درایو تست Skoda Fabia از سال 2007 -

آزادی انتخاب

با پیشنهادات موجود در بخش اتومبیل جمع و جور ، ما یک سفارش کامل خواهیم داشت. با این حال ، این تنوع است که مملو از بزرگترین مشکل مشکل انتخاب است.
 

به همین ترتیب اتفاق افتاد که تقریباً هر تولید کننده امروز حداقل در این کلاس ، در واقع ، در واقع مدل های رقیب ارائه می دهد. حداقل Skoda چک را در نظر بگیرید ، در این خط که علاوه بر فابیا ، نه چندان پیش ، اتاق اتاق ساخته شده در همان پایگاه ظاهر شد.
 

از آنجا که هر دو دستگاه بیش از یک بار در تست های سرمقاله بوده اند ، ما فقط به خصوصیات سبک و پویا آنها خواهیم پرداخت و موضوعات کاملاً متفاوتی را در خط مقدم قرار می دهیم. اول ، این اتومبیل ها به چه کسی خطاب می شوند؟ و ثانیاً ، کدام یک از آنها در یک مورد یا مورد دیگر ترجیح می دهند؟

بیایید با فابیا شروع کنیم. شایان ذکر است که نسل دوم این مدل ظاهری بسیار مناسب و مهم ، متمایز دریافت کرده است. این البته ، هنوز VW نیست ، اما ناپدری چک نیست که در نوبت هزاره ما ظاهر شد. با این حال ، سازندگان این خودرو با این وجود ، به نظر من ، در طراحی بیرونی ، بلکه در توسعه فضای داخلی حاصل نشده اند.
 

در نتیجه ، سالن Skoda نه تنها مدرن تر و با کیفیت بالا تر ، بلکه از دیدگاه ارگونومی نیز صحیح تر شد. حداقل جزئیات بیرون زده ، وسیع ترین دامنه تنظیمات ، سطح عالی ارائه شده از صندلی های جلو و عرضه عظیم هوا بر روی سر ، بدون در نظر گرفتن ابعاد آنها ، موقعیت کاملاً صحیح را در اختیار مسافران قرار می دهد. درست است ، مسافران عقب وجود به همان اندازه راحت فابیا دیگر قادر به تضمین آن نخواهند بود. سه بزرگسال در اینجا ، با یک میل زیاد ، هنوز هم مناسب خواهند بود ، اما بسیار شلوغ خواهد بود. با هم ، ساده تر است ، حداقل آنها با آرنج و زانو روبرو نخواهند شد. با این حال ، در این حالت ، آنها هنوز هم باید به آگاهی اعتماد کنند و بشردوستانه پاها که در مقابل پاها نشسته اند کافی نیست.

به هر حال ، کلاه های ردیف دوم اتاق اتاق در حال حاضر بعید است که با چنین مشکلاتی روبرو شود ، حداقل نویسنده این خطوط ، با داشتن رشد خوب (طبق استانداردهای بسکتبال) رشد ، همانطور که می گویند ، آزادانه در اینجا نشسته است. به لطف ساختار بدن نه چندان معمولی روی مبل پشت این ماشین ، این سه نفر از قبل می توانیم نشسته باشیم و به طور کلی راحتی بیشتری در اینجا وجود دارد.
 

ردیف دوم جمع و جور از سه بخش مستقل از یکدیگر تشکیل شده است. پشت هر یک از آنها به راحتی با یک مسافر خاص تنظیم می شود و خود صندلی ها در صفحه طولی تنظیم می شوند. آنچه مشخص است ، هر یک از این مؤلفه ها را می توان از کابین جدا کرد یا از آن خارج کرد. در این حالت ، یک جداسازی کامل به شما امکان می دهد اتاق را به نوعی پاشنه بار تبدیل کنید ، که تقریباً در 1800 لیتر چمدان قرار خواهد گرفت. با این حال ، این به هیچ وجه مزیت اصلی آن نیست ، مهمتر از این است که مالک همیشه فرصتی برای انتخاب طرح بهینه مناسب برای هر مورد خاص داشته باشد. به عنوان مثال ، هنگام حمل و نقل کودکان یا در موردی که یک مبل سه نفره تمام عیار به دلیل کمبود مسافر پنجم مورد نیاز نیست ، در این حالت قسمت میانی می تواند برچیده شود و حرکت کند ، مثلاً به تنه ، و صندلی های جانبی باقیمانده می توانند در این مورد به مرکز نزدیک شوند ، تقریباً رویال فرود تضمین شده است.
 

