درایو تست صندلی تولدو از سال 2004 سدان

افتتاح "تولدو"

صندلی جدید صندلی در سکوی گلف نسل چهارم ، اولین سال خود را در پاییز سال 1998 دقیقاً یک سال پیش انجام داد. این ماده با بدنه سدان چهار دره در سطح تر و تمیز استلا ، اسپرت ، Signum و V5 تولید می شود. دامنه موتورها شامل سه بنزین - 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.3 لیتر و دو گزینه برای یک توربیدل 1.9 لیتری (90 و 110 اسب بخار). گیربکس های دنده ای پنج مکانیکی هستند. با موتور 1.6 ؛ 1.8 همچنین می تواند چهار دستگاه چهار ضلعی نصب شود.
 



شنبه بارسلونا با گرمای سی و یک گرمی ملاقات کرد. در پارکینگ متروک دفتر مرکزی صندلی در منطقه صنعتی ، منطقه فرانکو با صبر و حوصله منتظر من با یک سوزن جدید تولئو بود. علاوه بر این ، قدرتمندترین در پیکربندی V5 است.
 
خوب ، من ماشین پیش بینی شده را به یکباره دوست داشتم: فیزیولوژی شیک است ، اما بدون زیاده خواهی ، لاستیک های شانزده اینچ از خلبان میشلین HX به طور نامحسوس به یک بار خوب اشاره می کنند. و ثروت داخلی به بسیاری از رقبا حتی یک کلاس بالاتر نیز شانس خواهد داشت: پوست و جیر خامه ای مجلل ، درایوهای برقی همه چیز و کل ، کروز و کنترل آب و هوا ، یک محفظه جامع پرواز ، یک سیستم صوتی قدرتمند با شش CHUNGER DISC ، چهار بالش ایمنی و بسیاری از سیستم های الکترونیکی نامرئی که برای تسهیل در تسهیل زندگی در راننده طراحی شده اند. از جمله آنها می توان به ABS ، Takshn Control ، Eds - انسداد الکترونیکی دیفرانسیل ، ترمز چرخ ماسک ، EBV - تقویت کننده ترمز اضطراری. MSR سیستمی است که مانع از مسدود کردن چرخ های درایو در هنگام انتقال شدید به دنده کاهش یافته می شود. حتی سیستم های ناوبری و تثبیت می توانند با هزینه اضافی تعیین شوند. به طور خلاصه ، فقط یک هلیکوپتر خنک تر است. و بعد همه نیستند.
 
سوالی که باید برویم - البته در تولدو! - شهری با تاریخ دو هزار ساله ، در گذشته - پایتخت اسپانیا. سیرک ها و قنات های رومی ، آلکاسار و دروازه های خورشید - در اینجا هر سنگ باستان نفس می کشد. رومیان چه هستند ، مدتها قبل از آنها ، شهرک ایبریان وجود داشت که نام آن را به شهر می داد - تاولتوم.
 
با این حال ، زمان بعد از ظهر به مدت سه ساعت بوده است ، و برای تولدو لازم است هفتصد مایل و ترجیحاً سحر را برکنار کنیم. با سرعت خوبی ، بارسلونا را ترک می کنم ، زیرا این شهر آشنا است. Autoretime A7 ، سپس A2 را روشن کنید - به جلو ، به جلو! سرعت در یک جاده پرداخت شده محدود به 120 کیلومتر در ساعت است ، اما بسیاری از آنها خیلی سریعتر پیش می روند. من شتاب می گیرم و من - موتور صد ساله فقط درخواست گاز می کند.
 
به طور کلی ، موتور یک آهنگ جداگانه است: پنج سیلندر ، پیکربندی که تعیین VR را دریافت کرده است ، یعنی یک شکل V ، اما با یک زاویه کوچک فروپاشی ، ساخته شده در یک بلوک ، مانند یک ردیف (از این رو R) واد در عین حال ، بار ، مانند یک تراکتور ، کاملاً متعادل و ساکت و غیرممکن است - چند بار ، از عادت عدم شنیدن موتور ، هنگام لمس آن را لکه دار کرد.
 
