Saab Test Drive 9-3 1998-2002 سدان

همه عکسهای Saab 9-3 1998 - 2002

ما به چنین ورزشی احتیاج داریم

سدان جدید Saab 9-3 Sport - برای کسانی که عادت دارند اول باشند

من صمیمانه با مردان سوئدی همدردی می کنم. آنها آموختند که اتومبیل های زیبا و بسیار اسکاندیناوی را بسازند - سریع ، کاربردی ، ایمن ، اما از فرصتی برای استفاده از پتانسیل های خود در جاده های بومی خود محروم هستند. آنها خود را مجبور می کنند که آهسته تر از آنچه می خواهند و با دقت از آنچه لازم است سوار شوند. چنین قوانینی به وجود آمد. بنابراین ، Saab ، به یک معنا ، یک رویای غیر واقعی از یک تند و تیز است ، به سرگیجه ، سفری که در محل زندگی غیر واقعی است. بدون دلیل نیست که حدود 80 ٪ از اتومبیل های Trolhatten (در آنجا ، در شهر ترول ها ، و Saab) صادر می شوند.

سرعت دزدیده شده!

جاده های Saab و سوئد ناسازگار هستند.

تقریباً هر درایو تست ، اگر در سوئد اتفاق بیفتد ، با همان کار شروع می شود: آقایان! دیروز ، پس از اولین گروه از روزنامه نگاران ، بسیاری از دهقانان به شرکت ما و پلیس روی آوردند ، از طریق روستاهایی که این مسیر از آن عبور می کند ، با شکایات مربوط به یک رانندگی سریع و خطرناک روی اتومبیل های ما. بنابراین ، ما به طرز قانع کننده ای می خواهیم محدودیت سرعت را رعایت کنیم. این بار چیز جدیدی به صدا در آمد: پلیس هشدار داد که در بسیاری از نقاط که شما باید از آن عبور کنید ، پست های وظیفه به نمایش گذاشته شده است. ما بسیار توصیه نمی کنیم بیش از سرعت. و بدون پست ، شکارچیان زیادی برای پیروی از سفارش در جاده ها وجود دارند. این امر کاملاً طبیعی است که یک قانون -که در آن است و خداوند ساماری با پلیس تماس می گیرد ، با گزارش نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و دیکته تعداد یک ماشین گناهکار خبر می دهد.

با یک همکار ، یک روزنامه نگار مشهور رادیو و تلویزیونی ، ما شهرک ها را کاملاً صحیح گذراندیم و از ترس از پرداخت جریمه خارج نشدیم ، بلکه از احترام به ساکنان محلی ، متقاعد شدیم که کاملاً نیازی به ترساندن آنها نیست. و نه تنها در سوئد ، بلکه به طور کلی - هیچ جا. اما در آهنگ های گسترده و آهنگ های جنگلی آنها به خودشان اجازه دادند. از آنجا که آنها هیچ پست ویژه پلیس را متوجه نشده اند ، و از همه مهمتر ، زیرا Saab 9-3 برای حرکت سریع از نقطه A تا نقطه B در هر جاده - مستقیم یا بادگیر ایجاد شده است. همه چیز در این ماشین تابع است و کلمه ورزش به نام آن به طور اتفاقی نیست. و این واقعیت که ماشین ما باعث تماس چند تماس به پلیس شده است - افسوس ، این احتمالاً تماس با هزینه ها را انجام می دهد.

رفتن به Saab خیلی محدود است - مثل شخم زدن روی یک اسب عربی است. نه برای آن ، در نظر گرفته شده است. حداقل موتورهای جدید را با توربوشارژ برای 9-3 بگیرید. همه آنها ساعت کار هستند ، همه 90 ٪ از حداکثر گشتاور را در کمتر از 2000 دور در دقیقه می دهند. و آنها حداکثر لحظه را در 2500 فراهم می کنند. در زندگی واقعی ، پرش از 500 انقلاب ، بخش کمی از ثانیه را اشغال می کند. موتور برای فشار دادن ماشه تحریک می شود. ما در حال حاضر در بزرگراه پشت استکهلم هستیم ، بنابراین من فشار می دهم و شتاب انفجاری را فراهم می کنم. یک علامت در سمت راست چشمک می زند ، که در آن محدودیت وجود دارد - 110 کیلومتر در ساعت. خوب ، چرا در بزرگراه گسترده ای به آن احتیاج دارد؟! همکار من به طرز ناخوشایندی اولین تخلف را ثبت می کند: ما 170 مورد در سرعت سنج داریم و وانت به دور از خسته است. در عین حال ، سوئی که Saab با آن به دلیل آیرودینامیک عالی و عایق صدا در کابین به آسفالت پرواز می کند ، عملاً احساس نمی شود. بنابراین سرعتی که در این احساسات به ما داده شد ، در ابتدا طراحان را به سرقت برد و فقط در آن زمان پلیس. با این حال ، این باید در ماشین لوکس باشد. اما در اینجا ، با استفاده از تنظیم مجدد SO -CALLED هنگام سبقت گرفتن از آهسته بعدی ، هر دو خاطرنشان می کنیم که ماشین بیش از حد به طرف گره خورده است. و به طور کلی ، با سرعت زیاد به فرمان نیاز دارد.

