Saab Test Drive 9-3 1998-2002 سدان

ورزشکار در توکسدو سفید

این ماشین کاملاً برای رانندگی روزانه در خیابان های بزرگ سازگار است ، اما عنصر واقعی آن یک بزرگراه حومه است.

من به فرود می روم
آخرین ساعت پیکان سرعت سنج زیر 140 کیلومتر در ساعت قرار نمی گیرد. فقط گاه به گاه به علامت 110120 میلادی می پردازد ، در حالی که کامیون یا هر لوتارد مسافر ، ردیف سمت چپ را اشغال می کند ، از اتومبیل که کاملاً در سمت راست می خوابید ، سبقت می گیرد و آن را از راهرو هوای باریک خارج می کند. سپس دوباره یک لیوان به سختی شنیدنی توربین ، و Saab من با برخی از بداهه های خوب تغذیه شده و در عین حال خیلی سریع سرعت کروز را دوباره به دست می آورد.
 
من واقعاً اینجا را دوست دارم. مانند یک هواپیمای خوب ، برخی از هواپیمایی اسکاندیناوی. من حتی تعجب نخواهم کرد اگر مانیتورهای رنگی که اکنون روی صندلی های مسافر پیش رفته اند: منهای 55 ، ارتفاع 11 کیلومتر و به استکهلم 1400 کیلومتر.
 
اما سرمایه دیگری از قبل جلوتر شده بود. و Snow -White 93 بعد از چند ثانیه دوباره به یک ماشین معمولی تبدیل می شود و مجبور می شود هر چند وقت یکبار از چراغ های راهنمایی و رانندگی مسکو یخ بزند. من نمی خواهم با این دستگاه شرکت کنم!
 
لبخند از آقای شوارتز
از مهندس ارشد Saaba در شاسی Eckehard Schwartz خواسته شد تا ایده اصلی یک ماشین جدید را تدوین کند. در پاسخ ، او با اشتیاق راننده رانندگی کرد. بگویید ، هر عنصر طراحی SAAB-9-3 با هدف بهبود رابطه بین راننده و ماشین انجام می شود. و این ایده در طراحی شاسی ، موتور ، انتقال ، فرمان ، ارگونومی و حتی دکوراسیون بیان شده است. با پایان دادن به نقاشی ، Ekkehard Dorisa از لبخند بر چهره یک مرد کوچک خنده دار ، با توجه به اینکه مهمترین لذت از رانندگی است.
 
من خیلی خوب ترسیم نمی کنم ، اما من ایده اصلی را منعکس کردم ، اضافه کردم. من بهتر است شاسی را توسعه دهم.
 
 

دانشمند کوچک ، اما پدانت
در یک گاراژ نسبتاً تاریک ، در یک سری اتومبیل های نزدیک پارک شده ، تشخیص شکل ماشین دشوار بود. چراغهای جلو روشن شده ، روشنایی در کابین روشن شد و کلیک قلعه مرکزی Saab سفید من را به داخل دعوت کرد.
 
 
 
پس از بیرون کشیدن کلید ، شما نه تنها اهرم گیربکس ، بلکه فرمان را نیز مسدود می کنید

 
محدودیت های فعال سر فعال نسل دوم بسیار سریع است
  
 
 

دسته درب را می گیرم. صریحاً قابل اعتماد ، در زیر چنگال طبیعی ، چشمه ای نسبتاً محکم در داخل. البته ، احساس دستکاری قوی و تنظیم وجود دارد.
 
من روی پوست نرم سبک صندلی می ریزم و سعی می کنم کلید احتراق را در جایی در سمت راست ستون فرمان قرار دهم. و ... من لارو معمول را پیدا نمی کنم.
 
