درایو تست صندلی Altea از سال 2009 مینی بوس

صندلی Altea freetrack

مهم نیست که ویژگی های اغوا کننده چقدر است ، آنها همیشه شخصیت واقعی خودرو را منعکس نمی کنند. در این حالت ، تمام اعداد فقط بازتاب کم رنگ از واقعیت روشن بودند. صحبت در مورد ظاهر متقاطع در صندلی صندلی برای مدت طولانی انجام شده است.
و این موضوع شیک است ، توسعه بودجه نسبتاً ، علاوه بر خود اسپانیا و محیط اطراف ، مکانهای جالب بسیاری وجود دارد که برای سلامتی آن در یک ماشین مضر است و برای بودجه مفید نیست SUV ... با این حال ، کارتریج های آلمانی از نگرانی VW با جدیت برند اسپانیایی را به عنوان ترکیبی سوزاننده خاص از Flamenco و Corrida قرار می دهند. صندلی امروز یک شخصیت تهاجمی و ظاهر شیک ، تنظیمات ورزشی و خطوط ظریف ، موتورهای قدرتمند و سهولت کنترل است. در یک کلام ، این کار توسط یک متقاطع دشوار برای ایجاد یک پرشور ، مانند بوسه ای از کولی در عشق ، تنظیم شده است. در نتیجه ، صندلی جمع و جور Altea تک یقه توسط درایو تمام چرخ ، چرخ های بزرگ و یک کیت بدنه پلاستیکی که در برابر پرواز سنگ خرد شده محافظت می شود ، برداشت و تکمیل شد. و جنون کجاست؟ لطفاً: در زیر کاپوت ، یک موتور بنزینی 2.0 لیتری با توربوشارژ ، یک گیربکس 6 سرعته به آن ، به کلاچ Haldex. ما پانل جلو و دستگاه ها را به رنگ قرمز برجسته خواهیم کرد ، صندلی ها را عمیق تر می کنیم ، خطوط دوری هستند ... عالی به نظر می رسد!
درایو کامل چرخ
یک دستگاه پیک نیک من یک و نیم صد کیلومتر در امتداد بزرگراه ، بیست در امتداد خط و سه در امتداد جاده جنگلی ، در پاکسازی تا جریان حرکت کردم. اگر باران در شب ترسناک نباشد: این همه در مورد همه چیز است! گودال ، شن و ماسه ، ریشه ها از بین نمی روند: 40 میلی متر ترخیص بیش از پایه پایه Altea XL! بوته ها بدن را نمی ترساند: پوشش های پلاستیکی با زخم ها حتی بهتر به نظر می رسند و به راحتی جلا می شوند. و در جاده خوب است: موسیقی تمام وقت است ، صندلی هایی با پشتیبانی جانبی سرسخت راحت هستند ، سیستم تعلیق نسبتاً سخت است ، موتور سر و صدا نمی کند ، باد سوت نمی زند و سرعت آن بیش از 180 است. من نمی خواهم وارد شوم! ما آن را به لباسشویی تبدیل خواهیم کرد. هنوز برف زیادی وجود دارد ، یخ در گودالها در حال ترکیدن است ، ماشین با اطمینان می رود ، گاهی اوقات به خودش کمک می کند ، ضد آب را می چسباند. درایو تمام چرخ Freetrack از طریق یک کلاچ هالدکس کنترل شده الکترونیکی اجرا می شود. اصل عملکرد آن ساده است: سنسورهای ABS سیگنال را به واحد کنترل منتقل می کنند که یکی از چرخ ها سریعتر از دیگری می چرخد \u200b\u200bو تفاوت در سرعت نشان می دهد که این یک لغزش است. دستور بلافاصله به دو موتور الکتریکی داده می شود یکی دریچه را باز می کند ، دوم پمپ روغن را هدایت می کند. بسته به میزان لغزش ، فشار روغن که زوجین از تغییر جفت را فشرده می کند. مسدود کردن می تواند به 100 درصد برسد و شاید ده. پنج نفر به خودی خود به دلیل اصطکاک نفت در سیستم است. در حالی که من این را نوشتم ، کلاچ می تواند دویست بار کار کند. مسدود کردن کامل در کسری از ثانیه ، به طور دقیق تر اتفاق می افتد ، سپس برای بخشی که در آن شافت ورودی موفق می شود با 45 درجه از خروجی پیش برود. اگر حساب کنید ، با در نظر گرفتن نسبت دنده جفت اصلی ، معلوم می شود که تفاوت چرخش چرخ ها حدود 79 درجه خواهد بود. شما حتی احساس نمی کنید که کوپلینگ روشن شود! و هیچ گونه خرابی از محور عقب در یک چرخش شیب دار ، حفر چرخ های جلو ، در حالی که قسمت های عقب کار می کنند ، پیش بینی نمی شود. با این وجود ، من می خواهم به کاربران بالقوه هشدار دهم: درایو صندلی Freetrack ، گرچه کامل ، اما اتوماتیک است ، باید مانند هر چیز دیگری محافظت شود. عبور سخت از بی نظمی های تسکین ، شروع شدید در حال افزایش است و مانورهای شبه ای کوپلینگ را برای این فصل رها می کنند!
مخلوط توربین
پنج یا شش موتور برای صندلی Altea Freetrack طراحی شده اند. من بلافاصله می گویم: چهار یا پنج نفر از آنها به من علاقه ندارند. اگر 200 توربین در زیر کاپوت خود با جرم مجهز به 1500 کیلوگرم دارید ، به کمی علاقه مند نخواهید شد. در 7.5 ثانیه حداکثر 100 کیلومتر در ساعت و در کجا می توان به حداکثر 214 کیلومتر در ساعت شتاب داد ... حالا اگر جعبه به وضوح تغییر یافته بود! پیشرفت دسته انتخاب کننده اندک است ، اما برنامه ها مانند روغن یخ زده به طرز لاغر می چسبند. اگر این مناسب برای یک جمع و جور خانواده WAN باشد ، هیچ متقاطع داغ وجود ندارد.
اما هیچ چیزی برای سرزنش فرمان وجود ندارد. و فرمان به خودی خود برای لمس خوشایند است و واکنش های نوبت آن کافی و دقیق است. کنترل قابلیت سرگرمی صندلی Fretrack به طور کلی است. البته با یک مار پویا ، احساس می کند که با رشد ترخیص کالا از گمرک ، مرکز ثقل بیشتر شده است ، اما سیستم تعلیق عقب چند لینک و تثبیت کننده های پایداری خزندگان قدرتمند کاملاً با این امر مقابله می کنند. قابل توجه است که کار روی این تعلیق تحت هدایت دقیق همکاران ولفسبورگ انجام شده است: مهم نیست که اسپانیایی ها چقدر سعی در سرمایه گذاری در آن دارند ، آلمانی ها راحتی نمی دادند. مصالحه در چنین مواردی به ویژه از پشت نمی گذرد ، بنابراین تنها ، اگرچه گرانترین تصمیم ، مولتییلین پنج برگ است. در مقابل مک فرسون با یک زیر فریم پیچیده که به شکل یک صفحه عظیم آلیاژ سبک ساخته شده است. در حقیقت ، او نقش یک عنصر قدرت را ایفا می کند ، که به کل طراحی استحکام لازم برای پیچ و تاب و خم شدن را می دهد ، که همچنین بر صحت کنترل تأثیر می گذارد و به شرایط مطلوب اجازه می دهد تا به روشی کاملاً تظاهرات سوار شوند یا یک مسیر را بنویسید آستانه شکست.