من برای آرام کردن خواننده عجله می کنم: طراحی ماشین هیچ ارتباطی با آن ندارد. در مقابل ، آویزها (پشت - چهار برگ) عالی هستند. به خودی خود ، آنها به شما این امکان را می دهند که با اطمینان و با هر سرعت و به هر نوبت کنترل SAAB را کنترل کنید. من می خواهم استدلال کنم که همه چیز در لاستیک است که در نسخه 175 -اسب بخار ایجاد شده است ، که با آن شروع به آشنایی با این جدید کردیم. یک پروفایل گسترده ، ضریب کم سرعت ، خاصیت چسبندگی و سایر موارد ، نه اصلاً خصوصیات برجسته - این به نظر من به هیچ وجه چیزی نیست که چنین خودرویی لازم باشد. شاید این یک آزمایش باشد ، نه تجهیزات استاندارد. اما دیدن هنگام خرید در صحت تایر صدمه ای نخواهد دید. بدون تماس با تولید کننده لاستیک ، می گویم که او فقط به یک لاستیک ورزشی معروف است. در انصاف این گفته ها ، ما خیلی زود متقاعد شدیم و به نسخه Aero حرکت کردیم.

Aero با سایر اصلاحات و تنظیمات (خطی ، قوس و بردار) نه یا سوم متفاوت است ، مانند الماس از الماس. تمام خصوصیاتی که این سدان ورزشی به Aero اختصاص داده شده است ، مورد احترام قرار می گیرد و در کنار هم آنها می توانند لذت واقعی را به یک عاشق سوار فعال ارائه دهند. با اطمینان می توان گفت که این یک Saab 9-3 کاملاً متفاوت است. یک موتور 210 اسب بخاری شتاب طوفان را به یک اتومبیل جمع و جور ، لاستیک های کم مصرف روی دیسک های آلیاژ 17 اینچی (و حتی 18 اینچ ، در صورت تمایل) که به آسفالت چسبیده اند ، مانند نی ، در گوشه و کنار می چرخد. او بدون توجه به آنچه سرعت سنج را نشان می دهد ، سخت و با اطمینان در جاده ایستاده است. اما هنوز هم Aero می تواند متفاوت باشد.

بقیه روز ما خوشحال شدیم که این نسخه را با یک انتقال 5 سرعته اتوماتیک Saab Sentronic اختصاص دهیم. از بین تمام مزایای انتقال اتوماتیک جدید ، ما دو مورد را متمایز می کنیم: سازگاری ، یعنی توانایی سازگاری با سبک رانندگی و امکان بازی به صورت دستی. علاوه بر این ، می توان از یک چرخ دنده به دو روش دیگر عبور کرد: یا با چرخاندن جعبه جعبه به سمت بالا و پایین ، یا با کمک کلیدهای کوچک که در زیر انگشتان دست روی فرمان قرار دارد. به هر حال ، با ظهور چنین انتقال ، نیاز به ورزش و حالت های زمستانی ناپدید شد. من به کنترل دستی تغییر کردم و میزان ورزش مورد نظر خود را انتخاب کردم. اگر می خواهید از زیر چرخ ها سیگار بکشید - سیستم تثبیت پویا ESP را خاموش کنید ، و در عین حال ضد بوم - TCS ، که به طور قابل اعتماد به مثلاً در یک جاده لغزنده کمک می کند.