 
    
در قسمت پایین این کنترل از راه دور دکمه ای وجود دارد که آینه سمت راست را پایین می آورد تا راننده ناحیه مرده را در چاه چرخ عقب ببیند

 
یک جعبه دستکش می تواند به عنوان یک مینی سرد خدمت کند
   

 

البته ، البته ، من فقط فراموش کردم که قلعه مارک Saabov ، او ، دستگاه ضد تصفیه جزئی برای ایست بازرسی و فرمان است که در جایگاه سنتی بین صندلی ها برای این مارک قرار دارد. این قربانی شد که به یاد داشته باشید وقتی کلید در دست نبود ، بلکه یک چیز گلابی کمی مسطح با یک شش گوش در انتها و دکمه های موجود در مورد سیاه است. او نه تنها به اصطلاح فرستنده الکترونیکی در داخل ، بلکه چیز دیگری نیز دارد. لازم است حلقه را روی کیس بکشید و در دست آن ... یک کلید فلزی ، در درک معمول خود باشد. به احتمال زیاد این لازم نیست ، اما در صورتی که باتری روزی نشسته باشد ، در خارج نخواهید ماند. اصلی و به نظر من بسیار راحت است.
 
 
 
دکمه ESP نه تنها سیستم تثبیت پویا ، بلکه سیستم ضد گردش را نیز غیرفعال می کند

 
پشت صندلی عقب یا بخشی از آن با کشیدن دسته ویژه در صندوق عقب می توان آن را تاشو کرد
   

 

این فقط کاری است که می تواند آسانتر انجام شود. چرا کنسول را با این همه دکمه به هم ریخته است؟ اولین بار را امتحان کنید تا اگر از قبل برنامه ریزی نشده است ، چگونه ایستگاه رادیویی مناسب را پیدا کنید. نمی توانستم و می بینید که دکمه های با اطلاعات ، پایداری ، پاک و دیگران ، می بینید ، دانش سوئدی یک سیستم اطلاعات و سرگرمی با مارک است. در اینجا پذیرش پیام های پیامکی و پردازش اطلاعات در مورد ترافیک و عملکردهای ارتباطی با MP3 Player ، رایانه جیبی است. و حتی نصب ... ساعت زنگ دار! اما شما قادر نخواهید بود با این همه بازی کنید ، از جاده پریشان نشوید.
 
 
 
در داخل تایر یدکی مکانی برای جک ، میله چرخش ، یک جفت پیچ گوشتی ، یک قلاب بکسل و چندین محفظه برای چیزهای کوچک وجود داشت

 
جعبه ای با مثلث اضطراری هرگز به لطف Velcro در مورد این صندوق عقب نمی شود
   

 

برو با این حال ، متوقف شوید. آیا چسبانده اید؟ این بدان معنی است که مسافر ، که در سمت راست کشف شده بود ، الکترونیک هوشمند را پیدا کرد. و تا زمانی که چسبانده شود ، نمادهای قرمز تحریک کننده روی داشبورد و مانیتور مرکزی از بین نمی روند. و شما کمی سریعتر از یک عابر پیاده خواهید رفت ، سالن پر از یک جنجال تند و زننده خواهد شد. پدرانتی سنتی سوئد در امور امنیتی. فقط کمی آزار دهنده ، نه؟
 
 
 
خوب ، خوب ، در پایان ، هرچند بلافاصله ، اما شما به این واقعیت عادت می کنید که سوئدی محتاط در برخی موارد می خواهد باهوش تر از صاحب آن باشد. درک متقابل نیز توسط یک ارگونومی تقریباً کامل تسهیل می شود.
 
 
همه چیز برای راحتی ، کمی برای ورزش
در سمت چپ روی داشبورد سنج سنج ، در سمت راست شاخص های دما ، سطح سوخت و فشار افزایش یافته است. همه با روشنایی سبز و آرام. و در وسط ، یک سرعت سنج عظیم ، تا 260 کیلومتر در ساعت مشخص شده و دارای دیجیتالی بزرگ تا 140 است. بلافاصله مشخص است که این دستگاه برای سرعت های بزرگ و مسافت های طولانی در نظر گرفته شده است. پانل شبانه SO برای این کار کار می کند. آنها دکمه را فشار دادند و تنها بزرگترین مقیاس با سبز برجسته می شود. علاوه بر این ، شما می توانید آن را به گونه ای انجام دهید که تا 140 باشد. آنها از این حد فراتر رفتند و کل سرعت سنج دوباره روشن می شود. باهوش ، غیرمعمول و بسیار راحت.
 
