دهد تجاوز کنم. در همین حال ، هر دو سیستم تعلیق و فرمان خود را با سرعت زیاد بسیار خوب نشان می دهند. ماشین مستقیم با قاطعیت نگه داشته می شود ، و حتی اگر بوم از کیفیت کاملی برخوردار نباشد ، راننده به لطف فرمان سنگین با صفر واضح ، با اطمینان پیش می رود. فابیا را با رفتار و ترمز اضطراری انجام می دهد. به طور کلی ، ترمزها بسیار عالی کار می کنند ، و همچنین در بیشتر مدل های دیگر نگرانی فولکس واگن.
 
بانوی جدید فابیا ، از هر نظر دلپذیر. با کیفیت عالی ، ارگونومی متفکرانه و چیدمان فضای سالن ، که با استانداردهای کلاس و همچنین خصوصیات خوب در حال اجرا ، بی سابقه ای را ارائه می دهد. شاید در بخش خود امروزه فابیا بیشترین اتومبیل را داشته باشد. و این تصویر تا لحظه ای که نسل جدید VW Polo منتشر می شود حفظ می شود.

 
قیمت و پیکربندی

این دستگاه در چهار سطح تر و تمیز کلاسیک (1.2 و 1.4 لیتر) ، محیط (1.2 ، 1.4 ، 1.6 لیتر) ، ورزش (1.4 لیتر) و ظرافت (1.6 لیتر) در دسترس است. تمام نسخه های دارای موتور 1.6 لیتری می توانند مجهز به گیربکس اتوماتیک باشند. فابیا جدید فقط به صورت یک هاچ بک پنج دره تهیه می شود. Classic دارای دیسک های فولادی 14 اینچی ، قدرت فرمان فرمان ، نیروهای صوتی با 4 بلندگو ، یک بالش برای راننده است. قیمت 12990 دلار (1.2 لیتر) و 13990 دلار (1.4 لیتر). برای اضافی ، می توانید ABS ، سنسور کمربند ایمنی ، تهویه مطبوع دریافت کنید. Ambiente شامل ABS ، کیسه هوا دوم ، پنجره های جلو و سنسور فشار تایر است. برای نسخه با اتوماتیک ، بسته استاندارد شامل ترمزهای دیسک عقب و ESP است. Ambiente با گیربکس دستی و موتور 1.2 لیتری 14390 دلار قیمت دارد ، با موتور 1.4 لیتر 15390 دلار ، با موتور 1.6 لیتر 16 690 دلار. 18،690 دلار با اتوماتیک تخمین زده می شود. تجهیزات ورزشی در پایگاه داده دارای چرخ های آلیاژ R15 ، تهویه مطبوع است. ، چهار پنجره شیشه ای ، CD Resaver ، چراغ مه. قیمت 17 390 دلار است. نسخه Elegance در گزینه ها شبیه به Sport است ، اما در طرح رنگ و طراحی داخلی متفاوت است. قیمت با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی از 18،690 دلار ، با یک دستگاه اتوماتیک از 20،690 دلار.
 
نیکولای ایلین
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2007]