درایو تست صندلی Altea 2004 - مینی بوس 2009

قرص برای حرص

اتومبیل های تک قابل جابجایی بیشتر و بیشتر محبوب هستند. فورد S-Max اکنون یک ماه است که در کلاس CF-Wens در کلاس CF-Wens قرار دارد. اخیراً ، نمایندگی ها نسخه به روز شده ای دارند. تقریباً همزمان ، صندلی ، با بازگشت به روسیه ، شروع به فروش مدل Altea XL کرد. آنچه که یک اسپانیایی عجیب و غریب قصد دارد خریدار را اغوا کند ، میخائیل گوزوفسکی تحمیل می شود. عکس: الکساندر کلنف.
 
صندلی Altea XL
این مدل بر اساس نمونه Altea سال 2003 ساخته شده است. سه سال بعد ، نسخه XL ظاهر شد.
موتور: بنزین ، 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 L (102 ، 160 ، 150 اسب بخار).
گیربکس ها: مکانیکی 6 سرعته و اتوماتیک.
کامل: مرجع ، سبک.
قیمت نسخه های اساسی: 26 490 دلار - 34990.
فورد C-Max
این خودروی مبتنی بر تمرکز برای اولین بار در سال 2003 ، در سال 2007 مدرن شد.
موتور: بنزین ، 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 ؛ L (100 ، 125 ، 145 اسب بخار) ، دیزل 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 L (109 ، 115 ، 136 اسب بخار).
گیربکس: 5- ، 6 سرعته مکانیکی و 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: محیط ، روند ، غیا ، تیتانیوم.
قیمت نسخه های اساسی: 510 000 - 760،000 روبل. (20 400 دلار - 30 400).
راننده روسی به آرامی شروع به قدردانی از جذابیت سالن های ترانسفورماتور می کند. اما فقط خصوصیات برجسته خودرو می تواند باعث شود شخص ما از سدان مورد علاقه خودداری کند. Seat-Altea XL و Ford C-Max تعداد زیادی از آنها را دارند.
جمع و جور ، جادار در داخل صورت
اول از همه ، آنها یک به یاد ماندنی و تاکنون دارند که تصویری و ظاهر به دست نیاوردند. به یاد دارم که این یک مکاشفه بود که متوجه شدم تقریباً هیچ کس در حال تماشای یکی از اولین مرسدس کلاس S در بدن W221 در مسکو نبود. طبق معمول ، پاتوس ، مثل همیشه ، در دسترس نیست
روی صندلی ، مردم می چرخند ، بدیهی است که روی آنها تلاش می کنند. Altea XL بر روی یک سکوی دراز از یک آلتای معمولی ساخته شده است. او به نوبه خود مبتنی بر فویل نسل Volkswagen-Golf است. فورد همچنین در کلم یافت نشد: هنگامی که آن را Focus S-Max خوانده شد ، اما پس از نوسازی اخیر ، کلمه تمرکز از نام برداشته شد ، همزمان با هم همپوشانی دستگاه و تزئین چراغ های عقب با LED.
با صعود به صندلی ، اسپانیا را به یاد می آورم. خورشید سوزناک و دامنه های سنگی سفت و سخت در ماه ژوئن رو به رشد است. افراد محلی عاطفی ؛ زیبا ، اما با یک حساب بزرگ اروپایی ، نه خیلی غنی در روستای Altea XL ، کاملاً در این سری انجمنی قرار می گیرد: مواد در اینجا ساده هستند ، پلاستیک جامد است ، اما طراحی دستگاه هایی با جرقه است. این طرح را به سختی می توان ظریف نامید ، اما بلافاصله خلق و خوی خاصی را ایجاد می کند.
پشت - لپوتا. در مقایسه با Altea معمولی ، XL واقعاً بزرگتر از. برای روشن شدن ، بیایید به اعداد حرکت کنیم: به طول ، ماشین 187 میلی متر اضافه کرد. و همه آنها به نفع مسافران عقب رفتند. صندلی به دو قسمت تقسیم می شود که هر یک از آنها به جلو و عقب حرکت می کند ، یا با افزایش حجم تنه یا اضافه کردن راحتی.
و فورد چطور؟ فورد C -max آلمان است! اتومبیل های آلمانی برخی را دفع می کنند و دیگران را با همان تفاوت های ظریف جذب می کنند. بدون عدم تقارن ، خدای دستگاه وستیبولار مشتری را ناپدید می کند. این سالن فکر می شود ، هر راه حل توسط ذهن متعادل و دیکته شده است. از قلب سخاوت در دکوراسیون وجود دارد. دستگاه های آبدار که در رینگ های کروم گرفته شده اند ، درج های آلومینیوم جلا ، یک ترمز دستی به شکل آقای شکل ، صندلی های تیره تیره که با بخیه های سفید شلیک شده اند ، درج می کنند.
در پشت این همه شکوه ، شما فوراً متوجه نمی شوید که پشت سالن فورد به اندازه صندلی جادار نیست. مسافر سوم مجبور است پاهای خود را فشار دهد ، از تماس با لوله تونل مرکزی دور شود و همسایگان از شلوغی در شانه ها شکایت می کنند. بیهوده: ما در مورد جمع و جور ون صحبت می کنیم ، و نه در مورد مینی ون با اندازه کامل. میل لنگ دیگر!