 
همان جو مراقبت و اشتیاق ، که توسط راننده احاطه شده است ، به معنای واقعی کلمه در هر جزئیات احساس می شود. به عنوان مثال ، یک صندلی. اگر می خواهید بیشتر تأکید بیشتر را تنظیم کنید ، یا می توانید در این نمایشگاه از هم جدا شوید ، من در اینجا آفتاب می گیرم. دست ها؟ خوب است که هر کدام را بدست آورید. دکوراسیون چرمی درها و پانل ها با درج های شسته و رفته در اطراف محیط هیچ چیز برای شکایت ندارد. لوکس و عملکرد ، اشباع شده با روح آرامش و آرامش. و باید بگویم ، هارمونی کامل با ظاهری به همان اندازه آرام اما شیک.
 
فرم هوشمند
و بدون آرایش فریاد ، انواع پوشش ، اشکال فوق العاده آوانگارد سوئدی ها می دانند که چگونه Saab را منحصر به فرد جلوه دهند. به محض اینکه فرصتی برای نگاهی دقیق تر به ماشین داشتم ، اعتراف کردم ، تحسین کردم. خوب ، چه کسی این زبان را خواهد گفت که این فقط تنوع است که توسط الزامات تکنسین های غیرقابل توصیف در مورد موضوع Opel-Vetre بیان شده است؟ خطوط به صورت کلاسیک تأیید شده و نسبت ها سنتی هستند. با این وجود ، ورزش سدن مانند یک آقا در یک توکسدو سفید در میان جمعیت ، حتی آقایان بسیار ظریف به نظر می رسد. او با 5.5 سانتی متر گسترده تر شد ، تقریباً 4 سانتی متر از ارتفاع رشد کرد ، فضل بیشتری در این جنبش ظاهر شد و به نظر می رسید که تحت لنزهای گران قیمت ، چراغ هوش قابل حتمی را برانگیخته است.
 
در عین حال ، همزیستی نادر! در شکل سوئدی ، در نگاه اول ، یک ورزشکار آموزش دیده حدس می زند. زیرمجموعه های سوئیفت روی هود ، یک شبح به شکل گوه ، شیب شیب دار از سهام ، آستانه کم تسکین موافق هستند ، چه شیک و چه زیبا. و فرض در مورد هوش کاملاً درست بود. در پشت همه اینها ، کار پر دردسر نه تنها هنرمندان ، بلکه به عنوان مثال مهندسین متخصصان آیرودینامیک نیز هستند.
 
مهندس ارشد Saaba در آیرودینامیک هاکان دانیلسون ، گفت: ساخت یک ماشین 30 سانتی متر از قبل دو متر طولانی تر خواهد بود. اما ما یک ماشین ایجاد کردیم ، نه یک پوسته رکورد.
 
در نتیجه ، 93 یک اسپویلر دو مرحله ای منحصر به فرد را در جلو دریافت کرد و جریان هوا را حتی در قوس های چرخ ، آینه های مخصوص ساده و بسیاری از چیزهای حیله گر دیگر بهینه کرد. و ضریب مقاومت آیرودینامیکی تنها 0.28 است. چرا به این شماره های خسته کننده احتیاج دارید؟ بله ، این چیزی است که من اتفاق افتادم که بیش از 300 کیلومتر در باران ریخته رانندگی کنم. اسپری از ورود ، قطار خاک و آب از کامیون ها در یک ردیف همسایه. تعجب من وقتی فهمیدم که چراغ های عقب و عینک جانبی تقریباً تمیز بودن کریستالی را حفظ کرده اند. البته این باعث صرفه جویی در پول در سینک نمی شود ، اما گشت و گذار در بالای صفحه باقی خواهد ماند و شما از پشت به وضوح قابل مشاهده خواهید بود. چه ، آیا هنوز فکر می کنید که این ورزشکار در White Tuxedo از امنیت شما بسیار آزار دهنده است؟ بله ، شما ، دوست من ، از عزیمت ، که کافی نیست.
 
