صندلی درایو تست تولدو 1999 - 2004 سدان

با آرامش "اتوماتیک"

Will of Volkswagen AG صندلی اسپانیایی تولدو یک تصویر ورزشی را تعریف می کند. طراحان با داشتن این سدان کلاس گلف به گیربکس اتوماتیک ، کمی پویایی را به نفع کنترل راحت تر اهدا کردند.
 
کسی جنون شجاع را می خواند ، و ما سبک صندلی تولدو هستیم. سال چهارم از ظهور این سدان جمع و جور گذشته است ، اما هنوز هم نگاه هماهنگی اشکال تأیید شده را خوشحال می کند. ظرافت سنتی و بیان طراحی اسپانیایی توسط مدل با دقت ، قابلیت اطمینان و کیفیت ذاتی در دستگاه های آلمانی تکمیل می شود.
 
به یاد بیاورید ، صندلی یکی از بخش های فولکس واگن است. در سکوی تولدو با VW Bora متحد شده است. برای ماهیت معتدل و در عین حال عملی ، این ماشین یک یافته است. با این حال ، او طرفداران زیادی در بین افرادی دارد که به راحتی احتیاج دارند. این کسانی هستند که نسخه مجهز به گیربکس اتوماتیک را پرداختند.
 
گیربکس اتوماتیک چهار سرعته (در مورد ما) با موتور بنزینی 125 اسب بخار 1.8 لیتر همراه است. دو ثانیه اضافی دینامیک شتاب (در مقایسه با دریافت 10.5 ثانیه از یک سدان مشابه با گیربکس دستی) بیشتر از پرداخت راحتی کنترل است. انتقال به آرامی کار می کند ، بدون آنکه روی مراحل قرار بگیرد. به نظر می رسد که این خودرو در تلاش است شیوه رانندگی صاحب متعادل خود را شبیه سازی کند.
 
با این حال ، نسخه اتوماتیک قادر به خون داغ است. اگر صمیمانه شتاب دهنده را اذیت کنید ، تولدو اجازه بدتر از Vaz Nine را نمی دهد. درست است ، در عین حال ، موتور بدون هیچ تردیدی با یک باریتون چاه و چاه ، نارضایتی خود را در مورد استفاده از شلاق بیان می کند.
 
یک ویژگی کنجکاو: Kik-Down در اینجا فعال می شود (مثلاً در هنگام سبقت یا تکان دادن از چراغ راهنمایی) که در زیر پدال گاز با یک دکمه کف قرار دارد.
 
مانند Twigs (VW Bora ، Rkoda Octavia) ، صندلی تولدو دارای سیستم تعلیق نسبتاً سفت اما الاستیک است ، به طوری که این ماشین کاملاً در گوشه و کنار نگه داشته می شود. سدان به راننده به راننده اجازه می دهد تا اتصال چرخ های درایو جلو را با جاده احساس کند.
 
در مورد ماشینهای حفره های موجود در آسفالت ، تجزیه تعلیق نمی تواند بترسد. اما سرعت روی چیپ بورد - به خاطر راحتی - توصیه می شود که کاهش یابد. علاوه بر این ، ترمزهای ماشین درجه اول هستند.
 
در طی یک سواری اندازه گیری شده در کابین ، فضایی از سعادت جهانی سلطنت می کند. ساکنان تولدو برای لذت بردن از راحتی یک فضای داخلی توسعه یافته باقی مانده است. فقر نسبی فضای موجود در صندلی عقب ، چیدمان و تجهیزات عالی خودرو را جبران می کند (در مورد ما ، تجهیزات Signo است). خدمه بسته برقی ، نصب آب و هوایی ، یک سیستم صوتی با CD و مهمتر از آن ، یک تنه جادار.
 
صندلی اتوماتیک تولدو 22600 یورو. این مبلغ 900 یورو از قیمت یک سدان با مکانیک فراتر می رود ، اما با سبد ارائه شده از ویژگی های مصرف کننده دستگاه کاملاً سازگار است. و بعد ، با مسلسل آرام تر است.
 
متن: Igor Kuznetsov
 

منبع: مجله 5 چرخ [05/2002]