بگذارید توجه کنیم: هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، در بزرگراه ، به هیچ وجه از احتمال تغییر دنده دستی استفاده می کنیم. ارزش چند بار است که پدال شتاب دهنده را به شدت فشار دهید ، و ماشین کاملاً درک خواهد کرد که چه چیزی از آن لازم است. پیکان توربوشارژر دائماً در ابتدای منطقه قرمز قرار خواهد گرفت و سرعت موتور هنگام جابجایی به افزایش دنده زیر 4500 نمی رسد. اگر البته راننده جرات دارد پا را از پدال گاز خارج نکند. با دستکاری آن ، می توانید به طور مداوم Saab را تحریک کنید - این بسیار پاسخگو به کوچکترین لمس است. اما گاز عجله ای ندارد که کند شود. اگر نیاز به کند شدن وجود دارد ، بدانید که می توانید ماشین را به همان سرعت پراکنده متوقف کنید. علاوه بر این ، 9-3 مجهز به سیستم دفع و یک سیستم کنترل ترمز نسبتاً مؤثر در چرخش CBC است. بازی با ABS ، مانع از لغزش می شود.

در همین حال ، ما بزرگراه را به یک جاده باریک ، بادگیر و علاوه بر این ، جاده تپه ای خاموش می کنیم. در اینجا درست از قابلیت های شیفت دنده دستی استفاده کنید. اکنون همه اینها به راننده بستگی دارد و او چقدر با ماشین ارتباط دارد. در صورت تمایل ، می توانید از عملکرد ثابت واحد برق در حداکثر حالت اطمینان حاصل کنید و از صدای کاملاً پیکربندی شده سیستم اگزوز لذت ببرید. این صدا به تنهایی قادر است خون را سریعتر اجرا کند. در اینجا یک نزول ملایم وجود دارد ، و شما می توانید به چهارم بروید ، سپس ظهور سوم است ، من به یک چرخش شیب دار ترمز می کنم - دوم. گیربکس اتوماتیک و آخرین سیستم کنترل موتور Trionic 8 به شما امکان می دهد حتی با سرعت بالا به دنده کم تغییر دهید که به آن موتور معروف می رسد. البته ، به اندازه مکانیک و در عین حال مؤثر نیست. تنها چیز - سوئیچینگ با یک کوچک ، اما تأخیر اتفاق می افتد. این باید اتخاذ شود ، و کندی الکترونیک را برطرف می کند. با این وجود ، در زندگی روزمره مسکو ، من شخصاً مسلسل را ترجیح می دهم.

با سرعت و گیربکس روی فرمان (بسیار راحت!) که با سرعت و گیربکس حمل می شود ، اضطراری ایجاد کردم. در یک جاده فریبنده خالی ، در یک چرخش بسته ، یک ماشین در حال ورود به طور ناگهانی تشکیل شد ، راننده آن به خصوص خود را آزار نمی داد که به کنار جاده نزدیکتر بماند. به طور کلی ، Saab به سمت ماشین پرواز کرد. سپس همه چیز در یک ثانیه تقسیم شده ، خواننده به زمان بیشتری برای خواندن جمله بعدی به تنهایی نیاز دارد. فرمان - به شدت به سمت راست ، بدون کاهش گاز به منظور داشتن زمان برای تغییر مسیر و برنده شدن در زمان و متر باقی مانده به آینده. Saab با عصبانیت لاستیک را فشار می دهد ، اما به طور ضمنی پیروی می کند ، و من Peugot 307 و من (چه زمانی موفق شدم این را متوجه شوم؟) ما سانتیمتر از یکدیگر حرکت می کنیم. همان صدای بی نظیر در ایالات راست: تماس با پلیس ارائه شده است. و من به مهندسین و طراحان Saab Automobile AB ستایش می کنم.

اولا ، شامپاین از من برای یک فرمان حاد بسیار حاد. ثانیا ، دسر - برای سیستم منفعل ستون فقرات چرخ های عقب rexs. سرانجام ، نمایندگان - برای سیستم تثبیت ESP ، که من وقت آن را برای خاموش کردن نداشتم ، اما که نه زودتر ، بلکه دیرتر از من ترسیده بود ، و موافقت کردم که این کار را انجام دهم. در همان زمان ، آئرو کمی به طرفش لرزید ، اما حتی هیچ اشاره ای به تخریب هم وجود نداشت. به نظر من ، این سدان ورزشی امتحان غیر منتظره درخشان گذشت.