با کمال تعجب ، سوئدی ها موفق شدند حتی موتور را به عنوان یک مراقب و باهوش بسازند.
  
میله ، لیتر ، کیلووات
یک توربین که فشار تقویت کننده ای را در 0.7 نوار ایجاد می کند ، به شما امکان می دهد 175 لیتر غیر خردل را از دو لیتر یک حجم کار حذف کنید. با. اما من نه خیلی قدرت به خودی خود خوشحال شدم ، بلکه پاسخگویی موتور بود. پنهانی نیست که توربوشارژ و موتورها به طور کلی و Saabs به ویژه از بیماری شایع در خرابی در هنگام شتاب و ضربات شدید متعاقب آن رنج می برند. بنابراین به پدال توربین گازی واکنش نشان می دهد ، که توسط گازهای اگزوز چرخانده می شود. چه نوع ترفندهایی سازندگان Motors اختراع می شوند! و کارشناسان Saaba یکی از با استعدادترین آنها محسوب می شوند.
 
 
من این را به یاد آوردم و گاز را در راه چرخش شیب دار انداختم. اکنون گردش مالی توربین سقوط خواهد کرد ، و من نمی توانم صرفاً در یک شاخ در خروجی از نوبت عجله کنم. این اتفاق نیفتاد! شتاب صاف ، قدرتمند ، با اعتماد به نفس ، بدون شکست. رانش عالی ، شتاب های نور حتی با سرعت زیاد ، امکان صرفه جویی در سوخت ، عدم اجازه پیکان نقطه فشار برای رسیدن به منطقه قرمز ، همه این 93 کارت تماس و در اوایل بود. اکنون ، تقریباً تنها اشکال موتور آن ناپدید شده است.
 
مقصر چنین تغییرات دلپذیر یک سیستم کنترل موتور الکترونیکی جدید Trionic-8 است که عملکرد موتور را بهینه می کند. درست است ، سوئدی ها روشن نکردند که چگونه آنها از نظر مکانیکی موفق به شکست توربوشارژ شدند. باید فکر کرد ، همکاران اوپل ، که در این حالت از هندسه تغییر یافته توربین استفاده می کنند ، کمک کردند.
 
 
لذت عزیز
 
تاکنون در روسیه می توانید 9-3 جدید را فقط با یک موتور 175 اسب بخار در ARK (ARK) و بردار (بردار) به ترتیب 32400 دلار و 32.700 دلار خریداری کنید. در ماه ژانویه و فوریه ، یک خط اصلی (خطی) مجهز به تهویه هوا ، ویندوزهای برقی و آینه ها ، شش کیسه هوا ، ESP ، سیستم کنترل روی تخته ، چرخ های 15 اینچی فولادی ، یک سالن پارچه و یک سیستم صوتی ظاهر می شود.
 
در نسخه قوس لوکس ، چرمی و چوب ، کنترل آب و هوا ، درایو برقی صندلی های گرم شده جلو ، چراغهای جلو بیکسون با واشر ، چرخ های آلیاژی سبک 16 اینچی اضافه می شوند. در پیکربندی ، بردار دیسک ها در هر اینچ بزرگتر است و سایر اتمام چرمی به سبک ورزشی با درج های فلزی.
 
اگر به جای یک پاسگاه 5 سرعته از مسلسل بهتر باشید ، 1550 دلار مجبور به پرداخت ناپدری است. سیستم ESP (500 دلار) ، یک دریچه شیشه ای در پشت بام (1550 دلار) ، زنگ امنیتی (450 دلار) ، سنسورهای پارکینگ (450 دلار) ، کنترل کروز (385 دلار) و سنسور باران (130 دلار) تقریباً طول خواهد کشید سه و نیم هزار
 
در ماه فوریه ، وسایل نقلیه 210 اسب بخار در مسکو ظاهر می شوند و کمی بعد ، Saab-9-3 با موتور 150 اسب بخار.
 
