درایو تست صندلی تولدو از سال 2004 سدان

تصویر در زندگی واقعی

نه ، درست است! یک ماشین بسیار ارزشمند. در واقع ، علاوه بر ظاهر و برخی از جزئیات طراحی داخلی (به دور از ابتدایی ، به هر حال) ، تولدو با گلف نسل قبلی تفاوتی ندارد. در مورد تصویر ، این صندلی به هیچ وجه سبک تر نیست.

 

چگونه می گویند ، آیا این ماشین نامیده می شود؟ فیات؟ چی؟ آه ، صندلی! ساخت کره؟
همه موارد فوق مبتنی بر وقایع واقعی است و کاملاً دقیق وضعیت فعلی امور را منعکس می کند: در روسیه ، کرسی اسپانیایی مدتهاست که در سایه مارک های دیگر نگرانی فولکس واگن قرار گرفته است ، و بنابراین به دور از این مارک برای همه شناخته نشده است واد این واقعاً عجیب است: مارک متعلق به شرکت که توسط مردم مورد احترام قرار می گیرد ، عملاً تبلیغ نمی شود ، و اتومبیل هایی با نامه های تلطیف شده به عنوان این نماد برای این افراد قابل تشخیص نیست. کاملاً غیرقابل تحمل ، لطفاً توجه کنید. برای SEAT بخشی از گروه Elite Volkswagen Unit Audi Brand است که در آن تمام مارک های پریمیوم در حال حلق آویز هستند: آئودی ، لامبورگینی ، بوگاتی. همه جهت گیری ورزشی برجسته. بنابراین ، اتومبیل های صندلی نیز اثر انگشت دارند.
 
تصویر تصویر ، و اجازه می دهد واقعیت تنظیمات خود را به دلخواه انجام دهد. صندلی تولدو ، 1.8 لیتر ، 125 اسب برای کلاس گلف کاملاً ، البته در دستگاه. تجهیزات Signo کاملاً ارزشمند است: چرخ های آلیاژی ، چهار بالش ، سیدوچ ، یک بسته کامل برقی ، به طور کلی ، همه امکانات. هزینه چنین تولدو مانند عکس ها بیست و شش هزار دلار تخمین زده می شود. بله ، قیمت Ceata هنوز هم کاملاً تصویر است. با این حال ، برای این پول ، خریدار در واقع تنوع در موضوع و در سکوی VW Golf IV را با طراحی مدرن و نزدیک به ویژگی های ایده آل در حال اجرا دریافت می کند. اما با این همه ، داشتن ظاهری ناشناخته (چشمان خود را ببندید ، خیابان را تصور کنید ، تمام گلف های چهارم را روی آن بشمارید و هرگز مطمئن نشوید).

  

نه ، درست است! یک ماشین بسیار ارزشمند. در واقع ، علاوه بر ظاهر و برخی از جزئیات طراحی داخلی (به دور از ابتدایی ، به هر حال) ، تولدو با گلف نسل قبلی تفاوتی ندارد. در مورد تصویر ، این صندلی به هیچ وجه سبک تر نیست. خود موتور بد نیست ، اما دستگاه اتوماتیک طبق استانداردهای مدرن باستانی به نظر می رسد: چهار مرحله و هیچ اشاره ای به حالت پی در پی. و بر این اساس کار می کند: او برای مدت طولانی فکر می کند ، به آرامی تغییر می کند. درست است ، طرف معکوس کندی نیز آشکار می شود. جعبه تمام اقدامات را به آرامی و ظریف تولید می کند و فقط در حالت لگد زدن ، با استفاده از یک دکمه در زیر پدال گاز فعال می شود ، با صدای بلند در بالای موتور به خود اجازه می دهد تا یکباره شتاب مناسب را به شدت فریاد بزند. به هر حال ، ویژگی های متوسط \u200b\u200bحرفه ای دستگاه را می توان با توجه به داده های فنی رسمی که در آن دستگاه روی مکانیک دقیقاً دو ثانیه در هیدروتراستور برنده می شود ، قضاوت کرد. این از نظر ذهنی بد نیست ، اما از نظر عینی زیاد است.
 
اما بقیه تولدو در بالا است. تعلیق محبت آمیز است ، اما در عین حال خشن است و دارد. از آنجا که برای مسافران محبت است: همه بی نظمی ها و زبری ها به طرز چشمگیری مورد توجه قرار نمی گیرند ، اما در عین حال شما برای چاله های بسیار جدی سهام بسیار خوبی را احساس می کنید. از آنجا که برای رول ها سخت است ، که به لطف او ، تعداد بسیار محدودی در نوبت شدید دارند. و البته ، ترمزها ، مانند گلف ، مکانیسم های ایده آل هستند.

  

ما می خواهیم صندلی تولدو را با این موتور و یک جعبه در شهر ببینیم ، جایی که تمام خصوصیات صاف آن به شما امکان می دهد روزانه کار خود را سوار کنید. با آرامش ، شروع یک موتور قدرتمند با مکانیک چند مرحله ای و تعلیق ورزشی A La Taburet. و بگذارید تصویر همانطور که باید باشد. او فقط در ورزش است.
 
صندلی تحصیلی تولدو

سلف: صندلی تولدو (1991)

پیش نمایش: اکتبر 1998

نوسازی: انجام نشده است

موتورها: 1.6-2.3 لیتر (90-204 اسب بخار)

تولید: اسپانیا

جایگزینی مورد انتظار: 2005


این ماشین توسط Ruse-Auto ، فروشنده رسمی آئودی و صندلی تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: کیریل برودو
عکس: رومی اوستینین
 
 
 

 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 83/2004]