اما C-Max هنوز حیله گر بود. ارزش نگاه دقیق تر به صندلی های عقب را داشت ، همانطور که معلوم شد: میانگین حرکت به داخل تنه (یا از کابین خارج می شود) ، و طرف جانبی به صورت مورب (!) به عقب برگ می رود. در یک پیکربندی چهار نفره ، فورد در حال عبور از Seama در ذخیره پا است.
شما آن را برش می دهید ، یعنی پرواز می کنید
با بازگشت به ضرب المثل معروف ، می توانید چنین نتیجه ای غیر منتظره کسب کنید. آیا این اتومبیل ها می توانند پرواز کنند؟ معلوم شد - کاملاً! هر دو مجهز به موتورهای 2 لیتری هستند ، اما فورد با 5 اسب بخار ضعیف تر است و گشتاور موتور آن با 15 N.M. پایین تر است.
در صندلی ، شما مانند یک آتش سوزی از یک حس ورزشی احساس می کنید: صندلی های صندلی طرفین را می گیرند. فلش دستگاه ها ، که تحت تأثیر جاذبه های زمینی قرار دارند ، آماده هستند تا در یک دایره وارد مسابقه شوند.
دو لیتر ، 150 اسب بخار ، شش مرحله جعبه اتوماتیک. یک ترکیب آشنا؟ درست است ، اینها واحدهای فولکس واگن هستند. و آنها کار می کنند ، همانطور که باید آلمانی باشد - خودآگاه. شما آن را احساس می کنید ، به سختی آلتا را از مکان لمس می کنید. دستگاه اتوماتیک به طور غیرقابل تصور از طریق چرخ دنده ها مرتب می شود ، پدال گاز کف به طور مداوم می خواهد قبل از روشن کردن Kik Downs ، مقاومت محدود کننده را بشکند. این شکایت فقط باعث شده است که فرمان ، بیش از حد سبک در حالت مار باشد. این مانع از عبور نوبت حتی بیشتر از آن نمی شود که در هندسه مسابقه ای نداشته باشد.
دو لیتر ، 145 اسب بخار ، چهار مرحله جعبه اتوماتیک. همچنین یک ترکیب آشنا؟ فورد به دنبال تسخیر فن آوری ها نیست. با کمال تعجب ، S-MAX از این ، اگر از دست بدهد ، ناچیز است. شتاب - یکنواخت و ادعا - به 160 کیلومتر در ساعت ادامه می یابد. صد اول نیز به راحتی داده می شود - برای 11 ثانیه. اگر صندلی برای وبا باشد ، فورد در مقابل - خلط. سوئیچ های سریع Seata Turn ، Ford - Soothe. تعلیق جمع آوری شده ، اما سفت و سخت XL به رانندگی فشار می آورد. آج نرم حریف این است که چشمگیر باشد ، اما ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، نه سریع! به نظر می رسد که بین فرمان و چرخ های C-MAX هیچ گونه پیچیدگی میله ، موتور الکتریکی و بزرگراه های هیدرولیکی وجود ندارد ، بنابراین به سرعت و با دقت در مسیر حرکت می کند.
پایان چیست؟ Seat-Altea از بسیاری جهات واقعاً XL است که سالن سدان قابل مقایسه با آن رشد کرده است ، در حالی که به روش بزرگسالان سوار می شود. S-MAX همچنین به حداکثر عمل می کند ، اما گیرنده های دیگر را تحت تأثیر قرار می دهد. این خودرو از نظر دکوراسیون غنی تر و از نظر سبک تمیزتر ، از نظر تحول سالن - و بسیار مهم ، به طور قابل توجهی ارزان تر است.
من یک ماشین شهری برای جمع و جور ، اقتصادی ، ارزان ، اما راحت ... و بیشتر ، بیشتر! - الزامات خریداران ، مانند شوخی در مورد قرص های حرص و آز. فولکلور ، اگرچه از زندگی واقعی برای ما به وجود می آید ، اما ارتباط چندانی با آن ندارد. پرداخت جهانی بودن جمع و جور ، قیمت اروپایی بدون هیچ گونه تخفیف است. اما نه در صف ایستادن نه چندان طولانی
Mikhail Gzovsky: بخش CD - عزیز. نمایندگی ها نباید منتظر باشند تا از خریدارانی که بعید به نظر می رسد با کمبود گرمایش صندلی ها و سنسورهای پارکینگ بیش از چهل هزار دلار آشتی کنند.
صندلی Altea XL - چن جادار است ، در رشته های سورتمه ای بسیار خوب ، بسیار گران است.
ارزیابی عمومی 7.9
+ پویایی شتاب مناسب ، راحتی برای مسافران عقب ، تنه مناسب.
- یکنواختی متوسط \u200b\u200b، قیمت بالا ، شبکه خدمات توسعه نیافته.
FORD C -MAX - یک سالن بزرگ و معجزات تحول ، تعلیق راحت و پایان سخاوتمندانه را فتح می کند.
ارزیابی عمومی 8.2
+ پشت چند منظوره کابین ، رفتار پایدار در جاده ، پایان جامد.
- ترخیص جاده کوچک ، دید بی اهمیت.
 
 
 
 
 



 

 

منبع: مجله "رانندگی"