سر و صدای صحیح ، هومون تریبون
نه هر روز ، اما هر ساعت تمام ویژگی های جدید و شگفت انگیز جدید را در Saab خود باز می کردم. به عنوان مثال ، معلوم شد که 9-3 دارای حاد ترین کنترل فرمان است که تاکنون روی اتومبیل های این مارک نصب شده است. بنابراین مهندسان Trollhettan را بگویید. بیش از یک بار ، با عبور از چرخش پشت نوبت با سرعت غیرقابل دسترسی برای بسیاری از اتومبیل ها ، من آماده هستم که آن را باور کنم. از لحاظ تئوریکی ، همه چیز واضح است: سکوی جانباز جدید (به یاد می آورم ، من آن را از نظر ویژگی های راننده دوست داشتم) ، فرمان کمی کمتر از سه چرخش از توقف تا توقف است ، یک سیستم تعلیق مستقل با یک سیستم غیرفعال چرخ های عقب ، یک قفسه فرمان کم و راست ، نه به هیچ وجه در چرخش و نه در سرعت بازسازی فرمان هیدرولیک تداخل نمی کند. اما در عمل ، چنین همزیستی بسیار عالی عمل می کند.
 
این فقط قطع ESP است و اجازه دادن به ماشین در اسکیت حتی تمایل ندارد. بگذارید الکترونیک کار کند ، ترمزها ، محدود کردن سوخت ، از چابکی بیش از حد محافظت می کند. بنا به دلایلی ، من نمی خواستم این دستگاه را حتی با وجود نام سدان اسپرت ، از دست بدهم تا چهره خود را از دست بدهم ، به این هیاهو ، آرامش و استحکام ، که مستقیماً توسط Saab تابش می شود.
 
با این وجود ، من باید امتحان کنم. تقریباً 90 درجه سمت چپ ، تمیز و صحیح با یک تخریب جزئی ، ابتدا جلو ، سپس محور عقب. علاوه بر این ، این مانور را می توان با سرعت بسیار بالایی انجام داد. سپس سعی می کنم بر روی بینی من غلبه کنم. شماره فقط با کمک ترمز دستی می توان این کار را بدست آورد. و گرچه چرخش ایمن کافی باقی مانده است ، اما اکنون ، به نظر می رسد ، تا حد بسیار کمتری احساس می شود.
 
از گوزن و کامیون صرفه جویی کنید
اتومبیل های سوئدی ایمنی هستند. در طول سه دهه گذشته ، این بیانیه تقریباً بدیهی شده است. البته ، کارشناسان Saaba امنیت خودروی جدید را به نزدیکترین توجه پرداختند و حتی 93 را حتی با ضربات جلو با سرعت کل 120 کیلومتر در ساعت تجربه کردند. اتومبیل ها با چیدمان گوزن را هل دادند ، یک کامیون را به سمت آن کتک زدند ، چرخیدند. بنابراین ، اکنون ، به گفته طراح اصلی بدنه کری اندرسون ، 93 دارای دوام ترین بدنی است که تاکنون ساخته ایم. شکل و درجه پر کردن کیسه های هوا ، کار کمربندها ، محدودیت های سر ، استحکام مناطق بدن خرد شده بهینه شده است به طوری که افراد در کابین حتی در شدیدترین تصادف زنده مانده اند.

و اکنون آنچه از بی صدا بودن تقریباً کامل شگفت زده شد. نه ، در عوض ، هنوز سر و صدا وجود دارد ، اما ساده نیست ، بلکه یکی ، همانطور که مهندسان سوئدی می گویند ، اطلاعاتی را حمل می کند.
 
