Saab Test Drive 9-3 1998-2002 سدان
سوئدی ها می آیند!
شرکت اتومبیل سوئدی Saab ، واقع در Trolhatten ، که از Gchteborg فاصله ندارد ، تولید کننده طبق استانداردهای جهانی خیلی قدرتمند نیست. و تا همین اواخر ، این هدف به ویژه برای تسخیر بازار جهانی خودروها نبود ، بلکه نوعی هزار اتومبیل در سال تولید می کرد که بیشتر آنها در آمریکای شمالی متوجه شد. با این حال ، بازاریابان جنرال موتورز در نظر گرفتند که از این مارک اصلی می توانید خیلی بیشتر فشار بیاورید ... SAAB 9-3 سدان اسپرت ، که جایگزین Hatchback Saab 9-3 در حال حاضر برجسته (در ابتدای کار Saab 900) شد ، یک مدل اساساً جدید. تفاوت رادیکال آن از حالت قبلی ، نوع بدن است که به نام آن منعکس شده است (تا آنجا که ورزش است ، ما سعی خواهیم کرد در طول آزمایش تعیین کنیم). 9-3 جدید وارد بخش سدان های کلاس تجاری جمع و جور شد که برای قدیمی غریبه بود. بسیاری از بازیکنان قوی BMW از سری 3 ، مرسدس C-Class ، Audi A4 ، Volvo S60 وجود دارد که به سادگی مواضع خود را تسلیم نمی کنند. در طراحی سدان Saab 9-3 Sport ، ایده هایی که هنگام ایجاد یک مدل 9-5 اجرا می شوند. ویژگی های خانوادگی وجود دارد ، این خودرو به طور واضح به عنوان Saab شناخته می شود ، در حالی که طراحان موفق به جلوگیری از قیاس مستقیم شدند ، همانطور که در آئودی با A4 و A6 اتفاق افتاد. یک جانبی جانبی عظیم ، وسایل نقلیه کوچک جلو و عقب ، غذاهای زیاد و به شدت خرد شده بر روی تصویر یک دستگاه پویا جدی با یک نت متمایز از ورزش کار می کنند. با طول کل مدل جدید ، پایه چرخ بیش از 71 میلی متر و عرض 55 میلی متر است که باید به راحتی هم بر راحتی مسافران و هم در کنترل تأثیر بگذارد. با قرار گرفتن در محل راننده ، می فهمید که این به هیچ وجه نیست که تبلیغ کنندگان با ترسیم یکی از مهندسان Saab با مردی که از رانندگی لذت مستمر دریافت می کند ، به طور فعال مورد سوء استفاده قرار می گیرند: ماشین به وضوح در اطراف راننده ساخته شده است و برای راننده. ارگونومی به گونه ای طراحی شده است که زمان کمتری برای اعتیاد یا جستجوی سیستم یا دکمه مورد نظر کمتر است. همه چیز لازم به طور مستقیم در کنار فرمان گروه بندی می شود ، بنابراین لازم نیست که از جاده منحرف شوید یا در جایی کشیده شوید. صندلی ها ، سازش موفقیت آمیز بین استحکام و راحتی ، از جانبی ملموس برخوردار هستند. طیف گسترده ای از تنظیمات الکترو ، بدون در نظر گرفتن ابعاد وی ، به راحتی هر شخص را بدست می آورد. یک فرمان با یک بخش متقاطع چاه (قطر ، با این حال ، می توانست کمتر ساخته شود) همچنین دارای طیف وسیعی از تنظیمات است و در هر موقعیتی دستگاه ها را با هم همپوشانی نمی کند. سپر ساز شیک و مختصر است. همانطور که بود ، شامل سه بخش محرک است که با حلقه های نقره ای هم مرز هستند. در مرکز ، یک سرعت سنج با مقیاس غیر خطی ، در سمت چپ آن ، یک سنج سنج ، در سمت راست ، شاخص های لازم از سطح سوخت ، دمای موتور و البته فشار گزینه مارک Saab. نور پس زمینه زمرد-سبز ، فلش ها به رنگ سفید و دلپذیر به چشم می درخشند. البته بدون عملکرد اختصاصی پنل شب نبود ، که به هر حال می توان با سفارش یک نور پس زمینه سرعت سنج تا 140 کیلومتر در ساعت یا حداکثر برنامه ریزی کرد. در سمت راست فرمان در زیر انحرافات سیستم تهویه ، مانیتور سیستم اطلاعات و سرگرمی است. استفاده از آن آسان است ، تمام عملیات با استفاده از یک آلت تناسلی چرخان در حال چرخش انجام می شود (طبیعتاً باید مدتی به منو عادت کنید). بنابراین ، شما می توانید یک سیستم صوتی ، تهویه مطبوع و موارد دیگر را مدیریت کنید. با این حال ، آنچه خوشحال است ، دکمه های معمولی حفظ شده است ، بنابراین اگر فقط نیاز به تغییر ایستگاه/مسیر دارید ، یک منبع سیگنال یا جهت جریان هوا ، صعود به منو ، پریشان شدن از جاده ، لازم نیست.
یک نمایش اطلاعات دیگر در مرکز اژدر ، در پایه شیشه جلو اتومبیل وجود دارد. تمام اطلاعات لازم در اینجا نمایش داده می شود: دمای هوای فضای باز ، زمان ، فرکانس ایستگاه رادیویی و اگر سیستم ناوبری ماهواره ای کار می کرد ، پیام های هشدار دهنده و همچنین نشانه های جهت حرکت. این نمایشگر بسیار با موفقیت قرار گرفت که دائماً در میدان دید راننده قرار داشت ، حتی نیازی به تجدید نظر در بینایی ندارد. به طور کلی ، از نظر اشباع با سیستم های الکترونیکی مدرن ، Saab جدید می تواند در کلاس خود رهبر شود. با داشتن یک تلفن داخلی ، فناوری بی سیم بلوتوث پشتیبانی می شود و از فناوری های فیبر نوری در واحد اطلاعات و سرگرمی استفاده می شود. بقیه الکترونیک توسط یک تایر چند برابر کنترل می شود. متأسفانه ، چارچوب مقاله اجازه نمی دهد تمام نوآوری های اعمال شده توسط SAAB در مدل 9-3 را توصیف کند ، اطلاعات مارک دار در مورد این موضوع با حجم 90 برگه اشغال شده است. در تونل مرکزی یک انتخاب کننده یک جعبه اتوماتیک پنج قطعه با سوئیچ دستی وجود دارد. با هزینه اضافی ، دکمه های انتقال روی فرمان قابل تنظیم هستند. بین صندلی ها ، من به طور سنتی یک مکان و قفل احتراق پیدا کردم ، که در آن قسمت مخفی مکانیکی اکنون به عبارت دیگر کاملاً غایب است ، کلید احتراق کاملاً الکترونیکی شده است. در نزدیکی اهرم ترمز فرود قرار دارد ، اما آنقدر صلاحیت کتیبه شده است که به نظر می رسد فقط یک عنصر طراحی است. از نظر متقارن ، دارای یک روکش پلاستیکی با توجه به تونل مرکزی است ، می توان از آن به عنوان یک اسکرابر از یک سوراخ یا نگهدارنده برای یک دیسک جمع و جور استفاده کرد. مسافران ردیف عقب که سفر کرده اند 