با این حال ، عصر امروز شاید برای من کافی باشد. بگذارید فردا صبح یک Aero غیر سازنده را با یک پاسگاه مکانیکی ترک کنیم ، اما در حال حاضر ما به مدل جدید و چشم انداز آن در بازار خواهیم پرداخت.

فرم و محتوای

اگر زبانهای شیطانی به شما الهام بخش باشند ، خواننده عزیز ، که Saab ، که از زیر جناح جنرال موتورز عبور کرده است ، اکنون یک Opel سوئدی است ، باور نکنید. با وجود اتحاد طبیعی تعدادی از مؤلفه ها ، به عنوان مثال ، اهرم های تعلیق ، اتومبیل های دو مارک از بسیاری جهات کاملاً متفاوت هستند ، از نظر ظاهری و پایان دادن به هدف خود. من باید توبه کنم: حتی به طور خلاصه تمام ویژگی های ماشین و نوآوری های ارائه شده در Saab 9-3 جدید را ذکر کردم ، راهی وجود ندارد. در مقابل من ، بیانیه مطبوعاتی 64 صفحه اختصاص داده شده به این! بنابراین من خودم را فقط به برخی از سکته های سخت به پرتره این سدان ورزشی محدود می کنم.

اول از همه ، اوایل 9-3 فقط با بدن هاچ بک ارائه می شد. مطالعات بازاریابی مجبور به ساختن سدان شد. به نظر من ، این بسیار عالی بود: یک هویت مشخصه شرکتی حفظ می شود ، دستگاه لاکونیک و پرخاشگری اشکال را به خود جلب می کند. البته این شبیه به مدل 9-5 است ، اما تعدادی از جزئیات ، از جمله اسپویلرها و به ویژه ، طراحی عقب آن را اصلی می کند. در مقایسه با سلف ، SAAB 9-3 جدید از 55 میلی متر گسترده تر شد و پایه چرخ آن 71 میلی متر افزایش یافت. با این حال ، کمبودهای جلو و عقب کوتاه شده برای حفظ طول قبلی. ترخیص کالا از گمرک جاده نیز 10 میلی متر کاهش یافته است.

این کابین بدون شک جادارتر از 9-3 قبلی نسل قبلی شد. همچنین بدیهی است که این ماشین در اطراف صندلی راننده ساخته شده است. بنابراین ، او با ارگونومی باشکوه متمایز است. من فرمان سه سریال ، صندلی هایی با فرصت های تنظیم تقریباً نامحدود و با پشتیبانی جانبی توسعه یافته در نسخه Aero ، مکان مناسب همه اهرم ها و سوئیچ ها را دوست داشتم.
و دسته ترمز دستی فقط یک پیچیدگی است: به عنوان یکی از دو عنصر تزئینی بین صندلی های جلو ، نیم دایره ای و پنهان است. یک دسته متقارن از یک عنصر در کنار مسافر می تواند به عنوان یک اسکرابر برای تمیز کردن Hoarfrost ، یک براکت برای یک بازیکن 6 دیسک یا یک نگهدارنده فنجان قابل جمع آوری استفاده شود. به طور کلی ، با حفظ سبک حمل و نقل هوایی داخلی ، طراحان این فرصت را پیدا کردند که از نظر ارگانیک در صفحه نمایش سیستم ناوبری و کنترل پنل جدید و جمع و جور تر سیستم کنترل آب و هوا و سیستم صوتی قرار بگیرند. در پایه شیشه جلو اتومبیل ، زیر یک ویزور زیبا ، اکنون یک نمایش کوچک دیگر وجود دارد که پارامترهای اصلی موتور یا ناوبری از رایانه روی صفحه نمایش داده می شود. در مورد مواد به پایان رساندن ، انتخابی برای خریدار وجود دارد: چرم ، چوب یا آلومینیوم ، پارچه با کیفیت بالا - چه چیزی را به صورت غیرقانونی.

در کابین - بسیاری از محفظه ها برای ذخیره چیزهای کوچک. یک دستکش بزرگ می تواند به عنوان یخچال برای نوشابه استفاده شود. با وجود این واقعیت که ما در مورد یک سدان ورزشی صحبت می کنیم ، صندوق عقب دارای حجم 425 لیتر است. قسمت پشتی صندلی عقب را می توان با نسبت 60/40 برابر کرد. یک دریچه مخصوص برای بارگیری اسکی و سایر موارد طولانی وجود دارد.