استفان اوودام ، رئیس مرکز سر و صدای Saab و ارتعاشات می گوید ، معمولاً هرگونه سر و صدایی آزار دهنده است. در عین حال ، صدا به عنوان چیزی مثبت ارزیابی می شود. بنابراین ما سعی کردیم صدای مناسب را در 93 ایجاد کنیم و راننده را با خلاء آکوستیک از بین نبریم. خوب ، چه می توانم بگویم. نه خزنده ها ، و نه زوزه های باد ، هنگامی که در سرعت سنج 200 قرار دارند. اما وقتی انتظار دارید ، صدای خفه کننده موتور را که انقلابهای خود را به دست می آورد ، بشنوید ، روی هر یک از سوئیچ ها کلیک کنید. حتی کار رله نوبت سیگنال ها و این به صورت صوتی بهینه می شود تا اذیت نشود.
 
خشک شده توسط عطش مسافت
خوب ، برای من چنین ماشین هزینه خود را هزینه می کند. در هر آب و هوای و زمان سال ، او سعی خواهد کرد شما را به موقع به مکان مناسب تحویل دهد. مهم نیست که چه مدت وقت خود را در ترافیک از دست داده اید ، احتمالاً خسته نخواهید شد. اما بلعیدن کیلومتر بر روی آن خوشایند تر است. در تعطیلات به دریا ، در تجارت به یک شهر دیگر ، در هر نقطه.
 
طبق آمار ، خریداران 93 در سال بر حدود 27 هزار کیلومتر غلبه می کنند. و طرفداران مرسدس کلاس C ، BMW از سری 3 ، غلتک Audi-A4 در سال کمتر از 22 هزار. به مدت چهار روز آشنایی با Saab ، من متقاعد شدم که این ماشین واقعاً برای سفرهای دوردست مناسب است. او برای نشان دادن آنچه قادر است به جادار نیاز دارد. مانند یک استایر واقعی ، هرچند که در یک لباس سفید زیبا و زیبا پوشیده شده است.
 
Saab 9-3 سدان ورزشی
داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
سدان (5/4)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1510
 
جرم کامل ، کیلوگرم
1970
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4635x1762x1466
 
پایه ، میلی متر
2675
 
جلو/عقب ، آهنگ MM
1524/1506
 
ترخیص جاده ، MM
130
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت
215
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
9.7
 
 
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
9.4 (چرخه مختلط)
 
 
عرضه سوخت ، ل
62 (AI-95)
 
 
موتور
 
محل
جلو عرضی
 
طرح
بنزین ، درون خطی ، 4 سیلندر با توربوشارژر Garret-G20 و Intercooler
 
قطر سکته مغزی سیلندر/پیستون ، MM
86.0/86.0
 
حجم کار ، SMZ
1988
 
قدرت ، L.S. (KW) در RPM
175 (129)/ 5500
 
گشتاور ، کیلوگرم (NM) در RPM
27 (265)/ 2500
 
 
شاسی
 
انتقال
خودروی محورجلو
 
انتقال
اتوماتیک ، 5 سرعته
 
تعلیق: در جلو
 
مستقل ، با تثبیت کننده توبیخ ، کمک فنرهای پر از گاز ، چشمه ها
 
جلو
در قفسه های McEferson
 
پشت
4-Bombed
 
 
فرمان
 
نوع Rheealo
 
 
ترمز
 
هیدرولیک ، دیسک ، با یک تقویت کننده خلاء ، در جلو تهویه می شود
 
 
لاستیک ماشین
 
215/55 R16
 
مطابق
سازگاری عالی برای حرکت طولانی مدت با سرعت زیاد ، موتور الاستیک ، تراکتور در کل طیف وسیعی از انقلابها ، آیرودینامیک عالی و راحتی صوتی ، ترمزهای عالی ، کنترل حاد ، سالانه بسیار جامد ، نسبتاً جادار
در برابر
قیمت بالا در پیکربندی غنی ، مصرف سوخت زیاد با شتاب شدید مکرر ، ترخیص کالا از گمرک جاده ، کمبود مش و کمربند برای تأمین محموله در صندوق عقب
 

ما از دفتر نماینده روسیه جنرال موتورز برای ماشین ارائه شده تشکر می کنیم
 
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [12/02]