به طور کلی ، او بسیار خوب شتاب گرفت - سیصد کیلومتر تا ساراگوسا در کمتر از دو ساعت پرواز کرد. علاوه بر این ، نوبت به مادرید به جاده آزاد معمول ، کیفیت بدتر از بزرگراه نیست. در طول هفتاد کیلومتری ، کوهها رفتند ، سرعت را رها کردم - و بعضی از سااب بلافاصله به دور من رفتند. خوب ، من فکر می کنم ، اگر بتوانید سریع بروید ، پس چرا نه؟ در آن زمان بود که اسلایدهای آمریکایی شروع به کار و پایین ، راست و راست کردند. به نظر می رسد که این ماشین به جاده می چسبد ، از این طریق از این کلاهبرداری پیروی می کند ، تقریباً می چرخد \u200b\u200bو کاملاً با لاستیک ها حتی در نوبت دشوار نمی خورد - به نظر می رسد که به حداکثر حالت نزدیک نمی شود ، اگرچه باقیمانده در پشت Saab به زودی ناپدید شد در آینه عقب.
 
مادرید در اطراف ولسوالی قدم زد ، گرچه او فهمید که من چیزهای زیادی را از دست می دهم. آخرین حرکت تند و سریع - و در ساعت نه عصر من به تولدو می روم. من از حومه های مدرن پرش می کنم ... و در قرون وسطی قرار می گیرم. خوب ، ما فردا آن را فهمیدیم ، امروز من مثل لیمو فشرده می شوم - در حال حاضر نیمه شب در مسکو است ، و صبح سه صد کیلومتر دیگر از طریق پیرنه ها وجود داشت.
صبح من در حال انجام برنامه اجباری هستم - در یک سایت سایه دار منزوی ، دو ساعت با دقت با ماشین آشنا شدم. ترخیص کالا از گمرک جاده متوسط \u200b\u200bاست - فقط 120 میلی متر ، اما یک صندوق عقب کوچک چشمگیر است - تقریباً صحیح موازی با نیم کابین. و این علیرغم این واقعیت است که در زیر کف آن یک ذخیره کامل و یک سبد با یک ابزار وجود دارد. با این حال ، در اینجا شما باید همه چیز را بپردازید - تنه بلند به طور قابل ملاحظه ای دید را محدود می کند.
 
صندلی ها با پشتیبانی جانبی توسعه یافته نسبتاً سخت هستند. جلو دارای پنج تنظیم الکتریکی با دامنه های عظیم است و حافظه راننده حتی سه گزینه تنظیم دارد. ستون فرمان نیز از نظر طول و ارتفاع تنظیم می شود (این بار هنوز هم از نظر مکانیکی). به نظر می رسد که شخص با هر ابعادی در اینجا بسیار راحت خواهد بود. این سالن به طرز دلپذیری شگفت زده شد - با قد 180 سانتی متر ، نشسته ، همانطور که او را صدا می کرد ، در پشت خود ، حدود 8 سانتی متر فضای آزاد را در مقابل زانوها قرار داد. این غیر منتظره تر است که مسافران عقب گلف IV اهدا کننده سکو در فضا قرار نمی گیرند. برای سفارش ، توجه داشته باشیم: در مقایسه با سلف ، تولدو جدید 119 میلی متر طولانی تر و 78 میلی متر گسترده تر شده است.
 
خوب ، اکنون در حال حاضر ، به حمله به ارگ \u200b\u200b- به عبارت دیگر ، شما در قسمت تاریخی شهر واقع در یک تپه شیب دار ، یک عرض دو متری را به خیابان ها نمی خوانید. هنگامی که حتی یک و نیم متر به آنجا رسید ... نه یک خیابان ، بلکه به سادگی شکاف بین خانه ها. پروردگار ، مردم چگونه به اینجا رانندگی می کنند؟ در مربع های باستانی به اندازه یک اتاق ، بازدید کنندگان از کافه های مینیاتوری با آرامش میزهای خود را تحت فشار قرار دادند تا من را رها کنند. در عین حال ، من چیزی را نقض نکردم ، جنبش واقعاً در اینجا مجاز است! با کمال تعجب ، آینه های بیرونی و رنگ در طرفین دست نخورده باقی مانده است. به لطف صندلی ، معلوم شد که یک ماشین نسبتاً چرخان است و بینی گرد در غیرقابل تصور ترین چرخش ها از دیوارهای سنگی قرار می گیرد.
 