در مدل قبلی ، آنها خوشحال خواهند شد که از افزایش فضای موجود در پاها ، شانه ها و بالای سر تجلیل کنند. سوم ، اضافی نیست ، البته ، البته اگر آن را بردارید و بازوهای پرتاب شده را ترک کنید ، بسیار راحت تر خواهد بود ، و نگهدارنده فنجان ساخته شده برای دو نفر طراحی شده است. محفظه چمدان بسیار چشمگیر است و قسمت پشتی صندلی عقب کاملاً یا در قسمت ها امکان حمل و نقل اشیاء با اندازه طولانی را فراهم می کند. وقت رفتن است. من کلید احتراق را به ستون فرمان کشیده ام ، اما واقعاً آن را به موقع می گیرم. هر بار که در Saab می نشینید ، همین اتفاق می افتد. واضح است که چرا کلید کاملاً الکترونیکی ساخته شده است ، و از آن استفاده می کند ... من به یاد می آورم 9-5 ، که برای آشنایی با خود به روزنامه نگاران ارائه شده بود ، پوشش ستون فرمان در سمت راست چنان با کلید خراشیده شده بود که فقط تغییر آن درست بود. موتور تقریباً بی سر و صدا روی بیکار کار می کند ، اما بلافاصله خود را اعلام می کند ، شما فقط باید گاز را کمی فشار دهید. در روند حرکت در اطراف شهر ، معلوم شد که این بررسی از طریق آینه سالن ، بسیار کمک می کند تا از آینه های خارجی بسیار کمک کند. هیچ مشکلی دیگر در مورد دید وجود ندارد.
جعبه اتوماتیک سازگار است ، با راننده تنظیم می شود. اگر کار او مناسب شما نیست ، می توانید به حالت دستی بروید. من شخصاً این کار را فقط چند بار بیشتر برای آشنایی با خود انجام دادم ، زیرا حتی در این روش تأخیر در تعویض وجود دارد. تنها علاوه بر این ، فرصتی برای ترمز موتور ، جابجایی به چرخ دنده های پایین است ، اما این در زمستان در جاده های لغزنده مرتبط است.
با این حال ، اگر کنترل جعبه به فرمان منتقل می شد ، من احتمالاً بیشتر از حالت دستی استفاده می کردم. سیستم تعلیق با خصوصیات کاملاً انتخاب شده: ورزش نسبتاً سخت ، اما در عین حال ، نه راننده و نه مسافران ناراحتی در بی نظمی جاده ندارند. در گوشه و کنار ، او همچنین با حداقل رول ها و نزدیک به چرخش خنثی ، خود را در بهترین طرف نشان داد. ترمزها کاملاً مؤثر هستند ، در یک وضعیت بحرانی ، سیستم های الکترونیکی به نجات می رسند ، که ضمن اطمینان از کنترل کنترل بر روی دستگاه ، تا حد امکان باعث کاهش فاصله ترمز می شود. فرمان دارای بازخورد فوق العاده ای است که در ترکیب با خصوصیات تعلیق که قبلاً نشان داده شده است ، به راننده اجازه می دهد تا احساس اطمینان کند. هنگامی که حداکثر سرعت در خم حاصل شود ، تخریب نور و به راحتی کنترل شده محور جلو آغاز می شود و تحت تخلیه گاز 9-3 سدان اسپرت به نوبه خود پیچ \u200b\u200bمی شود. تنها اشکال برخی از واکنش های پخش شده با فرمان سریع و بازآرایی های انجام شده. هنگام جابجایی فرمان از یک طرف به طرف دیگر ، گاهی اوقات لحظه ای انجماد در این مورد وجود دارد ، من تمایل دارم که لاستیک ها را مقصر بدانم. چرخ های 16 اینچی برای این دستگاه هم از نظر زیبایی شناسی و هم از نظر عملی بیش از حد بسیار بالا نیست. Saab موفق به ایجاد یک رقیب واقعاً جدی به بهترین نمایندگان گروه سدان های کلاس تجاری جمع و جور شد. در همین زمان ، 9-3 سدان اسپرت با هویت و اصالت مارک مشخص می شود. منهای قطعی قیمت نسبتاً بالایی است: هزینه 37.635 دلار در آزمون در آزمون.
اسکندر نادنز
منبع: مجله موتور [دسامبر 2002]