موضوع: صندلی Altea freetrack
 

کنگونال بیا!
نسخه با All -Wheel Drive و موتور توربو هزینه دارد ، برای یک دقیقه ، یک میلیون روبل با اردک ... بله ، من هم وقتی که در مورد قیمت فهمیدم این کلمه را نیز داشتم. چرا ما مجبور به پرداخت آن نوع پول هستیم؟ Trailblazer اساسی تقریباً یکسان است. بنابراین یک ماشین در آنجا وجود دارد ، و در اینجا ... خوب ، همه حرکت می کند ، البته در برف ، خاک رس ، چمن مرطوب. یک جعبه مکانیکی 6 سرعته برای کسانی که احساس آلونسو می کنند و هنوز هم به دنبال ستون خود هستند. سالن در پنج بدون اظهار نظر. موتور با توربین 7.5 ثانیه تا صد ، بچه های Subarru شگفت زده شدند. یک موتور خوب ، سریع و مرتب ، شما باید بتوانید از این استفاده کنید ، اما ، باز هم ، ستون های کافی برای همه وجود دارد. تصویر ، پرستیژ ، تصویر. اگر شما یک دی جی نیستید یا حداقل یک سبک نیستید ، اینها کلماتی نیستند که با صندلی ترکیب شده اند ، با تمام احترام من. چه چیز دیگری برای تعجب؟ در اینجا یک سیستم DVD داخلی با یک کنسول سقفی و یک صفحه هفت اینچی برای مسافران عقب وجود دارد. یک استدلال خوب ، اما به نظر من کسانی نیستند که در ردیف پشت صندلی ها به Freetrack بروند ... این گیاه مخفیانه ، Altea Freetrack را با قدرت 200 اسب بخار در 23 هزار یورو آزاد می کند. با انجام وظایف حدود 30 سال به نظر می رسد. همه چیز حدود 30 سال است. به همان اندازه گران! حتی با یک فیلم گران است! با این حال ، برای فرصتی برای سوت زدن برای غلبه بر برخی از زوم-زوم با موجودی شیک در چرخ ، گاهی اوقات می خواهم بپردازم. و برای فرصتی که می توانید حدود چهل دقیقه به سمت علفزار محبوب خود در Istra پرواز کنید. مگر اینکه ، البته ، ساکنان تابستانی در مینی بوس های معمولی آهنگ را به دست نمی آورند ...
   
 


 
نویسنده: ایگور گوبار ، عکس Aliya Sultanova
   
 

منبع: مجله 4x4 [مه/2008]