به معنای واقعی کلمه چند کلمه در مورد امنیت. Saab 9-3 قول می دهد که از نظر محافظت از هر دو مسافر ، تقریباً در ماشین کلاس خود بهترین باشد و خود ماشین از سرقت و نفوذ باشد. علاوه بر دستگاه های الکترونیکی متعدد ، ایمنی راننده و مسافران با محدودیت های فعال سر ، بالش ها و پرده های پنجره SO -Called تهیه می شود. سرقت خودرو از دستگاه های ویژه ، از بی حرکت کننده گرفته تا بسیاری از دستگاه های ویژه جلوگیری می کند. این برای چیزی نیست که Saab حتی طبق آمار روسیه بسیار کمتر از سایر اتومبیل ها باشد.

چه زمانی و چقدر

جنرال موتورز CIS Hidie McCormak ، مدیر کل شرکت می گوید: "Saab 9-3 جدید در اواخر ماه سپتامبر - اوایل اکتبر وارد بازار روسیه خواهد شد." - همه اینها بستگی به این دارد که ماشین به سرعت گواهینامه در روسیه و به قابلیت های کارخانه سوئد منتقل می شود. یک مورد که می توانم به طور قطع بگویم: همه نسخه ها در روسیه در دسترس خریدار قرار می گیرند ، از جمله دیزلی با موتور جدید 2.2 لیتر و هر پیکربندی این سدان ورزشی.

- با چه قیمتی؟

- ما هنوز وقت داریم که در مورد این فکر کنیم ، بنابراین هنوز نمی توانم شماره های دقیق را نامگذاری کنم. با این حال ، قیمت ها در بازار سدان های لوکس جمع و جور مانند سری BMW 3 ، آئودی A4 ، مرسدس C-Class ، Volvo S60 رقابتی خواهند بود.

- مشخص است که در بسیاری از شهرهای بزرگ این شرکت مراکز ویژه Saab ایجاد می کند. آیا چنین برنامه هایی برای مسکو وجود دارد؟

- ما این مسئله را به طور جدی در نظر می گیریم و آن را با کار عمومی برای ارتقاء برند SAAB در بازار پیوند می دهیم. من فکر می کنم که این یک موضوع است ، اگر سال بعد نباشد ، چشم انداز بعدی. از طرف دیگر ، بسیاری از بزرگان ها دوست دارند چنین مراکز را بدست آورند ، بنابراین همه اینها به قابلیت های شرکت بستگی دارد.

اگرچه رئیس جنرال موتورز در روسیه و CIS تعداد مشخصی را نامگذاری نکرد ، اما هنوز هم می توان فرض کرد که قیمت 9-3 از 27 تا 33 هزار دلار - بسته به اصلاح و سطح تجهیزات خودرو - نوسان خواهد داشت.

کسی نمی تواند یکی دیگر بگوید. سوئدی ها توسط سدان اسپرت 9-3 Saab به عنوان اولین سری مدل های جدید که در سالهای آینده ظاهر می شوند ، در نظر گرفته می شوند. تا آنجا که مشخص شد ، همچنین برنامه ریزی شده است که بیشترین نسخه را - Viggen - منتشر کند.

به جای کلمه بعد

صبح روز بعد بود ، Aero با یک گیربکس دستی 6 -speed وجود داشت ، و همچنین یک فرودگاه هوایی که در آن ما موفق شدیم چند ساعت رانندگی کنیم و چند عکس دیگر بگیریم. یک چیز من می گویم: این نسخه لذت بخش است ، این برای افرادی است که عادت به کار در چرخ دارند و تمایل به سازش ندارند. کلاچ آموزنده ، نسبتاً تنگ ، سکته های کوتاه گیربکس ، آویز ، لاستیک - همه چیز برای سواری تهاجمی طراحی شده است.

تا ظهر ، با تأسف از فرودگاه هوایی و رفتن به فرودگاه ، من هنوز هم به مردان سوئدی حسادت کردم. من منتظر پرواز بودم و آنها طبق افسانه ماساژ سوئدی هستند. آنها نمی توانند خیلی سریع پیش بروند ، اما با خیال راحت به خانه خواهند رسید و ...

اولگ اوسیپوف

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 13 (16) ، 2002]