با چنین خیابان هایی بود که من به دروازه ناچیز آلفونسو ششم ، که در قرن 10 ساخته شده بود ، به کلیسای جامع زیبا - یک کلیسای جامع 92 متری ، که در سال 1226 گذاشته شده بود ، رسیدم. با این حال ، به عنوان مثال ، مسیرهای افراطی کمتری وجود داشت ، به عنوان مثال ، به Alkasar - در بالای شهر قلعه رویال ، قرن دوازدهم ، آرسنال و اکنون موزه ارتش. در اطراف دومی در نیمکت های بی شماری ، آنها آنچه را که تولدو با شکوه بود می فروشند - شمشیرها و شمشیرها ، کراوات و تپانچه ، سپر و زره.
 
با عبور از خیابان های تنگ ، تا پایان روز او به نعل اسب رودخانه تاهو نقل مکان کرد و از طرف دیگر او به طور تصادفی یک عرشه مشاهده لوکس - یک تپه بلند پیدا کرد ، که از آن کل شهر در کف دست قابل مشاهده است دستش با کمال تعجب ، صندلی آسفالت بدون مشکل این اسلاید صخره ای را شکست داد. خوب ، وقت آن است که یک نکته را بیان کنیم. فردا صبح تولدو قدیمی را ترک می کنم و تا عصر می گویم خداحافظی از تولدو جدید. اولی به سادگی مجذوب من شد ، و دوم ... و در دوم دوست دارم دوباره به اینجا بیایم.

 

+ موتور دردناک ، پایداری خوب در جاده ، عایق صوتی عالی ، سالن جادار ، غنی و با دقت تمام شده ، طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی ها ، تنه های بزرگ

- یک ترخیص جاده کوچک ، یک آینه راست کوچک ، یک بررسی محدود از طریق یک آینه داخلی به دلیل یک تنه بلند ، یک دستکش مینیاتوری.
 

مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1303 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1805 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 216 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.2 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 7.2 ؛ 13.2 لیتر/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 55 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4439 ؛ عرض - 1742 ؛ ارتفاع - 1436 ؛ پایه - 2513 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1513/1493 ؛ ترخیص جاده - 120 ؛ حجم تنه - 500 لیتر ؛ شعاع چرخش 5.6 متر موتور: پنج سیلندر ، V شکل ، با زاویه فروپاشی سیلندرهای 15 (VR5) ، با تزریق توزیع شده ، در جلو قرار دارد. حجم کار - 2324 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 81.0x90.2 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.1 ؛ قدرت - 110 کیلو وات/150 لیتر. با. در 5700 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 205 N.M در 3200 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.30 ؛ II - 1.94 ؛ III - 1.31 ؛ IV - 1.03 ؛ V - 0.84 ؛ ح. ایکس. - 3.06 ؛ برنامه اصلی 3.94 است. سیستم تعلیق: با تثبیت کننده های توبیخ ، در جلو - یک نوع مستقل از مکسون ، که بر روی یک زیر فریم جمع آوری شده است ، از پشت - اهرم های طولی که توسط یک پرتوی عرضی الاستیک متصل است. ترمزها: دیسک هیدرولیک ، با تقویت کننده خلاء و ABS ، قسمت جلوی آن تهویه می شود. فرمان: RHECK با یک تقویت کننده. اندازه تایر: 205/55R16.
 

خلاصه
صندلی -Toledo برای سفرهای تشریفاتی شیک و راحت است ، مناسب و کاربردی برای رانندگی روزمره ، قدرتمند و سریع برای رانندگی در امتداد بزرگراه.
 
یوری نچتوف. عکس توسط نویسنده
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"