با این وجود ، همه اینها فقط برای افراد خانواده ضروری است. بدیهی است که لیسانس تنهایی برای فابیا جمع و جور مناسب تر است. کسانی که به او ترجیح می دهند ، حداقل نیازی به پرداخت اضافی برای فلز اضافی و گزینه های غیر ضروری در حین کار ندارند (مانند سیستم قبلاً توصیف شده از متغیر تحول). به طور خلاصه ، Ceteris Paribus ، این خودرو امروز برای خریدار حدود 15 درصد ارزان تر از اتاق است. علاوه بر این ، ما عمداً نسخه های اساسی این اتومبیل ها را با یکدیگر مقایسه نکردیم ، با تمرکز بر روی مواردی که به نظر ما از نظر کفایت معقول بهینه هستند. بنابراین ، یک اتومبیل 1.4 لیتری با موتور بنزینی ، با یک مکانیک 5 سرعته ، مجهز به ABS ، یک جفت کیسه هوا ، کمربندهای سه نقطه ای با پیش فرض ، فرمان ، قفل مرکزی ، بی حرکت کننده ، پنجره های برقی جلو ، آینه های گرمایش و برقی ، صندلی های پاشنه جلوی گرم و ارتفاع راننده ، در حالت اول (نسخه Ambiente) 409،000 روبل هزینه خواهد داشت و در دوم (اجرای سبک) 70،000 روبل بیشتر است. تفاوت این است که طبق استانداردهای بخش ، بسیار مناسب و معقول است. علاوه بر این ، برای همان پول در فابیا ، یک آینه عقب خود -چشم انداز نیز یافت شد ، اما این در حال حاضر به دسته جزئیات جزئی اشاره دارد.
 

دوم و احتمالاً آخرین دلیل عینی ویژگی های در حال اجرا. مانند هر هاچ بک جمع و جور دیگر ، فابیا در ابتدا برای جابجایی در شرایط هرج و مرج شهری و کسری ابدی فضای آزاد طراحی شده است ، به این معنی که این یک مانور قابل ماجرای ، پایدارتر ، سریعتر و البته پویاتر از چنین مواردی است خانواده یکی از چنین خانواده ای. به گفته سازنده ، که دارای یک موتور هاچ بک 1.4 لیتری تا 100 کیلومتر در ساعت است ، تقریباً یک ثانیه سریعتر از اتاق را تسریع می کند ، در حالی که از آن در هر دو کارآیی و حداکثر سرعت جلوتر است.
 

برعکس ، داشتن یک ماشین خانوادگی مانند Roomster ، مستلزم سازش معقول بین عملی و سهولت پویا است. به طور کلی ، او به احتمال زیاد یک راننده فعال را متحیر نمی کند ، اما آرامش بعید است که سخنرانان خود را در این شهر ناامید کند که چنین راننده ای بیش از حد کافی خواهد بود. علاوه بر این ، این جمع و جور همچنین با یک سطح نسبتاً قابل قبول از راحتی سورتمه ای و به هر حال رفتار بسیار کافی با سرعت متوسط \u200b\u200bمتمایز می شود. بنابراین ، همانطور که می گویند ، به هر یک از خودش.
 

کارشناسان ما

میخائیل مشکوف ، رئیس گروه شرکت های Skoda Automir:
     
با ظهور اتاق اتاق و فابیا جدید ، می توانید شمارش معکوس جدیدی را در تاریخ نام تجاری Skoda انجام دهید. اکنون این فقط VW قدیمی خوب در چک نیست ، بلکه شرکتی است که مدل های جالب و اصلی را تولید می کند. در عین حال ، مدل های جدید از طراحی عاطفی تری برخوردار هستند ، اما به لطف آن که اتومبیل های برند چک در اروپا دوست دارند ، از جمله در روسیه ، ویژگی هایی را حفظ کردند.
 

ویژگی های این اتومبیل ها شامل ظاهری به یاد ماندنی ، کار خوب و تعلیق مناسب برای جاده های ما است. هر دو اتومبیل به طور ایده آل با زندگی در شهر سازگار هستند. تفاوت های بارز اتاق اتاق شامل فرصت های کافی برای پیکربندی فضای داخلی به درخواست راننده و مسافران است ، این دستگاه می تواند به دو ، سه ، چهار یا پنج صندلی تبدیل شود. شیشه های جانبی بزرگ ، بررسی را در طرفین بهبود می بخشند ، که به ویژه در مورد استفاده از ماشین به عنوان یک ماشین خانوادگی صادق است. در این حالت ، کودکی که از پشت نشسته است ، هر آنچه را که در خارج از دستگاه اتفاق می افتد ، کاملاً می بیند.
 

به تازگی ، Skoda از توجه مصرف کننده محروم شده است ، اما من معتقدم که خروجی مدل های جدید اجازه می دهد تا محبوبیت قبلی این برند را در بازار روسیه بازگرداند.
 

ولادیمیر ژیدکوف
عکس نویسنده: یان سگال
 
 

منبع: مجله Mkobil [اکتبر/2007]